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18/04/2012

El alcalde y el Director General de Transportes y Movilidad analizan la problemática del aeropuerto

Manuel Reyes ha explicado a Ricard Font la preocupación de la ciudad por los ruidos de los aviones y ha pedido mayor presencia de Castelldefels en los órganos de decisión

El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, y la concejal de Presidencia, Sonia Motos (PP), se han entrevistado este lunes 2 de abril con el Director General de Transportes y Movilidad de la Generalitat, Ricard Font, para analizar la problemática que genera el aeropuerto sobre la ciudad de Castelldefels en el ámbito de los ruidos de las aeronaves. Reyes ha explicado que el nuestro es el municipio con mayor afectación acústica por población, y que ha sido un municipio con una gran implicación en la búsqueda de soluciones a los problemas, puesto que se han ido presentando diferentes propuestas y aportaciones técnicas.

El alcalde ha pedido que Castelldefels esté presente en la Comisión Mixta de Servidumbres del Aeropuerto, y poder participar en los foros de próxima creación que tengan influencia sobre el nuevo modelo aeroportuario y el marco normativo. El Director General de Transportes y Movilidad se ha comprometido a estudiar la propuesta de la ciudad.

30/03/2012

El Ayuntamiento traslada a las entidades vecinales las novedades sobre el Aeropuerto

Entre otras cuestiones, los técnicos municipales explicaron el nuevo calendario de obras y el seguimiento efectuado para minimizar su afectación en nuestro territorio

Como ya viene siendo habitual, tras la convocatoria de los GTTR, Grupos de Trabajo Técnico del Ruido, de los que el Ayuntamiento de Castelldefels es miembro activo, la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) se ha reunido con representantes de plataformas y asociaciones vecinales para transmitirles el contenido de dicha convocatoria así como el estado de la situación actual.

Se informó sobre la agenda de reuniones que, durante el mes de abril, el alcalde Manuel Reyes (PP) mantendrá con el fin de concienciar a todas las instancias sobre la problemática acústica de nuestro municipio y aportar distintas soluciones sobre las que el Ayuntamiento viene trabajando.

Respecto al área técnica, los responsables de la OMSICA tuvieron ocasión de presentar información actualizada así como la nueva estadística recién incorporada al portal web sobre registro de eventos sonoros en índices Lmax.

Se explicó asimismo el nuevo calendario de obras y el seguimiento efectuado para minimizar su afectación en nuestro territorio; los nuevos procedimientos de salida de la tercera pista y por último se realizó la presentación expuesta en el GTTR sobre las diversas áreas de trabajo propuestas por la Oficina para afianzar la continuidad del modelo de pistas segregadas.

En el capítulo de ruegos y preguntas los representantes vecinales plantearon asuntos diversos que fueron tratados y recogidos en el empeño de una mayor transparencia y conocimiento de las inquietudes de la ciudadanía.

15/02/2012

El Ayuntamiento acerca a las entidades vecinales la actualidad de la relación con el Aeropuerto

Este tipo de sesiones recientemente instauradas responden a la voluntad del Ayuntamiento de conducir con total transparencia la problemática provocada por el sobrevuelo de aeronaves en nuestro territorio

A iniciativa del Ayuntamiento, el pasado 31 de enero se celebró la segunda reunión informativa sobre el aeropuerto.

Este tipo de sesiones recientemente instauradas por el alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, responden a la voluntad del Ayuntamiento de conducir con total transparencia la problemática provocada por el sobrevuelo de aeronaves en nuestro territorio.

En esta convocatoria, presidida por la concejala de Presidencia, Comunicación, Cooperación y Participación, Sonia Motos (PP), la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) tuvo ocasión de transmitir a los representantes vecinales y plataformas presentes, tanto las estadísticas recientes y el balance del año 2011, como los trabajos desarrollados en la Oficina. También se efectuó una exposición sobre el desarrollo y asuntos tratados en la última sesión celebrada del 26º GTTR.

Posteriormente diversos representantes vecinales tomaron la pablara para transmitir inquietudes, proponer actuaciones y resolver dudas que los técnicos de la OMSICA recogieron y contestaron con el objetivo de conocer de forma directa las inquietudes de la ciudadanía.

De igual forma, la OMSICA ha recibido instrucciones para efectuar reuniones de idéntico contenido con la totalidad de grupos políticos con representación en el consistario.

Noticia vinculada: Malestar en el Ayuntamiento ante la petición de estudios de pistes independientes en el aeropuerto

21/12/2011

Malestar en el Ayuntamiento ante la petición de estudios de pistas independientes en el aeropuerto

El Alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, ha mostrado su malestar ante la información recibida durante la celebración de la 26ª reunión del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido (GTTR) del aeropuerto de El Prat del pasado 13 de diciembre, según la cual se han solicitado estudios relativos a la elaboración de la huella acústica correspondiente al funcionamiento del aeropuerto de Barcelona con pistas independientes. Dichos estudios fueron solicitados en la Comisión Mixta para las servidumbres del aeropuerto de Barcelona, comisión de la que el ayuntamiento de Castelldefels no forma parte.

Esta operativa con pistas independientes supondría, como la experiencia ya demostró a raíz de la inauguración de la tercera pista, “una afectación de ruido insoportable para la ciudadanía de Castelldefels y para la totalidad del territorio”, comenta Reyes, que lamenta que esta propuesta “echaría por tierra todos los esfuerzos que se han llevado a cabo en estos últimos años con resultados muy positivos para minimizar el impacto de las operaciones aéreas”. Cabe recordar que el cambio de uso de las pistas se produjo hace apenas cinco años con un coste de 21 millones de euros.

El Ayuntamiento de Castelldefels también se ha mostrado molesto porque esta iniciativa se ha planteado en una comisión restringida en la que Castelldefels no se encuentra representado, a pesar de ser el municipio que padece la mayor carga acústica producida por las operaciones aéreas y ser el máximo promotor de iniciativas técnicas presentadas de cara a conjugar la operatividad del aeropuerto con el bienestar de la ciudadanía.

El Alcalde de Castelldefels ha solicitado la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB) y ha pedido una reunión urgente con el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder. Castelldefels solicita tener presencia en la Comisión Mixta para las servidumbres del aeropuerto de Barcelona y que el GTTR sea considerado órgano consultivo de dicha Comisión Mixta.

27/10/2011

El alcalde de Castelldefels preside la primera reunión informativa sobre el aeropuerto

Este foro pretende mejorar el flujo de información entre el Ayuntamiento y los vecinos en los asuntos relacionados con el impacto acústico ocasionado por las operaciones aéreas

El alcalde de Castelldefels Manuel Reyes presidió el pasado 20 de octubre la primera de las reuniones informativas sobre el aeropuerto con las entidades de Castelldefels, a la que asistieron numerosos representantes de asociaciones vecinales y plataformas contra el ruido de nuestro municipio.

Este foro, creado a instancias del Ayuntamiento, pretende ser convocado con una frecuencia trimestral con el propósito de mejorar el flujo de información entre el Ayuntamiento y los vecinos en los asuntos relacionados con el impacto acústico ocasionado por las operaciones aéreas.

En la primera reunión, tras la presentación por parte del Alcalde, los técnicos de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) pasaron a explicar la situación actual y los trabajos desarrollados por la Oficina de seguimiento y control del aeropuerto, así como a exponer los temas tratados en la última convocatoria del GTTR (Grupo técnico de trabajo del ruido) y las actuaciones que se están llevando a cabo a raíz del mismo.

De igual manera los representantes vecinales tuvieron ocasión de plantear sus opiniones e inquietudes que fueron atendidas por los responsables municipales para un mayor conocimiento de la problemática que padece la ciudadanía de nuestro municipio.

29/09/2011

El alcalde expresa al director del aeropuerto su inquietud por los sobrevuelos que sufre la ciudad

Manuel Reyes se entrevistó con Fernando Echegaray el pasado martes para mostrarle la disconformidad de nuestra ciudad con el aumento de sobrevuelos que sufre la ciudad provocado por las obras que se están haciendo en la pista transversal • Castelldefels presentó en la reunión del Grupo de Trabajo del Ruido del aeropuerto diferentes propuestas para minimizar el ruido de los aviones que pasan sobre la ciudad

El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, se entrevistó el pasado martes 20 de septiembre con el director del aeropuerto de Barcelona, Fernando Echegaray, y el director de Medio ambiente de AENA, José Manuel Hesse, para manifestar la inquietud que se vive en el municipio por el incremento desobrevuelos en la ciudad en la franja nocturna. Este aumento se ha hecho notable a raíz del cierre de la pista transversal por las obras que se están llevando acabo (y que finalizarán el próximo mes de abril), lo que ha comportado un uso de configuraciones no preferentes más perjudiciales en Castelldefels.

Previamente a la reunión con Echegaray, el alcalde de Castelldefels estuvo presente en la reunión del Grupo de Trabajo del Ruido (GTTR) del aeropuerto del Prat, donde puso de relieve el interés del Ayuntamiento en el refuerzo de este Grupo como órgano de debate e interrelación con el aeropuerto dado su carácter técnico y representativo de la totalidad del territorio afectado.

Durante la celebración del GTTR, los técnicos de la Oficina Municipal de Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA) mostraron su disconformidad con la operativa aplicada durante las tareas de mantenimiento nocturno de la tercera pista en el actual período de cierre de la pista transversal por las obras que se están llevando a cabo. La OMSICA presentó alternativas para solucionar el problema planteado con el objetivo de minimizar las tareas de mantenimiento y trasladarlas a periodos diurnos de baja afluencia de tráfico, aplicando configuraciones de pistas variables o fluctuantes, que evitarían sobrevuelos de zonas afectadas sin interferir en los trabajos de la tercera pista.

Castelldefels presentó también un estudio sobre el aumento de despegues por la pista principal por parte de aeronaves no pesadas, y pidió una estricta vigilancia de este tipo de maniobras, que han proliferado en exceso recientemente.

07/09/2011

Aclaración sobre las configuraciones en horario nocturno hasta que acaben las obras de la pista transversal

Las obras en la pista transversal comenzaron el 1 de septiembre y está previsto que acaben en abril de 2012

Durante las obras de consolidación que se están realizando en la pista transversal del aeropuerto del Prat desde el 1 de septiembre, las configuraciones de vuelo que se apliquen durante la noche son las siguientes:

 

De 23 a 00:30 horas (franja de mayor tráfico aéreo), extensión de las configuraciones diurnas de pistas paralelas:

- Configuración preferente: WRL, aterrizajes por la pista 25 R (pista principal desde Zona Franca) y despegues por la pista 25 L (tercera pista con giro al mar).

- Configuración no preferente: ELR, aterrizajes por la pista 07L (pista principal sobre Castelldefels) y despegues por la pista 07L (tercera pista).

 

De 00:30 a 7 horas:

- Configuración preferente: WLL, aterrizajes y despegues por la pista 25 L (tercera pista).

- Configuración no preferente: ELR, aterrizajes por la pista 07L (pista principal) y despegues por la pista 07 L (tercera pista).

 

Está previsto que las obras en la pista transversal acaben en abril de 2012.

02/09/2011

El Ayuntamiento, contra el aumento de horas de vuelos de los aviones sobre Castelldefels

El Aeropuerto del Prat ha iniciado la última fase de las obras de la pista transversal, las cuales comportarán más vuelos nocturnos sobre Castelldefels

Las obras en la pista transversal del aeropuerto del Prat comportarán que se prolongue el uso de la configuración preferente de pistas paralelas hasta las 00:30 horas, utilizando después preferentemente la tercera pista tanto para despegues como para aterrizajes, y la pista larga en condiciones desfavorables para aterrizajes, siempre en la franja nocturna. En estas circunstancias, Castelldefels sufrirá un incremento de los vuelos sobre la ciudad en esta franja nocturna.

Ante de esta situación, el Ayuntamiento de Castelldefels presentó, antes de que empezaran estas obras, una propuesta técnicamente viable para reducir la afectación sobre el municipio, que fue rechazada por Aena. Aún así, el Ayuntamiento ha encargado a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) realizar una seguimiento especial de la repercusión en el municipio de vuelos en configuraciones atípicas por estas obras. Este plan incluye las siguientes actuaciones:

-Reunión del alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, con el director del aeropuerto para presentar su preocupación sobre este tema.

-Estricta vigilancia y seguimiento de las configuraciones nocturnas durante todo el periodo de las obras.

-Publicación de estadísticas especiales del uso de estas configuraciones

-Solicitud al aeropuerto de un estudio estadístico de utilización de salidas rápidas de la pista cruzada.

-Estricta vigilancia y seguimiento de los niveles de ruido correspondientes.

-Publicación en la página web de documentación, presentaciones y trabajos efectuados sobre esta problemática

-Reuniones periódicas con plataformas y asociaciones vecinales para recoger y transmitir información.

El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, reconoce que “las obras de la pista transversal se hacen para que en un futuro los aviones que aterrizan lo hagan a través de esta pista transversal, con lo cual no afectarían en Castelldefels”. Aún así, el alcalde de Castelldefels ha expresado su temor por el futuro, porque “esta es una solución a corto plazo puesto que el aeropuerto del Prat aumentará su actividad, y Castelldefels soportará entonces más ruido por los aviones”.

El alcalde de Castelldefels ha recordado que “desde el inicio de la actividad de la tercera pista, las diferentes configuraciones de despegue y aterrizaje que se han diseñado han hecho que los aviones que sobrevuelan el territorio de Castelldefels aumenten y que el ruido que sufren nuestros ciudadanos vaya en aumento”. Por eso es por lo que Manuel Reyes se ha reiterado en la necesidad de aplicar este plan para “dar una solución definitiva a los problemas del ruido que provocan los aviones que sobrevuelan Castelldefels”.

14/07/2011

Castelldefels, alerta por las obras de la pista transversal del aeropuerto

El Ayuntamiento encarga a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) realizar un seguimiento especial de la repercusión en el municipio de vuelos en configuraciones atípicas motivadas por dichas obras • El alcalde de Castelldefels solicitará una reunión personal con el director del Aeropuerto para manifestarle su preocupación

Ante la preocupación por la repercusión que sobre el territorio puedan tener los vuelos en configuraciones atípicas a causa del cierre por obras de la pista transversal del Aeropuerto de Barcelona, el Ayuntamiento de Castelldefels a encargado a la OMSICA llevar a cabo una serie de iniciativas con el objetivo de realizar un seguimiento especial de la repercusión de dichas obras. Algunas de estas actuaciones han sido ya ejecutadas:

En la misma línea, el alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, ha solicitado a la OMSICA el desarrollo de un dispositivo que incluya siguientes actuaciones:

13/07/2011

Castelldefels inicia un operativo especial durante las obras de la pista transversal del aeropuerto

El Ayuntamiento encarga a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) realizar un seguimiento especial de la repercusión en el municipio de vuelos en configuraciones atípicas motivadas por dichas obras • El alcalde de Castelldefels solicitará una reunión personal con el director del Aeropuerto para manifestarle su preocupación

Ante la preocupación por la repercusión que sobre el territorio puedan tener los vuelos en configuraciones atípicas a causa del cierre por obras de la pista transversal del Aeropuerto de Barcelona, el Ayuntamiento de Castelldefels a encargado a la OMSICA llevar a cabo una serie de iniciativas con el objetivo de realizar un seguimiento especial de la repercusión de dichas obras. Algunas de estas actuaciones han sido ya ejecutadas:

En la misma línea, el alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, ha solicitado a la OMSICA el desarrollo de un dispositivo que incluya siguientes actuaciones:

07/07/2011

Malestar en el Ayuntamiento por el "no" de AENA a implantar una propuesta que minimiza los ruidos

Las obras sobre la pista transversal anunciadas por el Aeropuerto comportarán más vuelos sobre Castelldefels

El Ayuntamiento de Castelldefels ha mostrado su malestar ante la negativa del Aeropuerto de Barcelona de aplicar una propuesta técnica elaborada por la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto del consistorio castelldefelense y que permitía minimizar, durante los meses de julio y agosto, las molestias que se producirán sobre el entorno para las obras de conservación anunciadas en la pista transversal.

Las obras en la pista transversal comportarán que se prolongue el uso de configuraciones diurnas hasta las 00:30 horas, en lugar de hasta las 23 horas como era habitual. Esto provoca que, en condiciones metereológicas adversas, los aviones que aterricen lo hagan sobrevolando Castelldefels durante más horas y hasta bien entrada la noche.

El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la OMSICA, presentó una propuesta técnicamente viable que minimizaba esta afectación y que fue rechazada por AENA de forma unilateral y sin el necesario debate para su implantación, alegando motivos que desde del Ayuntamiento se consideran subsanables.

El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, manifestó que la negativa refleja una "clara falta de sensibilidad hacia los vecinos de las zonas afectadas por el ruido de los aviones, sobre todo en unos meses en los que crece notablemente la cantidad de sobrevuelos".

Documentación:

09/06/2011

El Ayuntamiento exige al Aeropuerto una utilización mucho más estricta de la configuración de vuelos no preferente

A través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto, el consistorio ha realizado una presentación técnica que recoge las denuncias y sugerencias de la ciudadanía

El Ayuntamiento de Castelldefels a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) ha realizado en la 24ª reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) del Aeropuerto de Barcelona, celebrada el jueves 9 de junio, una presentación técnica que intenta recoger el eje central de las numerosas denuncias y sugerencias que la OMSICA ha recibido de la ciudadanía durante estos tres últimos meses de marcado uso de la configuración diurna no preferente (ESTE) y que se basa en los tres puntos siguientes: 

  • Prolongación de la configuración diurna no preferente (ESTE) más allá de les 23:00 horas
  • Mantenimiento de la configuración no preferente (ESTE) cuando las condiciones meteorológicas adversas desaparecen
  • Información que desde el Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona se da al territorio afectado

Con ello se pretende aumentar el nivel de concienciación y exigencia para una utilización mucho más estricta de la configuración no preferente y poder disponer de una información ambiental más transparente y esclarecedora. 

14/12/2010

Aena escucha al Ayuntamiento de Castelldefels y pospone al 2011 las obras de la pista transversal

El Ayuntamiento había pedido que el cierre de la pista se produjera después del verano para reducir la afectación acústica sobre el territorio

Aena, el organismo que gestiona los aeropuertos españoles, se ha mostrado sensible a la petición realizada por el Ayuntamiento de Castelldefels para que las obras previstas en la pista transversal del aeropuerto del Prat afecten el mínimo posible a los ciudadanos y las ciudadanes que viven en el entorno delas instalaciones aeroportuarias. Aena ha comunicado al Ayuntamiento que pospone las obras, que tenían que comenzar este mes de diciembre, al 2011. De esta manera, el cierre de la pista, que tenía que suponer el aumento del tráfico por encima delas ciudades próximas al aeropuerto, no se realizará durante el verano, la época más perjudicial para la ciudadanía.

El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha valorado positivamente la receptividad demostrada en este caso por Aena a la petición municipal. "Hemos demostrado que la colaboración institucional, desde la legítima defensa de los intereses de nuestra ciudadanía, da sus frutos. Como hemos dicho más de una vez, Catalunya puede tener un gran aeropuerto que a la vez sea un buen vecino", ha señalado el alcalde Sau.

Según el calendario fijado ahora por Aena, las obras en la pista transversal comenzarían el mes de abril. El cierre de la pista, no obstante, no llegaría hasta el 1 de septiembre; es decir, después del verano tal y como había pedido el Ayuntamiento en una moción aprobada en el último pleno municipal. Aún así, el Ayuntamiento tratará de convencer a Aena para que el cierre se posponga unos días más, para alejarse tanto como sea posible de la época estival.

El Ayuntamiento de Castelldefels también ha agradecido a los técnicos aeroportuarios que hayan expresado su disposición a extremar la sensibilidad hacia la población en el momento de decidir un cambio de configuración de la Oeste (la habitual) a la Este (la que tiene una incidencia negativa para la población).

Los trabajos de condicionamiento de la pista 02-20, también conocida como pista transversal, tienencomo objetivo su rehabilitación y mejora para que sea plenamente operativa como pista principal de aterrizajes en configuración nocturna preferente. La duración prevista de las obras es de unos 13 meses y la pista estaría cerrada 8 meses.

03/12/2010

El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, quiere estar presente en los órganos de gestión de El Prat

El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha explicado hoy que "la decisión del Gobierno español de privatizar el 49% de Aena no varía ni un milímetro nuestra firme voluntad de ser presente órganos en los que se toman las decisiones sobre la gestión del aeropuerto para defender los derechos de nuestra ciudadanía"

De este modo, el alcalde reclama que la apertura a la gestión privada del aeropuerto del Prat anunciada ayer por el presidente español José Luis Rodríguez Zapatero no comporte que las administraciones locales queden excluidas de un modelo de responsabilidad compartida que se ha implantado en los últimos años órganos como por ejemplo la Comisión de Seguimiento Ambiental o el Grupo Técnico de Trabajo sobre Ruido. En los últimos años, y mediante su participación en estos dos órganos, el Ayuntamiento de Castelldefels ha elaborado propuestas y ha formulado iniciativas destinadas a compatibilizar los intereses generales respecto a la necesidad de que Catalunya tenga un aeropuerto de primera categoría que contribuya al desarrollo económico y social del país, con la preservación del bienestar de las personas que viven en los municipios próximos a las instalaciones aeroportuarias.

“Queremos continuar desarrollando este papel de colaboración y diálogo constructivo en todos los fòrums de debate y decisión sobre el desarrollo operativo de Barcelona”, ha subrayado Sau. El alcalde de Castelldefels también ha asegurado que velarà para que la entrada del sector privado en la gestión de aeródromo barcelonès “no suponga ningún paso atrás en el camiino por hacer que el aeropuerto sea un buen vecino”. En este sentido, el pleno del Ayuntamiento aprobó el pasado martes 30 de diciembre por unanimidad una moción en la que pide a Aena que tome todas las medidas necesarias “para eliminar o reducir a la mínima expresión” la afectación nocturna que puedan ocasionar a la población de Castelldefels las obras de adecuación de la pista transversal que están previstas ejecutar. El Ayuntamiento pide que se elimine el tráfico nocturno en el aeropuerto mientras duren las obras y, en cualquier caso, que se retrase su inicio hasta el octubre de 2011, de forma que la mayor parte de los trabajos se lleven a término en el periodo de otoño-invierno.

19/11/2010

AENA cambia las rutas de los aviones en horario nocturno, que ahora no pasarán por Castelldefels

Los aviones, en los aterrizajes en horario nocturno, llegarán al aeropuerto por el lado Barcelona. Hasta ahora, llegaban atravesando Castelldefels

El organismo gestor de los aeropuertos españoles, AENA, modificará en este 18 de noviembre la trayectoria de los aviones que aterrizan por la noche en el aeropuerto del Prat, para evitar que sobrevuelen los municipios de Castelldefels y Gavà. Esta modificación llega después de que los ayuntamientos afectados propusiesen varias opciones técnicas para acabar con la situación anterior, en la cual los aviones, en su maniobra de aproximación finalpara  aterrizar, atravesaban el término municipal de Castelldefels y Gavà. Ahora, los aviones, se aproximarán al aeropuerto del Prat por el lado Barcelona del aeropuerto.

Trabajando por el futuro

No obstante, esta situación quedará interrumpida mientras duren las obras en la pista transversal, previstas para los próximos meses. De todas maneras, el Ayuntamiento de Castelldefels continúa trabajando en la problemática que se puede derivar en los próximos meses ante el cierre de esta pista transversal (por dónde aterrizan por la noche los aviones), para que estas obras no comporten un perjuicio para nuestra población. AENA todavía está estudiando las diferentes opciones, algunas de las cuales han sido presentadas por el Ayuntamiento de nuestra ciudad y que garantizarían la minimización profunda sobre Castelldefels.

22/10/2010

Aena estudiará las peticiones del Ayuntamiento para reducir la afectación de los vuelos nocturnos

Este compromiso se ha hecho público durante la reunión del Grup Tècnic de Treball de Soroll celebrada hoy

Aena se ha comprometido  a estudiar las propuestas planteadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para que las obras previstas en la pista 02‐20 (la pista transversal) del aeropuerto del Prat no supongan un incremento en la afectación sobre la población. Entre otras medidas, Castelldefels ha pedido el traslado de los vuelos programados en horario diurno o bién a otros aeropuertos próximos.

Aena ha hecho público este compromiso durante la reunión del Grup Tècnic de Treball del Soroll (GTTR) celebrada esta mañana. El organismo gestor de los aeropuertos españoles estudiará las propuestas de Castelldefels para establecer la viabilidad de ponerlas en marcha. Además de la eliminación de los vuelos nocturnos programados, el Ayuntamiento plantea que, en el caso que quedase alguna actividad residual en el aeropuerto de Barcelona, se posponga el inicio de las obras hasta octubre del 2011. De esta manera, la mayor parte de los trabajos, que está previsto que comiencen en diciembre o enero y que tienen una duración de 10 meses aproximadamente, se ejecutarían en el periodo de otoño‐invierno y, en consecuencia, el impacto sonoro asociado sería menos importante.

El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha valorado positivamente la disposición de Aena de estudiar las propuestas municipales, que ha justificado porque “tal y como hemos venido haciendo en los últimos años, queremos contribuir a que el aeropuerto de Barcelona tenga una operatividad adecuada sin que suponga una reducción de la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su entorno”.

Por otro lado, el Ayuntamiento de Castelldefels ha mostrado el más absoluto desacuerdo por haber quedado excluido de la Comissió Mixta de Servituds Aèries. Aunque legalmente no le corresponde por no estar entre los municipios incluidos en el  mapa de servitudes, Castelldefels quiere formar parte de esta comisión, de la misma manera que quiere estar presente en todos los foros de debate sobre el aeropuerto, atendiendo que es una ciudad afectada por las operaciones del aeropuerto y, en tercer lugar, por las iniciativas y propuestas que viene planteando por compatibilizar que Catalunya tenga un buen aeropuerto con la justa defensa de la calidad de vida de las personas.

Sin embargo, el Ayuntamiento ha valorado positivamente que el GTTR haya acordado, por unanimidad y a propuesta de los representantes de Castelldefels, que este grupo técnico se constituya como un órgano consultivo de la Comissió Mixta con las mismas prerrogativas que tiene ante la Comissió de Seguiment Ambiental (CSAB).

Per último, el Ayuntamiento de Castelldefels también ha solicitado información pormenorizada de los tráficos de aviones pesados que aterrizan y despegan de la pista antigua.

La voluntad municipal es tener  la máxima información sobre estos vuelos para elaborar propuestas de mejora en una configuración que, a pesar de ser esporádica, tiene una especial afectación sobre el territorio.

21/10/2010

El Ayuntamiento pide que el Prat elimine vuelos nocturnos mientras haya obra en la pista transversal

El Ayuntamiento de Castelldefels pedirá hoy jueves 21 de octubre en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido que se elimine de forma transitoria el tránsito nocturno al aeropuerto de El Prat mientras duren las obras que Aena tiene previsto hacer en la pista 02-20, conocida como pista transversal. El Ayuntamiento de Castelldefels propone hacer efectiva esta medida mediante el traslado de los vuelos programados al horario diurno o bien a otros aeropuertos próximos

Los trabajos de condicionamiento de la pista 02-20 tienen como objetivo su rehabilitación y mejora porque sea plenamente operativa como pista principal de aterrizajes en configuración nocturna preferente. Está previsto que se inician en diciembre o enero y tendrían una duración de 10 meses aproximadamente.

El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha justificado la petición en que “el Ayuntamiento de Castelldefels, tal y como ha venido haciendo en los últimos años, quiere contribuir a que el aeropuerto de Barcelona tenga una operatividad adecuada sin que suponga una reducción de la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su entorno”. El alcalde ha añadido que esta propuesta técnica tiene la voluntad de "minimizar tanto como nos sea posible el impacto acústico sobre la población”.

En el supuesto de que aun cuando tras aplicar las medidas anteriores quedara alguna actividad residual en el aeropuerto de Barcelona, se debería contemplar posponer las obras hasta el octubre de 2011. De este modo, la mayor parte de los trabajos, que tienen una duración prevista de 10 meses aproximadamente, se ejecutarían en el periodo de otoño-invierno y, en consecuencia, el impacto sonoro asociado sería menos importante.

El Ayuntamiento de Castelldefels también reclama a los técnicos aeroportuarios que extremen la sensibilidad hacia la población en el momento de decidir un cambio de configuración del Oeste (el habitual) al Este (la que tiene una incidencia negativa para la población). Al mismo tiempo, solicita a Aena que vele porque estos cambios sean bien justificados.

Castelldefels también pide un mayor esfuerzo informativo a la población por parte de Aena. En este sentido, el consistorio considera que sería muy positivo que las autoridades aeroportuarias dieran una explicación pública y detallada ante cualquier cambio en la operatividad del aeropuerto y, de manera particular, en relación a la justificación de la necesidad de ejecutar las obras en la pista 02-20

16/09/2010

Descripción y planificación de las obras de acondicionamiento de la pista 02-20

Aena informa de los trabajos de acondicionamiento de la pista 02-20 (pista transversal)

Aena informa de los trabajos de acondicionamiento de la pista 02-20 (pista transversal) consistentes en:

  • Demolición del paquete de firme de la cabecera 20 y de la calle de rodaje U2R, con reposición de nuevo pavimento flexible.
  • Prolongación de los drenajes bajo las pistas 07L-25R y 07R-25L. 
  • Demolición del margen de pista y reposición con nuevo paquete de firme.
  • Fresado del asfaltado y reposición de nuevo.
  • Aplicación de tratamiento superficial de mejora de la adherencia en los aterrizajes.
  • Balizamiento y señalización horizontal.

El plazo de ejecución será de 10 meses y los trabajos se abordarán con jornadas de 24 horas al día.

En estos momentos se están abordando los estudios e informes de seguridad operacional, estimando el comienzo de las obras para el próximo mes de diciembre.

En la próxima reunión del GTTR programada para el próximo 21 de octubre, se tratarán las configuraciones nocturnas alternativas a implementar, ante el cierre de la pista transversal.

16/09/2010

Nuevos procedimientos en las aproximaciones por la 02

Surgen como respuesta a los trabajos presentados por la OMSICA en la 17ª reunión del GTTR

Aena informa que el próximo 18 de noviembre será publicados en AIP-ESPAÑA los nuevos procedimientos para las aproximaciones a la pista 02 (maniobras STAR RWY20) que evitarán el paso de aviones sobre la población de Castelldefels, en dirección de tierra a mar, para incorporarse a la aproximación final a la pista cruzada, en configuración nocturna.

Dichos procedimientos surgen como respuesta a los trabajos presentados por la OMSICA en la 17ª reunión del GTTR, ante la constatación de las reiteradas quejas que esta oficina recibe por el paso de aviones en configuración nocturna.

16/09/2010

Festa del Cel

Aena anuncia que con motivo del Festival Aéreo de Barcelona, organizado dentro de la programación de actos de la Fiesta Mayot, no podrá aplicarse la configuraciónde vuelos preferente “OESTE”, durante las tardes de los días 30 de septiembre y 1, 2 y 3 de octubre.

03/06/2010

AENA acepta diferentes propuestas de Castelldefels para reducir el sobrevuelo de aviones

Las propuestas fueron debatidas y aceptadas durante la última reunión del GTTR celebrada el pasado 12 de mayo • Las mejoras para Castelldefels hacen referencia al sobrevuelo de nuestro territorio en aquellos momentos en que se debe cerrar la tercera pista

El Ayuntamiento de Castelldefels acogió con satisfacción las diferentes medidas que, a propuesta suya, aceptó AENA en la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido del Aeropuerto del Prat celebrada el pasado 12 de mayo.

Reducción del paso de los aviones sobre Castelldefels en horario nocturno

En circunstancias normales, la configuración preferente de los vuelos en horario nocturno no afecta Castelldefels. No obstante, cuando por cualquier motivo (normalmente, actuaciones de mantenimiento), se debe cerrar la tercera pista y se producen condiciones ambientales desfavorables, esta configuración no se puede utilizar. Desde inicios del año 2010, el Ayuntamiento ha constatado que cuando se cierra la tercera pista y se producen condiciones meteorológicas adversas, se ha utilizado una configuración más perjudicial en Castelldefels dado que los despegues pasan por encima de nuestra ciudad. Además, AENA anunció hace semanas que cerrará la tercera pista durante todas las noches de mayo y junio.

Delante de esta situación, Castelldefels presentó una propuesta de un nuevo protocolo de configuraciones alternativas con el fin de evitar que los aviones pasen por encima de nuestra ciudad, en horario nocturno y en condiciones meteorológicas adversas, cuando se cierre la tercera pista. AENA aceptó la propuesta, y anunció que lo aplicaría inmediatamente (los aviones pasan pues a aterrizar viniendo desde el Puerto de Barcelona y se elevan hacia el mar por la pista transversal sin pasar por nuestro término municipal).

Reducción de los sobrevuelos sobre Castelldefels en horario diurno

En el momento en que, en horario diurno, se debe cerrar la tercera pista por actuaciones de mantenimiento y en condiciones meteorológicas adversas, Castelldefels se ve más afectada por el sobrevuelo de los aviones puesto que se deja de utilizar la configuración preferente y se utiliza otra en que los aterrizajes se hacen por encima de nuestro territorio.

Castelldefels, en la última reunión del GTTR, insistió, como ha hecho en el último año y medio, en que había una posibilidad de eliminar este sobrevuelo. Finalmente, AENA también aceptó la propuesta de nuestra ciudad. La propuesta aceptada establece para estos casos unos aterrizajes por la pista transversal viniendo desde el mar y unos despegues en dirección Barcelona.

El Ayuntamiento pide mejoras en la franja de 22 a 23 horas

Por otro lado, AENA ha informado que no podrá mantener el uso de las configuraciones nocturnas, más beneficiosas para Castelldefels, durante el periodo diurno como hacía hasta ahora (de 22 a 23 horas), y durante los fines de semana debido al aumento de tráfico en horas punta. El Ayuntamiento ha solicitado la flexibilización de esta medida, y el GTTR ha aceptado estudiar el mantenimiento de esta configuración los sábados por la noche y alargarlo también en el periodo hivernal o cuando las condiciones de tráfico lo permitan.

Se pone en marcha el nuevo sistema informática Web Track

AENA también anunció en la reunión del GTTR que se pondrá en marcha en los próximos meses un nuevo sistema informático de seguimiento de trayectorias de vuelo (Web Track), que había pedido el Ayuntamiento de Castelldefels desde hace tiempo y que permitirá obtener más información de trayectorias, alturas, tipos de aeronaves, etc., hecho que dará más transparencia de los vuelos de los aviones.

17/02/2010

Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados

Comparecencia íntegra del Alcalde en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados respecto al aeropuerto de Barcelona

[Archivo PDF con la Comparecencia íntegra]

[Versión HTML de la Comparecencia íntegra]

15/01/2010

Importante reducción del uso de la configuración de vuelos más perjudicial para Castelldefels

Con sus continuas propuestas técnicas y control sobre las configuraciones, el Ayuntamiento de Castelldefels ha conseguido que se reduzca el uso de la configuración Este del 28,9% del 2007 (primer año de utilización) al 16,2% del 2009

Hace tres años, el aeropuerto del Prat puso en marcha el actual sistema de  utilización de pistas que significó un cambio de las configuraciones preferentes de vuelos. Tal como defendía firmemente el Ayuntamiento de Castelldefels, esta decisión establecía la configuración Este, que minimizva en gran medida la afectación sobre nuestra ciudad, como preferente. No obstante, con esta nueva utilización de pistas, Castelldefels seguía sufriendo afectación sonora cuando se tenía que utilizar la configuración Este, no preferente. Cabe recordar que esta configuración se utiliza, por motivos de seguridad, en condiciones ambientales desfavorables.

Desde aquel momento, el Ayuntamiento de Castelldefels ha trabajado para reducir los porcentajes de utilización de esta configuración no preferente, haciendo propuestas técnicas y realizando un seguimiento exhaustivo de cada uno de los casos en los que se producía el uso de esta configuración. El Ayuntamiento ha trabajado en concienciar a todas las partes implicadas de la afectación acústica que generan las operaciones de configuración Este sobre la ciudad, ha apostado por el establecimiento de compromisos ambientales de utilización prioritaria de la configuración Oeste (preferente), y ha conseguido que ahora sean necesariois 10 nudos de viento en cola parar justificar un cambio a configuración no preferente (cuando antes eran suficientes 5 nudos).

Todo este trabajo ha dado sus frutos, puesto que la utilización de la configuración Este diurna (no preferente) ha pasado en tres años del 28,9% del 2007 (primer año de utilización) a un 16,2% en 2009. A pesar de esta reducción, el Ayuntamiento de Castelldefels se marca como objetivo continuar trabajando y ofreciendo poropuestas para reducir más estos porcentajes.

22/12/2009

Modificación de la Ley de Navegación Aérea: Se escucharán las propuestas de Castelldefels y Gavà

Los alcaldes de Castelldefels, Joan Sau, y de Gavà, Joaquim Balsera, han defendido este martes 22 de diciembre ante el portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Socialista, Rafael Simancas, y el secretario general adjunto del Grupo, Daniel Fernández, que los dos municipios no pueden ver incrementada la afectación que sufren por el ruido de los aviones, ni ahora ni en el futuro, con el desarrollo de la modificación de la Ley de Navegación Aérea

Los alcaldes de Castelldefels, Joan Sau, y de Gavà, Joaquim Balsera, han planteado este martes 22 de diciembre al portavoz de Fomento del Grupo Parlamentario Socialista, Rafael Simancas, y al secretariogeneral adjunto del Grupo, Daniel Fernández, el rechazo de los dos municipios a la modificación de la Ley de Navegación Aérea que tiene previsto aprobar el Congreso. Los alcaldes han argumentado su oposición recordando las servidumbres históricas que han sufrido las dos ciudades y pidiendo que no se incrementen con el desarrollo de esta modficación de la ley. Los alcaldes han explicado todo el trabajo desarrollado en los últimos años para llegar a la situación actual y han pedido ser escuchado y que se admitan sus propuestas.

Los dos representantes socialistas en el Congreso han asegurado que el espíritu de esta modificación de la Ley de Navegación Aérea no es perjudicar al entorno aeroportuario. En esta voluntad, se han comprometido a estudiar las enmiendas que hoy mismo les han presentado los alcaldes. Justamente, el debate parlamentario de esta modificación de la ley se ha aplazado hasta el mes de febrero, coincidiendo con una de las demandas de los alcaldes.

Sau y Balsera han aportado propuestas que garantizan que sus territorios no sufran en el futuro unincremento de la afectación del ruido con el desarrollo de al ley. Así, los alcaldes han pedido que los municipios del entorno aeroportuario puedan estar presentes en la toma de decisiones importantes que en el futuro afecten al aeropuerto (creando una comisión mixta en la que los ayuntamientos de los municipios afectados estén representados) y han expresado que la servidumbre acústica no puede comportar una reducción de la calidad de vida de los ciudadanos de los dos municipios. También han señalado que se debe concretar el alcance de las medidas correctoras que se tengan que aplicar y que se determinen explícitamente los objetivos de calidad acústica.

La reunión de hoy se complementa con una carta enviada el viernes pasado al ministro de Fomento, José Blanco, y otra al portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso, José Antonio Alonso, para evitar que prospere el Proyecto de Ley que modifica la Ley de Navegación Aérea al considerar que "su modificación es contraria a los derechos individuales y colectivos de las dos poblaciones".

02/12/2009

Satisfacción en Castelldefels por la retirada de la enmienda a la Ley de Navegación Aérea

El Ayuntamiento de Castelldefels había mostrado su rechazo ante la propuesta y había pedido su retirada

El Ayuntamiento de Castelldefels hamanifestado su "satisfacción" por la retirada de la enmienda de la Ley de Navegación Aérea que tenía que debatirse hoy en el Senado. El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, cree que "es una buena noticia, puesto que la enmiienda no se había consultado previamente a las instituciones del territorio afectado". Sau había criticado que el texto de la enmienda "no discriminaba entre viejas y  nuevas infraestructuras, sin tener en cuenta que el incremento del tráfico aéreo podía empeorar las condiciones ambientales de las poblaciones que rodean al aeropuerto. Además, tampoco contemplaba la creación de órganos de participación en los que estuvieran representados los municipios afectados".

Así, Sau ha agradecido la decisión de retirar la enmienda "después del rechazo que habíamos mostrado desde el Ayuntamiento de Castelldefels, entre o tros que se han posicionado en los últimos días contrarios a esta modificación de la Ley de Navegación Aérea".

01/12/2009

El Ayuntamiento rechaza la enmienda presentada al Senado para modificar la Ley de Navegación Aérea

El alcalde reclama que se mantenga el texto aprobado en su día por el Congreso

El Ayuntamiento de Castelldefels ha manifestado su rechazo a la propuesta de modificación de la Ley de Navegación Aérea (a través de una enmienda presentada en el Senado) mediante una carta que el alcalde de la ciudad, Joan Sau, ha enviado al coordinador del grupo de diputados del PSC al Congreso, Daniel Fernández.

Esta enmienda a la Ley de Navegación Aérea establece como zonas de servidumbre acústica los territorios del entorno de los aeropuertos sin determinar límites o medidas correctoras de las molestias que ocasionarán a los vecinos y vecinas. De aquí que el alcalde haya manifestado su rechazo, que viene dado porque “no se ha consultado previamente a las instituciones del territorio afectado y muestra una excesiva dureza en los términos y expresiones que utiliza”. Además, según Joan Sau, “no discrimina entre viejas y nuevas infraestructuras, a sabiendas de que los incrementos del tránsito aéreo en los próximos años puede provocar que las condiciones medioambientales de nuestras poblaciones se vean afectadas”. Por último, el alcalde de Castelldefels se queja de que esta enmienda “no contempla la creación de órganos de participación entre el gestor aeroportuario y los otros organismos del Estado en el territorio afectado por la actividad aeroportuaria”.

Ante todo esto, Sau pide la retirada de la enmienda y volver al texto aprobado en su día por el Congreso.

23/07/2009

AENA amplía el horario de uso de la configuración nocturna, menos perjudicial para nuestra ciudad

Fruto de la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR), celebrada el pasado 22 de julio, de la que forma parte el Ayuntamiento de Castelldefels, el ente gestor aeroportuario ha decidido que la configuración nocturna, más beneficiosa para Castelldefels, comience a aplicarse a partir de las 22 horas, en lugar de las 23, y en aquellos domingos (de 7 a 14 horas) en los que la configuración preferente no p ueda utilizarse • AENA también ha decidido crear la Dirección General de Medio Ambiente, un órgano que velará por las cuestiones medioambientales, así como los niveles de ruido, relacionadas con el funcionamiento del aeropuerto

Fruto de la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR), celebrada el pasado 22 de julio, de la que forman parte técnicos del Ayuntamiento de Castelldefels, el ente gestor de los aeropuertos españoles AENA ha creado la Dirección General de Medio Ambiente, un órgano que velará por la cuestiones medioambientales, así como los niveles de ruido, relacionadas con el funcionamiento del aeropuerto. La decisión refleja una cambio de tendencia por parte de AENA que otorga a partir de ahora un papel preponderante al respeto al Medio Ambiente, tal y como ha venido reivindicando el Ayuntamiento de Castelldefels.

Al frente de la Dirección de Medio Ambiente estará J. Manuel Hesse Martín, anterior director de Planificación y Estructuras del Aeropuerto de Barcelona y antiguo director del Aeropuerto de Barajas. Hesse se incorporará además a las futuras reuniones del GTTR junto con el representante directo del ministerio de Medio Ambiente, Javier Pérez.

Por otra parte, en consonancia con el continuo esfuerzo del Ayuntamiento de Castelldefels por reducir el ruido de los aviones, AENA ha ampliado de manera temporal hasta el mes de septiembre la configuración nocturna, la menos nociva para Castelldefels. De esta manera, la configuración nocturna se aplica a partir de las 22 horas, en lugar de a las 23 horas. Además, con carácter temporal indefinido, los domingos de 7 a 14 horas en los que por condiciones meteorológicas debería aplicarse la configuración Este, la más nociva para el municipio, se opta por la configuración nocturna.

Finalmente, en la línea reivindicada por el Ayuntamiento de Castelldefels de ofrecer mayor transparenciae información, AENA ha iniciado un proyecto de web global en la que se ofrecerán informaciones tales como la trayectoria trazada por los aviones o los niveles de ruido. La nueva web comenzará a funcionar en un plazo de año y medio y el proyecto está abierto a las propuestas y sugerencias del Ayuntamiento de Castelldefels.

02/07/2009

El Congreso pide un control trimestral del ruido de aviones

La iniciativa solicita además tres reuniones al año de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras del Plan Barcelona

La Comisión de Fomento del Congreso ha aprobado instar al Gobierno a que las reuniones del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido generado por el aeropuerto de El Prat sean cada tres meses y si ocurre un suceso extraordinario, se hagan en 20 días. La iniciativa solicita además tres reuniones al año de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras del Plan Barcelona, el macropoyecto que incluye todas las actuaciones y que tras abrir la T-1, reformará la T-2 y desarrollará la ciudad aeroportuaria y la terminal satélite.

AENA, Fomento, la Generalitat y los ayuntamientos de Castelldefels  y Gavà acordaron hace varios años crear este grupo de trabajo para hallar una solución consensuada al ruido generado por la nueva tercera pista.

El alcalde de Castelldefels, Joan Sau, destacó que la comisión ha tenido “éxitos importantes” en la reducción de vuelos sobre edificios habitados.

19/06/2009

Más exigencias para usar la configuración de despegues y aterrizajes más perjudicial para Castelldefels

El GTTR confirma el cambio de 5 a 10 nudos de la velocidad de viento en cola que justifica que los controladores cambien la configuración oeste por la configuración este, con más impacto acústico sobre Castelldefels

El Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) confirmó en su última reunión el cambio de la velocidad de viento en cola que permite a los controladores cambiar la configuración oeste (que se uitiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con mayor impacto acústico para Castelldefels y que se utiliza únicamente en circunstancias adversas). El próximo 2 de julio, dicha resolución será publicada de manera oficialen la Publicación de Información Aeronáutica (AIP).

De esta manera, si hasta ahora los controladores podían justificar el cambio de configuración con una velocidad en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio no podrá hacerse si  esta velocidad no llega a los 10 nudos de viento en cola o 25 nudos de viento cruzado, excepto cuando la seguridad se vea afectada.

El ATC mantendrá las configuraciones preferentes que se describen a continuación hasta componentes del viento, incluidas ráfagas, de 10 kt en cola y/o 25 kt cruzado:

Entre las 0700 y las 2300 hora local:

  • Preferente: Configuración Oeste pistas paralelas
    Llegadas: 25R 
    Salidas: 25L y 25R (1)
  • No preferente: Configuración Este pistas paralelas
    Llegadas: 07L 
    Salidas: 07R y 07L (2)

Entre las 2300 y las 0700 hora local:

  • Preferente: Configuración Este pistas cruzadas
    Llegadas: 02 (4)
    Salidas: 07R 
  • No preferente: Configuración Oeste pista única
    Llegadas: 25L Salidas: 25L

(1) El uso de la pista 25R queda restringido a aquellas aeronaves que puedan justificar que necesitan mayor longitud de pista que la disponible en la pista
25L, siendo obligatorio la realización de un procedimiento de salida en modo convencional. La justificación deberá presentarse ante Operaciones
del Aeropuerto a la mayor brevedad posible.

(2) El uso de la pista 07L para despegues queda restringido a aquellas aeronaves que puedan justificar que necesitan mayor longitud de pista que la disponible
en la pista 07R, siendo obligatorio la realización de un procedimiento de salida en modo convencional. La justificación deberá presentarse ante Operaciones del Aeropuerto a la mayor brevedad posible.

(3) En caso de no poder usar la pista 02 para llegadas, se utilizará la configuración oeste, y sólo en última instancia se usará la configuración este con
llegadas por la pista 07L.

07/05/2009

El Ayuntamiento de Castelldefels propone a la Generalitat una reunión de trabajo para evitar situaciones de incertidumbre jurídica

La propuesta tiene el objetivo de aclarar conceptos, normalizar los indicadores de ruido y establecer el formato de la información sonora que el departamento de medio ambiente de Aena ha de facilitar al territorio.

Desde la publicación en enero de 2002 de la formulación de la declaración de impacto ambiental de la ampliación del aeropuerto de Barcelona hasta la actualidad, el marco normativo con referencia al ruido y la contaminación acústica ha sufrido un profundo cambio de orientación y enfoque.

Por este motivo, el Ayuntamiento de Castelldefels ha pedido a la Generalitat la convocatoria de una reunión de trabajo con el fin, de manera consensuada, de evitar situaciones de incertidumbre jurídica, aclarar conceptos, normalizar los indicadores de ruido y establecer el formato de la información sonora que el departamento de medio ambiente de Aena ha de facilitar al territorio.

26/03/2009

La Comisión Europea estudiará la denuncia de la FAVVC que pretende una reformulación del Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto del Prat

Los vecinos de Castelldefels denunciaron ante el organismo europeo que el Mapa Estratégico tomaba como referencia datos de 2005, cuando según una directiva europea se debían tener en cuenta los datos de 2006

La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea ha admitido a trámite una denuncia realizada por la Federación de Asociaciones de Vecinos y Vecinas de Castelldefels en la que pedía una reforma del Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto del Prat de Barcelona realizado por AENA. En esta denuncia, la FAVVC explica que AENA tomó como referencia los datos de 2005, cuando según la directiva europea se debían tomar como referencia los datos de 2006.

La Comisión Europea ha avanzado que se pondrá en contacto con las autoridades de Estado español para solicitar toda la información alrededor de este asunto, para extraer después las conclusiones oportunas.

La FAVVC y el Ayuntamiento han mostrado su satisfacción por esta notificación, puesto que con los datos de 2005, el mapa estratégico de ruido no sería representativo del impacto que tendrá el ruido generado por el aeropuerto cuando éste tenga la máxima capacidad operativa.

17/03/2009

Aena crea un Grupo de Trabajo para mejorar la compatibilidad de los aeropuertos con sus entornos

Este nuevo ente analizará diversas actuacions que permitan impulsar la compatibilidad de la actividad aeroportuaria con su entorno

Aena ha promovido la constitución del Grupo de Trabajo para la Compatibilidad de las Operaciones Aeroportuarias con el Entorno, donde estará representado todo el sector del transporte aéreo con responsbles de Aena, de la Dirección General de Aviación Civil, de la Agencia Estatal de Seguridad Aerea, de las asociaciones de compañías aereas y del Colegio Oficial de Pilotos. El objetivo de este Grupo es qu e el sector tome la iniciativa para minimizar los posibles impactos generados, sobre todo los acústicos y de contaminación atmosférica, que se producen como consecuencia de las operaciones en los aeropuertos.

La creación de este Grupo de Trabajo supone la cristalización de las demandas del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido del Aeropuerto del Prat, en el que está representado el Ayuntamiento de Castelldefels, que ha defendido firmemente la creación de este nuevo grupo de trabajo que analice cómo mejorar la convivencia de los aeropuertos con sus entornos.

25/02/2009

La Comisión Europea admite una denuncia de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Castelldefels en la que reclama que el mapa de ruidos se reelabore con datos de 2006

La consideración de los datos de 2005 o de 2007, supone que el mapa estratégico de ruido no sería representativo del impacto que tendrá el ruido generado por el aeropuerto si éste funcionara con pistas independientes y no segregadas

Con fecha de 12 de febrero de 2009, la Comisión Europea ha admitido la denuncia que la Federación de AAVV de Castelldefels había presentado el 29 de julio de 2008

En dicha denuncia se hacía constar que el mapa estratégico de ruido del aeropuerto de El Prat de Barcelona, elaborado por AENA, había tomado los datos de 2005, cuando el artículo 7 de la directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, establece que han de tomarse los datos del 2006.

La Federación También informa de la intención de AENA de reelaborar el mapa con datos del 2007. La consideración de los datos del año 2005 o del año 2007, supone que el mapa estratégico de ruido no sería representativo del impacto que tendrá el ruido generado por el aeropuerto si éste al alcanzar su máxima capacidad operativa funcionara con pistas independientes y no segregadas.

La Federación de AAVV de Castelldefels, había presentado alegaciones, con fecha de 30 de julio de 2007 al mapa estratégico presentado por AENA el 30 de Junio de 2007.

La Federación de AAVV ha vuelto a presentar alegaciones al mapa estratégico presentado por AENA el 9 de diciembre de 2008 y que ha sido elaborado con datos de 2007.

La finalidad de las acciones efectuadas por la Federación, es proteger del impacto medioambiental que supondrían pistas independientes para la población de Castelldefels, en particular, y en general para toda la población del territorio afectado.

25/02/2009

Una delegación de Castelldefels integrada por el alcalde, concejales, técnicos municipales y representantes ciudadanos visitan la nueva T1

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), invita a la comitiva de Castelldefels a conocer el estado de las instalaciones y dependencias de la nueva terminal del Aeropuerto de El Prat

Invitada por Aena, una delegación de Castelldefels integrada por el alcalde, concejales, técnicos municipales y representantes ciudadanos visitaron el pasado 24 de febrero la nueva terminal T1.

La comitiva pudo conocer así sobre el terreno el estado de las instalaciones y dependencias de la nueva terminal del Aeropuerto de El Prat que, según las previsiones, empezará a funcionar el próximo verano.

Aunque la puesta en marcha de la nueva terminal supondrá un aumento del número de usuarios y de operaciones en el Aeropuerto de El Prat, esto no comportará un aumento del impacto acústico sobre Castelldefels ya que Aena confirmó que se continuará operando con pistas segregadas.

Ver la galería fotográfica de la visita a la nueva T1

20/02/2009

Los alcaldes trasladan a la presidenta de Aena sus demandas sobre el funcionamiento del aeropuerto

Los alcaldes del entorno aeroportuario se reúnen en Madrid con Encarnación Vivanco para exponer sus propuestas para garantizar que la actividad de la infraestructura sea compatible con la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su área de influencia

Los alcaldes de Castelldefels, Gavà, el Prat, Sant Boi, Sitges, Viladecans y Begues trasladaron el 20 de febrero sus peticiones y sugerencias para garantizar el correcto funcionamiento del aeropuerto de El Prat a la presidenta de Aena, Mª Encarnación Vivanco, en el decurso de una reunión celebrada en Madrid

Los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla; de Gavà, Joaquim Balsera; de El Prat, Lluís Tejedor; de Sant Boi, Jaume Bosch; de Sitges, Jordi Baijet; de Viladecans, Carles Ruiz; y de Begues, Ramon Guasch, mostraron satisfacción por el tono en que se desarrolló la reunión mantenida, cuyo objetivo fundamental se centró en que el funcionamiento de esta infraestructura capital para el desarrollo del país sea compatible con la calidad de vida de los vecinos y vecinas de su área de influencia.

Una de las demandas de los alcaldes fue poder participar de forma activa y responsable en la toma de decisiones sobre el modelo de gestión del aeropuerto a través de la creación de un foro permanente ajeno a la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB). En esta plataforma se tratarían cuestiones de alcance general como la influencia positiva de la infraestructura en la actividad económica, la ocupación y el impacto sobre la movilidad.

Los alcaldes también pidieron a Vivanco la convocatoria extraordinaria de la CSAAB con el fin de que Aena ratifique la configuración de pistas segregadas, la más respetuosa con el entorno y que han defendido desde siempre ayuntamientos y vecinos.

La presidenta de Aena y los siete alcaldes acordaron crear un espacio estable de relación entre ambas partes, con el objetivo de continuar trabajando en la mejora de la convivencia entre el aeropuerto y las poblaciones del Delta.

Mejorar el flujo de información entre el Dpto. de Medio Ambiente del Aeropuerto y los municipios fue otra de las propuestas presentadas por los alcaldes. En este sentido, solicitaron que Aena dote este departamento de los medios y la iniciativa suficientes para asumir un mayor protagonismo atendiendo a la problemática de la afección medioambiental. Así se agilizaría la remisión de datos en cuanto a notificaciones de cambios de configuración, avisos, obras, tramitación de consultas, trazas radar, expedientes sancionadores, indicadores acústicos, etc. Los alcaldes también sugirieron la elaboración de un plan de trabajo útil para ayuntamientos y aeropuerto.

Otra de las demandas hizo referencia a la eliminación progresiva de las aeronaves más ruidosas, aplicando restricciones operativas y/o horarias. Solicitaron la máxima celeridad en la aplicación de una resolución parecida a la que se aplica al aeropuerto de Barajas.

Evaluar la situación actual de los desvíos de trayectoria, documentándolos con trazas radar, con el fin de que se reduzcan al máximo, y profundizar en nuevos indicadores acústicos que detecten la molestia real fueron otras peticiones planteadas por los alcaldes, que consideran necesario hacer un estudio comparativo entre los datos del Mapa Estratégico de Ruido presentado y los valores obtenidos en las terminales de monitorización del ruido de Aena actuales. Los alcaldes piden que se catalogue como nueva infraestructura cualquier ampliación significativa del Aeropuerto.

La elaboración de estudios meteorológicos y de actuación sobre el campo de vuelo fueron otras de las demandas que los alcaldes han exp

11/02/2009

El Ayuntamiento contrata los servicios de una consultoría especializada en asesoría aeronáutica y medioambiental

Aoga SL actuará como apoyo externo a la OMSICA y será de especial utilidad en cuestiones de procedimientos, rutas y modificaciones en el campo de vuelo

En su continuo esfuerzo por solventar la problemática del ruido de los aviones en Castelldefels, el Ayuntamiento ha decidido contratar los servicios de Aoga SL, una consultoría especializada en asesoría aeronáutica y medioambiental que actuará como apoyo externo a la OMSICA, a la que podrá asesorar en cuestiones de normativas, procedimientos, rutas, jurisprudencia o modificaciones en el campo de vuelo.

El director de Aoga SL, Víctor Barriales, será quien trabaje en colaboración con la OMSICA y aportará una dilatada experiencia en gestión aeroportuaria así como un amplio bagaje en conocimientos aeronáuticos (Reglamento de circulación aérea, Ley de seguridad aérea…), análisis de huellas sonoras, estudios sobre capacidad aeroportuaria y nociones integradas de jurisprudencia aeronáutica y medioambiental.

Barriales, con titulación de Piloto de Transporte de Línea Aérea y nombrado en el año 2000 Inspector Delegado de la Dirección General de Aviación Civil por el Ministerio de Fomento, ha realizado múltiples estudios de rutas aéreas y planificación aeroportuaria.

10/02/2009

El Ayuntamiento informa a la ciudadanía de las novedades acordadas en la última reunión del GTTR

El pasado 9 de febrero tuvo lugar una reunión informativa con las plataformas, entidades y asociaciones vecinales de Castelldefels afectadas por el ruido de los aviones

El Ayuntamiento celebró el pasado 9 de febrero una reunión con las plataformas, entidades y asociaciones vecinales de Castelldefels afectadas por el ruido de los aviones con el fin de informar sobre las novedades acordadas en la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR), que tuvo lugar el pasado 29 de enero y donde se trataron importantes temas relacionados con la problemática directa que vive Castelldefels.

Las principales novedades, muy beneficiosas para el municipio, se centraron principalmente en notificar que AENA confirmó de forma perpetua el modelo actual de funcionamiento del aeropuerto con pistas segregadas, tal y como defiende el Ayuntamiento de Castelldefels. Se desestima, así, que en el futuro se use la configuración de pistas independientes, que tendría un impacto acústico muy superior sobre nuestra ciudad.

Por otro lado, la reunión del GTTR también sirvió para decidir cambiar la velocidad de viento en cola que permite que los controladores cambien la configuración oeste (que se utiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con más impacto acústico sobre Castelldefels y que se utiliza en circunstancias meteorológicas adversas). De este modo, si en estos momentos los controladores pueden justificar el cambio de configuración con una velocidad del viento en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio se deberá hacer cuando esta velocidad llegue a los 10 nudos, excepto en algunas condiciones en que la seguridad se vea afectada.

Además, la reunión informativa sirvió para presentar el nuevo servicio de asesoría aeronáutica contratado como apoyo externo por la OMSICA y para debatir la periodicidad de este tipo de reuniones.

Además de los técnicos municipales, la reunión contó con la participación del regidor de Relaciones Institucionales, Gent Gran y Mobilidad, Pedro Sanz (PSC), que estuvo acompañado por el regidor de Urbanismo y Obras, Joan Sau (PSC).

Por parte de las entidades asistieron la Federación de Comercio, el Gremio de Hostelería, las Plataformas Prou Soroll y Preservem Castelldefels, así como los representantes de distintas asociaciones de vecinos como La Pineda, Lluminetes y Can Bou.

03/02/2009

AENA confirma que en el futuro el aeropuerto funcionará sólo con pistas segregadas, como en la actualidad

Se descarta, tal como solicitaba el Ayuntamiento, que el aeropuerto opere con pistas independientes, lo que comportaría un impacto acústico muy superior para Castelldefels.

El 29 de enero se celebró una reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat, en la que está representado el Ayuntamiento de Castelldefels. En esta reunión se decidió confirmar de forma perpetua el modelo actual de funcionamiento del aeropuerto, con pistas segregadas, tal y como defiende el Ayuntamiento de Castelldefels. Se desestima, así, que en el futuro se use la configuración de pistas independientes, que tendría un impacto acústico muy superior sobre nuestra ciudad.

Además, esta reunión del GTTR sirvió para decidir cambiar la velocidad de viento en cola que permite a los controladores cambiar la configuración oeste (que se utiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con más impacto acústico sobre Castelldefels y que se utiliza en circunstancias meteorológicas adversas). De este modo, si en estos momentos los controladores pueden justificar el cambio de configuración con una velocidad del viento en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio se deberá hacer cuando esta velocidad llegue a los 10 nudos, excepto en algunas condiciones en las que la seguridad se vea afectada.

AENA también se ha comprometido a incluir en el protocolo de actuación por cambios de configuración un documento justificativo que debe enviar al Ayuntamiento de Castelldefels. Esto permitirá conocer en cada momento por qué razón se han producido estos cambios.

21/01/2009

Convocada la 15ª reunión del GTTR

Una nueva reunión del GTTR en la que se debatirán puntos trascendentales para Castelldefels

El jueves día 29 de enero a las 11.00 h, en  la Sala de Juntas de las Oficinas de la  Dirección del Plan Barcelona, del Aeropuerto de Barcelona, está convocada la 15 reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) dependiente de la CSAAB.

Los puntos más destacados del Orden del Día, por lo que respecta a Castelldefels, serían la presentación de resultados definitivos del Estudio de Capacidad, los criterios de detección de presuntos incumplimientos (que, al producirse, causan importantes molestias a la población) y, en especial, la aprobación de la propuesta de textos para el establecimiento de pistas preferentes (donde se valorará la propuesta del cambio de 5kt a 10kt de viento en cola para su incorporación al redactado oficial del AIP del Aeropuerto de Barcelona).

Como es habitual en estas reuniones del GTTR, el Ayuntamiento de Castelldefels está presente en la mesa de trabajo.

10/12/2008

Aena actualiza el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona-El Prat

El ente gestor aeroportuario aumenta además el plazo, de 30 a 60 días hábiles, para presentar alegaciones al nuevo Mapa

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) inició el pasado 9 de diciembre el plazo de información pública del mapa estratégico de ruido del aeropuerto de El Prat actualizado, que presenta el impacto acústico que la actividad del aeródromo tiene sobre su entorno.

Además, Aena ha decidido aumentar los 30 días hábiles que establece la Ley 37/2003 del Ruido, a 60 días hábiles los disponibles para información pública. Con ello, Aena pretende fomentar la participación ciudadana y dar facilidades en el plazo para presentar alegaciones al nuevo Mapa Estratégico.

El mapa actualizado recoge los incrementos de tráfico de los dos últimos años en los que el aeropuerto ya ha pasado de 26,9 millones de pasajeros en 2005 a 32,7 millones en 2007. En lo que respecta a movimientos de aeronaves, en 2007 se registraron 349.450 frente a 304.579 en 2005. Este nuevo mapa estratégico tiene por objeto evaluar globalmente la exposición al ruido en la zona de influencia del aeropuerto o realizar predicciones globales sobre la misma. Así, los pasajeros registrados en el Aeropuerto en 2007 fueron 32.708.194 frente a los 26.962.611 en 2005.

Esta actualización se produce a raíz de las las alegaciones presentadas por los ayuntamientos de Castelldefels y Gavà ya que, hace un año y medio, Aena presentó el mapa de ruido de El Prat a partir de datos del año 2005, cuando la configuración de pistas no era la actual y cuando el volumen de tráfico del aeropuerto era mucho menor. La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, en base a las alegaciones presentadas por Castelldefels y Gavà, aprobó una proposición no de ley instando a Aena a revisar el mapa con datos del año 2007.

El Mapa Estratégico de Ruido se puede consultar en la web de AENA en el siguiente link:

Site de Infraestructura > Planificación > Medio ambiente > Mapas de ruido

10/12/2008

Aena se compromete a no utilizar la configuración Este hasta los 10 nudos de viento en cola y 25 nudos de viento cruzado

Además, se iniciará urgentemente la retirada de los aviones más ruidosos del Aeropuerto del Prat

Aena ha asumido el compromiso firme de modificar el actual redactado del AIP del Aeropuerto del Prat teniendo presente la resolución de la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, que propone el cambio de los valores de 5 a 10 nudos de viento en cola y de 15 a 25 nudos de viento cruzado como criterio para utilizar las configuraciones Este u Oeste. Así, el ente gestor de los aeropuertos españoles se compromete a no utilizar la configuración Este diurna (la que más ruido causa al municipio) hasta 10 nudos de viento en cola y 25 nudos de viento cruzado, reduciendo así el número de aviones que sobrevolarán Castelldefels

Además, también se iniciarán con urgencia los trámites para acelerar la no-operatividad en el Aeropuerto del Prat de las aeronaves que hasta ahora estaban en el límite permitido de ruido.

Este dos compromisos por parte de Aena, que ayudarán a solucionar estas cuestiones que tanto afectan a la ciudadanía de Castelldefels, son el resultado de la labor del Grupo de Trabajo del Ruido (GTTR) que se expusieron el pasado 4 de diciembre en la reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB)  y en la que el Ayuntamiento de Castelldefels participó.

El Ayuntamiento quiere expresar su satisfacción por el compromiso logrado por Aena, que hace que todo el esfuerzo empleado por el Ayuntamiento en la consecución de estos hitos haya dado sus frutos.

20/11/2008

Convocatoria de la CSAAB

Convocatoria de reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB)

Se ha fijado para el próximo día 4 de diciembre, jueves a las 12:30 h, una reunión en la que se expondrán los resultados del último Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR). El Ayuntamiento de Castelldefels estará presente.

19/11/2008

El Gobierno deberá revisar el mapa del ruido en el Aeropuerto del Prat

La Comisión de Fomento del Senado aprueba por unanimidad la moción, que también reclama la supresión de las aeronaves más ruidosas

La Comisión de Fomento del Senado aprobó el pasado 18 de noviembre una iniciativa en la cual se insta al Gobierno a revisar el mapa estratégico del ruido del Aeropuerto de Barcelona con datos actualizados del año 2007.

En el texto, se solicita a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y al Ministerio de Fomento que mantengan la obligatoriedad del uso de la configuración preferente oeste cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 nudos en cola y/o 25 nudos cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona. Además, se reclama la supresión de las aeronaves más ruidosas, especialmente en los horarios más sensibles mediante las medidas y las resoluciones oportunas.

También se señala la necesidad de informar en la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona de las diferentes iniciativas, así como a las administraciones locales de todo lo relacionado con el sistema de información de ruido.

La moción, presentada por CiU, ha sido aprobada con una enmienda transaccional de sustitución apoyada por todos los Grupos Parlamentarios de la Cámara Alta.

17/10/2008

REUNIÓN DEL GTTR CELEBRADA EL 16/10/2008

El Ayuntamientos de Castelldefels ha participado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat en la cual se ha confirmado que, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto, no será necesario ningún cambio de configuración hasta, como mínimo, el 2012 o 2013.

El Ayuntamiento de Castelldefels ha participado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat en la cual se ha confirmado que, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto, no será necesario ningún cambio de configuración hasta, como mínimo, el 2012 o 2013.

 

 

Entre otros compromisos, el GTTR, y de acuerdo con los datos que tiene en la actualidad, ha asegurado que se podrá mantener la actual configuración de vuelos, más beneficiosa en Castelldefels, hasta el 2012 o 2013, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto.

Por otra parte,, también se han logrado compromisos para seguir trabajando por conseguir una disminución de la utilización de la configuración Este. El Ayuntamientos de Castelldefels ha presentado al GTTR unos estudios que indican que la configuración Este se ha utilizado en lo que llevamos de año en un 26% de los vuelos. AENA ha presentado un estudio muy detallado en el que se confirma esta cifra (aun cuando ellos hablan de un 24-25%).


Ante esta situación, AENA se ha comprometido a sensibilizar a los controladores aéreos para que apuren al máximo antes de cambiar a la configuración Este y que, si
esto no fuera posible, se vuelva a la configuración Oeste lo más rápidamente posible. También se ha comprometido a hacer un seguimiento de la utilización de las configuraciones y se ha hablado del incumplimiento de la altitud o la trayectoria de las rutas (parámetros que pueden influir en los niveles de ruido). Los técnicos de AENA han informado que, ante las continuas peticiones de los ayuntamientos de la zona, este año se han iniciado un número muy alto de expedientes a las compañías que incumplen los acuerdos pactados.

En cuanto a la actividad provocada por los aviones más ruidosos, que suponen el 0'4% del tráfico total del Aeropuerto del Prat, los técnicos de AENA han indicado que se presentará una resolución en este sentido incluida en el  denominado Plan de Acción, que AENA tiene previsto presentar antes de que finalice este año a fin de minimizar su incidencia.

 

08/10/2008

APLAZADA LA REUNIÓN DEL GTTR

Se aplaza la reunión de este jueves

AENA ha aplazado la reunión del GTTR pevista para el día 9. Tan pronto como se nos informe de la nueva fecha, la comunicaremos en este web.

03/10/2008

SOBREVUELO DE AVIONES EN CASTELLDEFELS

El Ayuntamiento alerta de incumplimiento de las previsiones de sobrevuelo de aviones en el municipio

El Ayuntamiento de Castelldefels ha alertado del incumplimiento de las previsiones de Aena con relación al paso de aviones por encima del municipio. Según los datos del Consistorio, desde octubre de 2006 el porcentaje de uso de la configuración no preferente --la más molesta para la ciudad-- es del 26% en horario diurno, "cuando las previsiones de Aena eran de entre el 8 y el 15%", según el teniente de alcalde de Movilidad, Pedro Sanz.

El uso de la configuración no preferente se ha incrementado especialmente en los meses de agosto y septiembre. Según datos del Ayuntamiento de Castelldefels, en agosto la configuración no preferente --con aterrizajes por la tercera pista sobrevolando Castelldefels-- llegó al 30% de los días en horario diurno, mientras que en la última semana de septiembre superó el 50%.

Pedro Sanz explicó: "Los controladores tienen que cambiar la configuración a partir de los cinco nudos de viento en cola. Entendemos que cumplen bien los criterios establecidos pero podrían extremar más el límite para el cambio".

En este sentido, el teniente de alcalde recordó que "el Ayuntamiento ha pedido repetidamente a Aena que amplíe hasta los diez nudos el límite para el cambio de configuración, como se hace en los aeropuertos de Madrid y de Palma de Mallorca, con lo cual ese 26% bajaría considerablemente".

30/09/2008

REUNIÓN DEL GTTR

La reunión se celebrará el día 9 de octubre

AENA nos ha comunicado que, por motivos de agenda y organización, la reunión del GTTR se celebrará el próximo jueves, día 9 de octubre.

26/09/2008

LAS PROPUESTAS DE CASTELLDEFELS EN EL CONGRESO

El Congreso de los Diputados de Madrid aprueba una proposición no de ley que refleja gran parte del trabajo defendido del Ayuntamiento de Castelldefels

El Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad un texto que insta a revisar el mapa estratégico de ruido y suprimir progresivamente los aviones más ruidosos.

La proposición no de ley aprobada hoy también insta a AENA y el Ministerio de Fomento a que los aviones utilicen, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la configuración Oeste cuando haya poco viento y que se supriman de manera progresiva los aviones más ruidosos, especialmente en los horarios más sensibles.


El texto íntegro de la proposición no de ley aprobada hoy es el siguiente:


“El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:


1.- Revisar el mapa estratégico de ruido del Aeropuerto de Barcelona con datos actualizados del año natural anterior (datos del 2007), utilizando por tal motivo la versión homologada del modelo de cálculo IMN.

Posteriormente, de acuerdo con la segunda fase de elaboración de los mapas estratégicos de ruidos de los grandes aeropuertos, establecida en el artículo 7 de la directiva 2002/49/CE, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, se elaborará el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona con los datos reales del operativo vigente en aquel momento.

2.- Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la obligatoriedad de la utilización de la configuración preferente Oeste cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 kt a la cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

3.- Suprimir progresivamente las aeronaves más ruidosas en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, especialmente en los horarios más sensibles, mediante las medidas y las resoluciones oportunas.”

El Ayuntamiento de Castelldefels ha acogido con satisfacción este acuerdo unánime del Congreso porque recoge los planteamientos que defiende y promueve en todos los foros institucionales desde hace tiempo.

 

23/09/2008

CONVOCADA LA REUNIÓN DEL GTTR

Se reúne el GTTR el miércoles 1 de octubre

El Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) se reunirá el próximo 1 de octubre, miércoles, a las 13 h., después de las reiteradas demandas realizadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para que reanudara sus trabajos. En esta reunión, los representantes municipales de Castelldefels volverán a reclamar una disminución del uso de la configuración Este, y todas las intervenciones necesarias por parte de Aena, para que los niveles de utilización de esta configuración se acerquen a las estimaciones hechas por el mismo organismo en 2006.

31/07/2008

PEDIMOS ACLARACIONES A AENA

la OMSICA pide aclaraciones a AENA por la reiteración de la aplicación de la configuración Este

Ante la reiterada implementación de la configuración Este durante estos últimos días, y apreciando que en algunas franjas horarias se hubiera podido evitar, la OMSICA ha pedido aclaraciones detalladas a AENA que puedan justificar el impacto acústico aparentemente sin motivo que estamos sufriendo. Los valores de viento en cola de estos días aconsejaban la implementación de la configuración Este en muchas de las horas del día.

14/07/2008

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, hace unas declaraciones en el periódico AVUI

El alcalde habla de la reapertura del caso de los ruidos del Prat.

En el link http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0713/080713diari039.pdf (domingo, 13 de julio) se puede leer la noticia.

 NOTA: Desde la OMSICA debemos hacer una aclaración técnica, al final de la noticia, y recordar que la configuración Oeste preferente son aterrizajes por Zona Franca (25R) y despegues por la tercera pista (25L) con viraje de 60º hacia el mar.

14/07/2008

Sábado, 12 de julio, fue un día de meteorología complicada

El sábado fue un día meteorológicamente complicado, ya que durante todo el día la componente de viento en cola (la que más afecta en aterrizajes), según la AIP del Aeropuerto de Barcelona, aconsejaba la implementación de la configuración Este. Así, a las 7:00h esta componente era de 3,93 nudos (60º, 4 nudos) pero a las 8.00h era ya de 6,57 nudos (50º, 7 nudos); a las 10.30h la componente era de 9,84 nudos (80º, 10 nudos) y a les 12 del mediodía, de 10,39 nudos (100º, 12 nudos). Estos valores se fueron manteniendo durante el resto del día.

Al anochecer, finalmente descargaron varias tormentas fuertes que alteraron también la operatividad del aeropuerto. Ante esta situación, AENA nos envió el sábado a las 22:49 h el siguiente Aviso:

“Le informo que debido a la tormenta, nos vemos obligados a alargar la configuración de paralelas del este hasta las 24:00 locales, es decir llegadas por la 07L y salidas por la 07R.

 EJECUTIVO DE SERVICIO BCN”

20/06/2008

La Asocicación de Líneas Aéreas (ALA) se pronuncia sobre la construcción de más pistas en el Prat

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) publica una nota de prensa

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha publicado recientemente una nota de prensa en la que afirma que la construcción de una nueva pista no es la prioridad actual de l'Aeropuerto de Barcelona-el Prat. Según esta asociación, la Terminal Sur y una mejor gestión de las capacidades actuales son las prioridades que debe tener el gestor de l'aeropuerto. Continúa l'asociación diciendo que hace falta una mejora de las ayudas a la navegación, la optimización de las rutas disponibles o la mejora del carreteo en las pistas, entre otras. Se trata, según ALA, de la reingeniería de los procesos para hacerlos más eficaces.

18/06/2008

El Congreso de los Diputados pide que los ayuntamientos participen en la gestión del aeropuerto

El Congreso de los Diputados ha aprobado el siguiente acuerdo con relación a la gestión del Aeropuerto de Barcelona-El Prat:

 

1. Presentar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria

comprometido por el Gobierno, y que para el

caso concreto de El Prat, suponga contar con la participación

determinante de la Generalitat de Cataluña, de

las instituciones locales, y del sector privado en el futuro

y en la gestión de este aeropuerto coincidiendo con

la puesta en servicio de la Terminal Sur.

 

2. Revisar la asignación de espacios en la Terminal

Sur del aeropuerto de Barcelona-El Prat si los cambios

de propiedad de las compañías aéreas ponen en

riesgo la competitividad del mismo o la calidad de la

gestión aeroportuaria.»

23/05/2008

PEDIMOS ACLARACIONES A AENA

La OMSICA pide aclaraciones a AENA

La OMSICA ha dirigido hoy un e-mail a AENA pidiendo las aclaraciones pertinentes sobre dos hechos acaecidos ayer día 22 de mayo:

1 . ¿Por qué ayer al anochecer, a partir de las 21.30 h, con un viento de menos de 5 kt se mantuvo innecesariamente la configuración Este, con todo el prejuicio que esto supone para el descanso de las personas?

2 . ¿Por qué, pese al comunicado enviado por AENA por el que, desde las 23:00 h, se pasaba a configuración nocturna, se han detectado vuelos sobre Castelldefels al menos hasta medianoche?

Tan pronto como obtengamos respuestas, las colgaremos en la web.

21/05/2008

La OMSICA responde a AENA

La OMSICA vela para que se respete la normativa medioambiental y el descanso de los ciudadanos

Ante el aviso de cierre de pistas que AENA nos ha hecho llegar hoy, la OMSICA le ha enviado inmediatamente el siguiente e-mail:

"Les recordamos que configuraciones de vuelo NOCTURNAS con aterrizajes o despegues por Castelldefels son inadmisibles medioambientalmente en orden a respetar el descanso nocturno de nuestros ciudadanos.

 Por lo tanto, entendemos que si las condiciones meteorológicas hacen inviable que los aviones no atraviesen Castelldefels (como por ejemplo la configuración 02/07L "aterrizajes por la pista 02 y despegues por  la cabecera 07L hacia la Zona Franca) dichos trabajos no serán realizados".

 

El Aviso recibido es el siguiente:

AENA informa que, debido a trabajos, la pista 07R/25L permanecerá cerrada:

De las 23:00h del día 21-05-08 hasta las 06:00h del día 22-05-08 si las condiciones meteorológicas lo permiten.

 

16/05/2008

QUE EL AEROPUERTO SEA UN BUEN VECINO

Editorial del alcalde de Castelldefels en "El Castell"

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, en la página 3 de "El Castell" hace una reflexión sobre el presente y futuro del aeropuerto y el papel de nuestra ciudad.

Clíquese en http://www.castelldefels.org/fitxers/mitjans/MAI-2008-N22.pdf

 

06/05/2008

La OMSICA responde a AENA

La OMSICA reitera la petición de reunión del GTTR

Ante la respuesta de AENA, publicada ayer en nuestra web, la OMSICA ha reiterado la petición de una nueva reunión del GTTR en la que, por parte de Navegación Aérea, se nos explique más detalladamente y de forma documentada el conjunto de parámetros a los que hace referencia en la respuesta recibida, y poder ofrecer de este modo una información más pormenorizada aun a la ciudadanía de Castelldefels.

05/05/2008

RESPUESTA DE AENA

AENA responde las peticiones de la OMSICA

En respuesta a las peticiones de información sobre cambios de configuración sin aparente justificación meteorológica que la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) había formulado a AENA últimamente, el ente aeroporturario, a través del Servicio de Atención e Información Medioambiental de Barcelona (SAIMBCN),  nos ha enviado el siguiente e-mail con fecha 28 de abril:

“Buenos días, en respuesta a sus consultas, comunicarle que:

Este es un tema que se ha manifestado en diversas ocasiones en el Grupo Técnico de Ruidos. Como ya se ha comentado en varias ocasiones, los cambios de configuración de pistas obedecen a un conjunto de parámetros, no únicamente se miran los vientos sino que se pondera la tendencia de los mismos y su componente, así como otros parámetros. La decisión no se reduce a un valor numérico de la fuerza del viento”.

02/05/2008

El alcalde Antonio Padilla habla del Aeropuerto

El alcalde de Castelldefels es entrevistado hoy por el periódico AVUI

En una entrevista en la sección de Economia de este periódico (02/05/2008), el alcalde responde a las preguntas que sobre diferentes aspectos del Aeropuerto de Barcelona le hace el periodista. Una entrevista que hay que leer.

 Haga clic en: http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0502/080502diari018.pdf

 

17/04/2008

Manifiesto de siete municipios para que acaben las molestias que provoca el aeropuerto

El manifiesto se ha firmado este miércoles en el Centro de Actividades Ambientales de Cal Ganxo, en Castelldefels. El acto ha coincidido con la celebración del Día Mundial Contra el Ruido.

Desde octubre de 2006 el aeropuerto de Barcelona opera en configuración de pistas segregadas. Con esta configuración los aterrizajes en horario diurno (de 7 a 23 h) se realizan prioritariamente por la pista principal desde la Zona Franca y los despegues por la tercera pista, con giro hacia el mar, para evitar sobrevolar zonas habitadas. En periodo nocturno (de 23 a 7 h) se utiliza prioritariamente la configuración de aterrizajes por la pista cruzada y los despegues por la tercera pista en dirección a la Zona Franca. Esta solución operativa ha minimizado el impacto acústico del sobrevuelo de los aviones sobre las zonas habitadas del entorno del aeropuerto del Prat.

Este hecho reafirma a los alcaldes firmantes de este manifiesto en la convicción de que "es posible y viable compaginar el crecimiento del aeropuerto con la preservación de la calidad de vida de las personas".

Por este motivo, los alcaldes de Begues, Ramon Guasch; Castelldefels, Antonio Padilla; Gavà, Joaquim Balsera; El Prat, Lluís Tejedor; Sant Boi, Jaume Bosch; Sitges, Jordi Baijet; y Viladecans, Carles Ruiz, afirman que no aceptarán en el futuro "la configuración de pistas paralelas por la grave afectación que provoca". añaden que su posición "es firme en defensa de un marco estable de gestión que contemple que el aeropuerto de Barcelona opere indefinidamente en configuración de pistas segregadas".

Asimismo, los alcaldes presentes hoy en Castelldefels, los cuales se han presentado como "representantes de una población de 350.000 personas", han pedido la creación de un órgano gestor dónde participen todas las administraciones implicadas, y ser informados sobre la capacidad máxima de actividad aeroportuaria que puede tener esta infraestructura.

Los siete alcaldes han convenido, asimismo, en que "hay que continuar trabajando por encontrar soluciones para que la afectación que todavía sufrimos del ruido de los aviones tienda a desaparecer totalmente".
Los alcaldes han puesto de relieve, por último, su unanimidad al afirmar que "la modernidad no puede pasar por encima de la calidad de vida de las personas".

Ver Manifiesto

17/04/2008

Castelldefels organiza una serie de actos del Día Mundial Contra el Ruido

Entre los celebrados, la firma de un manifiesto contra el ruido del aeropuerto por parte de los alcaldes de siete municipios del entorno de esta infraestructura

Castelldefels ha acogido la presentación de un manifiesto contra el ruido que provoca el sobrevuelo de los aviones firmado por los alcaldes de siete municipios del entorno del aeropuerto, coincidiendo con el Día Mundial contra el Ruido.

Por la tarde,  entre las 18 y las 20 horas, se ha celebrado una serie de actividades lúdicas y educativas en torno a la problemática ambiental y de salud provocada por el ruido, en la plaza de la Iglesia. Ha habido talleres infantiles, explicación de cuál es el funcionamiento del sonómetro que mide el nivel de ruido de los aviones, controles sonométricos voluntarios de vehículos, etc.

04/04/2008

El Ayuntamiento pide información a AENA sobre los cambios de configuración del 31 de marzo y del 3 de abril

Durante la tarda de estos días se aplicó la configuración no preferente de vuelo sin que existieran condiciones meteorológicas adversas

El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), ha solicitado a AENA, el ente gestor del Aeropuerto de Barcelona, información aclaratoria en torno a la utilización de la configuración de vuelos no preferente los días 31 de marzo y 3 de abril, cambiando así la configuración establecida sin existir las condiciones meteorológicas adversas que lo justifiquen.

12/03/2008

El alcalde de Castelldefels habla del aeropuerto y de los retos de futuro

Castelldefels respalda la ampliación del aeorpuerto, pero defiende al mismo tiempo una buena relación de vecindad con este.

El pasado lunes El Periódico de Catalunya publicaba un artículo de opinión muy interesante en el que nuestro alcalde, Antonio Padilla, expone la problemática actual del aeropuerto y cuáles son los retos de futuro a los que nos enfrentamos

 Para leerlo, clica en: www.elperiodico.com/envN.asp?n=490400

03/03/2008

AENA corregirá el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona en respuesta a las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels

El Ayuntamiento, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), presentó en el mes de julio de 2007 un paquete de alegaciones al Mapa Estratégico de Ruido publicado por AENA.

La Dirección de Planificación de Infraestructuras de AENA ha respondido a las alegaciones al Mapa de Ruido del Aeropuerto del Prat presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels. El Mapa de Ruido, presentado a información pública el mes de junio pasado, es el documento que evalúa los ruidos del aeropuerto y elabora un plan de acción en consecuencia. En su respuesta, AENA dice que recalculará todas las huellas sonoras incluidas dentro del Mapa teniendo en cuenta el escenario actual de 2007, tal y como pedía el Ayuntamiento. En el primer documento, el Mapa de Ruido hacía referencia sólo a un hipotético escenario de 2005. No obstante, Castelldefels también pedirá que en este Mapa de Rudio se prevea la situación futura, en el escenario previsto hasta el 2012.

La respuesta a estas alegaciones por parte de AENA también acepta la corrección del dato referente al porcentaje de territorio urbanizado de Castelldefels, ya que en el Mapa de Ruido publicado se hablaba de un 34% y la cifra real es del 54%.

03/03/2008

Los problemas de Castelldefels con el aeropuerto en la portada de "El Punt"

El periódico analiza la problemàtica del ruido en Castelldefels

En la edición de hoy del periódico El Punt, el rotativo abre con un extenso reportaje sobre el problema de la contaminación acústica de los aviones en nuestra ciudad. En portada leemos el siguiente titular: “Uno de cada tres aviones continúa superando el límite de ruido prometido en Castelldefels”. El artículo enfatiza la situación que sufrimos en el municipio desde hace años.

 Este reportaje puede leerse en:

 http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762956

 http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762955

05/02/2008

Queja ante AENA por los ruidos de los aviones del lunes 4 de febrero

El Ayuntamiento solicita información aclaratoria de por qué se utilizó la configuración Este (no preferente) si no se daban las condiciones meteorológicas adversas que la justificaran

El Ayuntamiento de Castelldefels, por medio de la Oficina Municipal de Control de Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA), ha pedido información aclaratoria a AENA por la utilización el lunes 4 de febrero de la configuración Este (no preferente) entre las 20:13 y las 23 horas, provocando un impacto acústico importante sobre la ciudad de Castelldefels. El Ayuntamiento ha mostrado así su queja, dado que se rompía el consenso establecido en la última reunión de la Comisión de Seguimiento de las obras de Ampliación del Aeropuerto (CSAAB), sobre todo en un momento en que no existían evidencias meteorológicas que justificaran el cambio de configuración.

04/02/2008

La OMSICA tramita más de 1.400 quejas sobre el aeropuerto en menos de un año

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto vela para que se minimice el impacto acústico

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) tiene como misión fundamental trabajar para hacer compatible el crecimiento y desarrollo del aeropuerto de Barcelona con la calidad de vida de los ciudadanos y ciudadanas de Castelldefels.

Para llevarlo a cabo la OMSICA sigue dos líneas básicas de trabajo: una Área Técnica, de actuación medioambiental y aeronáutica, y una Área Informativa, que se encarga de la atención a la ciudadanía y la difusión de información.

 

Durante los casi diez meses que la OMSICA lleva en funcionamiento, el Área Informativa ha gestionado un total de 1422 quejas, de las cuales destacan las 621 recibidas al teléfono de la OMSICA; 504 al teléfono 900 900 665, Línea de Quejas sobre el Aeropuerto promovida por el Ayuntamiento; y 297 por correo electrónico.

 

Las quejas que se reciben al teléfono de la OMSICA se atienden en el mismo momento, las recibidas en la línea 900 900 665 se envían todas al organismo gestor de los aeropuertos, AENA, que es quien se encarga de gestionarlas; y las recibidas por e-mail se contestan por esta misma vía electrónica o a través de los medios de comunicación municipales, dependiendo del volumen de entrada de estas quejas y el tema que las defina.

 

Todo esto constata la sensibilidad que una parte considerable de nuestra población tiene en relación al aeropuerto y, a la vez, supone una base sólida a la hora de negociar mejoras con AENA.

 

25/01/2008

El sonómetro municipal, en fase de pruebas

Desde hace dos semanas se encuentra instalado en fase de pruebas el sonómetro municipal en la escuela Edumar, donde AENA tiene instalada a su vez una TMR (Terminal de Monitoreado de Ruido).  Nuestro objetivo es recoger datos en continuo a fin  de contrastarlos con los facilitados por AENA. Próximamente estaremos en condiciones de facilitar los primeros datos del sonómetro.

21/01/2008

VUELOS DE CALIBRACIÓN

En esta ocasión, los vuelos de calibración GP 07R/25L realizados el sábado 19 de enero, de 9h a 14h, no han causado afectación alguna sobre Castelldefels.

18/01/2008

NORMALIDAD EN CASTELLDEFELS

Desde hace ya algunas semanas, la configuración Oeste diurna preferente es la que opera, lo que hace que no haya sobrevuelo de aviones sobre Castelldefels, salvo el de alguna de las aeronaves incluidas en el 5% previsto de despegar por la pista larga (07L/25R). Las condiciones meteorológicas favorables de que disfrutamos últimamente y la ausencia de trabajos en pista por parte de AENA, hasta día de hoy, son las causas principales de esta situación de total normalidad.

14/12/2007

El Ayuntamiento adquiere un sonómetro para contar con datos propios sobre el ruido de los aviones

Está previsto realizar mediciones en diferentes puntos del municipio

El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto dispone de un sistema de medición y gestión del ruido ambiental (compuesto por un sonómetro-analizador, grabación sonora, gestión informatizada de datos y kit para mediciones exteriores e interiores) que permitirá contar con datos propios de la afectación acústica que provoca el sobrevuelo de aviones sobre Castelldefels.

Este sistema permitirá contrastar los datos ofrecidos por AENA y contar con estudios propios que han de servir para argumentar con más fuerza las peticiones de nuestra ciudad acerca de un uso respetuoso con el entorno de las pistas del aeropuerto de El Prat.

El Ayuntamiento tiene previsto realizar mediciones por diferentes puntos del municipio para contrastar, estudiar y actualizar los datos del ruido que provocan los aviones sobre Castelldefels.

29/10/2007

La OMSICA pide la convocatoria urgente de una reunión del GTTR

El objetivo es acelerar el compromiso de AENA de tomar las medidas necesarias para reducir el uso de la configuración preferente

La Ofinica Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto de Castelldefels ha solicitado la convocatoria urgente de una reunidón del Grupo Técnico de Trabajo de Ruídos (GTTR) para hablar del compromiso adquirido por AENA en la sesión 43 de la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona. En esta reunión el ente gestor del Aeropuerto se comprometía a analizar y tomar las medidas necesarias para reducir el elevado porcentaje de utilización de la configuración no preferente (este) y mejorar la información que se proporciona a los municipios afectados. En el primer año después del cambio de configuración el porcentaje de utilización de la configuración este ha sido de un 29%, y no del 10% previsto.

10/10/2007

El Ayuntamiento presenta alegaciones al mapa de ruido publicado por AENA

Castelldefels pide que se redacte de nuevo este documento que tiene que servir para trabajar en el control de la contaminación acústica en nuestro municipio

El Ayuntamiento de Castelldefels ha presentado al Ministerio de Fomento una serie de alegaciones al mapa de ruido propuesto por AENA, el documento que tiene que reflejar la realidad de la afectación acústica para ser la herramienta básica en la gestión y control del ruido. Según el Ayuntamiento, la propuesta del ente gestor del aeropuerto no muestra la realidad de la afectación de ruido que se produce en nuestro municipio como consecuencia de los aterrizajes y los despegues de los aviones.

AENA publicó en su web hace unos meses un mapa de ruido sin informar a los municipios afectados ni de su elaboración ni de su publicación (obligatoria por ser considerada información pública), con lo que ninguno de los ayuntamientos implicados pudieron participar. El Ayuntamiento de Castelldefels ha manifestado que encuentra un desprecio por parte de AENA a los vecinos y vecinas de nuestra ciudad en esta manera de proceder. Además, ha advertido que el mapa elaborado por AENA no recoge la información necesaria para poder trabajar en la gestión y control del ruido sino que dibuja un escenario hipotético y no prevé la situación futura. Los mapas estratégicos de ruido tienen que recoger planes de acción por un escenario temporal de 5 años, al menos, y prever posibles circunstancias de futuro, y este documento se centra únicamente en el año 2005.

Con la presentación de estas alegaciones, el Ayuntamiento pretende que el mapa publicado por AENA quede sin efecto y se redacte uno nuevo en colaboración con nuestro municipio y donde se tenga en cuenta la problemática real de la contaminación acústica. A parte, se pide que en este mapa estratégico de ruido se consideren medidas estratégicas y correctoras del impacto acústico en nuestra ciudad.

Los vecinos y vecinas presentan también alegaciones 

La Federación de Asociaciones de Vecinos y Vecinas de Castelldefels presentó también alegaciones al mapa estratégico de ruido publicado por AENA. La Federación expresa su disconformidad con el mapa presentado porque corresponde al año 2005 y no refleja en absoluto las afectaciones actuales ni las posibles futuras afectaciones con el uso de pistas independientes.

01/10/2007

La OMSICA muestra su desacuerdo ante el último cambio de configuración puntual de AENA

Durante los días 28, 29, 30 de septiembre y 1 de octubre se aplicó la configuración no preferente

AENA ha comunicado que este fin de semana pasado  no se ha aplicado la configuración preferente nocturna y diurna publicada en el AIP por causa de un "evento especial".

El Ayuntamiento de Castelldefels, por medio de la Oficina de Control y Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA), ha mostrado inmediatamente al ente aeroportuario su firme oposición ante el hecho de que este "evento especial" tenga que prevalecer sobre el descanso, la salud y la calidad ambiental de la ciudadanía de Castelldefels. Asimismo, la OMSICA ha pedido a AENA que reconsidere su decisión y haga llegar información detallada al respeto.

18/09/2007

Cambios de configuración nocturna debido a trabajos puntuales

Los días 18 y 19 de septiembre se incrementará el ruido de los aviones sobre Castelldefels en horario nocturno

 AENA ha informado que, debido a los trabajos realizados, una de las pista del Aeropuerto del Prat permanecerá cerrada los días 18 y 19 de septiembre en horario nocturno. Así pues estas noches habrá una franja horaria, la noche del 17 a 18 de 21:15 a las 00:00h y la noche del 18 al 19 de 00:00 a 04:00h, en la que la configuración preferente no se aplicará, lo que incrementará el ruido de los aviones sobre Castelldefels.

14/09/2007

La puesta en marcha de la Terminal Sur no obligará a modificar la actual configuración de vuelos

La CSAAB acuerda ampliar la vigencia de la configuración de pistas segregadas, modelo que reduce el nivel de ruidos sobre Castelldefels, más allá de la entrada en funcionamiento de la nueva Terminal

Después de estas reuniones, entre las cuales destaca la mantenida el pasado 31 de julio entre el alcalde, Antonio Padilla, y el presidente de AENA, Manuel Azuaga, la CSAAB, órgano con capacidad de decisión sobre la ampliación del aeropuerto, ha decidido que, dado que no es necesario cambiar la operativa al Aeropuerto con la entrada en funcionamiento de la nueva Terminal Sur, se puede mantener el actual modelo de pistas segregadas. Esto permitirá al Ayuntamiento y AENA evaluar y concretar iniciativas que hagan compatible el incremento necesario de la operatividad del aeropuerto con la calidad de vida de los vecinos de Castelldefels.

En este sentido, el Ayuntamiento de Castelldefels ha pedido que se hagan los estudios de modificación de infraestructura o campo de vuelo necesarios para compatibilizar el crecimiento del aeropuerto con la calidad de vida en Castelldefels.

Por otro lado, el Ayuntamiento de Castelldefels ha manifestado su queja por la utilización de la configuración Este, que hace que los aviones sobrevuelen Castelldefels en los aterrizajes en una proporción muy superior a la prevista inicialmente por AENA. Ante la documentación presentada, el presidente de la CSAAB ha acordado que el GTTR trabaje para reducir esta configuración en cualquier condición meteorológica.

02/08/2007

AENA minimizará el impacto del cambio de configuración por la obra de un aparcamiento

El alcalde, Antonio Padilla, se reunió el pasado martes 31 de julio con el presidente de AENA, Manuel Azuaga, y consiguió su compromiso

Durante la reunión, AENA se comprometió, además, a instar al Centro de Control del Aeropuerto del Prat a dar más explicaciones y más detalladas en aquellos casos en que se haga necesario un cambio de configuración que provoque más vuelos sobre Castelldefels, a raíz de una petición del Ayuntamiento de Castelldefels.


Además, la reunión sirvió al alcalde de Castelldefels para obtener el compromiso por parte de AENA de que se minimizará el impacto acústico que tendrán sobre nuestra ciudad las obras anunciadas para construir una gran plataforma de aparcamientos junto a la Terminal Sur y que provocarán cambios en la configuración de vuelos entre el 31 de julio y el 14 de septiembre. Dentro de estas medidas de minimización se incluyen la reducción del horario en que se utilizará la Configuración Este (no preferente) y que afecta Castelldefels en situaciones de climatología adversa. El Ayuntamiento ha conseguido reducir el tramo horario nocturno en que se utilizaría la configuración diurna (es decir, que en casos de climatología adversa, los aviones sobrevuelen Castelldefels). Además, AENA se ha comprometido a ejecutar las obras en una semana menos de lo previsto y ha asegurado que aplicará con rigurosidad el criterio de no utilizar la configuración Este hasta no que no haya 10 nudos como mínimo de viento en cola. Por otra parte, el Alcalde también ha logrado el compromiso por parte del presidente de AENA de que se pondrán en marcha en breve los trabajos para publicar una resolución de la Dirección general de Aviación Civil similar a la que funciona en el Aeropuerto de Madrid- Barajas en la cual se haga referencia a restricciones operativas de los aviones que producen más ruido, una resolución que, según Padilla, "será incluso mejor que la que funciona en Barajas según hemos acordado".

AENA también ha insistido en que tratarán de hacer disminuir el uso de la configuración Este, más perjudicial para Castelldefels, aplicando durante el resto del año con más rigor las restricciones por velocidad de viento en cola. Los diferentes acuerdos logrados durante la reunión serán trasladados a la próxima reunión de la Comisión de Seguimiento de las Obras de Ampliación del Aeropuerto del Prat que se reunirá posiblemente a mediados de septiembre.

30/07/2007

AENA asegura que la puesta en marcha de la Terminal Sur no modificará la configuración actual

El Ayuntamiento, satisfecho inicialmente con esta noticia manifestada en el transcurso de la última reunión del Grupo Técnico de Trabajo de Ruido que se celebró el pasado 24 de julio, aunque reclama que sea una medida definitiva

AENA ha anunciado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo de Ruido que la capacidad prevista para la entrada en funcionamiento de la nueva Terminal puede ser absorbida con el actual modelo de pistas segregadas hasta, como mínimo, 2010. Esta propuesta se elevará a la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona.

Esto permitirá al Ayuntamiento efectuar los estudios necesarios con tiempo suficiente y proponer medidas técnicas para minimizar, todo lo posible, las molestias que puedan causar a la ciudadanía las operaciones de vuelos de los aviones. No obstante, el Ayuntamiento de Castelldefels ha dejado claro que esta medida tiene que ser indefinida en el tiempo  y no tener como límite el 2010.


Por otro lado, AENA ha comunicado también en esta reunión que por la construcción de una gran plataforma de aparcamiento junto a la nueva terminal y ante la imposibilidad de absorber el número actual de operaciones en horario nocturno se aplicará la configuración diurna de 23:00 a 2:00 y de 6:00 a 7:00 horas del 30 de julio al 16 de septiembre.  Esto significa que, en condiciones meteorológicas adversas, en este horario, la trayectoria de aterrizaje sería sobre Castelldefels (configuración Este). El Ayuntamiento expresó su disconformidad y se discutieron posibles mejoras.

AENA ha comunicado que ha asumido las propuestas y ha informado que reduce el horario anterior al tramo horario de 23 a 0:30 h y de 6 a 7 h. en condiciones adversas. A petición de AENA, Castelldefels ha presentado nuevas mejoras operativas que se están analizando:

1) Que sólo se pase a configuración Este (no preferente) si se superan los 10 nudos de viento a la cola

2) Que entre las 6 y las 7 h., y teniendo en cuenta que la mayor parte de las operaciones son de despegue, la configuración ENL mejoraría la operatividad puesto que evitaría la larga rodadura hasta la cabecera de la pista 07r

3) Que se estudie la posibilidad de aumentar la capacidad de la configuración ENL, reduciendo el actual intervalo entre aterrizajes

4) Que se entregue un documento de Ocupación Intensiva de Pista parecido al emitido por el aeropuerto de Bruselas con configuraciones muy parecidas a las de Barcelona.

18/07/2007

Un nuevo sonómetro controlará el nivel de ruidos en Montemar

 El Ayuntamiento, mediante la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del aeropuerto (OMSICA) solicitó a la Generalitat la constatación directa del nivel de ruido de los aviones en el barrio de Montemar, a petición de sus vecinos. Atendida esta demanda, funciona desde el 18 de julio un sonómetro que AENA acaba de instalar en un lugar estratégico acordado con la asociación de vecinos. Este sonómetro realizará, temporalmente, medidas que serán contrastadas con las obtenidas de los cuatro sonómetros fijos instalados en el municipio.
 

10/07/2007

El Ayuntamiento se queja a AENA por el aviso de cambios en la configuración de vuelos del 9 al 13 de julio

Según AENA, una de las pistas cerrará en horario nocturno por "trabajos"

 AENA ha informado que la pista 07R/25L volverá a cerrarse por causa de “trabajos”, del 9 al 12 de julio de 23:00h a 01:59h y del 10 al 13 de julio de 02:00h a 06:00h.
 
El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto, ha contestado inmediatamente a AENA expresándole su disconformidad, volviendo a pedir explicaciones más comprensibles y recordando que los aterrizajes por la pista 07L y los despegues por la pista 25R son inviables por motivos medioambientales.

09/07/2007

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) aumenta sus recursos humanos para mejorar el servicio de información a la ciudadanía

 El profesor y filólogo Moisés Stankowich se ha incorporado a la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) en calidad de asesor técnico de comunicación para la movilidad. Sus funciones consistirán en gestionar la información que llega a la Oficina y comunicarla a la ciudadanía, mediante la actualización de la página web de la OMSICA y otros canales de comunicación.
 
Así mismo, también reforzará la atención al público que actualmente ofrece esta Oficina de lunes a viernes de 9,30 a 11,30 h y en horas concertadas, desde la Oficina de Atención al Ciudadano (OAC).
 

06/07/2007

El Ayuntamiento reitera a AENA que convoque una reunión con el Grupo de Trabajo Técnico de Ruido

Ante el fuerte impacto acústico que están soportando algunos barrios de la ciudad, el Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), vuelve a pedir una nueva reunión a AENA

 

El Ayuntamiento de Castelldefels ha vuelto a pedir a AENA una nueva reunión del Grupo de Trabajo Técnico sobre el Ruido de la Comisión de Segumiento Ambiental de las obras de ampliación del aeropuerto de Barcelona. El objetivo de esta reunión es que se analice la actual situación respecto al ruido que está afectando singularmente a algunos barrios de Castelldefels.

El Ayuntamiento considera que, en esta reunión, AENA debería informar respecto al incremento real sobre el porcentaje teórico inicialmente previsto para las operaciones de vuelo en configuración no preferente, el impacto acústico ocasionado por la configuración Este (no preferente) sobre los distintos barrios de Castelldefels, y la aplicación de esta configuración por cuestiones operativas.

02/07/2007

El Ayuntamiento expresa a AENA su malestar por usar la configuración este en horario nocturno

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), organismo del Ayuntamiento de Castelldefels, ha trasladado AENA, quien gestiona los aeropuertos españoles, sus quejas por prolongar el uso de pistas paralelas en horaroi nocturno

 

El 1 de julio pasado, AENA comunicó al Ayuntamiento de Castelldefels que, a causa de "la demanda de tráfico propia de la fecha en que nos encontramos, 1 de julio, y para evitar retrasos a los pasajeros que llegan a Barcelona, es necesario prolongar el uso de pistas paralelas hasta las 0 horas".

El Ayuntamiento trasladó a  AENA su malestar por esta decisión, ya que las causas que argumenta el organismo aeroportuario "son totalmente previsibles y, por tanto, tiene que ser gestionadas teniendo en consideración, de manera prioritaria, el impacto ambiental que provocan sobre Castelldefels.

El consistorio ha añadido, además, que "la prolongación en horario nocturno de la configuración este es totalmente inviable mediambientalmente". Asimismo, el municipi reitera ante AENA su disconformidad ante el hecho de que se continuen llevando a cabo estas medidas, "las cuales perjudican seriamente el descanso de nuestros vecinos".

29/06/2007

Castelldefels pide a AENA que cumpla los acuerdos respecto a la configuración de vuelos pactada

El Ayuntamiento solicita a las autoridades aeroportuarias que el despegue y aterrizaje de aviones se realice en configuración preferente oeste, al constatar que se está utilizando abusivamente la configuración este

 

El Ayuntamiento de Castelldefels ha pedido explicaciones a AENA respecto al uso abusivo que se está haciendo de la configuración este para el aterrizaje de los aviones. Esta configuración, tal y como pactaron el Ayuntamiento de Castelldefels y AENA, y que fue ratificada por la Comisión de Seguimiento de las obras del aeropuerto, sólo se había de utilizar en condiciones meteorológicas adversas. Según estas previsiones establecidas, únicamente entre un 8 y un 10 por ciento de los vuelos utilizarían la configuración este.

Según la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), durante la noche del 27 al 28 de junio se han producido episodios de aterrizajes continuados que han provocado, sobre los barrios de Castelldefels, niveles de ruido superiores a los 80 decibelios, sin ninguna explicación justificada por parte de AENA.

31/05/2007

Cambios de configuración nocturna debido a trabajos puntuales

La OMSICA pide a AENA participar en la elaboración del plan de mantenimiento

 AENA ha informado que debido a los trabajos realizados una de las pistas del Aeropuerto del Prat permanece cerrada desde el pasado 28 de mayo y lo estará hasta el día 31 durante la noche, entre las 23,15 y las 06 h. Así pues, en esta franja horaria la configuración preferente no se aplicará, lo que incrementará el ruido de los aviones sobre Castelldefels.

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control de Aeropuerto de Castelldefels (OMSICA) ha informado a AENA que entiende que para poder mantener y mejorar la seguridad y calidad de las operaciones de vuelo, el aeropuerto disponga de un plan de mantenimiento. Pero solicita su participación en dicho plan para poder defender que las consideraciones medioambientales (el descanso nocturno de nuestros ciudadanos) puedan primar sobre posibles consideraciones económicas.
 
Según la OMSICA dichas operaciones deben estar programadas en los intervalos horarios óptimos, de nula o mínima operatividad del aeropuerto, y deben realizarse en la mayor brevedad de tiempo posible.

28/05/2007

Nueva petición del Ayuntamiento de convocatoria del GTTR

Solicita que se estudie alguna solución para la situación que sufren los barrios de Lluminetes, Pineda y Gran Via Mar

El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), ha solicitado la convocatoria de un nuevo Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) dado el fuerte impacto acútico que están sufriendo los barrios de Lluminetes, PIneda y Gran Via Mar en las operaciones continuadas de vuelo en configuración Este (no preferent).

 

Petición del Ayuntamiento para la convocatoria de una nueva reunión del GTTR

 

 

15/05/2007

La oficina de seguimiento del Aeropuerto muestra su desacuerdo con los cambios de configuración

Los días 11 y 12 de mayo no se aplicó la configuración preferente como solución ante el exceso de aeronaves aparcadas en el aeropuerto con motivo de la Fórmula 1


Los pasados viernes 11 y sábado 12 de mayo no se aplicó la configuración preferente durante el periodo nocturno, según AENA debido a la congestión en la plataforma por el augmento de aeronaves con motivo del gran premio de Fórmula 1 en el circuito de Montmeló. Por esta razón una de las pistas estuvo cerrada y fue utilizada para el aparcamiento de aeronaves.

A parte, AENA ha informado que los días 15 y 16 de mayo se repite la misma situación con motivo de la celebración de la final de la copa de la UEFA.

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto de Castelldefels ha expresado ya su rotundo desacuerdo con medidas como esta, en las que AENA soluciona problemas puntuales de cambios de configuración siempre en detrimento de la configuración preferente, y, por tanto, con augmento del impacto medio ambiental y ha solicitado la convocatoria extraordinaria del Grupo Técnico de Trabajo de Ruidos (GTTR) para tratar y precisar el uso de las configuraciones no preferentes.

15/05/2007

10/05/2007

Nace la oficina municipal de seguimiento y control del Aeropuerto

La oficina se encargará, entre otras funciones, de controlar que se cumpla lo acordado

Esta oficina municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto nace con la necesidad de controlar el cumplimiento de las nuevas configuraciones de movimiento de aviones pactadas con el organismo gestor del aeródromo, AENA, configuraciones que son operativas desde el 26 de octubre pasado. La oficina no sólo hará una acción de control, sino que analizará las causas de los incumplimientos y seguirá las acciones correspondientes, estudiará el impacto ambiental causado por el Aeropuerto, y elaborará propuestas y alternativas. La oficina, ubicada en la planta baja del Ayuntamiento, informará y atenderá a la ciudadanía, de manera presencial, de lunes a viernes de 9,30 a 11,30 horas. Para otros momentos de la jornada se deberá contactar con la Oficina de Atención Ciudadana (93 665 11 50) y concertar cita.

03/05/2007

Los municipios afectados por el impacto ambiental del Aeropuerto piden que se mantengan las pistas segregadas

Castelldefels firma un manifiesto conjunto con otros seis municipios para que se garanticen los derechos de las personas y el territorio

Los Ayuntamientos de Begues, Gavà, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sitges, Viladecans y Castelldefels firmaron el miércoles 3 de mayo un manifiesto conjunto por un aeropuerto responsable que garantice los derechos de las personas y el territorio.

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, destacaba algunos puntos del texto en el acto organizado en la Sala de Plenos del Ayuntamiento de Gavà. "El manifiesto marca claramente que no estamos en contra del desarrollo del Aeropuerto, que el sistema de pistas segregadas es compatible con el desarrollo del Aeropuerto y que el progreso económico ha de estar sometido a reglas que velen por la seguridad de las personas".

Padilla aseguró también que los ayuntamientos trabajan para conseguir la mejor situación futura, pero no dejan de trabajar para que se mejore la situación actual.

El manifiesto, además de reflejar la firme defensa del modelo actual de pistas segregadas, incluye otras demandas de los municipios afectados por los impactos ambientales generados por el funcionamiento del Aeropuerto. La existencia de una herramienta perdurable de control que garantice la preservación de los derechos ambientales y la voluntad de participar en los procesos de decisión respecto a la gestión del aeropuerto son algunas de ellas.

MANIFEST CONJUNT "Per un Aeroport responsable que garantitzi de manera estable i eficaç els drets de les persones i el territori"

05/03/2007

El presidente del Gobierno asegura que la ampliación del aeropuerto debe ser sostenible

Padilla, "satisfecho pero alerta" por las palabras de Zapatero sobre el respeto del aeropuerto de cara a nuestra ciudad

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestado su satisfacción por las palabras del presidente del Gobierno Central, José Luís Rodríguez Zapatero, durante su visita el pasado jueves 1 de marzo a las obras de ampliación del aeropuerto de El Prat cuando aseguró que la ampliación del aeropuerto debe ser totalmente respetuosa con su entorno. Así, Padilla ha comentado que “desde el Ayuntamiento estaremos muy alerta y velaremos para que este compromiso asumido por el presidente del Estado sea efectivo en el futuro” y ha añadido que “estas palabras del presidente del Gobierno nos tranquilizan y nos reafirman lo que ya sabíamos: que se ha estado trabajando a todos los niveles para conseguir que esta situación que hemos sufrido en nuestra ciudad no se continuase produciendo en el futuro. Todo el trabajo conjunto de la ciudadanía, las entidades y el Ayuntamiento ha dado frutos”.
El jueves 1 de marzo, el presidente del Gobierno Central, José Luís Rodríguez Zapatero, manifestó que “uno de los pilares de la ampliación del aeropuerto es su compromiso de inserción medioambiental, social y urbanística en el territorio”, y que “siguiendo todos los requisitos establecidos en la declaración de Impacto Ambiental, el Plan Barcelona contempla un importante conjunto de actuaciones protectoras, correctoras y compensatorias con el objetivo de conseguir que el balance medioambiental sea positivo, tanto para el entorno como para los habitantes de la zona”. Zapatero destacó entre estas actuaciones “la implantación del llamado by pass entre pistas que evita en la mayoría de los casos el sobrevuelo de las poblaciones vecinas, especialmente de Castelldefels y Gavá”, una obra que ha permitido una configuración de vuelos más beneficiosa para la ciudad de Castelldefels.

27/10/2006

Manifiesto conjunto de los ayuntamientos de Castelldefels, Gavá y Viladecans en relación a la configuración de vuelos de los aeropuertos

Los tres alcaldes presentan un documento público en el que se solicita que las rutas que entran en funcionamiento el 26 de octubre sean permanentes aunque el aeropuerto crezca

Los ayuntamientos de Castelldefels, Gavá y Viladecans han firmado un manifiesto conjunto en relación a la operatividad del aeropuerto, que se presentará públicamente el próximo 27 de octubre, un día después de la entrada en vigor de la nueva configuración de vuelos. Esta configuración evitará que los aviones sobrevuelen zonas habitadas de los tres municipios.
 
Los ayuntamientos quieren que la configuración se mantenga más allá de la entrada en funcionamiento de la terminal entrepistas, prevista para el 2008. Este es el sentido del manifiesto que será presentado el 27 de octubre en una acto donde estarán los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla; Gavá, Joaquim Balsera; y Viladecans, Carles Ruiz.
 
Viernes 27 de octubre
12,30 horas
Paseo Marítimo, en el límite de los términos municipales de Castelldefels y Gavá ( al lado del Parque de las Dunas de Castelldefels).

19/10/2006

Castelldefels y Gavá piden a Fomento y a Aena que los aviones no sobrevuelen ambos municipios aunque el aeropuerto crezca

Trasladan su demanda de que el aeropuerto no opere con pistas independientes

 Los Ayuntamientos de Castelldefels y Gavá han trasladado al ministerio de Fomento y a AENA su demanda de que el aeropuerto del Prat en un futuro no opera en configuración de pistas independientes, que comportaría que los aviones sobrevuelen zonas habitadas de ambas ciudades. Una delegación de los dos ayuntamientos, encabezada por el alcalde de Gavá, Joaquim Balsera, y el primer teniente de alcalde de Castelldefels, Pedro Sanz, se reunió el pasado 18 de octubre en Madird con el director general de Transportes, Fernando Palao Taobada, y el presidente de AENA, Manuel Azuaga.
 
El 2008 es la fecha prevista para que entre en funcionamiento la nueva terminal del aeropuerto. Los ayuntamientos de Castelldefels y Gavá defienden que el previsible aumento de la actividad en las instalaciones aeroportuarias no conlleve un retorno a la situación que las dos poblaciones han sufrido en los últimos meses. Dicho de otra forma, que no se vuelva nunca a la configuración en que los aviones despegan por la pista principal en dirección a Castelldefels y Gavá.      
      
Aena aceptó que el grupo de trabajo técnico que ha estado trabajando en los últimos meses en la búsqueda de propuestas que minimicen la afectación de la actividad del aeropuerto sobre Castelldefels y Gavá, y que se ha concretado en la nueva ordenación del espacio aéreo que entrará en vigor el próximo día 26, busque también alternativas para hacer posible las reivindicaciones municipales para el escenario del 2008, así como el seguimiento y posibles mejoras de la situación a partir de esta fecha.  
                                    
Por otra parte, tanto el directo general de Transportes como el presidente de Aena mostraron su convencimiento de que la configuración de pistas que se pondrá en marcha el día 26 supondrá una mejora sustancial en relación a la situación actual y expresaron su confianza en que el grupo técnico pueda presentar soluciones alternativas que satisfagan aún más a todos los interesados. 
                                                  
El Ayuntamiento de Castelldefels ha valorado positivamente la reunión. El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestado “que la población de Castelledefels percibirá una mejora sustancial en su calidad de vida a partir del 26 de octubre”, y aún así avisa que “nos mantendremos vigilantes para que se cumpla lo que está previsto. Y dentro de lo possible también intentaremos que se minimice aún más la afectación”.
 

16/10/2006

El Ayuntamiento presenta unas propuestas a la CSAAB de cara al futuro de las configuraciones de vuelo

La comisión confirma el próximo 26 de octubre como fecha de inicio de la nueva configuración

El pasado 10 de Octubre se celebró una nueva reunión de la Comisión de Seguimiento de las Obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona, CSAAB, en la que, entre otros asuntos, se confirmó la fecha en la que empezará a ser operativa la nueva configuración: el 26 de octubre y que permitirá que el 96% de los aviones que a día de hoy sobrevuelan Castelldefels en sus despegues dejen de hacerlo y giren hacia el mar sin pasar por encima de nuestro municipio.

En la reunión, celebrada en las oficinas del Plan Barcelona del Aeropuerto del Prat, se trataron también las siguientes peticiones del Ayuntamiento de Castelldefels de cara al futuro ante los posibles cambios de configuración derivados de la ampliación del Aeropuerto del Prat:

* Conseguir que se vuelva a incrementar de los 5 nudos actuales a los 10 el componente admisible de viento en cola, para mantener la configuración Oeste el mayor tiempo posible. De esta manera la configuración Este será utilizada  menos de lo previsto. Se ha de recordar que en esta configuración los aterrizajes se hacen sobrevolando Castelldefels.

* Incrementar los controles de cumplimiento de las instrucciones de la configuración nueva, para evitar tener tráficos que pudiendo despegar girando hacia el mar, despeguen sobrevolando nuestro municipio solo por justificaciones económicas o de comodidad.

* Eliminar la salida por la pista, 25R, sobrevolando el municipio, de cualquier aeronave en los horarios comprendidos entre las 7 y las 9 de la mañana, y entre las 21 y las 23 de la noche (horas muy sensibles por la baja actividad general).

* Valorar la aplicación de la Resolución del Ministerio de Fomento, de 30 de Agosto de 2006, de sustitución gradual de aeronaves especialmente ruidosas, para el Aeropuerto de Barajas y su repercusión en el Aeropuerto del Prat.

* Informar muy rápidamente a los municipios afectados de los incumplimientos registrados en los despegues de las aeronaves, para informar puntualmente a los vecinos afectados.

* Acelerar los trabajos del GTTR, Grupo Técnico de Trabajo de Ruido, para definir las posibilidades futuras de funcionamiento del Aeropuerto del Prat, valorando especialmente las afectaciones a las personas.

03/10/2006

La configuración de vuelos que minimizará el ruido de los aviones que sufren Castelldefels y Gavá estará operativa el 26 de octubre

Fomento confirma a los alcaldes el cambio en la operatividad que hará que dejen de sobrevolar las dos poblaciones el 90% de las aeronaves

El Ministerio de Fomento ha confirmado a los ayuntamientos de Gavá y Castelldefels que la configuración de pistas que reducirá considerablemente el problema de ruidos que sufren ambas poblaciones entrará en servicio el próximo 26 de octubre. Así lo ha asegurado el secretario general de Transportes, Fernando Palao Taobada, en un escrito  dirigido recientemente a los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla, y Gavá, Joaquim Balsera.

En el último año, AENA, el organismo adscrito a Fomento que gestiona los aeropuertos españoles, ha estado llevando a cabo un conjunto de obras en las cabeceras de las pistas para poder aplicar la configuración que será operativa el próximo día 26. Esta configuración fue aprobada por la Comisión de Obras de Ampliación del Aeropuerto el 14 de Noviembre de 2005, a propuesta de los dos ayuntamientos.

Con esta configuración el 90% de los despegues se producirán en configuración Oeste por la tercera pista en dirección Tarragona y con un giro inmediato, de 60º, hacia el mar para evitar sobrevolar las zonas habitadas. Por lo que respecta a los aterrizajes, también se llevarán a cabo en configuración Oeste, por la pista principal, desde Zona Franca, salvo cuando se produzcan condiciones meteorológicas adversas (un 8% del tiempo). Por último, a partir del 26 de octubre las operaciones nocturnas se llevarán a cabo de la siguiente forma: los aterrizajes se realizarán por la pista transversal desde el mar y los despegues, por la tercera pista en dirección Zona Franca.


El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha mostrado su satisfacción por el hecho de que AENA haya cumplido los plazos acordados y ha señalado que tras esta noticia que permitirá mejorar la calidad de vida de la población “han habido muchas reuniones previas y mucho trabajo tanto de los ciudadanos como de los ayuntamientos”. Así mismo , el alcalde de Castelldefels ha asegurado que se continuará trabajando para que “el aeropuerto no opere nunca con una configuración de pistas independientes”, un objetivo que Padilla confía en conseguir.


En su escrito dirigido a Padilla y Balsera, el secretario general de Transportes afirma “compartir la preocupación de los alcaldes por el impacto acústico que las operaciones de los aviones causan sobre vuestras ciudades”. Fernando Palao asegura que AENA busca “minimizar el impacto acústico por dos vías diferentes: alejando las trayectorias de las poblaciones del entorno aeroportuario y minimizando las dispersiones de las aeronaves al volar estas trayectorias”.


Las actuaciones que se han llevado a cabo en el aeropuerto de Barcelona han supuesto una inversión de 12,5 millones de euros que han permitido construir dos pistas de rodamiento en superficie que permitirán aplicar la configuración de vuelos reivindicada por los vecinos y los ayuntamientos de ambas ciudades.

02/10/2006

El ayuntamiento pide el sobreseimiento de las sanciones a los manifestantes contra el ruido de los aviones

El Pleno aprueba una moción en defensa de los ciudadanos que se manifestaron contra el ruido de los aviones

 El Pleno Municipal del Ayuntamiento de Castelldefels del pasado 29 de septiembre aprobó por unanimidad de todos los grupos políticos una moción en defensa de los manifestantes contra el ruido y la contaminación de los aviones que han recibido una denuncia de la Dirección general de Tráfico por circular a menos de 60 kilómetros por hora por la autopista cuando se manifestaban en caravana por la C-32 en dirección al aeropuerto el pasado 7 de mayo.
Los firmantes de esta moción manifestaron a través de la misma que “desde el mes de octubre de 2005 Castelldefels viene soportando un incremento considerable del ruido con motivo de los aviones que sobrevuelan el espacio aereo de la ciudad, tal y como demuestran los datos facilitados por ENA y que este ruido ha creado un malestar y un perjuicio evidente a toda la ciudad”.       

Ante este hecho, el pleno municipal declara que “la ciudad de Castelldefels, con el ayuntamiento al frente, se ha movilizado en diferentes ocasiones para mostrar su rechazo a la situación creada siendo el único objetivo de estas manifestaciones, en sus diversas modalidades, la defensa del bien común y del interés general de nuestra ciudad”.                    
El texto de la moción señala asimismo que “ a raíz de una de estas movilizaciones se han generado expedientes sancionadores para algunos de nuestros ciudadanos”.                             
Por esta razón y mediante esta moción se pide el sobreseimiento de cualquier expediente sancionador que por este motivo se haya podido producir y trasladas el presente acuerdo a las Administraciones competentes.            
 

27/09/2006

El sábado 23 de septiembre se reduce el ruido de los aviones en Castelldefels

Navegación Aérea utiliza una configuración diferente para calibrar una de las pistas del aeropuerto

Según informó  el Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona, el sábado 23 de septiembre se procedió por parte de Navegación Aérea a la calibración de una de las pistas del aeropuerto.
 
Por este motivo se hizo uso de pistas paralelas en configuración este, aterrizando por encima del mar y despegando en dirección Barcelona, lo que redujo el ruido diurno provocado por el vuelo de los aviones sobre nuestra ciudad.

01/08/2006

Nuevo teléfono de recogida de quejas sobre el ruido de los aviones

El ayuntamiento hará llegar las quejas recibidas a AENA

El Ayuntamiento de Castelldefels ha puesto en marcha una línea telefónica para recoger las quejas de los ciudadanos y ciudadanas respecto al vuelo de los aviones por encima de Castelldefels.

A través del 900 900 665 (para llamadas desde un fijo de dentro de la provincia) o el 93 635 27 88 (para llamadas desde el móvil o de fuera de la provincia), el Ayuntamiento de Castelldefels recogerá todas las quejas ciudadanas y las hará llegar a los responsables de AENA, el organismo gestor de los aeropuertos.

31/07/2006

Unas 200 personas participan en una concentración contra el ruido de los aviones

Castelldefels sí pinta contra el ruido de los aviones

Bajo el lema "Castelldefels sí pinta contra el ruido de los aviones", unas 200 personas participaron el 30 de julio en una concentración ciudadana en la Plaza de las Palmeras, en el Paseo Marítimo de Castelldefels, para dejar claro el rechazo municipal ante la situación que padece en estos momentos por el ruido que provoca el vuelo de los aviones por encima de la ciudad.

La concentración, convocada por el Ayuntamiento de Castelldefels, incluyó una marcha desde la baliza -  la única instalación del aeropuerto situada en el municipio de Castelldefels - hasta la plaza de las Palmeras.

Posteriormente se leyó una moción aprobada por unanimidad de todos los grupos municipales en el pleno del pasado mes de abril. En esta moción se solicita que avabe esta situación y que se busquen soluciones beneficiosas para la ciudadanía de Castelldefels.

A continuación el pintor local Manolo Rivera firmó un mural que hizo durante el fin de semana en la misma plaza de las Palmeras y que servirá como símbolo del rechazo de la ciudad de Castelldefels al ruido de los aviones.

Los asistentes a la concentración también pudieron ver una exposición de dibujos hechos por chicos y chicas de la ciudad contra el ruido de los aviones durante el fin de semana, también en la plaza de las Palmeras.

20/07/2006

Concentración contra el ruido de los aviones

El Ayuntamiento de Castelldefels convoca una concentración para el 30 de juliol, a las 12 horas, en la plaza de las Palmeras

Castelldefels no quiere quedar al margen, ni en el presente ni en el futuro, de las decisiones relativas al aeropuerto que afectan a la vida cotidiana de la ciudad. Para resaltar de manera decidida esta posición unánime, expresada en la moción aprobada por todos los grupos políticos en el pleno municipal del pasado mes de abril, el Ayuntamiento convoca a toda la ciudadanía a un acto lúdico y reivindicativo que tendrá lugar el 30 de julio, en la plaza de las Palmeras, a las 11 h. Durante el acto se leerá la moción unitaria contra el ruido de los aviones.
 
Programa
 
Viernes 28 de julio y sábado 29 de julio
- Talleres infantiles de dibujo sobre el ruido de los aviones
- Pintada de un mural, a cargo de Manolo Rivera
 
Domingo, 30 de julio. 11 h.
- Exposición de los dibujos realizados en los talleres infantiles
- Exposición del mural de Manolo Rivera 
- Concentración, breve recorrido y lectura de la moción unitaria contra el ruido de los aviones  
 
Habrá servicio gratuito de autobuses (a partir de las 10 de la mañana, en la zona de aparcamiento situada detrás de la plaza de la Iglesia)
 

20/07/2006

Reunió dels veïns amb AENA

Los vecinos de Castelldefels manifestan directamente a AENA su rechazo al ruido de los aviones

Representantes de todas las asociaciones vecinales de la ciudad y de las plataformas creadas contra el ruido de los aviones que se sufre en Castelldefels se entrevistaron el jueves 13 de julio, en las instalaciones del Centre Tècnic de Control del  aeropuerto del Prat con representantes de AENA. Esta reunión, donde también estuvieron presentes representantes consistoriales, fue promovida por el Ayuntamiento de Castelldefels, que la solicitó hace unos meses.
En la reunión los vecinos mostraron su disconformidad con el diseño de pistas que existe, con la configuración de vuelos impuesta desde hace meses y que ha motivado el  sobrevuelo de gran número de aviones por encima de Castelldefels. Los representantes de AENA avanzaron que esta situación mejorará notablemente en octubre de este 2006 quando acaben las obras que se están haciendo en la cabecera de las pistas y que permitirá que más de un 90% de las operaciones del aeropuerto del Prat no pasen por Castelldefels.
 
No obstante, en la reunión los vecinos mostraron su temor ante la situación que se producirá entre 2008/2009, cuando entre en funcionamiento la nueva Terminal Sud del aeropuerto y que producirá un nuevo incremento de las operaciones. No obstante, AENA explicó que se está trabajando en el estudio de diferentes opciones para no tener que utilizar esta configuración.
 
Los representantes de AENA tomaron nota de las quejas de los vecinos y señalaron que, aunque no tuviesen poder decisivo, estudiarían las propuestas hechas en la reunión. También dejaron la puerta abierta a una próxima reunión con los dirigentes vecinales de Castelldefels de aquí a unos meses para valorar la nueva situación.
 
 

12/07/2006

AENA incrementará las tasas de los aviones más ruidosos

Propone también establecer recargos según el horario de las operaciones

L’ens encarregat de la gestió dels aeroports espanyols va presentar una proposta al Ministeri d’Economia de tarifes per al 2007 on s’estableixen recàrrecs en les tasses per als avions que produeixen més soroll, tant de Madrid-Barajas com de Barcelona-El Prat.

Amb aquesta iniciativa, segons fonts d’AENA, es pretén desincentivar l’ús d’aparells que emeten més contaminació acústica. A més a més, també es proposa establir de forma progressiva, en tres anys,  recàrrecs segons la franja horària en que s’operi, de forma que es pagarà encara més si es fa en horari nocturn.

La metodologia emprada per l’establiment del recàrrec es similar a l’aplicada a l’aeroport de Brussel·les, on es multiplica la tarifa segons el pes, el soroll i l’horari en el que es realitza l’operació. Es segueix, a més a més, el disposat per la Organització d’Aviació Civil Internacional (OACI, organisme de Nacions Unides) per la classificació de les aeronaus en funció del soroll emès.

05/06/2006

Nueva reunión del Grupo de Trabajo de la Comisión de Seguimiento de las obras de ampliación del aeropuerto

L'Ajuntament de Castelldefels continua les gestions per evitar l' impacte acústic de l'aeroport

El Ayuntamiento de Castelldefels continúa las gestiones para evitar el impacto acústico del aeropuerto
 
El Ayuntamiento continúa trabajando para los intereses de la población en reuniones periódicas con el organismo gestor del aeropuerto (AENA).

Así, en el último encuentro, celebrado el pasado 26 de mayo, se acordó el inicio de un debate sobre la configuración final de las pistas, a aplazar a partir de 2008, cuando esté acabada la nueva terminal y el aeródromo opere al cien por cien. De esta manera, se abre el estudio y la discusión del funcionamiento con pistas segregadas o independientes, cosa, esta última, que haría que en la práctica, el Prat funcionase como dos aeropuertos, con el consiguiente perjuicio para Castelldefels.

Igualmente, AENA ha informado que las obras que permitirán que sólo uno de cada 10 de los aviones nos sobrevuelen acabarán el próximo noviembre. Además, a petición del Ayuntamiento, el organismo gestor del aeropuerto se reunirá con los presidentes de las asociaciones de vecinos de Castelldefels, en las próximas semanas, para darles explicaciones técnicas detalladas del presente y el futuro del movimiento de aeronaves en la zona.

27/04/2006

Los grupos municipales presentan una moción sobre la afectación del vuelo de los aviones

Castelldefels soporta, desde hace muchos años, el vuelo, el despegue y el aterrizaje de los aviones

Castelldefels soporta, desde hace muchos años, el vuelo, el despegue y el aterrizaje de los aviones. Esta actividad se incrementa día a día y está generando a la totalidad de la población afectaciones medioambientales considerables, principalmente acústicas.
Nuestra ciudad siempre ha manifestado que no está en contra de la ampliación del aeroperto, pero que las soluciones operativas que se derivan no deberían incrementar las afectaciones sobre la población sino que, al contrario, se deberían de eliminar las que históricamente se venían padeciendo.
Lamentamos que la ampliación efectuada con una tercera pista no ha servido para eliminar los problemas históricos, sino que los ha aumentado hasta niveles realmente insoportables.
Consideramos que se deben encontrar soluciones que eviten que la población sea sobrevolada por cualquier tipo de avión en circunstancias que generen la más mínima afectación medioambiental a sus ciudadanos.
Castelldefels considera que las afectaciones a la población son un problema medioambiental serio y muy importante y, por tanto, debe prevalecer sobre otras decisiones que tienen un grado de conflictividad medioambiental inferior.
Asímismo, considera que las instituciones de rango superior al municipio tienen un deber legal y ético de mantener una vigilancia activa y estricta de las actividades del gestor del aeropuerto, en todas aquellas actividades que supongan una posible afectación en la población, y deben disponer de medios técnicos y humanos para que su seguimiento sea correcto y efectivo.
Nuestros ciudadanos deben recibir información periódica y comprensible de los seguimientos y de las acciones correctoras que emprendan los responsables de la gestión  y los responsables de su control.
Por todo esto, solicitamos a los entes competentes de los Gobiernos del Estado y de la Generalitat de Cataluña, lo siguiente:

a) A corto plazo, que se vele por que el gestor del aeropuerto:
1.-Tome las medidas necesarias para que se reduzcan significativamente los vuelos que afecten a la población.
2.-Elimine los incumplimientos de las normativas de vuelo establecidas.
3.-Tome medidas restrictivas sobre las flotas que producen mayor afectación acústica.
4.- Informe al Ayuntamiento de las decisiones que se tomen y de sus resultados, así como de aquellas que puedan estar en fase de estudio.
5.-Que se decida oficialmene la NO opción de gestión del aeropuerto con pistas independientes.
b) A medio plazo: considerando que hay soluciones técnicas qye pueden conseguir que no haya vuelos de aviones por el término municipal de Castelldefels, se debe crear un equipo encargado de buscar y plasmar las soluciones; este equipo debe comenzar urgentemente de sus tareas y debe definir un plan de actuación y un calendario para la solución definitiva.
c) Para conseguir todos juntos –institución y ciudadanía- el objetivo que compartimos en relación al hecho de que la ampliación del aeropuerto no vaya en detrimento de la calidad de vida de las personas que viven cerca, el Ayuntamiento de Castelldefels llevará a cabo y/o apoyará las acciones y actuaciones que considere adecuadas en la consecución de este objetivo.

Notificar la presente moción al Ministerio de Fomento y Medio Ambiente, al Departamento de Política Territorial y Obras Públcas y Medio Ambiente de la Generalitat de Cataluña y a los diferentes entes territoriales y organismos que forman parte de la Comisión de Seguimiento.
Castelldefels, 24 de abril de 2006.
Grups Municipals Sotasignants
 
PSC-EM, ICV-EU-EPM, CiU, P

25/04/2006

La calibración de la tercera pista obliga a cambiar la configuración de vuelos

El domingo por la mañana los aviones despegaron en dirección Castelldefels

Según ha informado el Departamento de Medio Ambiente de AENA, el pasado 23 de Abril, aproximadamente desde las 10 horas hasta las 13 horas, se procedió por parte de Navegación Aérea a la calibración de la tercera pista en dirección Castelldefels, razón por la que se utilizó la configuración WRL (los aviones aterrizan desde la Zona Franca y despegan hacia Castelldefels) en este periodo, en vez de la configuración de pistas cruzadas.
 
A parte, los días 24 y 27 de Abril se calibrará también el dispositivo de localización de vuelo de las aeronaves, pero, en principio, no conllevará ningún cambio de configuración de vuelos.

21/04/2006

Reunión de la Comisión de seguimiento ambiental de las obras del aeropuerto

Reunión de la Comisión de seguimiento ambiental de las obras del aeropuerto

El Ayuntamiento expresa su malestar porque la CSAAB aplazó ayer la aprobación de la ampliación del horario de pistas cruzadas
 
El Ayuntamiento de Castelldefels quiere expresar públicamente su malestar ante el hecho que la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del aeropuerto de Barcelona (CSAAB) aplazase el pasado 20 de Abril la petición de que el horario de configuración de pistas cruzadas se amplíe de 7 a 8 de la mañana y de 22 a 23 de la noche, todos los días laborables. A pesar de que la decisión fue aplazada, Castelldefels no esconde su decepción por el hecho de que en la reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental no se pudiese votar esta nueva propuesta.
 
Hay que decir que la CSAAB decidió que una comisión técnica ampliará urgentemente los datos para poder tomar una decisión definitiva. La ampliación de los horarios de aplicación de las pistas cruzadas no supone ninguna disminución de la capacidad del aeropuerto. Sí comportará, en cambio, que los ruidos que agreden a la población de Castelldefels empiecen a las 8 de la mañana, en vez de a las 7, y se acaben a las 22 horas, en vez de a las 23, como sucede ahora.
 
Tal como se ha hecho hasta ahora, el Ayuntamiento de Castelldefels continuará luchando para conseguir todas las reducciones posibles de las molestias que injustamente le toca soportar.
 

07/03/2006

AENA presenta un informe en relación al uso de pistas cruzadas

La Comisión de Seguimiento Ambiental es quien ha de tomar una decisión al respecto

Se lleva a cabo una nueva reunión del Grupo de Trabajo sobre el Ruido. En esta sesión, Aena presenta un nuevo informe en relación a una posible utilización de las pistas en configuración cruzada (uso de la pista transversal). Según este informe, Aena aceptaría hacer el cambio y utilizar la pista transversal en los periodos horarios de 6 a 8 de la mañana y de 22 a 24 de la noche, todos los días laborables. El informe señala también que en horario nocturno el cambio a transversal aumentaría el número total de personas afectadas por el ruido (no en el caso de Castelldefels, que disminuirían).


En función de estos datos, Aena se compromete a trasladar una propuesta a la Comisión de Seguimiento Ambiental. Será la Comisión la que tomará una decisión al respecto.


Por otro lado, Aena mantiene su compromiso de que las obras en las pistas estarán acabadas en noviembre de este año.

02/02/2006

El Pleno del Ayuntamiento aprueba una moción en la cual se insta a todos los grupos municipales y a los colectivos implicados a trabajar conjuntamente para que se reduzca el ruido de los aviones

El ayuntamiento acuerda manifestar su respeto y consideración a todas las personas y entidades que trabajan para solucionar el problema

Los grupos municipales del PSC PSC, CIU, ICV-EUiA y ERC aprobaron en la sesión plenaria del pasado 2 de febrero una moción en la cual se hace un llamamiento a que tanto los grupos políticos del municipio, como las personas y los colectivos implicados, sumen sus esfuerzos en la defensa de los intereses de toda la ciudadanía por las molestias provocadas por el ruido de los aviones.
 
El texto aprobado por el Pleno municipal señala que “Dado el impacto acústico y atmosférico que está sufriendo Castelldefels debido a los aviones que despegan o aterrizan en el aeropuerto de el Prat y dada la respuesta ciudadana delante este problema, el ayuntamiento de Castelldefels ha acordado manifestar su respeto y consideración hacia todas las personas y colectivos que trabajan para conseguir una solución al problema del ruido de los aviones”.
Asimismo el Ayuntamiento insta mediante esta moción a “trabajar juntos en la consecución de este objetivo”.

18/01/2006

Nueva reunión del Grupo de Trabajo sobre el ruido

Se habla de la utilización de pistas cruzadas durante toda la semana

El grupo de trabajo abordó en esta reunión la posibilidad de utilización de pistas cruzadas de 7 a 9 horas y de 21 a 23 horas todos los días de la semana. AENA presentó una nueva versión del estudio estadístico de tráfico movido en el aeropuerto. Este estudio concluye que si el aeropuerto quiere mantener su capacidad operativa, la configuración cruzada de pistas sólo es posible antes de las 8 horas y después de las 22 horas. AENA ha aceptado realizar un estudio para los escenarios de capacidad intermedia y favorable y ha recordado que sólo podrán extrapolarse conclusiones para la temporada de invierno. En verano hará falta volver a hacer una evaluación por el incremento del tránsito aéreo.

En relación con este tema también se habló de un estudio acústico de utilización de pistas cruzadas de 6 a 8 horas y de 22 a 24 horas todos los días de la semana. AENA presentó un estudio de impacto acústico de utilización de la configuración cruzada en este horario. Las huellas presentadas muestran una reducción de decibelios en la zona de Gavá y Castelldefels que es inferior a lo que aumentan en la zona del Prat. Asimismo, reiteró que aunque se ha analizado acœsticamente la configuración cruzada Este y Oeste en el horario fijado, la viabilidad de las cruzadas no está garantizada.

Castelldefels expresó su disconformidad, tanto en los datos presentados como en el análisis. AENA se comprometió a tramitar a los Ayuntamientos las huellas de ruido (en Castelldefels se hizo efectivo al día siguiente), para evaluar la población afectada.
Por último, en la reunión se abordó el estado de las obras de adecuación de la cabecera de la pista. Se presentó un conograma con los plazos previstos y se detalló la situación administrativa de los expedientes. Se reafirmó que la totalidad de las obras estarán acabadas en octubre de 2006.
 

20/12/2005

La Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras del aeropuerto aprueba un cambio de configuración de las rutas aéreas

El cambio afecta a las rutas que rigen en fin de semana (sábados, de 16 a 23 horas, y domingos, de 7 a 13 horas) durante todo el período transitorio

Este cambio de orientación supone que los aviones despegarán hacia el mar por la pista transversal y por tanto se reducirá el número de aviones que sobrevuelan Castelldefels. El mismo cambio, pero en el caso de los laborables, queda pendiente de un estudio más concreto.

Paralelamente, el alcalde, Antonio Padilla, continúa haciendo presión en los despachos para que otras administraciones asuman las tesis de Castelldefels. Así, en las últimas semanas, el alcalde se ha entrevistado con el presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall; los consejeros de Política Territorial y Medio Ambiente, Joaquím Nadal y Salvador Milà; el delegado del Gobierno en Catalunya, Joan Rangel, y el alcalde de Barcelona, Joan Clos. En los próximos días está prevista una reunión con la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona.

18/11/2005

Concentración este domingo a las 12 h. en la plaza de la Iglesia contra el ruido de los aviones

En algunos puntos, los registros de ruido por encima de 65 db han llegado a multiplicarse por 9

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha justificado este viernes en rueda de prensa la realización de la concentración del próximo 20 de Noviembre en contra del ruido que desde el pasado 27 de Octubre están provocando los aviones en la ciudad: "con esta convocatoria hemos querido dar salida al malestar de los ciudadanos. Se trata de una manifestación pacífica, en la que se leerá un manifiesto que pide aquello que el Ayuntamiento piensa que es justo" , ha señalado el alcalde.
 
El alcalde ha estado acompañado durante su comparecencia ante la prensa por representantes del equipo de gobierno municipal y de las entidades que convocan conjuntamente este acto; como la Federació d'Associacions de Veïns de la ciudad, la Federació del Comerç i Serveis y el Gremi d'Hosteleria de Castelldefels i del Baix LLobregat. La concentració unitaria tendrá lugar el próximo domingo, a las 12 del mediodia, en la plaça de l'Església. El lema de la convocatoria es "Castelldefels diu prou al soroll dels avions".
 
Para ilustrar el malestar de la ciudadania ante esta situación, Padilla ha informado que el Ayuntamiento de Castelldefels ha recibido 718 quejas desde el pasado 27 de octubre- momento en que se pone en marcha la nueva configuración- hasta el 17 de noviembre. Desde enero del 2005 hasta el 27 de octubre se habían recibido 47.
 
El Ayuntamiento de Castelldefels pide a AENA que mientras duren las obras que han de permitir la configuración definitiva de vuelos, se vuelvan a las rutas anteriores al 27 de octubre. Estas obras tienen una duración prevista de un año, pero el Ayuntamiento también ha reclamado que se agilicen al máximo y que, mientras, se pongan en marcha los procedimientos de atenuación de ruidos que ya han sido aprobados.
 
El alcalde presenta datos que avalan la queja, por el incremento de ruido provocado por los vuelos, que padece Castelldefels
Cabe recordar que desde el 27 de octubre AENA está utilizando una configuración  de vuelos con un impacto sonoro mucho más grande sobre la ciudad de Castelldefels que el que había antes. Esta nueva configuración de vuelos fue aprobada el 2003 con el único voto en contra del Ayuntamiento de Castelldefels.
 
El alcalde de Castelldefels ha dicho que según las mediciones de los sonómetros instalados en diversos puntos de Castelldefels, el ruido en la ciudad se ha incrementado ostensiblemente. Como ejemplo de este incremento, Padilla ha explicado que las incidencias de ruido que registra el sonómetro instalado en el edificio del Ayuntamiento se han multiplicado por 9. El alcalde ha añadido que "de los 21 aviones que marcaban más de 65 db en este sonómetro antes del 27 de octubre se ha pasado a 192 después de aquella fecha".
 
 En otros puntos de la ciudad también se han registrado incrementos considerables de ruido. Así, en la zona de la escuela Edumar, este incremento es de un 21%, en el parc del Mar (passeig Marítim), un 56% y en la zona de la Universitat Politècnica se registra un 167% del ruido más que antes del 27 de octubre.

14/11/2005

La Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras del aeropuerto aprueba la configuración de rutas de despegue que comportará que nueve de cada diez aviones no sobrevuele Castelldefels

Este acuerdo supone que las aeronaves despegarán siguiendo la configuración Oeste por la tercera pista en dirección Tarragona y con un giro inmediato hacia al mar

Con respecto a los aterrizajes, el acuerdo establece que se llevarán a cabo también siguiendo la configuración Oeste, por la pista principal, desde Zona Franca, a excepción de cuando se produzcan condiciones meteorológicas adversas.
 
Por último, las operaciones nocturnas se llevarán a cabo de la siguiente manera: los aterrizajes se harán por la pista transversal desde el mar y los despegues, por la tercera pista en dirección a Zona Franca.
 
La Comisión también aprobó la ejecución de las obras necesarias para la aplicación de estes rutas, que durarán 12 meses y comportarán una inversión de 13 millones de euros.

04/11/2005

El alcalde de Castelldefels pide a AENA una reducción en los despegues por encima de la ciudad

AENA se muestra receptiva a las demandas del alcalde de nuestra ciudad

El alcalde de Castelldefels, Antoni Padilla, ha pedido al presidente de AENA, organismo que gestiona el aeropuerto, una reducción horaria en la aplicación de la configuración oeste, que rige actualmente de manera transitoria hasta que acaben las obras que evitaran que los aviones despeguen sobrevolando Castelldefels. El plazo de ejecución de estas obras es de un año aproximadamente.
 
El alcalde ha propuesto a los gestores de AENA que las operaciones de vuelos por encima de Castelldefels empiecen más tarde por la mañana y acaben antes por la tarde, para reducir al máximo el impacto acústico sobre Castelldefels. AENA, por su parte, se ha mostrado receptiva a las demandas planteadas por el alcalde.
Desde que el aeropuerto empezó a aplicar esta nueva configuración de rutas aéreas, el Ayuntamiento de Castelldefels ha venido protestando y pidiendo una rectificación por aquellos canales que están a su alcance.
 
Conviene recordar que esta configuración de trayectorias de los aviones que se está aplicando estos días fue aprobada el 11 de diciembre de 2003 por la Comisión de Seguimiento de las obras de ampliación del aeropuerto con un único voto en contra del Ayuntamiento de Castelldefels. Si no se hubiese conseguido este acuerdo la situación que estamos padeciendo en este momento sería la definitiva para Castelldefels.

03/11/2005

El alcalde traslada a la Generalitat la preocupación de Castelldefels por el ruido de los aviones

El secretario de Movilidad de la Generalitat se muestra sensible a las demandas del Ayuntamiento de Castelldefels

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, se ha reunido con el secretario de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, para expresarle su inquietud ante las molestias producidas por los aviones que utilizan la tercera pista del aeropuerto en configuración oeste, lo que está provocando en los últimos días un incremento de la contaminación acústica sobre el municipio. Nadal se ha mostrado, según ha indicado el alcalde, sensible y receptivo ante la problemática generada por el ruido de los aviones que sobrevuelan Castelldefels.
 
El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Castelldefels consiguió un acuerdo con el Ayuntamiento de Gavá y AENA (el organismo que gestiona el aeropuerto) que evitará que los aviones despeguen sobrevolando nuestra ciudad. La plasmación se este acuerdo comporta una serie de obras, por lo que esta configuración de rutas aéreas no podrá aplicarse hasta dentro de un año, aproximadamente.
 
Desde que el aeropuerto ha empezado a aplicar esta nueva configuración de rutas aéreas, el Ayuntamiento de Castelldefels ha ido protestando y pidiendo una rectificación por los canales que están a su alcance.

02/11/2005

Castelldefels y el aeropuerto: Últimas novedades

El aeropuerto ha implantado la configuración de rutas que Castelldefels votó en contra

El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Castelldefels consiguió un acuerdo con el Ayuntamiento de Gavà y AENA (el organismo que gestiona el aeropuerto) que evitará que los aviones despeguen sobrevolando nuestra ciudad. La plasmación de este acuerdo comporta un conjunto de obras, por lo que la configuración de rutas aéreas no podrá aplicarse hasta dentro de un año aproximadamente.
 
Hasta que llegara esta situación idónea para Castelldefels, el Ayuntamiento quería que se continuase aplicando la configuración de rutas transitoria que venia existiendo estos meses atrás. En contra de esta opinión, los responsables del aeropuerto pusieron en marcha el pasado 27 de octubre una nueva configuración de rutas que ha supuesto un incremento del número de aviones que sobrevuelan nuestra ciudad. Conviene recordar que esta configuración de trayectorias de los aviones que se está aplicando desde el 27 de octubre fue aprobada en su momento por la Comisión de Seguimiento de las obras de ampliación del aeropuerto con el único voto en contra del Ayuntamiento de Castelldefels.
 
Posteriormente, tanto este Ayuntamiento como el de Gavà se han manifestado en contra de su aplicación. Desde que el aeropuerto ha empezado a aplicar esta nueva configuración de rutas aereas, el Ayuntamiento de Castelldefels ha venido protestando y solicitando una rectificación por aquellos canales que están a su alcance. Ahora, el Ayuntamiento recomienda a todos los ciudadanos y las ciudadanas que se sumen a esta demanda de rectificación y hagan llegar sus protestas a los responsables del aeropuerto. Estas protestas pueden dirigirse a través del Servicio de Atención e Información Mediambiental del Aeropuerto: Tel: 93.297.12.03 E-mail: saimbcn@aena.es

15/09/2005

Castelldefels sigue pidiendo que los aterrizajes en condiciones adversas se hagan por la 3ª pista

La reunión celebrada el pasado jueves en Madrid entre los ayuntamientos de Castelldefels y Gavá y AENA acaba sin una decisión definitiva

La reunión celebrada el jueves en Madrid entre representantes de los ayuntamientos de Castelldefels y Gavá y AENA ha finalizado sin obtener una decisión definitiva a la configuración de los aterrizajes del aeropuerto del Prat en situaciones con condiciones climatológicas adversas.

Según las estimaciones realizadas por los técnicos, estas operaciones se cifran en, aproximadamente, un 8% del total de los aterrizajes. Este porcentaje es el aspecto que quedaba por decidir respecto al acuerdo aprobado el pasado 28 de julio entre las tres partes y que definía la configuración de los vuelos del aeropuerto del Prat.
 
El Ayuntamiento de Castelldefels ha defendido que estos aterrizajes se hagan en configuración este por la nueva tercera pista, porque el número de afectados por el impacto acústico sería mucho menor.
En la reunión, AENA ha certificado que técnicamente es posible el aterrizaje por las dos pistas (tanto por la principal como por la tercera). La decisión la tomará la Comisión de Seguimiento Ambiental del Plan Barcelona después de recibir el informe que está realizando la comisión técnica creada entre los ayuntamientos de Castelldefels y Gavá y AENA a tal efecto.
 
Ante esta situación, el alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha pedido “ a la Generalitat que se implique en la resolución de la discrepancia y que intervenga para encontrar una solución satisfactoria para las partes”.
 
Por su parte, el Consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, ha anunciado que se reunirá el próximo lunes con los alcaldes de Castelldefels y Gavá. Según ha declarado, el objetivo del encuentro es intentar que ambos municipios consensuen una posición respecto a la solución que permita reducir los problemas acústicos provocados por el uso de la tercera pista del aeropuerto.
Joaquim Nadal afirma que confía que esta reunión pueda servir para encontrar una solución común en beneficio de los vecinos de los barrios directamente afectados por las molestias derivadas de los aterrizajes y despegues en la tercera pista.

29/07/2005

Aeropuerto: acuerdo para la configuración del 90% de los vuelos

Valoración positiva de la reunión entre AENA y los ayuntamientos de Gavà y Castelldefels porque se han asumido el 90% de las peticiones del Ayuntamiento

Los Ayuntamientos de Castelldefels y Gavà y el organismo Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) llegaron ayer a un acuerdo en relación a las operaciones de despegue de aviones y las operaciones nocturnas en el aeropuerto del Prat. Este acuerdo supone que los aviones despegarán en configuración Oeste por la tercera pista en dirección Tarragona y con un giro inmediato hacia el mar.
Con respecto a los aterrizajes, el acuerdo establece que se llevarán a cabo también en configuración Oeste, por la pista principal, desde la Zona Franca, a excepción de cuando se produzcan condiciones meteorológicas adversas.
 
Por último, las operaciones nocturnas se llevarán a cabo de la siguiente manera: los aterrizajes se efectuarán por la pista transversal desde el mar y los despegues, por la tercera pista en dirección a Zona Franca.
 
El Ayuntamiento de Castelldefels considera este acuerdo muy satisfactorio ya que ha venido pidiendo esta configuración desde que el pasado 8 de abril se iniciaron las negociaciones entre los dos Ayuntamientos y Aena. Esta configuración supone una mínima afectación para la ciudad.
 
El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha valorado “muy positivamente” el acuerdo conseguido ayer en Madrid. “Del cien por cien de nuestras demandas, ya se han asumido el noventa por ciento”, ha asegurado Padilla. El alcalde ha añadido que, aunque la situación es mucho mejor que cuando se iniciaron las conversaciones, “estamos a la espera de que se pueda aportar toda la documentación técnica para tomar una valoración sobre las operaciones de aterrizaje en condiciones climatológicas adversas”.
 
El acuerdo definitivo sobre este fleco que falta por acordar, que sólo afecta al 8% de los aterrizajes, se tomará en una próxima reunión que se celebrará el 15 de septiembre.
 
El Ayuntamiento de Castelldefels ya entregó a AENA el pasado día 15 de julio un dossier sobre la población de Castelldefels que se encuentra dentro de las isotonas de ruido en cada una de las opciones que hay sobre la mesa y que justifica plenamente su posición.

03/02/2005

El consejero de Política Territorial mediará con AENA por los ruidos del aeropuerto

Joaquim Nadal se reunió este miércoles 2 de febrero con los alcaldes de Castelldefels y Gavà

El consejero de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, se mostró ayer favorable a propiciar un acuerdo con AENA para que las operaciones de vuelo del aeropuerto del Prat respeten en todo lo posible a las poblaciones de Castelldefels y Gavà afectadas por el ruido de los aviones.
 
Nadal se reunió ayer con los alcaldes de Castelldefels, Antonio Padilla, y Gavà, Dídac Pestaña, que trasladaron al consejero sus propuestas para reducir los ruidos que provocan los aviones desde la entrada en funcionamiento de la tercera pista. Así los alcaldes pusieron sobre la mesa del consejero la necesidad de que el aeropuerto funcione siempre con pistas segregadas, y nunca independientes, y que la utilización de la pista principal no se haga sobre territorio con població.
 
Asímismo, los dos alcaldes pidieron que el despegue de los aviones se lleve a cabo por la tercera pista, en configuración Oeste con un giro inmediato hacia el mar, y los aterrizajes a través de la pista principal, también en configuración Oeste por la Zona Franca. Por último, los alcaldes también reclamaron que se propicie el consenso en torno a una gestión del tráfico y las rutas aéreas que sea definitiva.
 
Nadal mostró a los alcaldes su disposición a mediar entre AENA y las poblaciones afectadas. De la misma manera, el consejero de Política Territorial se mostró receptivo a la demanda realizada por los alcaldes para que se cree una subcomisión, en el seno de la Comisión de Seguimiento, de la que formen parte AENA, la Generalitat y los ayuntamientos de Castelldefels y Gavá.
 
El alcalde de Castelldefels se mostró “muy satisfecho” por la receptividad mostrada por Nadal. “Tengo muchas esperanzas de que la Generalitat nos ayudará a conseguir evitar que la actividad aeroportuaria provoque molestias en nuestras poblaciones”, aseguró Padilla. El alcalde de Castelldefels expresó su convencimiento de que la existencia de un aeropuerto moderno y competitivo es perfectament compatible con la preservación de la calidad de vida de las personas”.

23/11/2004

Los alcaldes de Gavà y de Castelldefels firman un manifiesto conjunto

Ambos alcaldes piden que se suspenda la actividad de la tercera pista del aeropuerto si no se aplican medidas correctoras que disminuyan el ruido

Los alcaldes de Gavà y Castelldefels, Didac Pestaña y Antonio Padilla firmaron ayer, 23 de Noviembre de 2004, una declaración conjunta sobre el aeropuerto de Barcelona en la sala de Plenos del consistorio de Castelldefels en la cual proponen diferentes rutas de despegue y aterrizaje de los aviones para que el impacto acústico del funcionamiento de la tercera pista no cause molestias a los ciudadanos que viven en el territorio. Los alcaldes denuncian asímismo el incumplimiento de las medidas incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental de las Obras del Aeropuerto y piden que “se suspenda inmediatamente la utilización de la tercera pista hasta que no se cumplan este requisitos”.
 
Con esta declaración los alcaldes coinciden en que el aeropuerto de Barcelona es una infraestructura fundamental para la vertebración del territorio y para el progreso de la ciudadanía de Catalunya y de los municipios, pero el progreso que puede significar la ampliación del aeropuerto, no puede suponer nunca una reducción de la calidad de vida de la ciudadanía, ni puede generar un aumento de la contaminación acústica en los núcleos habitados próximos”.
 
Los alcaldes de Gavà y Castelldefels denuncian en este sentido que ”el ruido es un contaminante susceptible de afectar la salud de las personas y su calidad de vida y resulta evidente que las obras relacionadas con una infraestructura tan importante como es ahora el aeropuerto deben introducir medidas correctoras efectivas con el objetivo que se minimice el impacto acústico sobre la población”.
 
Precisamente es esta una de las condiciones de la misma declaración de Impacto Ambiental de las Obras del Aeropuerto, “una condición que no se está cumpliendo a causa de los importantes problemas de contaminación acústica derivados del funcionamiento de la tercera pista”.
 
“AENA ha incumplido la Declaración de Impacto Ambiental”
 
Antonio Padilla y Didac Pestaña manifiestan que “ el funcionamiento de la tercera pista se ha hecho de manera irregular puesto que AENA incumple la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto de ampliación del aeropuerto de Barcelona, en la que figura la necesidad de disponer de un Plan de Control y Gestión de las operaciones de despegue y aterrizaje que debería haberse aprobado en todo caso antes de la entrada en funcionamiento de la tercera pista. Este Plan de Control y Gestión de las operaciones de despegue y aterrizaje habría de incorporar entre otros aspectos un plan de rutas y operaciones de aproximaciones alternativos para minimizar el impacto acústico en la zona de Castelldefels y Gavà”.
 
Asimismo los alcaldes denuncian que tampoco exista “un programa operativo de seguimiento y control del ruido que debería ser fundamental en los indicadores establecidos por la red de medidores de ruido, ni el Plano de Aislamiento acústico y por lo tanto no se ha realizado la insonorización efectiva de las viviendas afectadas, ni la implicación de medidas correctoras de ruido tal y como prescribe la Declaració de Impacto Ambiental” .
 
Es por esto que tanto Antonio Padilla como Didac Pestaña consideran que la Dirección General de Aviación Civil “ha autorizado el funcionamiento de la nueva pista en base a la acreditación por parte de AENA de que se cumplan los requisitos de la Declaración de Impacto Ambiental. Acreditación que por todo el que hemos señalado no se ajusta a la realidad”.
 
Ante estos hechos los alcaldes de Gavà y Castelldefels han

10/10/2003

Aplazada la reunión que decidirá la dirección de los vuelos de la futura 3ª pista del aeropuerto

El Ayuntamiento de Castelldefels, satisfecho porque tendrá más tiempo para estudiar y plantear nuevas alternativas

La reunión de la Comisión de Ruidos de las obras de la ampliación del Aeropuerto de El Prat que se tenía que celebrar el jueves 9 de octubre para debatir la definitiva opción que se escogerá para la dirección de los despegues y aterrizajes de la futura tercer apista ha sido aplazada hasta el próximo mes de noviembre. El Ayuntamiento de Castelldefels, que había pedido este aplazamiento, dispondrá ahora de más tiempo para aportar su alternativa a la opción oeste, que todo indica que es l a preferida por el resto de administraciones implicadas en la toma de la decisión, a pesar de ser la más agresiva contra el término de Castelldefels. El Ayuntamiento de Castelldefels podrá estudiar con más detalle el informe pedido sobre las diferentes opciones que se podrían plantear para minimizar el impacto acústico. El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, en declaraciones a Ràdio Castelldefels, ha asegurado que con este aplazamiento podrán presentarse a la reunión “con más armas de las que teníamos antes. Y espero que podremos coneguir, si no todo lo que queremos, sí algunos aspectos importantes. Nosotros plantearemos una serie de variables razonables, y espero que las consigamos”.
En los últimos meses se ha hablado de que la opció prevista para el despegue y aterrizaje de las aeronaves al futuro aeropuerto ampliado con la tercera pista es la oeste, que afectaría gravemente a Castelldefels tanto por el nivel de ruido de los aviones como por la peligrosidad que comporta el vuelo bajo de las aeronaves. El Ayuntamiento de Castelldefels busca una alternativa que, aunque sea con la configuración oeste, perjudique lo menos posible al casco urbano de la ciudad.
Esta opción que estudia el Ayuntamiento de Castelldefels consistiría en que los aviones hagan un giro hacia el mar.
Esta reunión aplazada para debatir la dirección de los aterrizajes y despegues del futuro aeropuerto ampliado podría celebrarse en la segunda quincena de noviembre.
 
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