20/06/2008
L'Associació de Líniea Aèries (ALA) es pronuncia sobre la construcció de més pistes al Prat
L'Associació de Línies Aèries (ALA) publica una nota de premsa
L'Associació de Línies Aèries (ALA) ha publicat recentment una nota de premsa en la qual afirma que la construcció d'una nova pista no és la prioritat actual de l'Aeroport de Barcelona-el Prat. Segons aquesta associació, la Terminal Sud i una millor gestió de les capacitats actuals són les prioritats que ha de tenir el gestor de l'aeroport. Continua l'associació dient que cal una millora de les ajudes a la navegació, l'optimització de les rutes disponibles o la millora del carreteig a les pistes, entre d'altres. Es tracta, segons ALA, de la reingenieria dels processos per fer-los més eficaços.
18/06/2008
El Congrés dels Diputats demana que els ajuntaments participin en la gestió de l'aeroport
El Congrés dels Diputats ha aprovat en relació amb la gestió de l'Aeroport de Barcelona- El Prat:
1. Presentar el nou model de gestió aeroportuària
compromès pel govern, i que per al
cas concret del Prat, suposi comptar amb la participació
determinant de la Generalitat de Catalunya, de les
institucions locals, i del sector privat en el futur
i en la gestió d'aquest aeroport coincidint amb
la posada en servei de la Terminal Sud.
2. Revisar l'assignació d'espais a la Terminal
Sud de l'aeroport de Barcelona-El Prat si els canvis
de propietat de les companyies aèries posen
en risc la competitivitat del mateix o la qualitat de la
gestió aeroportuària.»
23/05/2008
DEMANEM ACLARIMENTS A AENA
L'OMSICA demana aclariments a AENA
L’OMSICA ha dirigit avui un e-mail a AENA demanant els aclariments pertinents sobre dos fets suceïts ahir dia 22 de maig:
- Per què ahir al vespre, a partir de les 21.30 h, amb un vent de menys de 5 kt es va mantenir innecessàriament la configuració Est, amb tot el prejudici que això suposa per al descans de les persones?
- Per què, malgrat el comunicat enviat per AENA pel qual, des de les 23:00 h, es passava a configuració nocturna, s’han detectat vols sobre Castelldefels almenys fins a mitjanit?
Tan aviat com obtinguem respostes, les penjarem a la web.
21/05/2008
L'OMSICA respon AENA
L'OMSICA vetlla perquè es respecti la normativa mediambiental i el descans dels ciutadans
Davant l’avís de tancament de pistes que AENA ens ha fet arribar avui, l’OMSICA li ha enviat immediantament el següent e-mail:
"Les recordamos que configuraciones de vuelo NOCTURNAS con aterrizajes o despegues por Castelldefels son inadmisibles medioambientalmente en orden a respetar el descanso nocturno de nuestros ciudadanos.
Por lo tanto, entendemos que si las condiciones meteorológicas hacen inviable que los aviones no atraviesen Castelldefels (como por ejemplo la configuración 02/07L "aterrizajes por la pista 02 y despegues por la cabecera 07L hacia la Zona Franca) dichos trabajos no serán realizados".
L'Avís rebut és el següent:
AENA informa que, a causa de treballs, la pista 07R/25L romandrà tancada:
De les 23:00 h del dia 21-05-08 fins a les 06:00 h del dia 22-05-08 si les condicions meteorològiques ho permeten.
16/05/2008
QUE L'AEROPORT SIGUI UN BON VEÍ
Editorial de l'alcalde de Castelldefels a "El Castell"
L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, a la pàgina 3 d'"El Castell" fa una reflexió sobre el present i futur de l'aerport i el paper de la nostra ciutat.
Feu clic a http://www.castelldefels.org/fitxers/mitjans/MAI-2008-N22.pdf
06/05/2008
L'OMSICA respon AENA
L'OMSICA reitera la petició de reunió del GTTR
Davant la resposta d'AENA, publicada ahir en la nostra web, l’OMSICA ha reiterat la petició d'una nova reunió del GTTR en la qual, per part de Navegació Aèria, se'ns expliqui més detalladament i de forma documentada el conjunt de paràmetres als quals fa referència en la resposta rebuda, i poder oferir d'aquesta manera una informació més detallada encara a la ciutadania de Castelldefels.
05/05/2008
RESPOSTA D'AENA
AENA respon les peticions de l'OMSICA
En resposta a les peticions d'informació sobre canvis de configuració sense aparent justificació meteorològica que l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA) havia formulat a AENA últimament, l'ens aeroportuari, a través del Servei d'Atenció i Informació Mediambiental de Barcelona (SAIMBCN), ens ha enviat el següent e-mail amb data 28 d'abril:
“Buenos días, en respuesta a sus consultas, comunicarle que:
Este es un tema que se ha manifestado en diversas ocasiones en el Grupo Técnico de Ruidos. Como ya se ha comentado en varias ocasiones, los cambios de configuración de pistas obedecen a un conjunto de parámetros, no únicamente se miran los vientos sino que se pondera la tendencia de los mismos y su componente, así como otros parámetros. La decisión no se reduce a un valor numérico de la fuerza del viento”.
02/05/2008
L'alcalde Antoni Padilla parla de l'Aeroport
L'alcalde de Castelldefels és entrevistat avui pel diari AVUI
En una entrevista a la secció d’Economia d’aquest diari (02/05/2008), l’alcalde respon a les preguntes que sobre diferents aspectes de l’Aeroport de Barcelona li fa el periodista. Una entrevista que cal llegir.
Feu clic a: http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0502/080502diari018.pdf
17/04/2008
Set alcaldes signen a Castelldefels un manifest perquè acabin les molèsties que provoca l'aeroport
En el marc del Dia Internacional contra el Soroll, els alcaldes de Begues, Castelldefels, Gavà, El Prat, Sant Boi, Sitges i Viladecans han posat de relleu que "la modernitat no pot passar per sobre de la qualitat de vida de les persones".
El manifest s'ha signat aquest dimecres al Centre d'Activitats Ambientals de Cal Ganxo, a Castelldefels. L'acte ha coincidit amb la celebració del Dia Mundial Contra el Soroll.
Des de l'octubre de 2006 l'aeroport de Barcelona està operant amb la configuració de pistes segregades. Amb aquesta configuració els aterratges en horari diürn (de 7 a 23 h) es realitzen prioritàriament per la pista principal des de la Zona Franca i els enlairaments per la tercera pista, amb gir cap al mar, per evitar sobrevolar zones habitades. En període nocturn (de 23 a 7 h) s'utilitza prioritàriament la configuració d'aterratges per la pista creuada i els enlairaments per la tercera pista en dirección a la Zona Franca. Aquesta solució operativa ha minimitzat l'impacte acústic del sobrevol dels avions sobre les zones habitades de l'entorn de l'aeroport del Prat.
Aquest fet reafirma als alcaldes signants d'aquest manifest en la convicció que "és possible i viable compaginar el creixement de l'aeroport amb la preservació de la qualitat de vida de les persones".
Per aquest motiu, els alcaldes de Begues, Ramon Guasch; Castelldefels, Antonio Padilla; Gavà, Joaquim Balsera; El Prat, Lluís Tejedor; Sant Boi, Jaume Bosch; Sitges, Jordi Baijet; i Viladecans, Carles Ruiz, afirmen que no acceptaran en el futur "la configuració de pistes paral·leles per la greu afectació que provoca". Hi afegeixen que la seva posició "és ferma en defensa d'un marc estable de gestió que contempli que l'aeroport de Barcelona operi indefinidament en configuració de pistes segregades".
Així mateix, els alcaldes presents avui a Castelldefels, els quals s'han presentat com a "representants d'una població de 350.000 persones", han demanat la creació d'un òrgan gestor on participin totes les administracions implicades, i ser informats sobre la capacitat màxima d'activitat aeroportuària que pot tenir aquesta infraestructura.
Els set alcaldes han convingut, així mateix, que "s'ha de continuar treballant per trobar solucions perquè l'afectació que encara patim del soroll dels avions tendeixi a desaparèixer totalment".
Els alcaldes han posat de relleu, per últim, la seva unanimitat en afirmar que "la modernitat no pot passar per sobre de la qualitat de vida de les persones".
Veure manifest
17/04/2008
Castelldefels ha organitzat aquest dimecres un seguit d'actes pel Dia Mundial Contra el Soroll
Entre els actes celebrats, la signatura d'un manifest contra el soroll de l'aeroport per part dels alcaldes dels set municipis de l'entorn d'aquesta infraestructura
Castelldefels ha acollit al matí la presentació d'un manifest contra el soroll que provoca el sobrevol dels avions signat pels alcaldes de set municipis de l'entorn de l'aeroport, coincidint amb el Dia Mundial contra el Soroll.
A la tarda, entre les 18 i les 20 hores, s'ha celebrat un seguit d'activitats lúdiques i educatives al voltant de la problemàtica ambiental i de salut provocada pel soroll, a la plaça de l'Església. Hi hagut tallers infantils, explicació de quin és el funcionament del sonòmetre que mesura el nivell de soroll dels avions, controls sonomètrics voluntaris de vehicles, etc.
04/04/2008
L'Ajuntament demana informació a AENA sobre els canvis de configuració del 31 de març i del 3 d'abril
Durant la tarda d'aquests dies es va aplicar la configuració no preferent de vol sense que existissin condicions meteorològiques adverses
L’Ajuntament de Castelldefels, a través de l’Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport (OMSICA), ha sol·licitat a AENA, l’ens gestor de l’Aeroport de Barcelona, informació aclaridora al voltant de la utilització de la configuració de vols no preferent els dies 31 de març i 3 d’abril, canviant així la configuració establerta sense existir les condicions meteorològiques adverses que ho justifiquin.
12/03/2008
L'alcade de Castelldefels parla de l'aeroport i dels reptes de futur
Castelldefels dóna suport a l'ampliació de l'aeroport, però defensa alhora unes bones relacions de veïnatge amb aquest.
El proppassat dilluns El Periódico de Catalunya publicava un article s’opinió molt interessant en el qual el nostre alcalde, Antonio Padilla, exposa la problemàtica actual de l’aeroport i quins són els reptes de futur als quals ens enfrontem.
Per llegir-lo, feu clic a: www.elperiodico.com/envN.asp?n=490400
03/03/2008
AENA corregirà el Mapa Estratègic de Soroll de l'Aeroport de Barcelona en resposta a les al•legacions presentades per l'Ajuntament de Castelldefels
L'Ajuntament, a través de l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), va presentar el mes de juliol de 2007 un recull d'al·legacions al Mapa Estratègic de Soroll publicat per AENA.
La Direcció de Planificació d’Infraestructures d’AENA ha donat resposta a les al·legacions al Mapa de Soroll de l’Aeroport del Prat presentades per l’Ajuntament de Castelldefels. El Mapa de Soroll, presentat a informació pública el mes de juny passat, és el document que evalua els sorolls de l’aeroport i elabora un pla d’acció en conseqüència. En la seva resposta, AENA diu que recalcularà totes les empremtes sonores incloses dins del Mapa tenint en compte l’escenari actual de 2007, tal com demanava l’Ajuntament. En el primer document, el Mapa de Soroll feia referència només a un hipotètic escenari de 2005. Tot i així, Castelldefels també demanarà que en aquest Mapa de Soroll es prevegi la situació futura, en l’escenari previst fins al 2012.
La resposta a aquestes al·legacions per part d’AENA també accepta la correcció de la dada referent al percentatge de territori urbanitzat de Castelldefels, ja que en el Mapa de Soroll publicat es parlava d’un 34% i la xifra real és del 54%.
03/03/2008
Els problemes de Castelldefels amb l'aeroport a la portada d'avui d'"El Punt"
El diari analitza la problemàtica del soroll a Castelldefels
En l’edició d’avui del diari El Punt, el rotatiu obre amb un extens reportatge sobre el problema de la contaminació acústica dels avions a la nostra ciutat. A la portada, hi llegim el següent titular: “Un de cada tres avions continua superant el límit de soroll promès a Castelldefels". L’article posa èmfasi en la situació que patim al municipi des de fa anys.
Aquest reportatge es pot llegir a:
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762956
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762955
05/02/2008
Queixa davant AENA pels sorolls dels avions del dilluns 4 de febrer
L'Ajuntament demana informació aclaratòria de per què es va utilizar la configuració est (no preferent) si no hi havien condicions meteorològiques adverses que la justifiquessin
L'Ajuntament de Castelldefels, mitjançant l'Oficina Municipal de Control de Seguiment de l'Aeroport (OMSICA), ha demanat informació aclaratòria a AENA per la utilizació el dilluns 4 de febrer de la configuració Est (no preferent) entre les 20:13 i les 23 hores, provocant un impacte acústic important sobre la ciutat de Castelldefels. L'Ajuntament ha mostrat així la seva queixa, donat que es trencava el consens establert en l'última reunió de la Comissió de Seguiment de les obres d'Ampliació de l'Aeroport (CSAAB), sobretot en un moment en què no existien evidències meteorològiques que justifiquessin el canvi de configuració.
04/02/2008
L'OMSICA tramita més de 1.400 queixes sobre l'aeroport en menys d'un any
L'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport vetlla perquè es minimitzi l'impacte sonor
L’Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport (OMSICA) té com a missió fonamental treballar per fer compatible el creixement i desenvolupament de l’aeroport del Barcelona amb la qualitat de vida dels ciutadans i ciutadanes de Castelldefels.
Per dur-ho a terme l’OMSICA segueix dues línies bàsiques de treball: una Àrea Tècnica, d’actuació mediambiental i aeronàutica, i una Àrea Informativa, que s’encarrega de l’atenció a la ciutadania i la difusió d’informació.
Durant els gairebé deu mesos que l’OMSICA porta en funcionament, l’Àrea Informativa ha gestionat un total de 1422 queixes, de les quals destaquen les 621 rebudes al telèfon de l’OMSICA; 504 al telèfon 900 900 665, Línia de Queixes sobre l’Aeroport promoguda per l’Ajuntament; i 297 per correu electrònic.
Les queixes que es reben al telèfon de l’OMSICA s’atenen en el mateix moment, les rebudes a la línia 900 900 665 s’envien totes a l’organisme gestor dels aeroports, AENA, que és qui s’encarrega de gestionar-les; i les rebudes per e-mail es contesten per aquesta mateixa via electrònica o a través dels mitjans de comunicació municipals, depenent del volum d’entrada d’aquestes queixes i el tema que les defineixi.
Tot aixó constata la sensibilitat que una part considerable de la nostra població té en relació a l’aeroport i, alhora, suposa una base sòlida a l’hora de negociar millores amb AENA.
25/01/2008
El sonòmetre municipal, en fase de proves
Des de fa dues setmanes tenim instal.lat en fase de proves el sonòmetre municipal a l’escola Edumar, on AENA hi té també insta.lada una TMR (Terminal de Monitorització de Soroll). El nostre objectiu és recollir dades en continu per tal de contrastar-les amb les facilitades per AENA. Pròximament estarem en condicions de facilitar les primeres dades del sonòmetre
21/01/2008
VOLS DE CALIBRACIÓ
En aquesta ocasió, els vols de calibració GP 07R/25L realitzats el dissabte 19 de gener, de 9h a 14h, no han causat cap afectació sobre Castelldefels.
18/01/2008
NORMALITAT A CASTELLDEFELS
Des de fa ja algunes setmanes, la configuració Oest diürna preferent és la que opera i això fa que no hi hagi vols d’avions sobre Castelldefels, llevat d’alguna de les aeronaus incloses en el 5% de les previstes d’enlairar-se per la pista llarga (07L/25R). Les condicions meterològiques favorables de què gaudim darrerament i l’absència de treballs en pista per part d’AENA, fins a dia d’avui, són les causes principals d’aquesta situació de total normalitat.
14/12/2007
L'Ajuntament adquireix un sonòmetre per comptar amb dades pròpies sobre el soroll dels avions
Està previst realitzar mesuraments en diferents punts del municipi
L'Ajuntament de Castelldefels, a través de l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport disposa d'un sistema de mesurament i gestió del soroll ambiental (compost per un sonòmetre-analitzador, enregistrament sonor, gestió informatitzada de dades i kit per a mesuraments exteriors i interiors) que permetrà comptar amb dades pròpies de l'afectació acústica que provoca el sobrevol d'avions sobre Castelldefels.
Aquest sistema permetrà contrastar les dades ofertes per AENA i comptar amb estudis propis que han de servir per a argumentar amb més força les peticions de la nostra ciutat sobre un ús respectuós amb l'entorn de les pistes de l'aeroport del Prat.
L'Ajuntament té previst realitzar mesuraments per diferents punts del municipi per a contrastar, estudiar i actualitzar les dades del soroll que provoquen els avions sobre Castelldefels
29/10/2007
L'OMSICA demana la convocatòria urgent d'una reunió del GTTR
L'objectiu és accelerar el compromís d'AENA de prendre les mesures necessàries per reduir l'ús de la configuració no preferent
La Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport de Castelldefels ha sol·licitat la convocatòria urgent d’una reunió del Grup Tècnic de Treball de Soroll(GTTR) per parlar del compromís adquirit per AENA en la sessió 43 de la Comissió de Seguiment Ambiental de l’Aeroport de Barcelona. En aquesta reunió l’ens gestor de l’Aeroport es comprometia a analitzar i prendre les mesures necessàries per reduir l’elevat percentatge d’utilització de la configuració no preferent (est) y millorar la informació que es proporciona als municipis afectats. En el primer any després del canvi de configuració el percentatge d’utilització de la configuració est ha estat d’un 29%, i no del 10% previst.
10/10/2007
L'Ajuntament presenta al·legacions al mapa de soroll publicat per AENA
Castelldefels demana que es redacti de nou aquest document que ha de servir per treballar en el control de la contaminació acústica al nostre municipi
L’Ajuntament de Castelldefels ha presentat al Ministeri de Foment un seguit d’al·legacions al mapa de soroll proposat per AENA, el document que ha de reflectir la realitat de l’afectació acústica per a ser l’eina bàsica en la gestió i control del soroll. Segons l’Ajuntament, la proposta de l’ens gestor de l’aeroport no mostra la realitat de l’afectació de soroll que es produeix al nostre municipi com a conseqüència dels aterratges i els enlairaments dels avions.
AENA va publicar a la seva web fa uns mesos un mapa de soroll sense informar als municipis afectats ni de la seva elaboració ni de la seva publicació (obligatòria per ser considerat informació pública), amb el que cap dels ajuntaments implicats van poder participar-hi. L’Ajuntament de Castelldefels ha manifestat que troba un menyspreu per part d’AENA als veïns i veïnes de la nostra ciutat en aquesta manera de procedir. A més a més, ha advertit que el mapa elaborat per AENA no recull la informació necessària per poder treballar en la gestió i control del soroll sinó que dibuixa un escenari hipotètic i no preveu la situació futura. Els mapes estratègics de soroll han de recollir plans d’acció per un escenari temporal de 5 anys, almenys, i preveure possibles circumstàncies de futur, i aquest document es centra únicament en l’any 2005.
Amb la presentació d’aquestes al·legacions, l’Ajuntament pretén que el mapa publicat per AENA quedi sense efecte i se’n redacti un de nou en col·laboració amb el nostre municipi i on es tingui en compte la problemàtica real de la contaminació acústica. A banda, es demana que en aquest mapa estratègic de soroll es considerin mesures estratègiques i correctores de l'impacte acústic a la nostra ciutat.
Els veïns i veïnes presenten també al·legacions
La Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Castelldefels va presentar també al·legacions al mapa estratègic de soroll publicat per AENA. La Federació expressa la seva disconformitat amb el mapa presentat perquè correspon a l’any 2005 i no reflecteix en absolut les afectacions actuals ni les possibles futures afectacions amb l’ús de pistes independents.
01/10/2007
L'OMSICA mostra el seu desacord davant el darrer canvi de configuració puntual d'AENA
Durant els dias 28, 29, 30 de setemebre i l'1 d'octubre es va aplicar la configuració no preferent
AENA ha informat que aquest cap de setmana passat no s'ha aplicat la configuració preferent nocturna i diürna publicada a l’AIP per causa d'un ”evento especial”.
L’Ajuntament de Castelldefels, per mitjà de l’Oficina de Control i Seguiment de l’Aeroport (OMSICA), ha mostrat immediatament a l’ens aeroportuari la seva ferma oposició davant del fet que aquest “evento especial” hagi de prevaler sobre el descans, la salut i la qualitat ambiental de la ciutadania de Castelldefels. Així mateix, l’OMSICA ha demanat a AENA que reconsideri la seva decisió i faci arribar informació detallada al respecte.
18/09/2007
Canvis de configuració nocturna degut a treballs puntuals
Els dies 18 i 19 de setembre s'incrementarà el soroll dels avions sobre Castelldefels en horari nocturn
AENA ha informat que, degut als treballs realitzats, una de les pistes de l’Aeroport del Prat roman tancada els dies 18 i 19 de setembre en horari nocturn. Així doncs aquests dies hi haurà una franja horària nocturna, la nit del 17 al 18 de 21:15 a les 00:00h i la nit del 18 al 19 de 00:00 a 04:00h, en la que la configuració preferent no s’aplicarà, el que incrementarà el soroll dels avions sobre Castelldefels.
14/09/2007
L'entrada en funcionament de la Terminal Sud no obligarà a modificar l'actual configuració de vols
La CSAAB acorda ampliar la vigència de la configuració de pistes segregades, model que redueix el nivell de sorolls sobre Castelldefels, més enllà de l'entrada en funcionament de la nova Terminal
La Comissió de Seguiment Ambiental de l'Aeroport de Barcelona (CSAAB) ha acordat ampliar el període de vigència de la configuració actual de vols, que redueix considerablement el nivell de soroll sobre Castelldefels. Aquesta decisió s'ha pres després d'haver-se debatut al Grup Tècnic de Treball de Sorolls (GTTR) a petició de l'Ajuntament de Castelldefels i la resta de municipis afectats.
Inicialment AENA tenia previst el canvi de configuració a pistes independents amb l'entrada en funcionament de la nova Terminal. L'Ajuntament de Castelldefels ha mantingut reunions durant els darrers mesos amb responsables d'AENA, que ja va anunciar en la passada reunió del GTTR que es podria mantenir l'actual model de pistes segregades fins aproximadament el 2012.
Després d'aquestes reunions, entre les quals destaca la mantinguda el passat 31 de juliol entre lalcalde, Antonio Padilla, i el president dAENA, Manuel Azuaga, la CSAAB, òrgan amb capacitat de decisió sobre l'ampliació de l'aeroport, ha decidit que, donat que no és necessari canviar l'operativa a l'Aeroport amb l'entrada en funcionament de la nova Terminal Sud, es pot mantenir l'actual model de pistes segregades. Això permetrà a l'Ajuntament i AENA avaluar i concretar iniciatives que facin compatible l'increment necessari de l'operativitat de l'aeroport amb la qualitat de vida dels veïns de Castelldefels.
En aquest sentit, l'Ajuntament de Castelldefels ha demanat que es facin els estudis de modificació d'infraestructura o camp de vol necessaris per compatibilitzar el creixement de l'aeroport amb la qualitat de vida a Castelldefels.
D'altra banda, l'Ajuntament de Castelldefels ha manifestat la seva queixa per la utilització de la configuració Est, que fa que els avions sobrevolin Castelldefels en aterratges en una proporció molt superior a la prevista inicialment per AENA. Davant la documentació presentada, el president de la CSAAB ha acordat que el GTTR treballi per reduir aquesta configuració en qualsevol condició meteorològica.
02/08/2007
AENA minimitzarà l'impacte sobre Castelldefels del canvi de configuració per l'obra d'un aparcament
L'alcalde, Antonio Padilla, es va reunir el passat dimarts 31 de juliol amb el president d'AENA, Manuel Azuaga, i va aconseguir el seu compromís
Durant la reunió, AENA es va comprometre, a més, a instar al Centre de Control de l’Aeroport del Prat a donar més explicacions i més detallades en aquells casos en què es faci necessari un canvi de configuració que provoqui més sobrevols sobre Castelldefels, arran d’una petició de l’Ajuntament de Castelldefels.
A més, la reunió va servir a l’alcalde de Castelldefels per obtenir el compromís per part d’AENA que es minimitzarà l’impacte acústic que tindrà sobre la nostra ciutat les obres anunciades per construir una gran plataforma d’aparcaments al costat de la Terminal Sud i que provocaran canvis en la configuració de vols entre el 31 de juliol i el 14 de setembre. Dins d’aquestes mesures de minimització s’inclouen la reducció de l’horari en què s’utilitzarà la Configuració Est (no preferent) i que afecta Castelldefels en situacions de climatologia adversa. L’Ajuntament ha aconseguit reduir el tram horari nocturn en què s’utilitzaria la configuració diürna (és a dir, que en casos de climatologia adversa, els avions sobrevolin Castelldefels). A més, AENA s’ha compromés a executar les obres en una setmana menys del previst i ha assegurat que aplicarà amb rigurositat el criteri de no utilitzar la configuració Est fins no que no hi hagi 10 nusos com a mínim de vent en cua. D’altra banda, l’alcalde també ha assolit el compromís per part del president d’AENA que es posaran en marxa en breu els treballs per publicar una resolució de la Direcció General d’Aviació Civil similar a la que funciona a l’Aeroport de Madrid- Barajas en la qual es faci referència a restriccions operatives dels avions que produeixen més soroll, una resolució que, segons Padilla, “serà fins i tot millor que la que funciona a Barajas segons hem acordat”.
AENA també ha insistit en què tractaran de fer disminuir l’ús de la configuració Est, més perjudicial per Castelldefels, aplicant durant la resta de l’any amb més rigor les restriccions per velocitat de vent en cua. Els diferents acords assolits durant la reunió seran traslladats a la propera reunió de la Comissió de Seguiment de les Obres d’Ampliació de l’Aeroport del Prat que es reunirà possiblement a mitjants de setembre.
30/07/2007
AENA asegura que l'entrada en funcionament de la Terminal Sud no modificarà l'actual configuració
L'Ajuntament, satisfet inicialment amb aquesta notícia manifestada en el decurs de la darrera reunió del Grupo Tècnic de Treball de Soroll que es va celebrar el passat 24 de juliol, tot i reclamar que sigui una mesura definitiva
AENA ha anunciat en la reunió del Grup Tècnic de Treball de Soroll que la capacitat prevista per l’entrada en funcionament de la nova Terminal pot ser absorbida amb l’actual model de pistes segregades fins, com a mínim, el 2010. Aquesta proposta s’elevarà a la Comissió de Seguiment Ambiental de l’Aeroport de Barcelona.
Això permetrà a l’Ajuntament efectuar els estudis necessaris amb temps suficient i proposar mesures tècniques per minimitzar, tot el possible, les molèsties que puguin causar a la ciutadania les operacions de vols dels avions. No obstant, l’Ajuntament de Castelldefels ha deixat clar que aquesta mesura ha de ser indefinida en el temps i no tenir com a límit el 2010.
Per altra banda, AENA ha comunicat també en aquesta reunió que per la construcció d'una gran plataforma d'aparcament al costat de la nova terminal i davant la impossibilitat d'absorbir el nombre actual d'operacions en horari nocturn s'aplicarà la configuració diurna de 23:00 a 2:00 i de 6:00 a 7:00 hores del 30 de juliol al 16 de setembre. Això significa que, en condicions meteorològiques adverses, en aquest horari, la trajectòria d'aterratge seria sobre Castelldefels (configuració Est). L'Ajuntament va expressar la seva disconformitat i es van discutir posibles millores.
AENA ha comunicat que ha assumit les propostes i ha informat que redueix l'horari anterior al tram horari de 23 a 0:30 h i de 6 a 7 h. en condicions adverses. A petició d'AENA, Castelldefels ha presentat noves millores operatives que s'estan analitzant:
1) Que només es passi a configuració Est (no preferent) si es superen els 10 nusos de vent a la cua
2) Que entre les 6 i les 7 h., i tenint en compte que la major part de les operacions son d'enlairament, la configuració ENL milloraria la operativitat ja que evitaria la llarga rodolada fins la capçalera de la pista 07r
3) Que s'estudiï la possibilitat d'augmentar la capacitat de la configuració ENL, reduint l'actual interval entre aterratges
4) Que es lliuri un document d'Ocupació Intensiva de Pista semblant a l'emès per l'aeroport de Brussel·les amb configuracions molt semblants a les de Barcelona.
18/07/2007
Un nou sonòmetre controlarà el nivell de soroll a Montmar
L’Ajuntament, mitjançant Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’aeroport (OMSICA), va demanar a la Generalitat la constatació directa del nivell de soroll dels avions al barri de Montmar a petició dels seus veïns. Atesa la demanda, funciona des del 18 de juliol un sonòmetre que AENA acaba d’instal·lar en un lloc estratègic acordat amb l’associació de veïns. Aquest sonòmetre realitzarà, temporalment, mesures que seran contrastades amb les obtingudes dels quatre sonòmetres fixos instal·lats al municipi.
10/07/2007
L'Ajuntament es queixa a AENA per l'avís de canvis en la configuració de vols del 9 al 13 de juliol
Segons AENA, una de les pistes tancarà en horari nocturn per "treballs"
AENA ha informat que la pista 07R/25L tornarà a tancar-se per causa de “treballs”, del 9 al 12 de juliol de 23:00 h a 01:59 h i del 10 al 13 de juliol de 02:00 h a 06:00 h.
L’Ajuntament de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport, ha contestat immediatament a AENA expressant-li la seva disconformitat, tornant a demanar explicacions més entenedores i recordant que els aterratges per la pista 07L i els enlairaments per la pista 25R són inviables per motius mediambientals.
09/07/2007
L'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA) augmenta els seus recursos humans per millorar el servei d'informació a la ciutadania
El professor i filòleg Moisés Stankowich s’ha incorporat a l’Oficina Municipal de Seguimenti Control de l’Aeroport (OMSICA) en qualitat d’assessor tècnic de comunicació per a la mobilitat. Les seves funcions consistiran a gestionar la informació que arriba a l’Oficina i comunicar-la a la ciutadania, mitjançant l’actualització de la pàgina web de l’OMSICA i altres canals de comunicació.
Així mateix, també reforçarà l’atenció al públic que actualment ofereix aquesta Oficina de dilluns a divendres de 9.30 a 11.30 h i, a horesconcertades, des de l’Oficina d’Atenció al Ciutadà (OAC).
06/07/2007
L'Ajuntament reitera a AENA que convoqui una reunió amb el Grup de Treball Tècnic de Soroll
Davant el fort impact acústic que estan suportant alguns barris de la ciutat, l'Ajuntament de Castelldefels, a través de l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), torna a demanar una nova reunió a AENA
L'Ajuntament de Castelldefels ha tornar a demanar a AENA una nova reunió del Grup de Treball Tècnic de Soroll de la Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d'ampliació de l'aeroport de Barcelona. L'objectiu d'aquesta reunió és que s'analitzi l'actual situació respecte el soroll que està afectant singularment alguns barris de Castelldefels.
L'Ajuntament considera que, en aquesta reunió, AENA hauria d'informar respecte l'increment real sobre el percentatge teòric inicialment previst per les operacions de vol en configuració no preferent, l'impacte acústic ocasionat per la configuració Est (no preferent) sobre els diferents barris de Castelldefels, i la aplicació d'aquesta configuració per qüestions operatives.
02/07/2007
L'Ajuntament expressa a AENA el seu malestar per usar la configuració est en horari nocturn
L'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), organisme de l'Ajuntament de Castelldefels, ha fet arribar a AENA, qui gestiona els aeroports espanyols, les seves queixes per perllongar l'ús de pistes paral·leles en horari nocturn
L'1 de juliol passat, AENA va comunicar a l'Ajuntament de Castelldefels que, a causa de "la demanda de trànsit pròpia de la data en què ens trobem, 1 de juliol, i per evitar retards als passatgers que arriben a Barcelona, és necessari perllongar l'ús de pistes paral·leles fins a les 0 hores".
L'Ajuntament ha fet arribar a AENA el seu malestar per aquesta decisió, ja que les causes que hi argumenta l'organisme aeroportuari "són totalment previsibles i, per tant, han de ser gestionades tenint en consideració, de manera prioritària, l'impacte ambiental que provoquen sobre Castelldefels.
L'Ajuntament ha afegit, a més, que "la perllongació en horari nocturn de la configuració est és totalment inviable mediambientalment". Així mateix, el municipi reitera davant d'AENA la seva disconformitat perquè es continuïn duent a terme aquestes mesures, "les quals perjudiquen seriosament el descans dels nostre veïns".
29/06/2007
Castelldefels demana a AENA que compleixi els acords respecte a la configuració de vols pactada
L'Ajuntament sol·licita a les autoritats aeroportuàries que l'enlairament i l'aterratge dels avions es realitzi en configuració preferent oest, en constatar que s'està utilitzant abusivament la configuració est
L'Ajuntament de Castelldefels ha demanat explicacions a AENA respecte de l'ús abusiu que s'està fent de la configuració est per a l'aterratge dels avions. Aquesta configuració, tal i com van pactar l'Ajuntament de Castelldefels i AENA, i que va ser ratificada per la Comissió de Seguiment de les obres de l'aeroport, només s'havia d'utilitzar en condicions meteorològiques adverses. Segons aquestes previsions establertes, únicament entre un 8 i un 10 per cent dels vols utilitzarien la configuració est.
Segons l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), durant la nit del 27 al 28 de juny s'han produït episodis d'aterratges continuats que han provocat, sobre els barris de Castelldefels, nivells de soroll superiors als 80 decibels, sense cap explicació justificada per part d'AENA.
31/05/2007
Canvis de configuració nocturna degut a treballs puntuals
La OMSICA demana a AENA participar en l'elaboració del pla de manteniment
AENA ha informat que degut als treballs realitzats una de les pistes de l’Aeroport del Prat roman tancada des del passat 28 de maig i ho estarà fins el proper 31 en horari nocturn, entre les 23,15 i les 06 h. Així doncs, en aquesta franja horària la configuració preferent no s’aplicarà, el que incrementarà el soroll dels avions sobre Castelldefels.
L’Oficina Municipal de Seguiment i Control del Aeroport de Castelldefels (OMSICA) ha informat a AENA que entén que per poder mantenir i millorar la seguretat i qualitat de les operacions de vol, l’aeroport disposi d’un pla de manteniment. Però sol·licita la seva participació en aquest la per poder defensar que les consideracions ambientals (el descans nocturn dels nostres ciutadans) puguin primar sobre possibles consideracions econòmiques.
Segons la OMSICA aquestes operacions han d’estar programades en els intervals horaris òptims, de nul·la o mínima operativitat de l’aeroport, i han de fer-se en la major brevetat possible.
28/05/2007
Nova petició de l'Ajuntament de convocatòria del GTTR
Sol·licita que s'estudiï alguna solució per la situació que pateixen els barris de Lluminetes, Pineda i Gran Via Mar
L'Ajuntament de Castelldefels, a travès de la Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), ha sol·licitat la convocatòria d'un nou Grup de Treball Tècnic de Soroll (GTTR) donat el fort impacte acústic que estan patint els barris de Lluminetes, Pineda i Gran Via Mar en les operacions continuades de vol en configuració Est (no preferent).
Petició de l'Ajuntament per a la convocatòria d'una nova reunió del GTTR
15/05/2007
L'oficina de seguiment de l'Aeroport mostra el seu desacord amb els canvis de configuració puntuals d'AENA
Els dies 11 i 12 de maig no es va aplicar la configuració preferent com a solució davant l'excès d'aeronaus aparcades a l'aeroport amb motiu de la Fòrmula 1
Els passats divendres 11 i dissabte 12 de maig no es va aplicar la configuració preferent durant el periode nocturn, segons AENA degut a la congestió a la plataforma per l’augment d’aeronaus amb motiu del Gran premi de Fórmula 1 al circuit de Montmeló. Per aquesta raò una de les pistes va romandre tancada i va ser utilitzada per l’aparcament d’aeronaus.
A banda, AENA ha informat que els 15 i 16 de maig es repeteix la mateixa situació amb motiu de la celebració final de la copa de la UEFA.
L’Oficina Muncipal de Seguiment i Control de l’Aeroport de Castelldefels ha expressat ja el seu rotund desacord amb mesures com aquesta, en les que AENA soluciona problemes puntuals amb canvis en la configuració sempre en detriment de la configuració preferent, i per tant, amb augment de l’impacte medi ambiental i ha sol·licitat la convocatòria extraordinaria del Grup Tècnic de Treball de Sorolls (GTTR) per tractar i precisar l'ús de les configuracions no preferents.
15/05/2007
L'OMSICA constata davant la Generalitat el fort impacte aústic entre el 9 i el 15 d'abril
Durant aquesta setmana la utilització de la configuració no preferent va ser de 100%
L'Oficina Municipal de Seguimient i Control del Aeropuerto ha donat trasllat al Servei de Vigilància i Control de l'Aire de la Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat de Catalunya el seu informe tècnic sobre els nivells de soroll durant la setmana del 9 al 15 d'abril, on la utilització de la configuració no preferent va ser del 100%.
En aquest informe es constata el fort impacte acústic que reben els barris de Lluminetes, Pineda i Gran Via Mar en les operacions de vol en configuració no preferent, amb nivells màxims superiors als 80 dB(A), nivells d'immissió sonora dia superiors als 60 dB(A) i nivells d'immissió nit superiors als 50 dB(A).
INFORME TÈCNIC PRESENTAT PER L'OFICINA DE SEGUIMENT I CONTROL DE L'AEROPORT
10/05/2007
Neix l'oficina municipal de seguiment i control de l'Aeroport
L'oficina s'encarregarà, entre d'altres funcions, de controlar que es compleix l'acordat
Aquesta oficina municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport neix amb la necessitat de controlar el compliment de les noves configuracions de moviment d’avions pactades amb l’organisme gestor de l’aeròdrom, AENA, configuracions que son operatives des del 26 d’octubre passat. L’Oficina no sols farà una acció de control, sinó que analitzarà les causes dels incompliments i seguirà les accions corresponents, estudiarà l’impacte ambiental causat per l’aeroport, i elaborarà propostes i alternatives. L’Oficina, ubicada a la planta baixa del Ajuntament, informarà i atendrà a la ciutadania, de manera presencial, de dilluns a divendres de 9,30 a 11,30 hores. Per a altres moments de la jornada cal contactar amb l’Oficina d’Atenció Ciutadana (93 665 11 50) i concertar cita.
03/05/2007
Els municipis afectats per l'impacte ambiental de l'Aeroport demanen que es mantinguin les pistes segregades
Castelldefels signa un manifest conjunt amb altres sis municipis perquè es garanteixin els drets de les persones i el territori
Els Ajuntaments de Begues, Gavà, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sitges, Viladecans i Castelldefels van signar dimecres 3 de maig un manifest conjunt per un aeroport responsable que garanteixi els drets de les persones i el territori.
L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, destacava alguns punts del text en l'acte organitzat a la Sala de Plens de l'Ajuntament de Gavà. "El manifest marca clarament que no estem en contra del desenvolupament de l'Aeroport, que el sistema de pistes segregades és compatible amb el desenvolupament de l'Aeroport i que el progrés econòmic ha d'estar sotmès a regles que vetllin per la seguretat de les persones".
Padilla va assegurar també que els ajuntaments treballen per aconseguir la millor situació futura però no deixen de treballar perquè es millori la situació actual.
El manifest, a banda de reflectir la ferma defensa del model actual de pistes segregades, inclou altres demandes dels municipis afectats pels impactes ambientals generats pel funcionament de l'Aeroport. L'existència d'una eina perdurable de control que garanteixi la preservació dels drets ambientals i la voluntat de participar en els processos de decisió respecte a la gestió de l'aeroport són algunes d'elles.
MANIFEST CONJUNT "Per un Aeroport responsable que garantitzi de manera estable i eficaç els drets de les persones i el territori"
05/03/2007
El president del Govern assegura que l'ampliació de l'aeroport ha de ser sostenible
Padilla, "satisfet però alerta" per les paraules de Zapatero sobre el respecte de l'aeroport envers la nostra ciutat
L’alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestat la seva satisfacció per les paraules del president del Govern Central, José Luis Rodríguez Zapatero, durant la seva visita el passat dijous 1 de març a les obres d’ampliació de l’aeroport de El Prat quan va assegurar que l’ampliació de l’aeroport ha de ser totalment respectuós amb el seu entorn. Així, Padilla ha comentat que “des de l’Ajuntament estarem molt alerta i vetllarem perquè aquest compromís assolit pel president de l’Estat sigui efectiu en el futur” i ha afegit que “aquestes paraules del president del Govern ens tranquilitzen i ens reafirmen el que ja sabíem: que s’ha estat treballant a tots els nivells per tal d’aconseguir que aquesta situació que hem patit a la nostra ciutat no es continués produint el el futur. Tot el treball conjunt de la ciutadania, les entitats i l’Ajuntament ha donat fruits”.
El jueves 1 de marzo, el president del Govern Central, José Luis Rodríguez Zapatero, va manifestar que “un dels pilars de l’ampliació de l’aeroport és el seu compromís d’inserció medioambiental, social i urbanística en el territori”, i que “seguint tots els requeriments establerts en la declaració d’Impacte Ambiental, el Pla Barcelona contempla un important conjunt d’actuacions protectores, correctores i compensatòries amb l’objectiu d’aconseguir que el balanç mediambiental sigui positiu, tant per l’entorn com per als habitants de la zona”. Zapatero va destacar entre aquestes actuacions “la implantació de l’anomenat by pass entre pistes que evita en la majoria dels casos el sobrevol de les poblacions veïnes, especialment de Castelldefels i Gavà”, una obra que ha permès una configuració de vols més beneficiosa per la ciutat de Castelldefels.
27/10/2006
Manifest conjunt de Castelldefels, Gavà i Viladecans en relació a la configuració de vols de l'aeroport
Els tres alcaldes presenten el document públic en què es demana que les rutes que entren en funcionament el 26 d'octubre siguin permanents tot i que l'aeroport creixi
Els ajuntaments de Castelldefels, Gavà i Viladecans han signat un manifest conjunt en relació a l’operativitat de l’aeroport, que serà presentat públicament el proper 27 d’octubre, un dia després de l’entrada en vigor de la nova configuració de vols. Aquesta configuració evitarà que els avions sobrevolin zones habitades dels tres municipis.
Els ajuntaments volen que la configuració es mantingui més enllà de l’entrada en funcionament de la terminal entrepistes, prevista per al 2008. Aquest és el sentit del manifest que serà presentat el 27 d’octubre en un acte on estaran els alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla; Gavà, Joaquim Balsera, i Viladecans, Carles Ruiz.
Divendres, 27 d’octubre
12.30 h.
Passeig Marítim, al límit dels termes de Castelldefels i Gavà (al costat del parc de les Dunes de Castelldefels).
19/10/2006
Castelldefels i Gavà demanen a Foment i a Aena que els avions no sobrevolin les dues poblacions tot i que l'aeroport creixi
Traslladen la seva demanda de que l'aeroport no operi amb pistes independents
Els Ajuntaments de Castelldefels i Gavà han taslladat al ministeri de Foment i a Aena la seva demanda de que l’aeroport del Prat en un futur no operi en configuració de pistes independents, que comportaria que els avions sobrevolin zones habitades d’ambdues ciutats. Una delegació dels dos ajuntaments, encapçalada per l’alcalde de Gavà, Joaquim Balsera, i el primer tinent d’alcalde de Castelldefels, Pedro Sanz, es van reunir el passat 18 d’octubre a Madrid amb el director general de Transports, Fernando Palao Taboada, i el president d’Aena, Manuel Azuaga.
El 2008 és la data prevista perquè entri en funcionament la nova terminal de l’aeroport. Els ajuntaments de Castelldefels i Gavà defensen que el previsible augment de l’activitat a les instal·lacions aeroportuàries no comporti un retorn a la situació que les dues poblacions han patit en els darrers mesos. Dit d’una altra manera, que no es torni mai a una configuració en què els avions s’enlairin per la pista principal en direcció a Gavà i Castelldefels.
Aena va acceptar que el grup de treball tècnic que ha estat treballant en els darrers mesos en la recerca de propostes que minimitzessin l’afectació de l’activitat de l’aeroport sobre Castelldefels i Gavà, i que s’ha concretat en la nova ordenació de l’espai aeri que entrarà en vigor el proper dia 26, busqui també alternatives per fer possible les reivindicacions municipals per a l’escenari del 2008, així com el seguiment i possibles millores de la situació a partir d’aquesta data.
D’altra banda, tant el director general de Transports com el president d’Aena van mostrar el seu convenciment que la configuració de pistes que es posarà en marxa el dia 26 suposarà una millora substancial en relació a la situació actual i van espressar la seva confiança que el grup tècnic pogui presentar solucions alternatives de future que satisfacin encare més a tots els interessats.
L’Ajuntament de Castelldefels ha valorat positivament la reunió. L’alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestat “que la població de Castelldefels percebrà una millora sustancial en la seva qualitat de vida a partir del dia 26 d’octubre”, tot i així avisa que “ens mantindrem vigilants perquè es cumpleixi el que està previst. I dins del possible també tractarem que es minimitzi encara més l’afectació”.
16/10/2006
L'Ajuntament presenta unes propostes a la CSAAB de cara al futur de les configuracions de vol
La comissió confirma el proper 26 d'Octubre com a data d'inici de la nova configuració
El passat 10 d’Octubre es va celebrar una nova reunió de la Comissió de Seguiment de les Obres d’Ampliació de l’Aeroport de Barcelona, CSAAB, en què, entre d’altres asumptes, es va confirmar la data en la que començarà a ser operativa la nova configuració: el 26 d’octubre i que permetrà que el 96% dels avions que a dia d’avui sobrevolen Castelldefels en els seus enlairaments deixaran de fer-ho i giraran cap al mar sense passar per sobre del nostre municipi.
En la reunió, celebrada a les oficines del Pla Barcelona de l’Aeroport del Prat, es van tractar també les següents peticions de l’Ajuntament de Castelldefels de cara al futur davant dels possibles canvis de configuracions derivats de l’ampliació de l’Aeroport del Prat:
* Aconseguir que es torni a incrementar dels 5 nusos actuals a 10 nusos la component admissible de vent en cua, per a mantenir la configuració Oest el major temps possible. D’aquesta manera la configuració Est serà utilitzada menys temps del previst. S’ha de recordar que els aterratges en aquesta configuració es fan sobrevolant Castelldefels.
* Incrementar els controls de compliment de les instruccions de la configuració nova, per a evitar tenir tràfics que podent enlairar-se girant cap al mar, s’enlairin sobrevolant el nostre municipi, només per justificacions econòmiques o de comoditat.
* Eliminar la sortida per la pista 25R, sobrevolant el municipi, de qualsevol aeronau en els horaris compresos entre las 7 y las 9 del matí, i entre les 21 y les 23 de la nit (hores molt sensibles per la baixa activitat general).
* Valorar l’aplicació de la Resolució del Ministeri de Foment, de 30 de Agost de 2006, de substitució gradual d’aeronaus especialment sorolloses, per l’Aeroport de Barajas i la seva repercussió a l’Aeroport del Prat.
* Informar molt ràpidament als municipis afectats dels incompliments registrats en els enlairaments de aeronaus, per tal d’informar puntualment als veïns afectats.
* Accelerar els treballs del GTTR, Grup Tècnic de Treball sobre Soroll, per a definir les possibilitats futures de funcionament del Aeroport del Prat, valorant especialment les afectacions a les persones.
03/10/2006
La configuració de vols que minimitzarà el soroll dels avions que pateixen Castelldefels i Gavà estarà operativa el 26 d'octubre
Foment confirma als alcaldes el canvi en l'operativitat que farà que deixin de sobrevolar les dues poblacions el 90% de les aeronaus
El Ministeri de Foment ha confirmat als ajuntaments de Gavà i Castelldefels que la configuració de pistes que reduirà considerablement el problema de sorolls que pateixen ambdues poblacions entrarà en servei el pròxim 26 d’octubre. Així ho ha assegurat el secretari general de Transports, Fernando Palao Taobada, en un
escrit adreçat recentment als alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla, i Gavà, Joaquim Balsera.
En el darrer any, AENA, l’organisme adscrit a Foment que gestiona els aeroports espanyols, ha estat duent a terme un conjunt d’obres i actuacions a les capçaleres de les pistes, que han inclòs la incorporació d’un sistema de navegació de precisió, per tal de poder aplicar la configuració que serà operativa el proper dia 26. Aquesta configuració havia estat aprovada per la Comissió de Seguiment de les Obres d’Ampliació de l’Aeroport el 14 de novembre de 2005, a proposta dels dos ajuntaments.
Amb aquesta configuració el 90% dels enlairaments es produiran en configuració Oest per la tercera pista en direcció Tarragona i amb un gir immediat, de 60º, cap al mar per evitar sobrevolar zones habitades. Pel que fa als aterratges, també es duran a terme en configuració Oest, per la pista principal, des de Zona Franca, llevat de quan es produeixin condicions meteorològiques adverses (un 8% del temps). Per últim, a partir del 26 d’octubre les operacions nocturnes es duran a terme de la següent manera: els aterratges es realitzaran per la pista transversal des del mar i els enlairaments, per la tercera pista en direcció a Zona Franca.
L’alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha mostrat la seva satisfacció pel fet que AENA hagi acomplert els terminis acordats ha assenyalat que rere aquesta fita que permetrà millorar la qualitat de vida de la població “han hagut moltes reunions prèvies i molta feina tants dels ciutadans com dels ajuntaments”. Així mateix, l’alcalde de Castelldefels ha assegurat que es continuarà treballant perquè “l’aeroport no operi mai amb una configuració de pistes independents”, un objectiu que Padilla confia en aconseguir.
En el seu escrit adreçat a Padilla i Balsera, el secretari general de Transports afirma “compartir la preocupació dels alcaldes per l’impacte acústic que les operacions dels avions causen sobre les vostres ciutats”. Fernando Palao assegura que AENA busca “minimitzar l’impacte acústic per dues vies diferents: allunyant les trajectòries de les poblacions de l’entorn aeroportuari i minimitzant les dispersions de les aeronaus al volar aquestes trajectòries”.
02/10/2006
L'ajuntament demana el sobreseïment de les sancions als manifestants contra el soroll dels avions
El Ple aprova una moció en defensa dels ciutadans que es van manifestar contra el soroll dels avions
El Ple municipal de l’Ajuntament de Castelldefels del passat 29 de setembre va aprovar per unanimitat de tots els grups polítics una moció en defensa dels manifestants contra el soroll i la contaminació dels avions que han rebut una denúncia de la Direcció general de Trànsit per circular a menys de 60 Kms per hora per la autopista quan es manifestaven en caravana per la C-32 en direcció a l’aeroport el passat 7 de maig.
Els signants d’aquesta moció van manifestar a través de la mateixa que “ des del mes d’octubre de 2005 Castelldefels ve suportant un increment considerable de soroll amb motiu dels avions que sobrevolen l’espai aeri de la ciutat, tal i com demostren les dades facilitades per AENA i que aquest soroll ha creat un malestar i un perjudici evidents a tota la ciutat”.
Davant d’aquest fet, el ple municipal declara que “la ciutat de Castelldefels, amb l’Ajuntament al capdavant, s’ha mobilitzat en diferents ocasions per tal de manifestar el seu rebuig a la situació creada sent l’únic objectiu d’aquestes manifestacions, en les seves diverses modalitats, la defensa del bé comú i de l’interès general de la nostra ciutat”.
El text de la moció assenyala així mateix que “arran d’una d’aquestes mobilitzacions s’han generat expedients sancionadors per a alguns dels nostres ciutadans”.
Per aquesta raó i mitjançant aquesta moció es demana el sobreseïment de qualsevol expedient sancionador que per aquest motiu s’hagi pogut produir i traslladar el present acord a les Administracioss competents.
27/09/2006
Dissabte 23 de septembre es redueix el soroll dels avions a Castelldefels
Navegació Aèria fa ús d'una configuració diferent per calibrar una de les pistes de l'aeroport
Segons va informar el Departament de Medi Ambient de l’Aeroport de Barcelona, dissabte 23 de setembre es va procedir per part de Navegació Aèria a la calibració d’una de les pistes de l’aeroport.
Per aquest motiu es va fer ús de pistes paral·leles en configuració est, aterrant per sobre del mar i enlairant-se en direcció Barcelona, el que va reduir el soroll diürn provocat pel vol dels avions per sobre de la nostra ciutat.
01/08/2006
Nou telèfon de recollida de queixes sobre el soroll dels avions
L'ajuntament farà arribar les queixes rebudes a AENA
L’Ajuntament de Castelldefels ha posat en marxa una línia telefònica per a recollir les queixes dels ciutadans i ciutadanes respecte al vol dels avions per sobre de Castelldefels.
A traves del 900 900 665 (per a trucades des d’un fixe de dins de la província) o el 93 635 27 88 (per a trucades des del mòbil o de fora de la província), l’Ajuntament de Castelldefels recollirà totes les queixes ciutadanes i les farà arribar als responsables d’AENA, l’ens gestor dels aeroports.
31/07/2006
Unes 200 persones paricipen en una concentració contra el soroll dels avions
Castelldefels sí pinta contra el soroll dels avions
Sota el lema “Castelldefels sí pinta contra el soroll dels avions”, unes 200 persones van participar el 30 de juliol en una concentració ciutadana a la plaça de les Palmeres, al passeig Marítim de Castelldefels, per deixar palès el rebuig del municipi davant la situació que pateix en aquests moments pel soroll que provoca el vol dels avions per sobre de la ciutat.
La concentració, convocada per l’Ajuntament de Castelldefels, va incloure una marxa des de la balissa –la única instal·lació de l’aeroport situada al municipi de Castelldefels- fins a la plaça de les Palmeres.
Posteriorment es va llegir una moció aprovada per unanimitat de tots els grups municipals en el ple del passat mes d’abril. En aquesta moció es sol·licita que acabi aquesta situació i que es busquin solucions beneficioses per a la ciutadania de Castelldefels.
A continuació el pintor local Manolo Rivera va signar un mural que va fer durant el cap de setmana a la mateixa plaça de les Palmeres i que servirà com a símbol del rebuig de la ciutat de Castelldefels al soroll dels avions.
Els assistents a la concentració també van poder veure una exposició de dibuixos fets per nois i noies de la ciutat contra el soroll dels avions durant el cap de setmana, també a la plaça de les Palmeres.
20/07/2006
Concentració contra el soroll dels avions
L'Ajuntament de castelldefels convoca una concentració per al 30 de juliol, a les 12 hores, a la plaça de les Palmeres
Castelldefels no vol quedar al marge, ni en el present ni en el futur, de les decisions relatives a l’aeroport que afecten a la vida quotidiana de la ciutat. Per fer palesa de manera decidida aquesta posició unànime, expressada en la moció aprovada per tots els grups polítics en el ple municipal del passat mes d’abril, l’Ajuntament convoca tota la ciutadania a un acte lúdic i reivindicatiu que tindrà lloc el 30 de juliol, a la plaça de les Palmeres, a les 11 h. Durant l’acte es llegirà la moció unitària contra el soroll dels avions.
Programa:
Divendres 28 de juliol i dissabte 29 de juliol.
- Tallers infantils de dibuix sobre el soroll dels avions
- Pintada d’un mural, a càrrec de Manolo Rivera
Diumenge, 30 de juliol. 11h.
- Exposició dels dibuixos realitzats en els tallers infantils
- Exposició del mural de Manolo Rivera
- Concentració, breu recorregut i lectura del manifest unitari contra el soroll dels avions
Hi haurà servei gratuït d’autobusos (a partir de les 10 del matí, a la zona d’aparcament situada rere la plaça de l’Església)
20/07/2006
Reunió dels veïns amb AENA
Els veïns de Castelldefels manifesten directament a AENA el seu rebuig al soroll dels avions
Representants de totes les associacions veïnals de la ciutat i de les plataformes creades contra el soroll dels avions que es pateix a Castelldefels van entrevistar-se dijous, 13 de juliol, a les instal·lacions del Centre Tècnic de Control de l’aeroport del Prat amb representants d’AENA. Aquesta reunió, on també van estar presents representants consistorials, va ser promoguda per l’Ajuntament de Castelldefels, que la va sol·licitar fa uns mesos.
En la reunió els veïns van mostrar la seva disconformitat amb el disseny de pistes que existeix, amb la configuració de vols imposada des de fa mesos i que ha motivat el sobrevol de gran nombre d’avions per sobre de Castelldefels. Els representants d’AENA van avançar que aquesta situació millorarà notablement a l’octubre d’aquest 2006 quan acabin les obres que s’estan fent a la capçalera de les pistes i que permetrà que més d’un 90% de les operacions de l’aeroport del Prat no passin per Castelldefels.
No obstant, a la reunió els veïns van mostrar el seu temor davant la situació que es produirà entre 2008/2009, quan entri en funcionament la nova Terminal Sud de l’aeroport i que produirà un nou increment de les operacions. No obstant, AENA va explicar que s’està treballant en l’estudi de diferents opcions per no haver d’utilitzar aquesta configuració.
Els representants d’AENA van prendre nota de les queixes dels veïns i van assenyalar que, tot i no tenir poder decisori, estudiarien les propostes fetes a la reunió. També van deixar la porta oberta a una pròxima reunió amb els dirigents veïnals de Castelldefels d’aquí a uns mesos per valorar la nova situació.
12/07/2006
AENA incrementarà les tasses als avions més ruidosos
Proposa també establir recàrrecs segons l'horari de les operacions
L’ens encarregat de la gestió dels aeroports espanyols va presentar una proposta al Ministeri d’Economia de tarifes per al 2007 on s’estableixen recàrrecs en les tasses per als avions que produeixen més soroll, tant de Madrid-Barajas com de Barcelona-El Prat.
Amb aquesta iniciativa, segons fonts d’AENA, es pretén desincentivar l’ús d’aparells que emeten més contaminació acústica. A més a més, també es proposa establir de forma progressiva, en tres anys, recàrrecs segons la franja horària en que s’operi, de forma que es pagarà encara més si es fa en horari nocturn.
La metodologia emprada per l’establiment del recàrrec es similar a l’aplicada a l’aeroport de Brussel·les, on es multiplica la tarifa segons el pes, el soroll i l’horari en el que es realitza l’operació. Es segueix, a més a més, el disposat per la Organització d’Aviació Civil Internacional (OACI, organisme de Nacions Unides) per la classificació de les aeronaus en funció del soroll emès.
05/06/2006
Nova reunió del Grup de Treball de la Comissió de Seguiment de les obres d'ampliació de l'aeroport
L'Ajuntament de Castelldefels continua les gestions per evitar l' impacte acústic de l'aeroport
L’Ajuntament de Castelldefels continua les gestions per evitar l’ impacte acústic de l’aeroport
L’Ajuntament continua treballant pels interessos de la població en reunions periòdiques amb l’organisme gestor de l’aeroport (AENA).
Així, en l’última trobada, celebrada el 26 de maig, es va acordar l’ inici d’un debat sobre la configuració final de les pistes, a aplicar a partir de 2008, quan estigui acabada la nova terminal i l’aeròdrom operi al cent per cent. D’aquesta manera, s’obre l’estudi i la discussió del funcionament amb pistes segregades o independents, cosa, aquesta última, que faria que, a la pràctica, el Prat funcionés com dos aeroports, amb el perjudici consegüent per a Castelldefels.
Igualment,AENA ha informat que les obres que permetran que només un de cada 10 dels avions ens sobrevolin acabaran al novembre vinent. A més, a petició de l’Ajuntament, l’organisme gestor de l’aeroport es reunirà amb els presidents de les associacions de veïns de Castelldefels, en pròximes setmanes, per a donar-los explicacions tècniques detallades del present i el futur del moviment d’aeronaus a la zona.
27/04/2006
Els grups municipals presenten una moció sobre l'afectació del vol dels avions
Castelldefels suporta, des de fa molts anys, el vol, l'enlaireament i l'aterratge dels avions
Castelldefels suporta, des de fa molts anys, el vol, l’enlaireament i l’aterratge dels avions. Aquesta activitat s’’incrementa dia a dia i està generant a la totalitat de la població afectacions mediambientals considerables, principalment acústiques.
La nostra ciutat sempre ha manifestat que no està en contra de l’ampliació de l’aeroport, però que les solucions operatives que se’n deriven no haurien d’incrementar les afectacions sobre la població sinó que, al contrari, s’haurien d’eliminar les que històricament es venien patint.
Lamentem que l’ampliació efectuada amb una tercera pista no ha servit per eliminar els problemes històrics, sinó que els ha augmentat fins a nivells realment insuportables.
Considerem que s’han de trobar solucions que evitin que la població sigui sobrevolada per qualsevol tipus d’avió en circumstàncies que generi la més petita afectació mediambiental als seus ciutadans.
Castelldefels considera que les afectacions a la població són un problema mediambiental seriós i molt important i, per tant, ha de prevaler sobre altres decisions que tenen un grau de conflictivitat mediambiental inferior.
Així mateix, considera que les institucions de rang superior al municipi tenen un deure legal i ètic de mantenir una vigilància activa i estricta de les activitats del gestor de l’aeroport, en totes aquelles activitats que suposin una possible afectació a la població, i han de disposar de mitjans tècnics i humans perquè el seu seguiment sigui correcte i efectiu.
Els nostres ciutadans han de rebre informació periòdica i comprensible dels seguiments i de les accions correctores que emprenguin els responsables de la gestió i els responsables del seu control.
Per tot això, sol.licitem als ens competents dels Governs de l’Estat i de la Generalitat de Catalunya, el següent:
a) A curt termini, que es vetlli perquè el gestor de l’aeroport:
1.-Prengui les mesures necessàries perquè es redueixin significativament els vols que afectin a la població.
2.-Elimini els incompliments de les normatives de vol establertes.
3.-Prengui mesures restrictives sobre les flotes que produeixen major afectació acústica.
4.-Informi a l’Ajuntament de les decisions que es prenguin i dels seus resultats, així com d’aquelles que puguin estar en fase d’estudi.
5.-Que es decideixi oficialment la NO opció de gestió de l’aeroport amb pistes independents.
b) A mig termini: considerant que hi ha solucions tècniques que poden aconseguir que no hi hagi vols d’avions pel terme municipal de Castelldefels, s’ha de crear un equip encarregat de buscar i plasmar les solucions; aquest equip ha de començar urgentment les seves tasques i ha de definir un pla d’actuació i un calendari per a la solució definitiva.
c) Per tal d'aconseguir tots plegats -institució i ciutadania- l'objectiu que compartim en relació al fet que l'ampliació de l'aeroport no vagi en detriment de la qualitat de vida de les persones que hi viuen a prop, l'Ajuntament de Castelldefels durà a terme i/o recolzarà les accions i actuacions que consideri adients en l'assoliment d'aquest objectiu.
Notificar la present moció al Ministeri de Foment i Medi Ambient, al Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya i als diferents ens territorials i organismes que formen part de la Comissió de Seguiment.
Castelldefels, 24 d’abril de 2006.
Grups Municipals Sotasignants
PSC-EM, ICV-EU-EPM, CiU, PP, AVVIC i ERC-AM
25/04/2006
La calibració de la tercera pista obliga a canviar la configuració de vols
Diumenge al matí els avions es van enlairar en direcció a Castelldefels
Segons ha informat el Departament de Medi Ambient d’AENA, el passat 23 d’Abril, aproximadament des de les 10 hores fins les 13 hores, es va procedir per part de Navegació Aeria a la calibració de la tercera pista en direcció Castelldefels, rao per la qual es va utilitzar la configuració WRL (els avios aterren des de la Zona Franca i s’enlairen cap a Castelldefels) en aquest periode, en comptes de la configuració de pistes creuades.
A banda, els dies 24 i 27 d’Abril es calibrarà també el dispositiu de localització de vol de les aeronaus, però, en principi, no comportarà cap canvi de configuració de vols.
21/04/2006
Reunió de la comissió de seguiment ambiental de les obres de l'aeroport
Reunió de la comissió de seguiment ambiental de les obres de l'aeroport
L'Ajuntament expressa el seu malestar perquè la CSAAB va ajornar ahir l'aprovació de l'ampliació de l'horari de pistes creuades
L’Ajuntament de Castelldefels vol expressar públicament el seu malestar davant del fet que la Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d’ampliació de l’aeroport de Barcelona (CSAAB) ajornés el passat 20 d'Abril la petició de què l’horari de configuració de pistes creuades s’amplïi de 7 a 8 del matí i de 22 a 23 de la nit, tots els dies feiners. Tot i que la decissió va quedar ajornada, Castelldefels no amaga el seu desencís pel fet que a la reunió de la Comissió de Seguiment Ambiental no es pogués votar aquesta proposta.
Val a dir que la CSAAB va decidir que una comissió tècnica ampliarà urgentment les dades per poder prendre una decissió definitiva. L’ampliació dels horaris d’aplicació de pistes creuades no suposa cap disminució de la capacitat de l’aeroport, Sí comportarà, en canvi, que els sorolls que agredeixen a la població de Castelldefels comencin a les 8 del matí, en comptes de a les 7, i s’acabin a les 22 hores, en comptes de a les 23 hores, com succeeix ara.
Tal i com ha fet fins ara, l’Ajuntament de Castelldefels continuarà lluitant per aconseguir tots les reduccions possibles de les molèsties que injustament li toca suportar.
07/03/2006
AENA presenta un informe en relació a l'ús de pistes creuades
La Comissió de Seguiment Ambiental és qui ha de prendre una decisió al respecte
Es porta a terme una nova reunió del Grup Tècnic de Treball sobre el Soroll. En aquesta sessió, AENA presenta un nou informe en relació a una possible utilització de les pistes en configuració creuada (ús de la pista transversal). Segons aquest informe, AENA acceptaria fer el canvi i utilitzar la pista transversal en els períodes horaris de 6 a 8 del matí i de 22 a 24 de la nit, tots els dies feiners. L'informe assenyala també que en horari nocturn el canvi a transversal augmentaria el nombre de persones totals afectades pel soroll (no és el cas de Castelldefels, en què disminuirien).
En funció d'aquestes dades, AENA es compromet a traslladar una proposta a la Comissió de Seguiment Ambiental. Serà la Comissió que prendrà una decisió.
D'altra banda, AENA manté el seu compromís de què les obres a les pistes estaran enllestides al novembre de enguany.
02/02/2006
El Ple de l'Ajuntament de Castelldefels aprova una moció la qual insta a tots els grups municipals i als col·lectius implicats a treballar plegats perquè es redueixi el soroll dels avions
L'ajuntament acorda manifestar el seu respecte i consideració a totes les persones i col·lectius que treballen per solucionar el problema
Els grups municipals del PSC PSC, CIU, ICV-EUiA i ERC aproven en sessió plenària del passat 2 de Febrer una moció en la qual es fa una crida a que tant els grups polítics del municipi, com les persones i els col·lectius implicats, sumin esforços en la defensa dels interessos de tota la ciutadania per les molèsties provocades pel soroll dels avions.
El text aprovat pel Ple municipal assenyala que “atès l’impacte acústic i atmosfèric que està patint Castelldefels degut als avions que s’enlairen o aterren a l’aeroport del Prat i atesa la resposta ciutadana davant aquest problema, l’ajuntament de Castelldefels ha acordat manifestar el seu respecte i consideració envers totes les persones i col·lectius que treballen per aconseguir una solució al problema del soroll dels avions”. Així mateix l’Ajuntament insta mitjançant aquesta moció a “ treballar plegats per a aquest objectiu”.
18/01/2006
Nova reunió del Grup de Treball sobre el Soroll
Es parla de la utilització de pistes creuades durant tota la setmana
El Grup de treball va abordar en aquesta reunió la possibilitat de l'utilització de pistes creuades de 7 a 9 hores i de 21 a 23 hores tots els dies de la setmana.
Aena va presentar una nova versió de l'estudi estadístic de tràfic mogut a l'aeroport. Aquest estudi conclou que si l'aeroport vol mantenir la seva capacitat operativa, la configuració creuada de pistes nomès és possible abans de les 8 hores i després de les 22 hores.
Aena ha aceptat realitzar un estudi per als escenaris de capacitat intermèdia i favorable i ha recordat que només podran extrapolar-se conclusions per a la temporada d'hivern (fins al 30 de març). A l'estiu caldrà tornar a fer una avaluació per l'increment del trànsit aeri.
En relació amb aquest tema també es va parlar d'un estudi acústic d'utilització de pistes creuades de 6 a 8 hores i de 22 a 24 hores tots els dies de la setmana.
Aena va presentar un estudi de l'impacte acústic de l'ús de la configuració creuada en aquest horari. Les petjades presentades mostren una reducció de decibelis a la zona de Gavà i Castelldefels que és inferior al que augmenten a la zona del Prat. Així mateix, va reiterar que tot i que s'ha analitzat acústicament la configuració creuada Est i l'Oest en l'horari fixat, la viabilitat de les creuades Est no estava garantida.
Castelldefels va expressar la seva disconformitat, tant en les dades presentades com en l'anàlisi. Aena es va comprometre a trametre als Ajuntaments les petjades de soroll (a Castelldefels es va fer efectiu al dia següent), per avaluar la població afectada.
Per últim, en la reunió es va abordar l'estat de les obres d'adequació de la capçalera de la pista. Es va presentar un conograma amb els terminis previstos i es va detallar la situació administrativa dels expedients. Es va reafirmar que la totalitat de les obres estaran acabades a l'octubre de 2006.
20/12/2005
La Comissió de Seguiment Ambiental de les obres de l'aeroport aprova un canvi de configuració de les rutes aèries
El canvi afecta a les rutes que regeixen en cap de setmana (dissabtes, de 16 a 23 hores, i diumenges de 7 a 13 hores) durant tot el període transitori
Aquest canvi d’orientació suposa que els avions s’enlairaran cap al mar per la pista transversal i per tant es reduirà el nombre d’avions que sobrevolen Castelldefels. El mateix canvi, però en el cas dels dies feiners, resta pendent d’un estudi més acurat.
Paral·lelament, l’alcalde, Antonio Padilla, continua fent pressió en els despatxos perquè altres administracions assumeixin les tesis de Castelldefels. Així, en les darreres setmanes, l’alcalde s’ha entrevistat amb el president de la Generalitat, Pasqual Maragall; els consellers de Política Territorial i Medi Ambient, Joaquím Nadal i Salvador Milà; el delegat del Govern a Catalunya, Joan Rangel, i l’alcalde de Barcelona, Joan Clos. En els propes dies està prevista una reunió amb la ministra de Medi Ambient, Cristina Narbona.
18/11/2005
Concentració aquest diumenge a les 12 h. contra el soroll dels avions
En alguns punts els registres de soroll per sobre de 65 db han arribat a multiplicar-se per 9
L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha justificat avui en roda de premsa la realització de la concentració del proper 20 de Novembre en contra del soroll que des del passat 27 d'octubre estan provocant els avions a la ciutat: "amb aquesta convocatòria hem volgut donar sortida al malestar dels ciutadans. Es tracta d'una manifestació pacífica, en què es llegirà un manifest que demana allò que l'Ajuntament pensa que és just" , ha assenyalat l'alcalde.
L'alcalde ha estat acompanyat davant la seva compareixença davant la premsa per representants de l'equip de govern municipal i de les entitats que convoquen conjuntament aquest acte com ara la Federació d'Associons de Veïns de la ciutat, la Federació del Comerç i Serveis i el Gremi d'Hosteleria de Castelldefels i del Baix LLobregat. La concentració unitària tindrà lloc el pròxim diumenge, a les 12 del migdia, a la plaça de l'Església. El lema de la convocatòria és "Castelldefels diu prou al soroll dels avions".
Per il·lustrar el malestar de la ciutadania davant aquesta situació, Padilla ha informat que l'Ajuntament de Castelldefels ha rebut 718 queixes des del passat 27 d'Octubre- moment en qué es posa en marxa la nova configuració- fins el 17 de novembre. Des de gener del 2005 fins al 27 d'octubre s'havien rebut 47.
L'Ajuntament de Castelldefels demana a AENA que mentre durin les obres que han de permetre la configuració definitiva de vols, es torni a les rutes anteriors al 27 d'Octubre. Aquestes obres tenen una durada prevista d'un any, però l'Ajuntament també ha reclamat que s'agilitzin al màxim i que, mentrestant, es posin en marxa els procediments d'atenuació de sorolls que ja estan aprovats.
L'alcalde presenta dades que avalen la queixa, per l'increment de soroll provocat pels vols, que pateix Castelldefels
Cal recordar que des del 27 d'Octubre AENA està utilitzant una configuració de vols amb un impacte sonor molt més gran sobre la ciutat de Castelldefels el que hi havia abans. Aquesta nova configuració de vols va ser aprovada el 2003 amb l'únic vot en contra de l'ajuntament de Castelldefels.
L'alcalde de Castelldefels ha dit que segons les medicions del sonòmetres instal·lats a diversos punts de Castelldefels, el soroll a la ciutat s'ha incrementat ostensiblement. Com a exemple d'aquest increment, Padilla ha explicat que les incidències de soroll que registra el sonòmetre instal·lat a l'edifici de l'Ajuntament s'han multiplicat per 9. L'alcalde ha afegit que "dels 21 avions que marcaven més de 65 db en aquest sonòmetre abans del 27 d'Octubre s'ha passat a 192 després d'aquella data".
En altres punts de la ciutat també s'han registrat increments considerables de soroll. Així, a la zona de l'escola Edumar aquest increment és d'un 21 %, al parc del Mar(passeig Marítim), un 56% i a la zona de l'Universitat Politècnica es registra un 167% del soroll més que abans del 27 d'Octubre.
14/11/2005
La Comissió de Seguiment Ambiental de les obres de l'aeroport aprova la configuració de rutes d'enlairament que comportarà que nou de cada deu avions no sobrevoli Castelldefels
Aquest acord suposa que les aeronaus s'enlairaran en configuració Oest per la tercera pista en direcció Tarragona i amb un gir immediat cap al mar
Pel que fa als aterratges, l’acord estableix que es duran a terme també en configuració Oest, per la pista principal, des de Zona Franca, llevat de quan es produeixin condicions meteorològiques adverses.
Per últim, les operacions nocturnes es duran a teme de la següent manera: els aterratges, per la pista transversal des del mar i els enlairaments, per la tercera pista en direcció a Zona Franca.
La Comissió també va aprovar l’execució de les obres necessàries per l’aplicació d’aquestes rutes, que duraran 12 mesos i comportaran una inversió de 13 milions d’euros.
04/11/2005
L'alcalde de Castelldefels demana a AENA una reducció en els enlairaments per sobre de la ciutat
AENA es mostra receptiva a les demandes de l'alcalde de la nostra ciutat
L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha demanat al president d'AENA, organisme que gestiona l'aeroport, una reducció horària en l'aplicació de la configuració oest, la qual regeix actualment de manera transitòria fins que s'acabin les obres que evitaran que els avions s'enlairin sobrevolant Castelldefels.
El termini d'execució d'aquestes obres és d'un any aproxiamdament. L'alcalde ha proposat als gestors d'AENA que les operacions de vols per sobre de Castelldefels comencin més tard al matí i acabin més d'hora a la tarda, per tal de reduir al màxim l'impacte acústic sobre Castelldefels. AENA, per la seva banda, s'ha mostrat receptiva a les demandes plantejades per l'alcalde. Des que l'aeroport ha començat a aplicar aquesta nova configuració de rutes aèries, l'Ajuntament de Castelldefels ha vingut protestant i demanant una rectificació per aquells canals que estan al seu abast.
Convé recordar que aquesta configuració de trajectòries dels avions que s'està aplicant aquests dies va ser aprovada l'11 d desembre de 2003 per la Comissió de Seguiment de les obres d'ampliació de l'aeroport amb l'únic vot en contra de l'Ajuntament de Castelldefels. Si no s'hagués aconseguit aquest acord la situació que estem patint en aquest moment seria la definitiva per a Castelldefels.
03/11/2005
L'alcalde trasllada a la Generalitat la preocupació de Castelldefels pel soroll dels avions
El secretari de mobilitat de la Generalitat es mostra sensible a les demandes de l'Ajuntament de Castelldefels
L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, s'ha reunit amb el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, per tal d'expressar-li la seva inquietud davant les molèsties produïdes pels avions que utilitzen la tercera pista de l'aeroport en configuració oest, la qual cosa està provocant els darrers dies un increment de la contaminació acústica sobre el municipi. Nadal s'ha mostrat, segons que ha indicat l'alcalde, sensible i receptiu davant la problemàtica generada pel soroll dels avions que sobrevolen Castelldefels.
El passat mes de juliol, l'Ajuntament de Castelldefels va aconseguir un acord amb l'Ajuntament de Gavà i AENA (l'organisme que gestiona l'aeroport) que evitarà que els avions s'enlairin sobrevolant la nostra ciutat. La plasmació d'aquest acord comporta un conjunt d'obres, per la qual cosa aquesta configuració de rutes aèries no podrà aplicar-se fins d'aquí a un any aproximadament.
Des que l'aeroport ha començat a aplicar aquesta nova configuració de rutes aèries, l'Ajuntament de Castelldefels ha vingut protestant i demanant una rectificació per aquells canals que estan al seu abast.
02/11/2005
Castelldefels i l'Aeroport: últimes novetats
L'aeroport ha implantat la configuració de rutes que Castelldefels va votar en contra
El passat mes de juliol, l'Ajuntament de Castelldefels va aconseguir un acord amb l'Ajuntament de Gavà i AENA (l'organisme que gestiona l'aeroport) que evitarà que els avions s'enlairin sobrevolant la nostra ciutat. La plasmació d'aquest acord comporta un conjunt d'obres, per la qual cosa aquesta configuració de rutes aèries no podrà aplicar-se fins d'aquí a un any aproximadament.
Fins que arribés aquesta situació idònia per a Castelldefels, l'Ajuntament volia que es continués aplicant la configuració de rutes transitòria que venia existint aquests mesos enrera. En contra d'aquesta opinió, els responsables de l'aeroport van posar en marxa el 27 d'octubre una nova configuració de rutes que ha suposat un increment del nombre d'avions que sobrevolen la nostra ciutat. Convé recordar que aquesta configuració de trajectòries dels avions que s'està aplicant des del 27 d'octubre va ser aprovada en el seu moment per la Comissió de Seguiment de les obres d'ampliació de l'aeroport amb l'únic vot en contra de l'Ajuntament de Castelldefels.
Posteriorment, tant aquest Ajuntament com el de Gavà s'han manifestat en contra de la seva aplicació. Des que l'aeroport ha començat a aplicar aquesta nova configuració de rutes aèries, l'Ajuntament de Castelldefels ha vingut protestant i demanant una rectificació per aquells canals que estan al seu abast. De la mateixa manera, tots els ciutadans i ciutadanes poden demanar més informació i formular les seves queixes als responsables de l'aeroport, a travès del Servei d'Atenció i Informació Mediambiental de l'Aeroport: Tel: 93.297.12.03 e-mail:
saimbcn@aena.es 15/09/2005
Castelldefels continua demanant que els aterratges en condicions adverses es facin per la 3ª pista
La reunió celebrada passat dijous a Madrid entre els ajuntaments de Castelldefels i Gavà i AENA acaba sense una decisió definitiva
La reunió celebrada el dijous a Madrid entre representants dels ajuntaments de Castelldefels i Gavà i AENA ha finalitzat sense obtenir una decisió definitiva a la configuració dels aterratges de l'aeroport del Prat en situacions amb condicions climatològiques adverses. Segons les estimacions realitzades pels tècnics, aquestes operacions es xifren en aproximadament un 8% del total dels aterratges. Aquest percentatge és l'aspecte que quedava per decidir respecte a l'acord aprovat el passat 28 de juliol entre les tres parts i que definia la configuració dels vols de l'aeroport del Prat.
L'Ajuntament de Castelldefels ha defensat que aquests aterratges es facin en configuració est per la nova tercera pista, perquè el nombre d'afectats per l'impacte acústic seria molt menor. En la reunió, AENA ha certificat que tècnicament és possible l'aterratge per les dues pistes (tant per la principal com per la tercera).
La decisió definitiva la prendrà la Comissió de Seguiment Ambiental del Pla Barcelona després de rebre l'informe que està realitzant la comissió tècnica creada entre els ajuntaments de Castelldefels i Gavà i AENA a tal efecte. Davant d'aquesta situació, l'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha demanat "a la Generalitat que s'impliqui en la resolució de la discrepància i que intervingui per trobar una solució satisfactòria per a les parts".
Per la seva banda, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha anunciat que es reunirà dilluns vinent amb els alcaldes de Castelldefels i Gavà. Segons el conseller, l'objectiu de la trobada és intentar que ambdós municipis consensuïn una posició respecte a la solució que permeti reduir els problemes acústics provocats per l'ús de la tercera pista de l'aeroport del Prat. El conseller Joaquim Nadal confia que aquesta reunió serveixi per trobar una posició comuna en benefici dels veïns dels barris directament afectats per les molèsties produïdes per les operacions d'enlairament i aterratge de la tercera pista.
29/07/2005
Aeroport: acord per a la configuració del 90% dels vols
Valoració molt positiva de la reunió entre AENA i els ajuntaments de Gavà i Castelldefels perquè s'han assumit el 90% de les peticions de l'Ajuntament
Els Ajuntaments de Castelldefels i Gavà i l'organisme Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) van arribar ahir a un acord en relació a les operacions d'enlairament d'avions i les operacions nocturnes a l'aeroport del Prat.
Aquest acord suposa que les aeronaus s'enlairaran en configuració Oest per la tercera pista en direcció Tarragona i amb un gir immediat cap al mar. Pel que fa als aterratges, l'acord estableix que es duran a terme també en configuració Oest, per la pista principal, des de Zona Franca, llevat de quan es produeixin condicions meteorològiques adverses. Per últim, les operacions nocturnes es duran a teme de la següent manera: els aterratges es duran a terme per la pista transversal des del mar i els enlairaments, per la tercera pista en direcció a Zona Franca.
L'Ajuntament de Castelldefels considera aquest acord molt satisfactori en tant i en quant ha vingut demanant aquesta configuració des que el passat 8 d'abril es van iniciar les negociacions entre els dos Ajuntaments i Aena. Aquesta configuració suposa una mínima afectació per a la ciutat. L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha valorat "molt positivament" l'acord aconseguit avui a Madrid. "Del cent per cent de les nostres demandes, ja s'han assumit el noranta per cent", ha assegurat Padilla.
L'alcalde ha afegit que, tot i que la situació és molt millor que quan es van iniciar les converses, "estem a l'espera que es pogui aportar tota la documentació tècnica per prendre una valoració sobre les operacions d'aterratge en condicions climatològiques adverses".Sobre aquest serrell que falta per acordar, que només afecta al 8% dels aterratges, l'acord definitiu es prendrà en una pròxima reunió que se celebrarà el 15 de setembre.
L'Ajuntament de Castelldefels ja va lliurar a AENA el passat dia 15 de juliol un dossier complert sobre la població de Cstelldefels que es troba dins de les isòtones de soroll en cada una de les opcions que hi ha sobre la taula i que justifica plenament la seva posició.
03/02/2005
El conseller de Política Territorial mediarà amb AENA pel soroll de l'aeroport
Joaquim Nadal s'ha reunit aquest dimecres 2 de febrer amb els alcaldes de Castelldefels i Gavà
El conseller de Política Territorial i Obres Publiques, Joaquim Nadal, es va mostrar favorable a propiciar un acord amb AENA perquè les operacions de vol de l’aeroport del Prat respectin en tot el possible a les poblacions de Castelldefels i Gavà afectades pel soroll dels avions.
Nadal es va reunir amb els alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla, i Gavà, Dídac Pestaña, que van traslladar al conseller les seves propostes per reduir els sorolls que provoquen els avions des de l’entrada en funcionament de la tercera pista. Així, els alcaldes van posar sobra la taula del conseller la necessitat que l’aeroport funcioni sempre amb pistes segregades, i mai independents, i que la utilització de la pista principal no es faci sobre territori amb població.
Així mateix, els dos alcaldes van demanar que l’enlairament dels avions es dugui a terme per la tercera pista, en configuració Oest i amb un gir immediat cap al mar, i els aterratges a travès de la pista principal, també en configuració Oest i per la Zona Franca. Per últim, els alcaldes també van reclamar que es propiciï el consens entorn a una gestió del trànsit i les rutes aèries que sigui definitiva.
Nadal va mostrar als alcaldes la seva disposició a mediar entre AENA i les poblacions afectades. De la mateixa manera, el conseller de Política Territorial es va mostrar receptiu a la demanda realitzada pels alcaldes per tal que es creï una subcomissió, en el si de la Comissió de Seguiment, de la que formin part AENA, la Generalitat i els Ajuntaments de Castelldefels i Gavà.
L’alcalde de Castelldefels es va mostrar ”molt satisfet” per la receptivitat mostrada per Nadal. “Tinc moltes esperances que la Generalitat ens ajudarà a aconseguir evitar que l’activitat aeroportuaria provoqui molèsties a les nostres poblacions”, va asegurar Padilla. L’alcalde de Castelldefels va expressar el seu convenciment que l’existència d’un aeroport modern i competitiu és perfectament compatible amb la preservació de la qualitat de vida de les persones”.
23/11/2004
Declaració conjunta de Gavà i Castelldefels sobre l'Aeroport de Barcelona
Els alcaldes de Gavà i de Castelldefels demanen la suspensió de l'activitat de la tercera pista de l'Aeroport si no s'apliquen mesures correctores que minvin la contaminació acústica del territori
Els alcaldes de Gavà i Castelldefels, Didac Pestaña i Antonio Padilla han signat avui, 23 de Novembre de 2004, una declaració conjunta sobre l’aeroport de Barcelona a la sala de plens del consistori de Castelldefels en la qual proposen diferents rutes d’enlairament i aterratge dels avions per tal que l’impacte acústic del funcionament de la tercera pista no causi molesties als ciutadans que viuen al territori. Els alcaldes denuncien així mateix “l’incompliment de les mesures incloses en la Declaració d’Impacte Ambientalde les Obres de l’Aeroport i demanen que “es suspengui inmediatament la utilització de la tercera pista fins que no es compleixin aquest requisits”.
Amb aquesta declaració els alcaldes coincideixen en que “l’aeroport de Barcelona es una infrastructura fonamental per a la vertebració del territori i per al progrés de la ciutadania de Catalunya i dels municipis, però el progrés que pot significar l’ampliació de l’aeroport, no pot significar mai una reducció de la qualitat de vida de la ciutadania, ni pot generar un augment de la contaminació acústica en els nuclis habitats propers”. Els alcaldes de Gavà i Castelldefels denuncien en aquest sentit que ”el soroll es un contaminant susceptible d’afectar la salut de les persones i la seva qualitat de vida i resulta evident que les obres relacionades amb una infrastructura tant important com es ara l’aeroport han d’introduir mesures correctores efectives per tal que es minimitzi l’impacte acústic sobre la població. Precisament es aquesta una de les condicions de la mateixa declaració d’Impacte Ambiental de les Obres de l’Aeroport, una condició que no s’està complint a causa dels importants problemes de contaminació acústica derivats del funcionament de la tercera pista”.
“AENA ha incomplert la Declaració d’Impacte Ambiental”
Antonio Padilla i Didac Pestaña manifesten que “ el funcionament de la tercera pista s’ha fet de manera irregular ja que AENA incompleix la Declaració d’Impacte Ambiental del projecte d’ampliació de l’aeroport de Barcelona, en la que figura la necessitat de disposar d’un Pla de Control i Gestió de les operacions d’enlairament i aterratge que hauria d’haver-se aprovat en tot cas abans de l’entrada en funcionament de la tercera pista. Aquest Pla de Control i Gestió de les operacions d’enlairament i aterratge hauria d’incorporar entre d’altres aspectes un pla de rutes i operacions d’aproximacions alternatius per minimitzar l’impacte acústic en la zona de Castelldefels i Gavà”.
Així mateix els alcaldes denuncien que tampoc existeixi “un programa operatiu de seguiment i control del soroll que hauria d’estar fonamental en els indicadors establerts per la xarxa de medidors de soroll, ni el Pla d’Aïllament acústic i per tant no s’ha realitzat la insonorització efectiva dels habitatges afectats, ni la implicació de mesures correctives de soroll tal com prescriu la Declració d’Impacte Ambiental”. tal i com estableix la Declaració d’Impacte Ambiental.
Es per això que tant Antonio Padilla com Didac Pestaña consideren que la Direcció General d’Aviació Civil “ha autoritzat el funcionament de la nova pista en base a l’acreditació per part d’AENA de que es compleixin els requisits de la Declaració d’Impacte Ambiental. Acreditació que per tot el que hem assenyalat no s’ajusta a la realitat”.
Davant aquests fets els alcaldes de Gavà i Castelldefels han acordat requerir a la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento, a la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente i al Departament
10/10/2003
Ajornada la reunió que ha de decidir la direcció dels vols de la futura tercera pista de l'aeroport
L'Ajuntament de Castelldefels, satisfet perquè tindrà més temps per estudiar i plantejar noves alternatives
La reunió de la Comissió de Soroll de l’ampliació de l’Aeroport del Prat que s’havia de
