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Inicio » Archivo de Noticias » 2008

10/12/2008

Aena se compromete a no utilizar la configuración Este hasta los 10 nudos de viento en cola y 25 nudos de viento cruzado

Además, se iniciará urgentemente la retirada de los aviones más ruidosos del Aeropuerto del Prat

Aena ha asumido el compromiso firme de modificar el actual redactado del AIP del Aeropuerto del Prat teniendo presente la resolución de la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, que propone el cambio de los valores de 5 a 10 nudos de viento en cola y de 15 a 25 nudos de viento cruzado como criterio para utilizar las configuraciones Este u Oeste. Así, el ente gestor de los aeropuertos españoles se compromete a no utilizar la configuración Este diurna (la que más ruido causa al municipio) hasta 10 nudos de viento en cola y 25 nudos de viento cruzado, reduciendo así el número de aviones que sobrevolarán Castelldefels

Además, también se iniciarán con urgencia los trámites para acelerar la no-operatividad en el Aeropuerto del Prat de las aeronaves que hasta ahora estaban en el límite permitido de ruido.

Este dos compromisos por parte de Aena, que ayudarán a solucionar estas cuestiones que tanto afectan a la ciudadanía de Castelldefels, son el resultado de la labor del Grupo de Trabajo del Ruido (GTTR) que se expusieron el pasado 4 de diciembre en la reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las Obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB)  y en la que el Ayuntamiento de Castelldefels participó.

El Ayuntamiento quiere expresar su satisfacción por el compromiso logrado por Aena, que hace que todo el esfuerzo empleado por el Ayuntamiento en la consecución de estos hitos haya dado sus frutos.

10/12/2008

Aena actualiza el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona-El Prat

El ente gestor aeroportuario aumenta además el plazo, de 30 a 60 días hábiles, para presentar alegaciones al nuevo Mapa

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) inició el pasado 9 de diciembre el plazo de información pública del mapa estratégico de ruido del aeropuerto de El Prat actualizado, que presenta el impacto acústico que la actividad del aeródromo tiene sobre su entorno.

Además, Aena ha decidido aumentar los 30 días hábiles que establece la Ley 37/2003 del Ruido, a 60 días hábiles los disponibles para información pública. Con ello, Aena pretende fomentar la participación ciudadana y dar facilidades en el plazo para presentar alegaciones al nuevo Mapa Estratégico.

El mapa actualizado recoge los incrementos de tráfico de los dos últimos años en los que el aeropuerto ya ha pasado de 26,9 millones de pasajeros en 2005 a 32,7 millones en 2007. En lo que respecta a movimientos de aeronaves, en 2007 se registraron 349.450 frente a 304.579 en 2005. Este nuevo mapa estratégico tiene por objeto evaluar globalmente la exposición al ruido en la zona de influencia del aeropuerto o realizar predicciones globales sobre la misma. Así, los pasajeros registrados en el Aeropuerto en 2007 fueron 32.708.194 frente a los 26.962.611 en 2005.

Esta actualización se produce a raíz de las las alegaciones presentadas por los ayuntamientos de Castelldefels y Gavà ya que, hace un año y medio, Aena presentó el mapa de ruido de El Prat a partir de datos del año 2005, cuando la configuración de pistas no era la actual y cuando el volumen de tráfico del aeropuerto era mucho menor. La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, en base a las alegaciones presentadas por Castelldefels y Gavà, aprobó una proposición no de ley instando a Aena a revisar el mapa con datos del año 2007.

El Mapa Estratégico de Ruido se puede consultar en la web de AENA en el siguiente link:

Site de Infraestructura > Planificación > Medio ambiente > Mapas de ruido

20/11/2008

Convocatoria de la CSAAB

Convocatoria de reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona (CSAAB)

Se ha fijado para el próximo día 4 de diciembre, jueves a las 12:30 h, una reunión en la que se expondrán los resultados del último Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR). El Ayuntamiento de Castelldefels estará presente.

19/11/2008

El Gobierno deberá revisar el mapa del ruido en el Aeropuerto del Prat

La Comisión de Fomento del Senado aprueba por unanimidad la moción, que también reclama la supresión de las aeronaves más ruidosas

La Comisión de Fomento del Senado aprobó el pasado 18 de noviembre una iniciativa en la cual se insta al Gobierno a revisar el mapa estratégico del ruido del Aeropuerto de Barcelona con datos actualizados del año 2007.

En el texto, se solicita a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y al Ministerio de Fomento que mantengan la obligatoriedad del uso de la configuración preferente oeste cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 nudos en cola y/o 25 nudos cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona. Además, se reclama la supresión de las aeronaves más ruidosas, especialmente en los horarios más sensibles mediante las medidas y las resoluciones oportunas.

También se señala la necesidad de informar en la Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona de las diferentes iniciativas, así como a las administraciones locales de todo lo relacionado con el sistema de información de ruido.

La moción, presentada por CiU, ha sido aprobada con una enmienda transaccional de sustitución apoyada por todos los Grupos Parlamentarios de la Cámara Alta.

17/10/2008

REUNIÓN DEL GTTR CELEBRADA EL 16/10/2008

El Ayuntamientos de Castelldefels ha participado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat en la cual se ha confirmado que, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto, no será necesario ningún cambio de configuración hasta, como mínimo, el 2012 o 2013.

El Ayuntamiento de Castelldefels ha participado en la reunión del Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat en la cual se ha confirmado que, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto, no será necesario ningún cambio de configuración hasta, como mínimo, el 2012 o 2013.

 

 

Entre otros compromisos, el GTTR, y de acuerdo con los datos que tiene en la actualidad, ha asegurado que se podrá mantener la actual configuración de vuelos, más beneficiosa en Castelldefels, hasta el 2012 o 2013, a pesar de la ampliación prevista del aeropuerto.

Por otra parte,, también se han logrado compromisos para seguir trabajando por conseguir una disminución de la utilización de la configuración Este. El Ayuntamientos de Castelldefels ha presentado al GTTR unos estudios que indican que la configuración Este se ha utilizado en lo que llevamos de año en un 26% de los vuelos. AENA ha presentado un estudio muy detallado en el que se confirma esta cifra (aun cuando ellos hablan de un 24-25%).


Ante esta situación, AENA se ha comprometido a sensibilizar a los controladores aéreos para que apuren al máximo antes de cambiar a la configuración Este y que, si
esto no fuera posible, se vuelva a la configuración Oeste lo más rápidamente posible. También se ha comprometido a hacer un seguimiento de la utilización de las configuraciones y se ha hablado del incumplimiento de la altitud o la trayectoria de las rutas (parámetros que pueden influir en los niveles de ruido). Los técnicos de AENA han informado que, ante las continuas peticiones de los ayuntamientos de la zona, este año se han iniciado un número muy alto de expedientes a las compañías que incumplen los acuerdos pactados.

En cuanto a la actividad provocada por los aviones más ruidosos, que suponen el 0'4% del tráfico total del Aeropuerto del Prat, los técnicos de AENA han indicado que se presentará una resolución en este sentido incluida en el  denominado Plan de Acción, que AENA tiene previsto presentar antes de que finalice este año a fin de minimizar su incidencia.

 

08/10/2008

APLAZADA LA REUNIÓN DEL GTTR

Se aplaza la reunión de este jueves

AENA ha aplazado la reunión del GTTR pevista para el día 9. Tan pronto como se nos informe de la nueva fecha, la comunicaremos en este web.

03/10/2008

SOBREVUELO DE AVIONES EN CASTELLDEFELS

El Ayuntamiento alerta de incumplimiento de las previsiones de sobrevuelo de aviones en el municipio

El Ayuntamiento de Castelldefels ha alertado del incumplimiento de las previsiones de Aena con relación al paso de aviones por encima del municipio. Según los datos del Consistorio, desde octubre de 2006 el porcentaje de uso de la configuración no preferente --la más molesta para la ciudad-- es del 26% en horario diurno, "cuando las previsiones de Aena eran de entre el 8 y el 15%", según el teniente de alcalde de Movilidad, Pedro Sanz.

El uso de la configuración no preferente se ha incrementado especialmente en los meses de agosto y septiembre. Según datos del Ayuntamiento de Castelldefels, en agosto la configuración no preferente --con aterrizajes por la tercera pista sobrevolando Castelldefels-- llegó al 30% de los días en horario diurno, mientras que en la última semana de septiembre superó el 50%.

Pedro Sanz explicó: "Los controladores tienen que cambiar la configuración a partir de los cinco nudos de viento en cola. Entendemos que cumplen bien los criterios establecidos pero podrían extremar más el límite para el cambio".

En este sentido, el teniente de alcalde recordó que "el Ayuntamiento ha pedido repetidamente a Aena que amplíe hasta los diez nudos el límite para el cambio de configuración, como se hace en los aeropuertos de Madrid y de Palma de Mallorca, con lo cual ese 26% bajaría considerablemente".

30/09/2008

REUNIÓN DEL GTTR

La reunión se celebrará el día 9 de octubre

AENA nos ha comunicado que, por motivos de agenda y organización, la reunión del GTTR se celebrará el próximo jueves, día 9 de octubre.

26/09/2008

LAS PROPUESTAS DE CASTELLDEFELS EN EL CONGRESO

El Congreso de los Diputados de Madrid aprueba una proposición no de ley que refleja gran parte del trabajo defendido del Ayuntamiento de Castelldefels

El Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad un texto que insta a revisar el mapa estratégico de ruido y suprimir progresivamente los aviones más ruidosos.

La proposición no de ley aprobada hoy también insta a AENA y el Ministerio de Fomento a que los aviones utilicen, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la configuración Oeste cuando haya poco viento y que se supriman de manera progresiva los aviones más ruidosos, especialmente en los horarios más sensibles.


El texto íntegro de la proposición no de ley aprobada hoy es el siguiente:


“El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:


1.- Revisar el mapa estratégico de ruido del Aeropuerto de Barcelona con datos actualizados del año natural anterior (datos del 2007), utilizando por tal motivo la versión homologada del modelo de cálculo IMN.

Posteriormente, de acuerdo con la segunda fase de elaboración de los mapas estratégicos de ruidos de los grandes aeropuertos, establecida en el artículo 7 de la directiva 2002/49/CE, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental, se elaborará el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona con los datos reales del operativo vigente en aquel momento.

2.- Instar a AENA y al Ministerio de Fomento a mantener, sin perjuicio de la capacidad del aeropuerto, la obligatoriedad de la utilización de la configuración preferente Oeste cuando la componente de viento sea inferior o igual a 10 kt a la cola y/o 25 kt cruzado en las operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

3.- Suprimir progresivamente las aeronaves más ruidosas en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, especialmente en los horarios más sensibles, mediante las medidas y las resoluciones oportunas.”

El Ayuntamiento de Castelldefels ha acogido con satisfacción este acuerdo unánime del Congreso porque recoge los planteamientos que defiende y promueve en todos los foros institucionales desde hace tiempo.

 

23/09/2008

CONVOCADA LA REUNIÓN DEL GTTR

Se reúne el GTTR el miércoles 1 de octubre

El Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) se reunirá el próximo 1 de octubre, miércoles, a las 13 h., después de las reiteradas demandas realizadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para que reanudara sus trabajos. En esta reunión, los representantes municipales de Castelldefels volverán a reclamar una disminución del uso de la configuración Este, y todas las intervenciones necesarias por parte de Aena, para que los niveles de utilización de esta configuración se acerquen a las estimaciones hechas por el mismo organismo en 2006.

31/07/2008

PEDIMOS ACLARACIONES A AENA

la OMSICA pide aclaraciones a AENA por la reiteración de la aplicación de la configuración Este

Ante la reiterada implementación de la configuración Este durante estos últimos días, y apreciando que en algunas franjas horarias se hubiera podido evitar, la OMSICA ha pedido aclaraciones detalladas a AENA que puedan justificar el impacto acústico aparentemente sin motivo que estamos sufriendo. Los valores de viento en cola de estos días aconsejaban la implementación de la configuración Este en muchas de las horas del día.

14/07/2008

Sábado, 12 de julio, fue un día de meteorología complicada

El sábado fue un día meteorológicamente complicado, ya que durante todo el día la componente de viento en cola (la que más afecta en aterrizajes), según la AIP del Aeropuerto de Barcelona, aconsejaba la implementación de la configuración Este. Así, a las 7:00h esta componente era de 3,93 nudos (60º, 4 nudos) pero a las 8.00h era ya de 6,57 nudos (50º, 7 nudos); a las 10.30h la componente era de 9,84 nudos (80º, 10 nudos) y a les 12 del mediodía, de 10,39 nudos (100º, 12 nudos). Estos valores se fueron manteniendo durante el resto del día.

Al anochecer, finalmente descargaron varias tormentas fuertes que alteraron también la operatividad del aeropuerto. Ante esta situación, AENA nos envió el sábado a las 22:49 h el siguiente Aviso:

“Le informo que debido a la tormenta, nos vemos obligados a alargar la configuración de paralelas del este hasta las 24:00 locales, es decir llegadas por la 07L y salidas por la 07R.

 EJECUTIVO DE SERVICIO BCN”

14/07/2008

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, hace unas declaraciones en el periódico AVUI

El alcalde habla de la reapertura del caso de los ruidos del Prat.

En el link http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0713/080713diari039.pdf (domingo, 13 de julio) se puede leer la noticia.

 NOTA: Desde la OMSICA debemos hacer una aclaración técnica, al final de la noticia, y recordar que la configuración Oeste preferente son aterrizajes por Zona Franca (25R) y despegues por la tercera pista (25L) con viraje de 60º hacia el mar.

20/06/2008

La Asocicación de Líneas Aéreas (ALA) se pronuncia sobre la construcción de más pistas en el Prat

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) publica una nota de prensa

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha publicado recientemente una nota de prensa en la que afirma que la construcción de una nueva pista no es la prioridad actual de l'Aeropuerto de Barcelona-el Prat. Según esta asociación, la Terminal Sur y una mejor gestión de las capacidades actuales son las prioridades que debe tener el gestor de l'aeropuerto. Continúa l'asociación diciendo que hace falta una mejora de las ayudas a la navegación, la optimización de las rutas disponibles o la mejora del carreteo en las pistas, entre otras. Se trata, según ALA, de la reingeniería de los procesos para hacerlos más eficaces.

18/06/2008

El Congreso de los Diputados pide que los ayuntamientos participen en la gestión del aeropuerto

El Congreso de los Diputados ha aprobado el siguiente acuerdo con relación a la gestión del Aeropuerto de Barcelona-El Prat:

 

1. Presentar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria

comprometido por el Gobierno, y que para el

caso concreto de El Prat, suponga contar con la participación

determinante de la Generalitat de Cataluña, de

las instituciones locales, y del sector privado en el futuro

y en la gestión de este aeropuerto coincidiendo con

la puesta en servicio de la Terminal Sur.

 

2. Revisar la asignación de espacios en la Terminal

Sur del aeropuerto de Barcelona-El Prat si los cambios

de propiedad de las compañías aéreas ponen en

riesgo la competitividad del mismo o la calidad de la

gestión aeroportuaria.»

23/05/2008

PEDIMOS ACLARACIONES A AENA

La OMSICA pide aclaraciones a AENA

La OMSICA ha dirigido hoy un e-mail a AENA pidiendo las aclaraciones pertinentes sobre dos hechos acaecidos ayer día 22 de mayo:

1 . ¿Por qué ayer al anochecer, a partir de las 21.30 h, con un viento de menos de 5 kt se mantuvo innecesariamente la configuración Este, con todo el prejuicio que esto supone para el descanso de las personas?

2 . ¿Por qué, pese al comunicado enviado por AENA por el que, desde las 23:00 h, se pasaba a configuración nocturna, se han detectado vuelos sobre Castelldefels al menos hasta medianoche?

Tan pronto como obtengamos respuestas, las colgaremos en la web.

21/05/2008

La OMSICA responde a AENA

La OMSICA vela para que se respete la normativa medioambiental y el descanso de los ciudadanos

Ante el aviso de cierre de pistas que AENA nos ha hecho llegar hoy, la OMSICA le ha enviado inmediatamente el siguiente e-mail:

"Les recordamos que configuraciones de vuelo NOCTURNAS con aterrizajes o despegues por Castelldefels son inadmisibles medioambientalmente en orden a respetar el descanso nocturno de nuestros ciudadanos.

 Por lo tanto, entendemos que si las condiciones meteorológicas hacen inviable que los aviones no atraviesen Castelldefels (como por ejemplo la configuración 02/07L "aterrizajes por la pista 02 y despegues por  la cabecera 07L hacia la Zona Franca) dichos trabajos no serán realizados".

 

El Aviso recibido es el siguiente:

AENA informa que, debido a trabajos, la pista 07R/25L permanecerá cerrada:

De las 23:00h del día 21-05-08 hasta las 06:00h del día 22-05-08 si las condiciones meteorológicas lo permiten.

 

16/05/2008

QUE EL AEROPUERTO SEA UN BUEN VECINO

Editorial del alcalde de Castelldefels en "El Castell"

El alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, en la página 3 de "El Castell" hace una reflexión sobre el presente y futuro del aeropuerto y el papel de nuestra ciudad.

Clíquese en http://www.castelldefels.org/fitxers/mitjans/MAI-2008-N22.pdf

 

06/05/2008

La OMSICA responde a AENA

La OMSICA reitera la petición de reunión del GTTR

Ante la respuesta de AENA, publicada ayer en nuestra web, la OMSICA ha reiterado la petición de una nueva reunión del GTTR en la que, por parte de Navegación Aérea, se nos explique más detalladamente y de forma documentada el conjunto de parámetros a los que hace referencia en la respuesta recibida, y poder ofrecer de este modo una información más pormenorizada aun a la ciudadanía de Castelldefels.

05/05/2008

RESPUESTA DE AENA

AENA responde las peticiones de la OMSICA

En respuesta a las peticiones de información sobre cambios de configuración sin aparente justificación meteorológica que la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) había formulado a AENA últimamente, el ente aeroporturario, a través del Servicio de Atención e Información Medioambiental de Barcelona (SAIMBCN),  nos ha enviado el siguiente e-mail con fecha 28 de abril:

“Buenos días, en respuesta a sus consultas, comunicarle que:

Este es un tema que se ha manifestado en diversas ocasiones en el Grupo Técnico de Ruidos. Como ya se ha comentado en varias ocasiones, los cambios de configuración de pistas obedecen a un conjunto de parámetros, no únicamente se miran los vientos sino que se pondera la tendencia de los mismos y su componente, así como otros parámetros. La decisión no se reduce a un valor numérico de la fuerza del viento”.

02/05/2008

El alcalde Antonio Padilla habla del Aeropuerto

El alcalde de Castelldefels es entrevistado hoy por el periódico AVUI

En una entrevista en la sección de Economia de este periódico (02/05/2008), el alcalde responde a las preguntas que sobre diferentes aspectos del Aeropuerto de Barcelona le hace el periodista. Una entrevista que hay que leer.

 Haga clic en: http://multimedia.avui.cat/pdf/08/0502/080502diari018.pdf

 

17/04/2008

Manifiesto de siete municipios para que acaben las molestias que provoca el aeropuerto

El manifiesto se ha firmado este miércoles en el Centro de Actividades Ambientales de Cal Ganxo, en Castelldefels. El acto ha coincidido con la celebración del Día Mundial Contra el Ruido.

Desde octubre de 2006 el aeropuerto de Barcelona opera en configuración de pistas segregadas. Con esta configuración los aterrizajes en horario diurno (de 7 a 23 h) se realizan prioritariamente por la pista principal desde la Zona Franca y los despegues por la tercera pista, con giro hacia el mar, para evitar sobrevolar zonas habitadas. En periodo nocturno (de 23 a 7 h) se utiliza prioritariamente la configuración de aterrizajes por la pista cruzada y los despegues por la tercera pista en dirección a la Zona Franca. Esta solución operativa ha minimizado el impacto acústico del sobrevuelo de los aviones sobre las zonas habitadas del entorno del aeropuerto del Prat.

Este hecho reafirma a los alcaldes firmantes de este manifiesto en la convicción de que "es posible y viable compaginar el crecimiento del aeropuerto con la preservación de la calidad de vida de las personas".

Por este motivo, los alcaldes de Begues, Ramon Guasch; Castelldefels, Antonio Padilla; Gavà, Joaquim Balsera; El Prat, Lluís Tejedor; Sant Boi, Jaume Bosch; Sitges, Jordi Baijet; y Viladecans, Carles Ruiz, afirman que no aceptarán en el futuro "la configuración de pistas paralelas por la grave afectación que provoca". añaden que su posición "es firme en defensa de un marco estable de gestión que contemple que el aeropuerto de Barcelona opere indefinidamente en configuración de pistas segregadas".

Asimismo, los alcaldes presentes hoy en Castelldefels, los cuales se han presentado como "representantes de una población de 350.000 personas", han pedido la creación de un órgano gestor dónde participen todas las administraciones implicadas, y ser informados sobre la capacidad máxima de actividad aeroportuaria que puede tener esta infraestructura.

Los siete alcaldes han convenido, asimismo, en que "hay que continuar trabajando por encontrar soluciones para que la afectación que todavía sufrimos del ruido de los aviones tienda a desaparecer totalmente".
Los alcaldes han puesto de relieve, por último, su unanimidad al afirmar que "la modernidad no puede pasar por encima de la calidad de vida de las personas".

Ver Manifiesto

17/04/2008

Castelldefels organiza una serie de actos del Día Mundial Contra el Ruido

Entre los celebrados, la firma de un manifiesto contra el ruido del aeropuerto por parte de los alcaldes de siete municipios del entorno de esta infraestructura

Castelldefels ha acogido la presentación de un manifiesto contra el ruido que provoca el sobrevuelo de los aviones firmado por los alcaldes de siete municipios del entorno del aeropuerto, coincidiendo con el Día Mundial contra el Ruido.

Por la tarde,  entre las 18 y las 20 horas, se ha celebrado una serie de actividades lúdicas y educativas en torno a la problemática ambiental y de salud provocada por el ruido, en la plaza de la Iglesia. Ha habido talleres infantiles, explicación de cuál es el funcionamiento del sonómetro que mide el nivel de ruido de los aviones, controles sonométricos voluntarios de vehículos, etc.

04/04/2008

El Ayuntamiento pide información a AENA sobre los cambios de configuración del 31 de marzo y del 3 de abril

Durante la tarda de estos días se aplicó la configuración no preferente de vuelo sin que existieran condiciones meteorológicas adversas

El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), ha solicitado a AENA, el ente gestor del Aeropuerto de Barcelona, información aclaratoria en torno a la utilización de la configuración de vuelos no preferente los días 31 de marzo y 3 de abril, cambiando así la configuración establecida sin existir las condiciones meteorológicas adversas que lo justifiquen.

12/03/2008

El alcalde de Castelldefels habla del aeropuerto y de los retos de futuro

Castelldefels respalda la ampliación del aeorpuerto, pero defiende al mismo tiempo una buena relación de vecindad con este.

El pasado lunes El Periódico de Catalunya publicaba un artículo de opinión muy interesante en el que nuestro alcalde, Antonio Padilla, expone la problemática actual del aeropuerto y cuáles son los retos de futuro a los que nos enfrentamos

 Para leerlo, clica en: www.elperiodico.com/envN.asp?n=490400

03/03/2008

AENA corregirá el Mapa Estratégico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona en respuesta a las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels

El Ayuntamiento, a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), presentó en el mes de julio de 2007 un paquete de alegaciones al Mapa Estratégico de Ruido publicado por AENA.

La Dirección de Planificación de Infraestructuras de AENA ha respondido a las alegaciones al Mapa de Ruido del Aeropuerto del Prat presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels. El Mapa de Ruido, presentado a información pública el mes de junio pasado, es el documento que evalúa los ruidos del aeropuerto y elabora un plan de acción en consecuencia. En su respuesta, AENA dice que recalculará todas las huellas sonoras incluidas dentro del Mapa teniendo en cuenta el escenario actual de 2007, tal y como pedía el Ayuntamiento. En el primer documento, el Mapa de Ruido hacía referencia sólo a un hipotético escenario de 2005. No obstante, Castelldefels también pedirá que en este Mapa de Rudio se prevea la situación futura, en el escenario previsto hasta el 2012.

La respuesta a estas alegaciones por parte de AENA también acepta la corrección del dato referente al porcentaje de territorio urbanizado de Castelldefels, ya que en el Mapa de Ruido publicado se hablaba de un 34% y la cifra real es del 54%.

03/03/2008

Los problemas de Castelldefels con el aeropuerto en la portada de "El Punt"

El periódico analiza la problemàtica del ruido en Castelldefels

En la edición de hoy del periódico El Punt, el rotativo abre con un extenso reportaje sobre el problema de la contaminación acústica de los aviones en nuestra ciudad. En portada leemos el siguiente titular: “Uno de cada tres aviones continúa superando el límite de ruido prometido en Castelldefels”. El artículo enfatiza la situación que sufrimos en el municipio desde hace años.

 Este reportaje puede leerse en:

 http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762956

 http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2762955

05/02/2008

Queja ante AENA por los ruidos de los aviones del lunes 4 de febrero

El Ayuntamiento solicita información aclaratoria de por qué se utilizó la configuración Este (no preferente) si no se daban las condiciones meteorológicas adversas que la justificaran

El Ayuntamiento de Castelldefels, por medio de la Oficina Municipal de Control de Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA), ha pedido información aclaratoria a AENA por la utilización el lunes 4 de febrero de la configuración Este (no preferente) entre las 20:13 y las 23 horas, provocando un impacto acústico importante sobre la ciudad de Castelldefels. El Ayuntamiento ha mostrado así su queja, dado que se rompía el consenso establecido en la última reunión de la Comisión de Seguimiento de las obras de Ampliación del Aeropuerto (CSAAB), sobre todo en un momento en que no existían evidencias meteorológicas que justificaran el cambio de configuración.

04/02/2008

La OMSICA tramita más de 1.400 quejas sobre el aeropuerto en menos de un año

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto vela para que se minimice el impacto acústico

La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA) tiene como misión fundamental trabajar para hacer compatible el crecimiento y desarrollo del aeropuerto de Barcelona con la calidad de vida de los ciudadanos y ciudadanas de Castelldefels.

Para llevarlo a cabo la OMSICA sigue dos líneas básicas de trabajo: una Área Técnica, de actuación medioambiental y aeronáutica, y una Área Informativa, que se encarga de la atención a la ciudadanía y la difusión de información.

 

Durante los casi diez meses que la OMSICA lleva en funcionamiento, el Área Informativa ha gestionado un total de 1422 quejas, de las cuales destacan las 621 recibidas al teléfono de la OMSICA; 504 al teléfono 900 900 665, Línea de Quejas sobre el Aeropuerto promovida por el Ayuntamiento; y 297 por correo electrónico.

 

Las quejas que se reciben al teléfono de la OMSICA se atienden en el mismo momento, las recibidas en la línea 900 900 665 se envían todas al organismo gestor de los aeropuertos, AENA, que es quien se encarga de gestionarlas; y las recibidas por e-mail se contestan por esta misma vía electrónica o a través de los medios de comunicación municipales, dependiendo del volumen de entrada de estas quejas y el tema que las defina.

 

Todo esto constata la sensibilidad que una parte considerable de nuestra población tiene en relación al aeropuerto y, a la vez, supone una base sólida a la hora de negociar mejoras con AENA.

 

25/01/2008

El sonómetro municipal, en fase de pruebas

Desde hace dos semanas se encuentra instalado en fase de pruebas el sonómetro municipal en la escuela Edumar, donde AENA tiene instalada a su vez una TMR (Terminal de Monitoreado de Ruido).  Nuestro objetivo es recoger datos en continuo a fin  de contrastarlos con los facilitados por AENA. Próximamente estaremos en condiciones de facilitar los primeros datos del sonómetro.

21/01/2008

VUELOS DE CALIBRACIÓN

En esta ocasión, los vuelos de calibración GP 07R/25L realizados el sábado 19 de enero, de 9h a 14h, no han causado afectación alguna sobre Castelldefels.

18/01/2008

NORMALIDAD EN CASTELLDEFELS

Desde hace ya algunas semanas, la configuración Oeste diurna preferente es la que opera, lo que hace que no haya sobrevuelo de aviones sobre Castelldefels, salvo el de alguna de las aeronaves incluidas en el 5% previsto de despegar por la pista larga (07L/25R). Las condiciones meteorológicas favorables de que disfrutamos últimamente y la ausencia de trabajos en pista por parte de AENA, hasta día de hoy, son las causas principales de esta situación de total normalidad.

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