En estos primeros pasos del siglo XXI, las infraestructuras de transporte que facilitan los desplazamientos de personas y la distribución de mercancias se han convertido en un elemento clave para asegurar la competitividad de un territorio. En este contexto, el aeropuerto de Barcelona adquiere un protagonismo destacado como plataforma desde la cual impulsar el progreso económico y social deCatalunya. 

Los alcaldes de Begues, Castelldefels, Gavà, El Prat, Sant Boi, Sitges y Viladecans estamos plenamente de acuerdo con el objetivo expresado en muchas ocasiones por las administraciones y la sociedad catalana en el sentido de que Catalunya necesita un buen aeropuerto para hacer frente a los retos que el país tiene por delante Pero también estamos firmemente convencidos de que la existencia de unas instalaciones aeroportuarias bien dimensionadas puede ser compatible con la preservación del bienestar y la salud de los ciudadanos y les ciudadanas que viven en su entorno, sin problemas de ruido que les perjudiquen. 

Desde octubre de 2006 el aeropuerto de Barcelona está operando con la configuración de pistas segregadas. Con esta configuración los aterrizajes en horario diurno (de 7 a 23 h) se realizan prioritariamente por la pista principal desde la Zona Franca y los despegues por la tercera pista, con un giro hacia el mar, para evitar sobrevolar zonas habitadas. En periodo nocturno (de 23 a 7 h) se utiliza prioritariamente la configuración de aterrizajes por la pista cruzada y los despegues por la tercera pista en dirección a la Zona Franca.  

Esta solución operativa ha disminuido los insostenibles episodios de ruido que se vivieron con anterioridad a su implantación y, por tanto, confirmado que es posible y viable compaginar el crecimiento del aeropuerto con la preservación de la calidad de vida de las personas.

Por ello hoy, coincidiendo con la conmemoración del Dia Mundial contra el Ruido, los alcaldes de Begues, Castelldefels, Gavà, El Prat, Sant Boi, Sitges y Viladecans manifestamos:

1. que se ha de actuar urgentemente sobre les condiciones técnicas y operativas del campo de vuelo para conseguir el nivel de utilización de la configuración Este acordado con Aena y hecho público por el Ministerio de Fomento el 11 de marzo de 2005 y que se apliquen de manera inmediata todas las actuaciones de mejora constatadas en el giro hacia el mar. 
2. que cualquier ampliación debe tener en cuenta el efecto sobre la población.
   que no aceptaremos la configuración de pistas paralelas, por la grave afectación que provoca, tal y como quedó demostrado en 2006, momento en el que tuvo lugar el cambio de pistas segregadas. 
3. que nuestra posición es firme en defensa de un marco estable de gestión que contemple que el aeropuerto de Barcelona opere indefinidamente en configuración de pistas segregadas.  
4. que se ha de continuar trabajando y encontrar soluciones para que la afectación que aún sufrimos por el ruido de los aviones tienda a desaparecer totalmente. 
5. que las administraciones y los agentes económicos y sociales del país deberían tener en cuenta estos aspectos en el marco de un debate más amplio sobre el conjunto de las infraestructuras aeroportuarias de Catalunya y su modelo de gestión en el que todas las partes perseguimos el objetivo de un mejor aeropuerto. 
6. nuestra voluntad de participar de manera activa y responsable en el conjunto de instancias y procesos de decisión respecto a la gestión del aeropuerto. 

Castelldefels, 16 de abril de 2008 

Antonio Padilla, alcalde de Castelldefels

Ramon Guasch, alcalde de Begues

Joaquim Balsera, alcalde de Gavà

Lluís Tejedor, alcalde del Prat de Llobregat

Jaume Bosch, alcalde de Sant Boi de Llobregat

Jordi Baijet, alcalde de Sitges

Carles Ruiz, alcalde de Viladecans