Web de l'Ajuntament de Castelldefels Anar a l'inici del lloc web
A A A
mapa web | notícies aeroport | mapa de la ciutat

Aquesta web compleix les Directrius d'Accessibilitat per al Contingut Web 1.0 del W3C-WAI
Més infomació

Icona de conformidat amb el Nivel Doble-A, de les Directrius d'Accesibilidad par al Contingut Web 1.0 del W3C-WAI

Vàlid HTML 4.01!

Vàlid CSS!

Revisor automàtic de l'accesibilitat

Imprimeix la pàgina
Inici

NOTÍCIES

Dilluns, 25 de juliol de 2016

L'Ajuntament proposa a l'aeroport mesures pal·liatives per a les obres previstes després de l'estiu

Imatge notícia
La regidora de Presidència, Maria Miranda, ha reiterat que el compromís de l'Ajuntament és "la defensa de l'equilibri entre el desenvolupament de l'aeroport i el respecte a les poblacions que estan situades al seu entorn"
Dilluns, 25 de gener de 2016

L'Aeroport amplia l'horari d'ús de la configuració nocturna de vols, menys lesiva per al municipi

Imatge notícia
La mesura dóna resposta a una demanda reivindicada durant anys pels Ajuntaments de Castelldefels i Gavà
Dijous, 16 de juliol de 2015

Les Festes del Mar de Castelldefels tindran els seus focs artificials

Imatge notícia
Arran de la possibilitat de que l'Aeroport desautoritzés l'Ajuntament a celebrar els focs artificials, el consistori confirma que les festes tindran els seus focs i que, en el pitjors dels casos, només es retardarien mitja hora

   [més notícies...]

La solució definitiva al soroll dels avions

AVÍS

A- NOUS EPISODIS D'OPERACIÓ NOCTURNA EXCEPCIONAL  (26/09/2016)

L'Aeroport ens ha remès el següent comunicat referent als sobrevols del nostre municipi en període nocturn durant les nits del passat divendres dia 23 i diumenge dia 25 de setembre:

 

"Buenos días,

 

Les informamos que:

  • El viernes 23 a las 19:43 h L.T. se operó con configuración ENR debido a fuertes tormentas en la aproximación de pista 07L junto fuerte viento del Este. Posteriormente, la tormenta impidió aproximaciones por la pista 02 y se pasó a la configuración ELR desde las 22:18 hasta las 00:36 h L.T. lo que significó un total de 36 aterrizajes 07L en período nocturno.
  • El domingo 25, debido a condiciones meteorológicas adversas se prolongó la configuración ELR hasta las 23:40 h L.T. lo que significó un total de 15 aterrizajes 07L en período nocturno.

 

​Rogamos disculpen las molestias"

 


A0- UTILITZACIÓ DE PISTES  (02/09/2016)


A01- Nivells de soroll Ld, Le, Ln i estadística d'events  (27/07/2016)


A02-L'OMSICA PROPOSA A L'AEROPORT MESURES PAL·LIATIVES PER A LES OBRES A EFECTUAR AL SETEMBRE  (17/06/2016)

Tal com informàvem en el resum d'assumptes tractats en el 47º GTTR, es van anunciar una sèrie d'actuacions en el camp de vols que durant tres o quatre dies del proper mes de setembre obligaran al tancament simultani en horari nocturn de les pistes tercera i creuada. Això tindrà com a conseqüència l'ús de la pista principal com a pista única i per tant el vol d'aeronaus sobre el nostre municipi en aquest període en operacions d'enlairament o aterratge.

 

La OMSICA ha elevat al GTTR un escrit amb una sèrie de propostes amb l'objectiu de minimitzar l'afectació derivada d'aquestes obres.

 

En el document de l'enllaç adjunt s'enumeren aquestes mesures.

DOCUMENT PROPOSTES AL GTTR.


A03-CELEBRACIÓ DEL 47 GTTR  (07/06/2016)

En data 7 de juny de l'any en curs s'ha celebrat una nova reunió del GTTR (Grup de Treball Tècnic de Soroll), del qual efectuem l'habitual resum.

 

Seguint l'ordre del dia establert s'han tractat els següents temes:

 

  1. Actuacions en el camp de vol: La Direcció d'Infraestructures de l'Aeroport ha anunciat unes actuacions d'adequació en el camp de vols per al mes de setembre que suposaran durant entre tres i quatre nits, el tancament simultani de les pistes tercera (25L-07R) i creuada (02-20). Això implica l'operació de la pista principal com a pista única i per tant el vol de tràfics aeris en període nocturn sobre el nostre municipi. Davant aquest anunci, Castelldefels ha elevat la seva queixa pel dany que aquesta operativa pugui produir, i en clau tècnica ha incorporat elements operatius que poden ajudar a pal·liar els perjudicis de les operacions plantejades.

 

Com a element inicial s'ha sol·licitat siguin posposades aquestes actuacions a períodes de més baixa afluència de tràfic, a part d'un estudi més detallat i en què l'OMSICA ja treballa amb l'objectiu de minimitzar l'impacte de les operacions plantejades.

 

  1. Navegació Aèria ha anunciat que les mesures aplicades en els mesos de gener, febrer i març passats que permetien la implementació de la configuració nocturna ENR en períodes de baixa afluència de tràfic, han estat autoritzades per AESA (Agència Estatal de Seguretat Aèria) sense limitació, a criteri de Control Aeri perquè les mateixes puguin ser aplicades sempre que les circumstàncies ho permetin.

 

  1. Els tècnics de l'OMSICA en representació de l'Ajuntament de Castelldefels van plantejar les elevades xifres de configuració AQUEST diürna dels últims mesos (abril 25,1% i maig 28,8%) recordant la necessitat d'optimitzar l'ús de les eines per a l'aplicació intensiva de les configuracions preferents.

 

A continuació van efectuar una presentació denunciant el vol nocturn de tràfics pesats sobre el nostre municipi motivat per enlairaments de la pista 25R i la reclamació de normalitzar com a avís d'alerta qualsevol operació que comporti enlairaments d'aquesta naturalesa per tractar d'evitar-los.


A04- COMUNICACIÓ DE L'AJUNTAMENT DE CASTELLDEFELS A LES AUTORITATS AEROPORTUÀRIES  (11/05/2016)

L'Ajuntament de Castelldefels, a través de l'OMSICA, amb motiu de l'elevat nombre de vols que s'han vingut succeint sobre el nostre municipi des dels primers dies del mes de maig a causa de l'aplicació reiterada, per motius de meteorologia adversa, de la configuració diürna de pistes EST no preferent, ha remès un escrit als components del GTTR (Grup de Treball Tècnic de Soroll) alertant sobre l'impacte sonor patit per la nostra població i reclamant s'extremi el rigor en l'exigència d'un ús precís de les configuracions de pistes preferents així com en els horaris d'implantació de les configuracions nocturnes.

 

En línia amb aquesta problemàtica, l'OMSICA en compliment de les tasques que té assignades, manté una vigilància encara més exigent sobre tots dos assumptes, que considera de la major rellevància de cara a la defensa del benestar de la nostra ciutadania.


A1- CELEBRACIÓ D'UNA SESSIÓ EXTRAORDINÀRIA DEL GTTR  (27/04/2016)

El dia 27 d'abril s'ha celebrat una sessió extraordinària del GTTR (Grup de Treball Tècnic de Soroll) convocat per la Direcció de l'Aeroport per informar i debatre el calendari definitiu de les obres ja anunciades de recrescut de la pista principal 25R-07L de l'Aeroport de Barcelona.

 

Aquestes obres es desenvoluparan en la seva fase de major afectació entre els dies 10 de gener i 5 de febrer de 2017 i suposaran el tancament total de la pista afectada.

 

Aquesta actuació obligarà a una reducció de capacitat de l'Aeroport que en aquest període operarà permanentment amb les configuracions nocturnes, tant preferents com no preferents. S'exceptua d'aquesta operativa, un període menor de quatre dies durant els quals es tancarà així mateix la pista creuada i en el qual, amb ús de la tercera pista com a pista única, serà preferent la configuració Oest WLL i no preferent l'Est ERR.

 

Al seu moment la OMSICA efectuarà els pertinents seguiments d'aquesta operativa excepcional que al principi no hauria de comportar cap perjudici per a la població de Castelldefels, molt al contrari, en tractar-se de la utilització de la configuració nocturna en període diürn, hauria de suposar una millora sobre l'impacte acústic convencional de l'ús de pistes en condicions normals. D'igual manera constituirà un benefici mediambiental la impossibilitat de l'enlairament d'aeronaus pesades que requeririen la utilització de longitud de pista llarga, condició solament complerta per la pista principal.


A1-AVIONS SOBRE CASTELLDEFELS MÉS ENLLÀ DE LES 23:00 HORES  (10/05/2016)

La passada nit del 9 de maig, l'Aeroport va mantenir operativa la configuració diürna no preferent amb aterratges sobre el nostre municipi fins a les 23:46 hora local, en lloc de les 23:00 com estableix la normativa vigent. Això va suposar el vol de 24 avions sobre Castelldefels més enllà de l'horari establert.

 

L'OMSICA en activar la denúncia per tal fet, ha rebut de Control Aeri explicacions en el sentit que el motiu d'aquesta operació anòmala va ser originada per l'aplicació de la fase 2 dels procediments d'aterratges en baixa visibilitat, a causa de la meteorologia adversa existent, desaconsellant per raons de seguretat els aterratges per la pista creuada 02.

 

D'acord amb aquestes explicacions, es va activar la configuració nocturna habitual tan aviat les condicions meteorològiques ho van permetre


A2- RESUM DEL 45º GTTR  (17/03/2016)

El passat 15 de març es va celebrar el 45º Grup de Treball Tècnic de Soroll. Com ja és habitual, publiquem a continuació un resum dels principals assumptes tractats.


D'acord amb l'ordre del dia es va presentar el seguiment de les actuacions en el camp de vol de l'Aeroport, no existint cap obra en dates properes amb afectació sobre les configuracions habituals de pistes.


A continuació el Departament de Medi ambient de l'Aeroport va efectuar la presentació periòdica amb les estadístiques de seguiment de procediments d'atenuació de sorolls i les desviacions operacionals registrades.


En el següent punt, a sol·licitud de l'Ajuntament de Castelldefells, Navegació Aèria va plantejar els nous procediments d'aproximació inicial a la pista 02 en fase de disseny, com a resposta a la presentació de l'OMSICA de l'anterior GTTR sobre la problemàtica acústica d'aquest procediment. Es va realitzar un intercanvi d'opinions tècniques que es tindran en consideració per l'Aeroport a l'hora de la publicació definitiva d'aquesta maniobra.


Com a punt principal de la reunió es va tractar el seguiment de la implantació de l'ús de pistes creuades en horari diürn en el període hivernal d'aplicació. Després de la intervenció de Navegació Aèria, l'Ajuntament de Castelldefels va fer una presentació detallada en què es reflectia minuciosament i amb balanços estadístics el grau d'aplicació d'aquestes mesures anunciades durant el període en qüestió fins a la mateixa data del GTTR. Es va debatre extensament sobre aquest tema amb l'objectiu que aquestes mesures puguin aplicar-se endavant amb un major grau de benefici, sent aquest un primer pas en tal direcció. S'adjunta en enllaç al peu d'aquesta notícia la presentació referida.


Es van abordar així mateix altres assumptes d'índole menor relatius a qüestions administratives i de gestió de documentació del Grup, reunions de les CCM i l'operativa a aplicar per l'Aeroport el proper Dilluns de Pasqua, per poder acollir la forta demanda de tràfic sense alterar les configuracions establertes.

 

PRESENTACIÓ 45º GTTR


T68- INICI DE L'AVANÇAMENT DE L'HORARI NOCTURN EN L'OPERATIVA DE L'AEROPO  (18/01/2016)

AENA ha notificat que, una vegada aconseguida l'aprovació preceptiva de l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA), el dimarts 19 de gener entrarà en funcionament la nova operativa que ja es va anunciar en aquest mateix portal amb la modificació dels horaris d'implantació de la configuració de pistes creuades (configuració nocturna) consistent a iniciar la mateixa a les 22:00h LT en lloc de les 23:00h com estableix la normativa en vigor.

 

Així mateix els dissabtes i els diumenges l'horari de configuracions diürnes podria retardar-se fins a les 10:00h en comptes de les 7:00h, iniciant-se l'horari nocturn dels dissabtes a les 17:00h.

 

Aquests nous horaris hauran de regir durant la resta de la temporada hivernal fins al mes d'abril, estant en tot cas sotmesos a les limitacions tàctiques que per motius operacionals o meteorològics Control Aeri consideri aplicables.


T69- L'AJUNTAMENT DE CASTELLDEFELS REALITZA UNA PRESENTACIÓ EN EL 44º GTTR PER EVITAR SOBREVOLS NOCTURNS  (03/12/2015)

El passat 2 de desembre s'ha celebrat la 44ª reunió del GTTR (Grup de Treball Tècnic de Soroll) de la qual com és habitual, publiquem un resum en aquest portal.

En aquesta sessió, seguint l'ordre del dia, es van abordar els següents temes:

 

  • Seguiment de treballs a efectuar en el camp de vols i obres que es realitzaran al llarg del proper any. De l'exposat al principi, cap dels mateixos haurà de suposar l'ús de configuracions de pistes amb afectació acústica per al nostre municipi.

 

  • Es va efectuar la presentació periòdica del Departament de Medi Ambient amb les últimes anàlisis estadístiques informant dels possibles incompliments detectats.

 

  • Navegació Aèria va informar sobre l'estat de la iniciativa presentada en l'anterior GTTR extraordinari, relativa a l'ús de la configuració de pistes creuades ENR en determinades franges horàries del període diürn: remesos els preceptius informes operacionals i de seguretat, s'està pendent de l'aprovació d'AESA (Agència Estatal de Seguretat Aèria) tenint prevista una reunió presencial del responsable de Control Aeri d'ENAIRE amb l'Agència a l'efecte de tractar d'agilitzar aquesta aprovació.

 

  • A continuació es va informar al Grup de la convocatòria de la recentment creada Comissió de Coordinació Mediambiental amb presència de diverses plataformes i associacions veïnals d'afectats. Es va sol·licitar l'opinió dels Ajuntaments a l'efecte de poder facilitar a aquesta Comissió les actes de les reunions del GTTR al que l'Ajuntament de Castelldefels va transmetre la seva aprovació.

 

  • A continuació l'OMSICA tal com reflectia l'ordre del dia, va efectuar una presentació de títol "Balanç de vectoritzacions nocturnes sobre el territori" amb una proposta final per solucionar els problemes encara no resolts amb els diferents procediments que en els últims anys Navegació Aèria ha publicat per solucionar els sobrevols d'aeronaus en la seva aproximació inicial a la pista 02.

 

Adjuntem al final d'aquesta notícia l'enllaç a un resum d'aquesta presentació. ENAIRE va agrair el treball presentat i va mostrar la seva disposició a treballar sobre la proposta referida.

 

  • En el capítol de precs i preguntes, l'Ajuntament de Castelldefels va sol·licitar es confeccionés i remetés el calendari de reunions per a l'any 2016.

 

PRESENTACIÓ “Balanç de vectoritzacions nocturnes sobre el territori"


T70- WEBTRAK INCORPORA INFORMACIÓ METEOROLÒGICA DE VENTS I PRONÒSTIC  (23/10/2015)

El Servei d'Informació de Medi Ambient de l'Aeroport de Barcelona ens ha comunicat que amb data de 23 d'Octubre s'ha incorporat en la WEBTRAK com a informació suplementària, les dades de vent real registrat pels anemòmetres de cadascuna de les sis capçaleres de les pistes, així com el TAFOR amb prediccions meteorològiques en l'aeròdrom.

 

Amb aquesta iniciativa en la qual AENA treballava en els últims mesos, l'Aeroport dóna resposta a la petició de l'Ajuntament de Castelldefels d'una major implicació i sensibilitat de cara a la ciutadania afectada amb motiu de les estadístiques de sobrevols del nostre municipi notablement superiors a les estimades, corresponents al present estiu i al del 2014


T71- IMPLEMENTACIÓ D'OPERATIVA NOCTURNA NO ESTABLERTA  (08/10/2015)

L'Aeroport a instancia de l'OMSICA, ens ha informat que durant la passada nit del 7 d'octubre, en el període de 22:56 h L.T. a 23:50 h L.T. i degut a tempestes en l'aproximació de la pista creuada (02-20), va tindre que operar amb la configuració no establerta ELR amb un total de 23 aterratges registrats


T72- AENA CELEBRA UN GTTR EXTRAORDINARI PER ANUNCIAR UNA AMPLIACIÓ PROVISIONAL DE L'ÚS DE LA CONFIGURACIÓ DE PISTES CREUADES  (07/10/2015)

 

El dimecres 7 d'octubre s'ha celebrat una sessió extraordinària del Grup de Treball Tècnic de Soroll (GTTR) amb l'assistència de la màxima responsable de la Direcció de Planificació i Medi ambient d'AENA Amparo Brea, i de la Directora de l'Aeroport de Barcelona Sonia Corrochano.

 

Aquesta reunió va ser convocada per presentar un estudi elaborat per ENAIRE donant resposta a una de les sol·licituds efectuades en el manifest aprovat pel Ple de l'Ajuntament de Castelldefels reclamant l'ús de la configuració de pistes creuades a les franges horàries de poca afluència de tràfic en l'Aeroport.

 

L'estudi en qüestió proposa la possibilitat d'avançar l'horari nocturn i per tant l'ús de la configuració de pistes creuades, la menys lesiva per a la població afectada pel sobrevol d'avions, a les 22:00 h. en comptes de les 23:00 h. com estableix la normativa en vigor. Així mateix els dissabtes i els diumenges, l'horari de configuracions diürnes podria retardar-se fins a les 10:00 h. en comptes de les 7:00 h., iniciant-se l'horari nocturn dels dissabtes a les 17:00 hores.

 

Aquests nous horaris estarien en tot cas sotmesos a les limitacions tàctiques que per motius operacionals o meteorològics, Control Aeri podria canviar de forma potestativa.

 

La implantació d'aquestes mesures precisa únicament de l'obligatòria autorització de AESA (Agència Estatal de Seguretat Aèria). Una vegada obtinguda la mateixa, entraran en funcionament els nous horaris que romandran en vigor, excepte dates assenyalades especials, fins al mes de març del 2016 en què s'estima solament puguin aplicar-se de dilluns a dijous, per finalment a l'abril tornar al funcionament habitual.

 

L'Ajuntament de Castelldefels ha agraït als responsables competents aquesta mesura reclamant que la mateixa no es limiti al present exercici i pugui perpetuar-se per a les temporades hivernals d'anys posteriors.

 

Igualment, els tècnics de l'OMSICA han aportat iniciatives d'índole tècnica en reforç de l'augment de capacitat de la configuració de pistes creuades, davant la constatació de la valuosa eina que la utilització d'aquesta configuració constitueix.


T73-CELEBRACIÓ D'UNA NOVA SESSIÓ DEL GTTR  (17/09/2015)

El passat 16 de setembre es va celebrar la 42ª sessió del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) de la qual, com és habitual, publiquem un resum en aquest portal web. 

Després d'aprovar-se l'acta de la reunió anterior, el responsable de la Divisió d'Enginyeria de l'Aeroport va informar sobre les properes obres a realitzar en el camp de vols, cap de les quals tindrà afectació alguna de forma imminent sobre les configuracions de pistes, més enllà del recrescut de l'asfalt de la pista principal que s'estima hagi d'efectuar-se durant l'any 2017 amb una durada prevista de tres setmanes i sobre el qual caldrà coordinar treballs al llarg del proper any 2016.


A continuació la Divisió de Medi Ambient d'AENA va efectuar una presentació amb el format en proves de la informació que pròximament s'incorporarà a la Webtrak amb els vents en temps real en la capçalera de les pistes. Es van comentar diferents aportacions per part de tots els integrants del grup, valorant molt positivament aquesta nova eina que contribuirà a un major grau de coneixement i informació de la ciutadania interessada, constituint un avanç en la política de transparència per part de l'Aeroport i d'AENA.


Així mateix la responsable d'aquesta Divisió, Ana Salazar, va avançar la celebració en dates properes d'un GTTR extraordinari per presentar els estudis iniciats a instàncies de la petició sorgida del Ple de l'Ajuntament de Castelldefels de 25 de setembre de 2014 en què s'instava a l'Aeroport a aplicar la configuració de pistes creuades en els períodes en què la baixa afluència de tràfic ho permetés.


Seguint l'ordre del dia, es va efectuar la presentació periòdica per part del Departament de Medi Ambient de l'Aeroport amb les últimes estadístiques elaborades sobre seguiment de trajectòries, sobre vols i desviacions detectades. Referent a això, l'Ajuntament de Castelldefels va objectar sobre un desajust quant a diverses desviacions amb les xifres manejades per l'OMSICA, comprometent-se a acarar les mateixes per aconseguir la màxima exigència en el compliment de les trajectòries i minimitzar sobre vols inadequats. Igualment la nostra Oficina va informar dels episodis de l'estiu en curs, en què a causa de tempestes es van produir períodes significatius d'operacions nocturnes sobre el territori de Castelldefels, sol·licitant un protocol especial d'actuació davant l'alarma que tals esdeveniments produeixen en la ciutadania afectada.


En el següent punt es va tractar la problemàtica sorgida sobre la negativa inicial de l'Aeroport al llançament de focs artificials a la platja de Castelldefels tant a les passades Festes del mar com a la Festa major i les gestions realitzades des de l'Ajuntament per obtenir finalment aquesta autorització. Després d'un extens debat es va concloure en la conveniència de tractar aquest assumpte en un altre marc diferent al del Grup de soroll i, per evitar disfuncions com les del present estiu, treballar amb major antelació per avançar en un marc de diàleg en les solucions per evitar els possibles impediments en la celebració d'aquest tipus de festejos.


En el capítol de precs i preguntes, l'OMSICA va efectuar una presentació en la qual fent esment a l'impacte que en el present mes de setembre està suposant l'ús de la configuració Aquest diürna amb un 36% d'aplicació fins a l'inici de la setmana en curs, es reflectia la importància d'aprofundir en les eines tècniques i normatives per reduir aquestes xifres, i molt en particular, la transcendència a extremar el rigor en l'inici de l'aplicació de l'horari nocturn, mostrant les taules amb diversos incompliments sobre aquest tema i l'exigència i necessitat d'eradicar aquestes actuacions. El responsable de Navegació Aèria va reconèixer aquestes circumstàncies i va mostrar la seva disposició positiva i inequívoca per tractar de treballar amb aquest objectiu. Es va abordar igualment la inquietud davant les operacions comercials recentment publicades sobre l'heliport, al que l'Aeroport va reiterar novament que en cap cas aquestes operacions prevaldran de cap manera sobre els aterratges d'avions ni influiran en l'establiment de configuracions de pistes.


T74- VOLS D'AVIONS AL DAMUNT DE CASTELLDEFELS EN PERÍODE NOCTURN  (08/09/2015)

Davant l'operativa aplicada per l'Aeroport la passada nit del 7 al 8 de setembre, en la qual entre les 23:21 LT i les 00:23 LT van aterrar un total de 30 avions sobrevolant el territori de Castelldefels fora de les configuracions establertes, l'OMSICA ha contactat amb el Departament de Navegació Aèria per demanar les explicacions pertinents.

 

D'acord amb els responsables de Control, en aquest període es van formar nuclis de tempestes en la prolongació de la pista transversal, impedint realitzar l'aproximació a aquesta pista i forçant la utilització de la configuració ELR per donar cabuda al tràfic existent en aquest moment.

 

Aquesta circumstància que ja es va repetir amb anterioritat en dues ocasions el passat mes d'agost serà traslladada per aquesta Oficina al proper GTTR a celebrar en dates properes per al seu debat.  


T75- NOVA SESSIÓ DEL GRUP DE TREBALL TÈCNIC DE SOROLL (GTTR)  (11/06/2015)

El passat dia 8 de juliol es va celebrar la 41ª sessió del GTTR amb el que es compleixen 10 anys des que aquest fòrum va iniciar els seus treballs l'any 2005.


Després de la presentació dels nous representants del Departament de Medi Ambient de l'Aeroport per relleu de personal, es va exposar per part del responsable d'obres els propers treballs a efectuar en el camp de vols, dels quals cap al llarg d'aquest any tindrà afectacions sobre les configuracions convencionals i per tant no comportaran un augment de contaminació acústica per a la població de Castelldefels.


A continuació el president del grup va lliurar i exposar les darreres estadístiques de seguiment de trajectòries, sobrevols i desviacions detectades, informant així mateix sobre la nova normativa a punt d'implementar-se amb la prohibició d'operació en l'Aeroport de Barcelona d'aeronaus marginalment conformes, excepte autorització expressa d'AESA. 

Com a següent punt es va debatre a sol·licitud de l'Ajuntament de Castelldefels sobre l'operativa nocturna aplicada en la nit del 3 de maig que va suposar el sobrevol del nostre municipi fora d'horari establert de diverses aeronaus. ENAIRE va facilitar explicacions d'índole tècnica debatent amb els tècnics de l'OMSICA i concloent en l'interès general per intentar evitar aquests episodis i millorar els canals de comunicació.


Finalment, com a aspecte rellevant, Castelldefels va preguntar per les possibles dates d'incorporació a Webtrack de les dades de vent en capçaleres de pistes. La Directora de la Divisió de Qualitat i Medi ambient d'AENA va contestar informant del desig del seu departament a agilitar els tràmits exigits i el seu interès en aquesta iniciativa que encara precisa la superació dels requisits administratius pendents, confiant en la seva operativitat en el curt/mig termini.


Finalment es va preguntar per l'estudi pendent sobre volum de tràfic i la possibilitat d'avançament de l'inici de l'horari nocturn de configuració de pistes, ratificant AENA el seu compromís amb l'execució d'aquest estudi encara en elaboració.


T76- PROTESTA PER L'OPERATIVA DE PISTES APLICADA EN LA NIT D'AHIR 3 DE MAIG  (04/05/2015)

L'Ajuntament de Castelldefels a través de l'OMSICA ha remès a l'Aeroport de Barcelona el següent escrit:

“L'Ajuntament de Castelldefels vol manifestar la seva enèrgica protesta per l'operativa de pistes aplicada la nit d'ahir 3 de maig: sense existir motius meteorològics que ho justifiquessin es va perllongar la configuració diürna més enllà de l'hora límit de les 23:00 hores que estableix la normativa en vigor, la qual cosa va tenir com a conseqüència el vol fins a les 23:17 hores de 9 aeronaus sobre la població del nostre municipi.

L'acumulació de tràfics aeris per tractar-se del final del pont del primer de maig no és justificació suficient per al perjudici mediambiental i de salut pública soferts, especialment quan el moment en què es va realitzar el canvi de configuració (22:42 LT) ja corresponia al de gairebé immediata aplicació de la configuració nocturna que hagués evitat tant l'incompliment de la legislació aplicable com el sofriment acústic patit.

Si aquesta circumstància no anés de per si inacceptable, no és menys greu l'absència de cap tipus d'explicació per part de l'Aeroport davant aquest incompliment, especialment tenint en compte la reconeguda preocupació que aquest Ajuntament transmet incessantment als responsables d'AENA sobre la imperiosa necessitat i obligació per part dels mateixos de respectar els horaris establerts legalment.

 

Aquest Consistori, recordant la seva condició de municipi amb major nombre de població afectada pel soroll generat pel vol d'avions i la necessitat de respectar molt especialment el descans nocturn dels seus veïns ha donat instruccions precises als tècnics de l'OMSICA perquè traslladin al GTTR a celebrar en el proper mes de juny la gravetat d'aquests episodis i l'exigència del cessament dels mateixos”


T77- PREOCUPACIÓ DAVANT L'ÚS EXHAUSTIU DE CONFIGURACIONS LESIVES  (13/04/2015)

L'Ajuntament de Castelldefels ha posat en coneixement del GTTR la seva inquietud davant l'ús extraordinari que en l'últim mes s'està fent de la configuració de pistes Est diürna ELR en l'operativa de l'Aeroport de Barcelona.


Aquesta configuració com és ben sabut comporta un gravíssim impacte acústic sobre la població del nostre municipi. Si bé les circumstàncies de la utilització d'aquesta configuració es deu majoritàriament a condicions climatològiques adverses tal com hem pogut constatar, l'excepcionalitat per la persistència d'aquestes condicions creiem que hauria de multiplicar la sensibilitat i extremar el rigor en l'ocupació de les eines que control aeri disposa a l'hora d'evitar l'ús de les configuracions perjudicials.


Així, en l'últim tram horari d'ahir diumenge 12 de març per posar un exemple, aparentment podria haver-se emprat la configuració Oest WRL amb el que s'hagués descarregat per un període de temps el patiment dels veïns afectats.


L'OMSICA ha exigit als responsables de l'operativa aeroportuària a aplicar de forma contundent les mesures disponibles per minimitzar l'ús de les configuracions no preferents, màxim davant el precedent encara recent de l'estiu del 2014 en què es van aconseguir percentatges d'ús d'aquestes configuracions lesives absolutament desmesurats


T78- POSTURA DE L'AJUNTAMENT DE CASTELLDEFELS DAVANT EL MANIFEST D'ALCALDES  (05/03/2015)

Davant la signatura conjunta per diversos Ajuntaments de l'entorn aeroportuari del document

 

“MANIFEST CONJUNT: PEL MANTENIMENT D'UN MODEL DE GESTIÓ AEROPORTUÀRIA RESPONSABLE I AMB GARANTIES, QUE MILLORI DIA A DIA LA QUALITAT DE VIDA DEL TERRITORI”,



L'Ajuntament de Castelldefels vol manifestar la seva negativa a confirmar aquest text pels motius següents:

 

  • Castelldefels ha estat el primer municipi a mostrar la seva inquietud davant la privatització parcial d'AENA tal com va quedar plasmat en la moció aprovada per unanimitat en el Ple de l'Ajuntament el 25 de setembre de 2014, en què es defensava el model actual de pistes segregades com a condició irrenunciable de l'operativa de l'Aeroport per preservar el benestar de la ciutadania afectada per la contaminació acústica de les operacions aèries.

 

  • El manifest en qüestió, si bé fa menció d'aquest assumpte, lamentablement ho relega com un punt més i no obstant això, exigeixi igualment unes condicions que a part de distreure del problema essencial com és el del soroll aeri, reclama textualment “planificació d'inversions”, “gestió de terrenys”, “dotacions pressupostàries” i una altra sèrie d'elements que semblen respondre més a interessos econòmics i urbanístics, i que l'Ajuntament de Castelldefels no pot compartir.

 

  • D'altra banda, la reiterada menció de la protecció d'espais naturals sense cap matisació, sense dubte repeteix l'error comès des dels inicis de la planificació inicial de la tercera pista de l'Aeroport del Prat-Barcelona, en el qual va prevaler l'interès de les reserves naturals sobre el dels ciutadans afectats, amb els danys coneguts que això ha suposat. 

 

  • Aquesta èmfasi en la defensa a ultrança dels espais protegits podria entrar en contradicció amb els plantejaments del Projecte 05-23 que l'Ajuntament de Castelldefels propugna i defensa com a solució definitiva i global, beneficiosa per a la totalitat del territori, als problemes generats per les operacions aèries.

 

  • En un altre ordre de coses, el manifest és sense dubte extemporani doncs planteja una sèrie d'exigències prèvies a la privatització d'AENA, quan la mateixa ja ha estat executada amb la sortida a borsa d'aquest organisme fa gairebé un mes.

 

  • També mereix la pena recordar que aquest és el tercer manifest conjunt signat pels Alcaldes de l'entorn des de la inauguració de la tercera pista, amb l'enorme diferència que en els manifestos anteriors es limitaven a la que hauria de ser inquietud prioritària dels municipis: la defensa del benestar ciutadà davant el problema del soroll. Molt en contrari, no succeeix així en aquesta ocasió en què s'introdueixen multitud d'elements de molt diferent entitat des d'econòmica fins a urbanística i en benefici, qüestionable d'altra banda, d'interessos diferents als de la població afectada per la contaminació acústica.

T79- RESEPECTE A LA IMPLEMENTACIÓ D'HORARIS NOCTURNS  (22/01/2015)

L'OMSICA en la seva tasca de seguiment de l'operativa aeroportuària, a pesar que el present mes de gener està comptant amb una meteorologia beneficiosa que facilita uns nivells molt positius d'impacte acústic per sobrevols d'avions, ha constatat divers incompliments per part de l'Aeroport en l'aplicació de l'horari d'inici de la configuració nocturna.

 

Si bé aquesta circumstància amb prou feines ha suposat cap afectació real, davant la inquietud que aquest fet pugui repetir-se de cara a la temporada amb meteorologia perjudicial i de major afluència de tràfic, hem transmès als responsables d'AENA la nostra preocupació i denúncia davant aquests incompliments, fent novament èmfasis en la necessitat d'una conscienciació i sensibilitat especials quan està activa la configuració EST diürna, la més lesiva per al nostre territori i ciutadania.


T80- NOVA SESSIÓ DEL GTTR EN EL SEU 38a EDICIÓ  (23/10/2014)

Recentment s'ha celebrat la 38a reunió del GTTR (Grup de treball tècnic de soroll) de la que com és habitual, publiquem un resum en aquest portal web.


En aquesta edició es va comptar per primera vegada des del seu nomenament amb l'assistència a aquest fòrum de Amparo Brea, directora de Planificació i Medi Ambient d'AENA, presència que venia sent reclamada pel nostre Ajuntament en el seu interès per revitalitzar la rellevància d'aquest grup de treball .


En aquesta sessió, seguint l'ordre del dia, es van abordar els següents temes:

 

  • Seguiment de treballs en el camp de vols, obres que s'han realitzat el passat estiu i la realització no ha tingut afectacions acústiques per al nostre municipi.
  • Es va efectuar la presentació periòdica del Departament de Medi Ambient amb les últimes anàlisis estadístiques informant dels possibles incompliments detectats.
  • Navegació aèria va informar sobre una nova maniobra d'aproximació frustrada a publicar per la pista 25L i d'un període provisional d'implantació de la configuració WRL en període nocturn inicial, mentre estigui en vigor la nova maniobra. L'OMSICA va requerir la documentació pertinent per al seu estudi, mostrant la seva actitud favorable inicialment a aquesta operativa i aportant una sol · licitud de revisió de la maniobra frustrada presentada per optimitzar el seu traçat amb principis de defensa mediambiental.
  • L'OMSICA va efectuar en el punt de l'ordre del dia sol · licitat a l'efecte una exposició sobre la problemàtica dels episodis de prolongació de l'ús de configuracions diürnes en períodes nocturns, expressant el transmès en les cartes de denúncia cursades al llarg d'aquest estiu. Així mateix va ressaltar la situació extrema que s'està vivint al municipi de Castelldefels arran dels sobrevols permanents a què s'està veient sotmesa la ciutadania per l'ús extraordinari de la configuració diürna no preferent  durant  aquest estiu, exigint que s'extremin les mesures i eines existents per minimitzar aquesta operativa.

 
En el capítol de precs i preguntes, l'Ajuntament de Castelldefels va reclamar resposta a la sol · licitud de convocatòria de la CSAAB cursada per l'Alcalde, recollint de la Directora de Planificació i Medi Ambient d'AENA el compromís explícit de recaptar una resposta de la Presidència d'aquesta Comissió.


T81- INFORMACIÓ RELATIVA ALS SOBREVOLS PATITS LA NIT DEL 5 DE SETEMBRE  (08/09/2014)

L'Aeroport de Barcelona s'ha posat en contacte amb aquesta oficina per justificar la prolongació de la configuració diürna de pistes entre les 23:00 i les 23:45 hores locals del passat dia 5 per tempestes i meteorologia adversa a l'àrea d'aproximació, informant de tràfics que van haver de ser desviats a aeroports alternatius.

 

Davant la gravetat i reiteració al llarg de l'estiu transcorregut d'episodis semblants, les denúncies dels quals i accions empreses han estat anunciades en aquest portal, l'OMSICA ha traslladat als responsables de l'Aeroport i del GTTR la seva denúncia, tant d'aquests fets com de l'aplicació excessiva de la configuració diürna no preferent en condicions en què podia haver-se minimitzat aquesta operativa i per tant les molèsties i els perjudicis mediambientals derivats de la mateixa.

 

D'igual forma l'OMSICA ha recordat la petició formulada per l'Alcalde de Castelldefels sol·licitant la celebració de la CSAAB i reclamant de nou la urgència per abordar els assumptes referits en la propera sessió del GTTR a celebrar en breu.


T82- ESTUDI D'ACCIONS LEGALS PER INCUMPLIMENTS DE L'AEROPORT  (25/07/2014)

Carta dirigida al GTTR:

 

"Como continuación al escrito dirigido a este mismo foro el pasado 17 de julio, este Ayuntamiento quiere poner en su conocimiento:

 

1-      Que los incumplimientos ya denunciados entonces, continúan produciéndose y de forma aún más grave como ocurrió la noche del 20 de julio con la implantación del horario nocturno a las 23:38 LT y los consiguientes sobrevuelos del municipio de Castelldefels.

 

2-      Que este Ayuntamiento considera los mismos un incumplimiento reiterado y flagrante de la normativa en vigor por cuanto los motivos de tal operación fueron exclusivamente por exceso de tráfico y no meteorológicos o de otra índole no previsible.

 

3-      Ante lo infructuoso hasta el momento de los debates técnicos en el seno del GTTR sobre esta materia, el Ayuntamiento de Castelldefels ha trasladado a sus servicios jurídicos la problemática en cuestión para estudiar en colaboración con la OMSICA la denuncia de estos hechos por vía jurídica.

 

4-      Solicitamos  a este grupo de trabajo que en la próxima sesión del GTTR se incluya como punto del orden del día con la máxima urgencia y relevancia el asunto de los incumplimientos de implantación de los horarios nocturnos, por cuanto es voluntad de esta corporación agotar la vías técnicas y de negociación antes de emprender acciones legales que consideramos como un último recurso.

 

5-      Reseñamos asimismo la presión a que nuestra ciudadanía está viéndose sometida con motivo de los enormes porcentajes de configuración Este que se vienen dando en estos últimos meses (32% a día de hoy durante el mes de julio), reclamando al Aeropuerto y a Navegación Aérea la máxima sensibilidad para con este hecho.

 

Recordamos a este foro y a sus responsables que este Ayuntamiento tiene solicitada desde el pasado mes de mayo la convocatoria de una nueva sesión de la CSAAB de la que hasta la fecha no se ha recibido la menor respuesta oficial en ningún sentido, lo cual consideramos inaceptable, aparte de la evidente falta de cortesía institucional"


T83- CARTA DIRIGIDA ALS MEMBRES DEL GTTR  (17/07/2014)

"Como es bien sabido el Ayuntamiento de Castelldefels viene reclamando en los últimos años de forma insistente el respeto del horario de implantación de las configuraciones nocturnas a las 23:00 LT ante los persistentes incumplimientos que en su día se observaron.

 

Una vez planteada esta reclamación el Aeropuerto trabajó positivamente con el resultado de una disminución de este tipo de episodios. Por su parte el Ayuntamiento ha dado muestra de su flexibilidad y actitud dialogante bien a pesar de que han seguido detectándose incumplimientos puntuales y que los mismos no dejan de constituir vulneraciones de la normativa en vigor.

 

Esta línea de mejora se ha visto abruptamente interrumpida en fechas recientes por episodios como los del Lunes de Pascua o los de la noche del día 29 de junio, que ante la alarma ciudadana despertada, han obligado a exigir explicaciones detalladas en las reuniones expresamente convocadas dada la gravedad de los sucesos en cuestión.

 

Si bien estas eventualidades pudieron tener justificación por motivos meteorológicos con implicaciones en materia de seguridad tal y como el Aeropuerto informó, este Ayuntamiento quiere denunciar las operaciones efectuadas los días 1 y 14 de julio en que por razones exclusivamente de capacidad para evitar demoras en los vuelos afectados por exceso de tráfico, se implantaron las configuraciones nocturnas con retrasos notablemente por encima del horario establecido y que consideramos absolutamente inaceptables.

 

Queremos mostrar nuestro total rechazo a este tipo de actuaciones, el malestar por el retroceso  que dicha circunstancia constituye en un asunto que tanto preocupa a la ciudadanía afectada y en el que se había conseguido avanzar ostensiblemente y muy en especial, poner de manifiesto que de repetirse circunstancias semejantes este Ayuntamiento se reserva la posibilidad de iniciar acciones legales en contra de este tipo de actuaciones que entendemos vulneran la normativa y las leyes vigentes."  

 


T84- CELEBRACIÓ D'UNA NOVA REUNIÓ DEL GTTR  (29/05/2014)

Dimarts passat 27 de maig es va celebrar en dependències de l'Aeroport la 36ª edició del GTTR (Grup de Treball Tècnic de Soroll).


En aquesta reunió es van tractar entre altres temes d'interès, assumptes relacionats amb els treballs en el camp de vols, mapa estratègic de soroll i anàlisis estadístic elaborat pel Departament de Medi ambient.


Navegació Aèria va donar resposta a l'Ajuntament de Castelldefels en la seva sol·licitud d'un nou procediment d'aproximació nocturna que eviti el sobrevol d'aeronaus al nostre territori i a la reclamació per maniobres no convencionals en vols de calibratge nocturn.

Es va debatre així mateix sobre l'operació del Dilluns de Pasqua i es va efectuar de forma oficial l'anunci, ja avançat al nostre portal web, respecte als canvis en la Festa del Cel.

L'OMSICA va presentar la carta elevada per l'Alcalde de Castelldefels als ministeris competents sol·licitant la convocatòria de la CSAAB (Comissió de Seguiment Ambiental de l'Aeroport de Barcelona) explicant l'interès de tractar assumptes de diversa transcendència.

 


T85- SOBREVOLS NOCTURNS FORA DELS PERÍODES ESTABLERTS  (29/05/2014)

En relació amb l'operativa no convencional aplicada per Control Aeri durant la nit del 28 al 29 de maig que va suposar el sobrevol del nostre territori per 29 aeronaus en el període transcorregut entre les 23 i les 00:14 hora local, l'Aeroport ha fet arribar a aquesta Oficina les següents notificacions:

 

“Les informamos de que debido a la fuerte tormenta que nos está afectando se demorará unos minutos el cambio a configuración nocturna de pistas. Dicho cambio se realizará tan pronto como la situación meteorológica lo permita”

 

 

“Les informamos de que aún continúa afectando la tormenta que nos ha pasado a las rutas de aproximación y despegue de nuestro aeropuerto, por lo que se demorará unos minutos más el cambio a configuración nocturna de pistas. Dicho cambio se realizará tan pronto como la situación meteorológica lo permita”


T86- NOU EMPLAÇAMENT DE LA FESTA DEL CEL  (22/05/2014)

L'OMSICA ha rebut informació de l'Aeroport de Barcelona que, en línia amb la sol·licitud efectuada per aquesta oficina en el 34º GTTR sobre la conveniència de traslladar la Festa del Cel a una altra ubicació que evités els inconvenients detectats a les últimes edicions, s'ha decidit finalment desplaçar l'esdeveniment a la zona costanera de Mataró.


Des de l'Ajuntament celebrem aquesta notícia que suposa un descàrrec en l'impacte acústic suportat pel nostre municipi donat que el format antic de la Festa obligava a patir el sobrevol d'aeronaus durant els dies, tant de la seva celebració com dels assajos. 

 

NOTICIA DE PREMSA


T87- OBRES EXCEPCIONALS LES NITS DEL 8 i 9 DE MAIG  (06/05/2014)

La darrera setmana d'abril l'Aeroport va contactar amb aquesta oficina per informar de la necessitat d'executar unes obres amb caràcter d'urgència que comportarien el tancament simultani de les pistes tercera i creuada (07R-25L i 02-20).


Per part nostra es va transmetre la protesta davant aquest tipus d'intervencions pel notable perjudici acústic que produeixen al territori, plantejant possibles alternatives per minimitzar l'impacte previst.

 
En última instància el Departament de Medi Ambient de l'Aeroport ens ha fet arribar el següent comunicat que traslladem per al vostre coneixement general:

 

" Se comunica que por trabajos inaplazables y necesarios por cuestiones de seguridad, las pistas 07R/25L y 02/20 permanecerán cerradas los siguientes días y horarios:

 

  • Día 08/05/2014 de 01:00h locales a 05:00h locales
  • Día 09/05/2014 de 01:00h locales a 05:00h locales

 

Las configuraciones aplicables serán las especificadas en AIP y a criterio de ATC según las condiciones que se den en el momento "


T88- OPERACIÓ NO CONVENCIONAL PER INCIDÈNCIA OPERATIVA A LA 3ª PISTA  (02/05/2014)

Ahir 1 de maig, entre les 14:56 LT i les 15:37 LT es van produir 13 enlairaments per sobre del nostre territori que no corresponien a l'operació convencional de l'aeroport. L'OMSICA ha demanat les explicacions pertinents al Departament de Medi ambient que ha informat d'una incidència amb una aeronau que per problemes tècnics va bloquejar durant el període de temps referit la pista 25L obligant a una configuració de pistes eventual amb pista 25R única fins que es va poder retirar l'avió avariat, la qual cosa va originar els vols observats


T89- PROTESTA DE L'AJUNTAMENT PER L'OPERATIVA DEL DILLUNS DE PASQUA  (22/04/2014)

L'Ajuntament de Castelldefels a través de l'OMSICA ha remès a l'Aeroport de Barcelona i a tots els components del GTTR el següent escrit:


L'Ajuntament de Castelldefels vol elevar la seva enèrgica protesta per l'operativa de pistes aplicada en la nit d'ahir 21 d'abril: sense existir motius meteorològics que ho justifiquessin es va perllongar la configuració diürna més enllà de l'hora límit de les 23:00 que estableix la normativa en vigor, la qual cosa va tenir com a conseqüència el vol de 30 aeronaus sobre la població del nostre municipi.

L'acumulació de tràfics aeris per tractar-se del dilluns de Pasqua no és justificació suficient per al perjudici mediambiental i de salut pública soferts, màxim quan la capacitat de la configuració nocturna de pistes hagués permès acollir perfectament els tràfics operats entre les 23:00 i les 0:00 hores locals.


Es dóna la circumstància que el mateix dilluns de Pasqua de l'any 2013, amb similar nombre de tràfics al d'aquest any, es va operar correctament sense produir les molèsties severes originades en aquesta ocasió, incidència que no es repetia des de l'any 2007.

 


Aquest Consistori recorda la seva condició de municipi amb major nombre de població afectada pel soroll generat pel vol dels avions i la necessitat de respectar molt especialment el descans nocturn dels seus veïns.”  


T90- RESUM 35 GTTR  (19/03/2014)

El passat 18 de març es va celebrar la 35ª sessió del GTTR de la qual, com és costum realitzem un resum en aquest portal web i sobre la qual s'informarà pròximament a plataformes i associacions veïnals en una nova RIA (Reunió Informativa de l'Aeroport)


Els principals assumptes tractats van ser els següents:

 

- Presentació per part del Departament de Medi ambient de l'Aeroport de les desviacions detectades al llarg del 2013.

- Informació sobre tràfics conflictius sol·licitada per l'Ajuntament de Castelldefels relatius a aterratges en període nocturn i enlairaments nocturns de tràfics no pesats, tots ells sobrevolant inadequadament el nostre territori.

- Anunci d'obres en el camp de vol amb escassa o nul·la afecció acústica esperada.

- Publicació encara pendent del MER fase II juntament amb les al·legacions plantejades, entre unes altres les del nostre Ajuntament.

- Resposta de Navegació Aèria a la proposta elevada per l'OMSICA en l'anterior GTTR per evitar les vectoritzacions en període nocturn fora de les rutes establertes, en el sentit d'una propera implementació de nous procediments que limitaran aquest tipus d'operacions.

 

En el torn de precs i preguntes l'OMSICA va plantejar la necessitat d'evitar que els calibratges nocturns de pista ocasionin sobrevols del territori a propòsit dels esdeveniments del passat 4 de febrer i dels quals aquest portal ja va informar en el seu moment. Així mateix plantegem a Control Aeri la necessitat de persistir en la tasca de conscienciació quant al màxim manteniment possible de les configuracions preferents fins i tot amb condicions meteorològiques no favorables.


T91- RECLAMACIÓ A L'AEROPORT  (07/02/2014)

El passat 3 de febrer l'Aeroport va informar de maniobres de calibratge en horari nocturn de la pista creuada 02. Donat que les mateixes no alteraven les configuracions preferents, no es va publicar informació sobre aquest tema.

 

No obstant això, al realitzar els seguiments pertinents, l'OMSICA ha pogut comprovar com l'aeronau encarregada de fer les calibracions, va efectuar fins a en dues ocasions (00:15 i 01:03 LT) aproximacions inadequades al territori del nostre municipi, ocasionant l'activació dels sonòmetres corresponents tal com reflecteixen les imatges adjuntes a aquesta notícia.

 

 

S'ha elevat protesta a l'Aeroport posant l'accent principalment en la transcendència d'aquesta actuació injustificada per tractar-se de l'horari nocturn.

 

IMATGES


T92- APORTACIÓ DE CASTELLDEFELS AL DARRER GTTR  (04/02/2014)

Al resum de continguts i temes tractats al 34º GTTR, recentment publicat en aquest portal web, us informàvem a l'últim apartat que l'OMSICA havia introduït un punt fent algunes valoracions sobre la passada Festa del Cel i la circumstància que d'haver-se organitzat, hauria d'haver estat cancel·lada per motius meteorològics, la qual cosa convidava a pensar en la conveniència de buscar alternatives definitives a un format clarament conflictiu, en relació entre altres a estudiar noves ubicacions per a aquest esdeveniment.


Referent a això mereix fer-se esment a diverses gestions que es vénen duent a terme pel que fa a aquest assumpte i de les quals la premsa ha informat en dates recents com pot comprovar-se en els enllaços adjunts.

 

http://www.lavanguardia.com/politica/20140122/54400395221/barcelona-buscara-con-aena-y-el-aeropuerto-ubicacion-para-la-festa-del-cel.html

 

http://www.btv.cat/btvnoticies/2014/01/22/lajuntament-reitera-que-es-dificil-trobar-una-nova-ubicacio-per-la-festa-al-cel/


T93- PRESENTACIÓ D'UNA NOVA PROPOSTA DE L'OMSICA AL 34º GTTR  (19/12/2013)

 

L'11 de desembre es va celebrar l'última reunió del l'any 2013 del Grup de Treball del Soroll a la seva 34ª edició de la qual publiquem a continuació un resum.

 

En primer lloc es va aprovar l'acta de la convocatòria anterior i es va presentar per part del Departament de Medi Ambient de l'Aeroport l'estadística d'operacions especials i desviacions de rutes. La OMSICA va sol·licitar informació addicional sobre una sèrie de tràfics detectats i amb especial afectació al territori de Castelldefels.

 

A continuació Navegació Aèria va presentar els nous passadissos de propera publicació per a tràfics visuals d'helicòpters, consensuats en anteriors GTTR,s.

 

Com a següent punt, la OMSICA va efectuar una presentació exposant el problema de vols nocturns per sobre zones urbanes,  derivats de vectorizacions i proposant diverses solucions als mateixos. Els tècnics de l'aeroport responsables es van comprometre a donar resposta a aquesta proposta una vegada estudiada i valorada.

 

Es va presentar el calendari de reunions pel 2014 i finalment, en el torn de precs i preguntes, la OMSICA va voler fer unes valoracions sobre la passada Festa del cel i la circumstància que d'haver-se organitzat, hauria d'haver estat cancel·lada per motius meteorològics, la qual cosa convida a pensar en la conveniència de buscar alternatives definitives a un format clarament conflictiu.


T94- NOTÍCIES DEL PROJECTE 05-23  (24/10/2013)

El recent enviament per part de l'Ajuntament de Castelldefels del dossier del Projecte 05-23, s'ha traduït en un notable interès de la ciutadania que s'ha dirigit a la nostre oficina sol·licitant major informació, així com organismes i entitats que no tenien noticia prèvia d'aquest projecte.

 

Igualment diversos mitjans de comunicació s'han fet ressò d'aquesta iniciativa.

 

     Adjuntem enllaç a notícia publicada al respecte.

 

     http://www.abc.es/local-cataluna/20131021/abci-noticias-cuarta-pista-201310211002.html


T95- L'OMSICA PARTICIPA AL 33º GTTR I CONVOCA UNA NOVA REUNIÓ INFORMATIVA DE L'AEROPORT  (25/09/2013)

El passat 17 de setembre es va celebrar una nova sessió del Grup de Treball Tècnic del Soroll de l'Aeroport de Barcelona i del que, com és habitual, publiquem un resum del seu contingut principal.

 

Per començar, el Departament de Medi Ambient de l'Aeroport va presentar l'estadística actualitzada de desviacions sobre els procediments aeris publicats. L'Ajuntament de Castelldefels va sol·licitar informació més concreta sobre determinats tràfics que l'OMSICA ha identificat com a presumptes incompliments.

 

Es va realitzar a continuació una presentació sobre la metodologia de l'elaboració del Mapa Estratègic de Soroll fase II de recent publicació. Els nostres representants van anunciar la presentació d'al·legacions al mateix per part de l'Ajuntament per les nombroses discrepàncies amb aquest mapa.

 

Es van explicar per part de Navegació Aèria les circumstàncies per les quals l'Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA) havia decidit no autoritzar la celebració de la Festa del Cel 2013.

 

Es van abordar altres temes sense transcendència per al nostre municipi (heliport i sol·licituds de Ryanair) i en el capítol de “Precs i preguntes”, Castelldefels va insistir en la necessitat de seguir millorant en els horaris d'implantació de la configuració nocturna de pistes.

 

Dos dies més tard, el 19 de setembre, l'Ajuntament va convocar una nova Reunió Informativa de l'Aeroport (RIA) amb associacions veïnals i plataformes per traslladar als assistents el contingut del citat GTTR així com de les darreres estadístiques elaborades per l'OMSICA.

 

Adjuntem dossier lliurat en aquesta reunió. DOSSIER (pdf)


T96- RESUM 32 GTTR  (03/07/2013)

El passat 2 de juliol es va celebrar el 32º Grup de Treball Tècnic de Soroll. Com ja és habitual, publiquem a continuació un resum dels principals assumptes tractats.

 

D'acord amb l'ordre del dia es va presentar el seguiment de les actuacions en el camp de vol de l'Aeroport, punt aprofitat per l'OMSICA per plantejar el seu desacord rotund amb l'operativa aplicada la nit de l'1 de juny i elevar al grup de forma oficial la sol·licitud que les actuacions que obliguin al tancament nocturn de la pista creuada siguin cancel·lades quan les condicions meteorològiques forcin l'ús de la configuració Est, o en el cas que aquestes actuacions siguin inajornables, que el començament de les mateixes sigui posterior a les 00:30 hora local.

 

A continuació el departament de Medi ambient de l'Aeroport va efectuar una presentació amb les estadístiques de desviacions operacionals i el seu tractament com a possibles incompliments. L'OMSICA va debatre sobre aquest tema per diverses discrepàncies sobre les quals es continuarà treballant.

 

Finalment es van abordar assumptes de menor transcendència per al nostre territori relatius a sol·licituds operatives de certes companyies aèries i del disseny dels passadissos visuals per al tràfic d'helicòpters.


T97- INFORMACIÓ ESPECIAL AMB MOTIU DE LA RECENT OPERATIVA NOCTURNA  (03/06/2013)

Tal com s'ha informat en aquest portal web en avisos precedents, aquesta oficina ha vingut rebent notificacions puntuals d'obres no programades en horari nocturn en la pista creuada per part de l'Aeroport de Barcelona.

 

Immediatament que es va tenir coneixement d'aquestes actuacions fora de planificació, es va contactar amb el Departament de Medi ambient del qual l'OMSICA va obtenir el compromís exprés que si les condicions meteorològiques en el període de tals obres obligués a l'ús de la configuració Est nocturna amb vols sobre Castelldefels, aquestes obres serien ajornades immediatament.

 

Aquest compromís, complert en ocasions recents, no ho ha estat la nit del passat 1 de juny en què s'han aplicat operatives aèries amb vols d'avions sobre el nostre territori i que l'OMSICA considera inadmissibles.

 

Avui mateix s'ha contactat amb responsables de l'Aeroport per elevar nostra més ferma protesta per aquestes operacions i demanar explicacions de les mateixes. Des del Departament de Medi ambient se'ns ha confirmat l'enviament, com en ocasions prèvies, d'un escrit a torre de control amb instruccions precises per a la cancel·lació condicional de les obres referides i que acabava de ser convocada una reunió per investigar els motius del succeït.

 

La nostra oficina roman a l'espera de les explicacions pertinents i elevarà aquest assumpte al proper GTTR en el qual, recordem, la presidència correspon precisament al citat Departament.

 


T98- CELEBRACIÓ DE LA 7ª RIA (Reunió Informativa de l'Aeroport)  (23/05/2013)

Com es realitza de forma periòdica, l'Ajuntament de Castelldefels ha tornat a reunir a les plataformes i associacions veïnals per informar-los de les últimes novetats en les relacions del municipi amb l'Aeroport de Barcelona.

 

Aquesta Reunió Informativa celebrada el passat 16 de maig en la seva 7ª edició ha estat presidida per la Regidora de Presidència i Comunicació Sonia Motos i ha comptat amb l'assistència dels Regidors de Mobilitat Juan Galmés i de Protecció Civil i Medi ambient Máxim Costa.

 

Els tècnics de l'OMSICA van informar sobre les estadístiques actualitzades d'operacions aèries i dades acústiques, així com sobre els temes abordats en l'últim GTTR.

 

Es van efectuar presentacions sobre el seguiment realitzat amb motiu de les recents obres nocturnes en l'aeroport, les iniciatives adoptades per l'Oficina de cara a la protecció del territori respecte a l'operativa nocturna i el procés de divulgació del Projecte 05-23.

 

Com a colofó es va obrir el capítol de precs i preguntes en el qual els representants veïnals van poder plantejar els seus dubtes, inquietuds i iniciatives relatives als assumptes tractats i que van ser respostes i recollides per l'OMSICA.


T99- SEGUIMENT OPERATIVA NOCTURNA PERÍODE D'OBRES (23:00 a 07:00 LT)  (02/04/2013)

Tal com es va informar a les plataformes veïnals en l'última RIA (Reunió Informativa sobre l'Aeroport), l'Ajuntament de Castelldefels des de la seva especial preocupació per l'impacte acústic en període nocturn, i més en concret, per l'afecció que sobre el mateix ocasionaran les anunciades obres en el camp de vols de l'Aeroport de Barcelona, ha encarregat a l'OMSICA un seguiment especial de les operatives aplicades i la seva afecció acústica durant les dates i períodes horaris corresponents.

 

Per aquest motiu, aquest portal web publicarà un resum actualitzat de la incidència d'aquestes obres i els vols que les mateixes ocasionin sobre el territori del nostre municipi.

 

RESUM ACTUALITZAT (pdf)

 


V- SEGUIMENT OPERATIVA NOCTURNA PERÍODE D'OBRES (23:00 a 07:00 LT)  (21/02/2013)

AENA accepta la sol·licitud de l'Ajuntament de Castelldefels cursada a través de la OMSICA dimarts passat 19 de febrer i publica en NOTAM els nous horaris de tancament de pistes tal com des d'aquesta Oficina se'ls havia suggerit per evitar impactes acústics innecessaris sobre el territori amb motiu de les obres en període nocturn en el camp de vols de l'Aeroport de Barcelona.

 

Això suposa que a la franja horària nocturna de 23:00h a 00:30h LT la configuració operativa de vol ha implementar serà la nocturna habitual, amb aterratges per la pista transversal i enlairaments per la tercera pista, i només a partir de les 00:30h s'aplicaran les configuracions especials aprovades per a pista única.


W- SEGUIMENT OPERATIVA NOCTURNA PERÍODE D'OBRES (23:00 a 07:00 LT)  (21/02/2013)

Amb motiu de l'operativa especial aplicada per l'Aeroport de Barcelona el passat dilluns 18 febrer arran de les obres nocturnes, l'OMSICA després de l'anàlisi de la mateixa va detectar la inadequada aplicació d'aquesta en base a les actuacions reals en el camp de vol.

 

És per això que ha elevat una sol·licitud urgent a la direcció de l'aeroport perquè alteri el protocol d'ús de pistes anunciat inicialment, sol·licitant que es mantingui la configuració nocturna habitual fins les 00:30 LT i només a partir d'aquesta hora s'apliquin les configuracions especials aprovades per pista única.

 

Aquest protocol inicial aprovat pel GTTR contemplava el tancament simultani per obres tant de la tercera com de la pista creuada, així com actuacions en l'ILS de la pista 02. En la mesura que aquesta radioajuda ja es troba plenament operativa, en haver intervingut desglossant seu trasllat del de les obres pròpiament dites tal com s'havia planificat en principi, això ha ocasionat la inadequació del protocol inicial a les circumstàncies reals, la qual cosa tan aviat com ha estat detectat per la nostra Oficina, ha originat la petició urgent cursada.


Z. SEGUIMENT D'ATERRATGES NOCTURNS INADEQUATS  (13/11/2012)

Després dels repetits vols en horari nocturn d'aeronaus pesades sobre el nostre territori que sol·liciten de forma inadequada la pista principal per a l'aterratge, l'OMSICA a més d'efectuar la pertinent denúncia als departaments de l'aeroport implicats en aquesta operativa, ha iniciat un seguiment especial d'aquests vols per solucionar la problemàtica que constitueixen i si calgués elevar davant el GTTR un protocol tant informatiu com d'actuació que impedeixi que tals operacions puguin repetir-se en un futur.


Informació Sobrevols

Operativa Festa del Cel i resposta a la proposta tècnica de l'Ajuntament per l'operativa de vols durant el manteniment nocturn de pistes.  (05/10/2011)

 

Arran de l'operativa de configuració de vols aplicada per l'Aeroport de Barcelona durant la celebració de la Festa del Cel, així com la reiterada i injustificada negativa a estudiar les propostes tècniques presentades per l'Ajuntament de Castelldefels per minimitzar durant la nit el pas d'avions sobre el nostre municipi, l'OMSICA, s'ha desplaçat expressament a les dependències de la Direcció de Medi ambient d'AENA a Madrid per denunciar davant del seu Director uns fets que aquest Ajuntament considera molt greus i que posen en dubte els esforços i sacrificis realitzats des del municipi per mantenir el pretès equilibri entre les operacions aeroportuàries i el respecte al benestar dels ciutadans de l'entorn.

 

D'igual forma s'ha sol·licitat una reunió urgent amb la direcció de l'aeroport i amb navegació aèria, per transmetre el profund malestar dels esdeveniments descrits així com exigir explicacions al respecte.


Document presentat en la 24a. reunió del GTTR per l'optimització de l'ús de les configuracions preferents i millora de la informació mediambiental  (06/07/2011)


APORTACIONS I PROPOSTES TÈCNIQUES DE L'OMSICA EN EL 25º GTTR (20 de setembre 2011)  (23/09/2011)

 

  • Presentació "Proposada operativa durant tancament nocturn simultani de les pistes transversal i tercera (02-20/25L-07R)"

     Aquesta presentació queda incorporada per a la seva descàrrega des d'aquest portal web.

 

  • Sol·licitud de dades i estadístiques amb caràcter preferent i urgent de les operacions de sobrevol nocturn durant el període d'obres de la pista transversal.

 

  • Estudi estadístic sobre proliferació d'enlairaments de tràfics no pesats per la pista 25R i sol·licitud d'una estricta vigilància de dits maniobres.

 

  • Festa del cel: aportació tècnica i sol·licitud que els avions participants en l'esdeveniment operin mitjançant pla de vol instrumental i maniobres IFR normalitzades en les operacions d'arribada inicial i partida de l'aeroport de Barcelona.

Proposta d'operació nocturna presentada per l'OMSICA per evitar la prolongació de la configuració diürna fins les 0:30 h, als mesos de juliol i agost de 2011 (obres a la capçalera Pista 20)  (07/07/2011)


Seguiment especial obres pista transversal (02-20): planificació  (14/07/2011)


tornar a la pàgina anterior tornar element decoratiu

Informació Legal
© Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA) | Plaça de l'Església, 1 | Telèfon: 93 665 11 50

↑ pujar