Davant les reiterades peticions d'informació que sobre el procés de canvi de configuracions rebem a l'OMSICA de part de la ciutadania, en la darrera reunió del GTTR, celebrada a l'octubre, i a petició de l'Ajuntament de Castelldefels, AENA va exposar detalladament en un document el procés i les variables que influeixen en la presa de decisions par al canvi de configuració.

"Navegación Aérea" insisteix que es tracta de mantenir també el màxim de temps possible les configuracions preferents, ja que existeix una gran conscienciació sobre l'afecció a la població de les configuracions no preferents.

Durant la 43 sessió de la CSAAB (Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d'Ampliació de l'Aeroport de Barcelona) de l 13/09/2007 es va aprovar mantenir la configuració actual de pistes segregades de l'Aeroport de Barcelona més enllà del 2009, moment en què està prevista la posada en marxa de la nova Terminal Sud. Pel que fa a això, AENA volia canviar l'operativa a pistes independents l'any 2009, però gràcies a l'acord arribat hi ha un marge més ampli, és a dir, fins al 2012, per avançar en les mesures adequades que minimitzin o eliminin la contaminació acústica i redundin en benefici dels ciutadans de Castelldefels.