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Preguntas frecuentes

La respuesta a algunas de las dudas que más plantean los ciudadanos

1. ¿Qué hace el Ayuntamiento de Castelldefels para solucionar el problema del cambio de configuraciones?
El Ayuntamiento no tiene competencias y no puede tomar decisiones en relación al futuro del aeropuerto del Prat y a su funcionamiento interno, de aquí que el Ayuntamiento no pueda tomar decisiones sobre la configuración de los vuelos. Lo que sí hace el Ayuntamiento de Castelldefels es presionar ante las administraciones que sí tienen competencias dentro de sus posibilidades, porque la ampliación y el correcto funcionamiento del aeropuerto no vaya en detrimento de la calidad de vida de los vecinos de Castelldefels.

2. ¿Qué diferencia hay para Castelldefels entre aterrizajes y despegues?

Cuando un avión despega, el motor está a su máxima potencia y el ruido es lógicamente superior. Por lo tanto, tiene menos afectación para un núcleo urbano próximo a un aeropuerto soportar aterrizajes que no los despegues. Así, en el caso específico de Castelldefels, la configuración de vuelos determinada como preferente es la configuración Oeste que, en horario diurno (7 h a 23 h), se prevé para un 90% del tiempo. De toda manera, según previsiones, hay un 5% de aviones que por razones técnicas (peso, tamaño) no pueden despegar por la tercera pista y tienen que despegar por la pista larga en dirección Gavà y Castelldefels. La configuración Este (no preferente) en horario diurno (7 h a 23 h) se utiliza cuando hay condiciones meteorológicas adversas, y se prevé para un 10% del tiempo.

En horario nocturno (23 h a 7 h) se implementa la configuración Este (preferente) según la cual no tiene que pasar ningún avión por Castelldefels.

3. ¿Por qué se incumplen las franjas horarias protegidas?

Las franjas horarias protegidas, se entienden como tal desde las 23 hasta las 7 horas (periodo nocturno), tienen dos tipos de incumplimientos, con respecto a salidas de aviones en dirección al mar.

El primer tipo de incumplimiento es el despegue sin giro al mar y/o desde la pista antigua, (tendrán que salir por la tercera pista y girar hacia el mar).  Este está provocado por las características del avión que sale. Normalmente son aviones de gran envergadura y/o con gran carga  que, o bien necesitan más pista para despegar (pista larga), o bien no pueden girar con facilidad por motivos de seguridad (no gira hacia el mar).   Es decisión del aeropuerto clasificar el vuelo dentro de estos dos grupos. El Ayuntamiento quiere que estos tipos de aviones no operen durante las noches.

El segundo tipo de incumplimiento no lo es tanto.  Cuando las condiciones atmosféricas lo obligan, el aeropuerto cambia de configuración, del Oeste (preferente) al Este (no preferente).  En esta, cuando los aviones no pueden utilizar la pista desde el mar (por el viento lateral), aterrizan pasando por encima de Castelldefels hacia la pista larga. El ruido, lógicamente, es superior que en configuración preferente. El Ayuntamiento vela para que siempre que se tenga que implementar la configuración Este sea por verdaderos motivos de condiciones adversas o por causa excepcional.

Otros incumplimientos (esporádicos y de distribución irregular) dependen de la gestión del Aeropuerto, saturaciones, obras en pista, pequeños accidentes, calibración de aparatos, etc.  Entrarían dentro de la mínima flexibilidad necesaria para hacer funcionar, con seguridad, una instalación como el Aeropuerto del Prat.

4. ¿A quién se tienen que dirigir las denuncias?

A AENA, el ente gestor del Aeropuerto del Prat, dispone de un Servicio de Información y Atención Medioambiental, donde los ciudadanos pueden dirigir sus quejas y denuncias, bien llamando al 93 297 12 03 o enviando un correo electrónico a saimbcn@aena.es.

El Ayuntamiento de Castelldefels ha puesto en marcha una línea telefónica de recogida de quejas. Los ciudadanos pueden llamar al 900 900 665 o al 93 635 27 88 y dejar su queja, que será trasladada a los responsables de AENA.

5. ¿Quién tiene las competencias en materia de aeropuertos?

El ente gestor de los aeropuertos españoles, y por lo tanto el del Prat, es el organismo AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), adscrito al Ministerio de Fomento. Su misión es gestionar los aeropuertos civiles de interés general y las instalaciones y redes de ayuda a la navegación aérea. Tiene personalidad jurídica propia e independiente de la del Estado, plena capacidad jurídica, pública y privada, y patrimonio propio. El Ministerio de Fomento fijará sus directrices de actuación, aprobando el plan anual de objetivos y efectuará el seguimiento de su actividad.

6. ¿Es viable hacer una cuarta pista hacia el mar?

Es tan viable como cualquier otro de las muchas opciones que tiene de ampliación el Aeropuerto del Prat.
Las afectaciones ambientales, los planes de ordenación del Municipio del Prat, el coste económico, la capacidad resultante del Aeropuerto, la gestión combinada con otros aeropuertos, la utilización de las líneas ferroviarias de alta velocidad, etc, serán los criterios que se tienen que estudiar para definir qué camino tomará el futuro de esta instalación aeroportuaria.

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Información Legal
© Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) | Plaza Iglesia, 1 | Teléfono: 93 665 11 50

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