De acuerdo con la información recabada por parte de la OMSICA, el cierre no programado de la 02/20 es debido a la continuación de las correcciones en el sistema de iluminación que se han de implementar. La configuración que se utilizará durante dichas obras será la de pista única WLL.

Sigue firme el compromiso del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona, de habilitar la pista 02/20 en el caso de que la configuración WLL no se pudiese implementar.

Buenos días,

Comunicamos:

• Se cancela el cierre de la pista 07L/25R desde las 21:00UTC del 17/05 hasta las 04:00UTC del 18/05 que anunció este servicio ayer día 16.05.13.

• Por trabajos, la pista 02/20 permanecerá cerrada desde las 22:00UTC del 17/05 hasta las 04:00UTC de 18/05/13

• Por trabajos, la pista 07L/25R permanecerá cerrada desde las 22:00UTC del 19/05 hasta las 04:00UTC del 20/05

• Por trabajos, la pista 07R/25L permanecerá cerrada desde las 22:00UTC del 20/05 hasta las 04:00UTC del 21/05

Las configuraciones aplicables serán las especificadas en AIP y a criterio de ATC según las condiciones que se den en el momento

Buenos días,

Comunicamos que la pista 07L-25R permanecerá cerrada los siguientes días y horarios:

• desde las 21:00UTC del 16/05 hasta las 04:00UTC del 17/05.
• desde las 21:00UTC del 17/05 hasta las 04:00UTC del 18/05.

Las configuraciones aplicables serán las especificadas en AIP y a criterio de ATC según las condiciones que se den en el momento.

Atentamente,

SAIMBCN

Servicio de Atención e Información Medioambiental

Aeropuerto de Barcelona - El Prat

Tlf: + 34 93 2971203

saimbcn@aena.es

www.aena-aeropuertos.es

% en tiempo de utilización de la configuración no preferente diurna ESTE (pdf)

Tabla estadística de núm. de operaciones (pdf)

Niveles de ruido. (pdf)

Eventos Lmax. (pdf)

Tal y como se informó a las plataformas vecinales en la última RIA (Reunión Informativa sobre el Aeropuerto), el Ayuntamiento de Castelldefels desde su especial preocupación por el impacto acústico en período nocturno, y más en concreto, por la afección que sobre el mismo ocasionarán las anunciadas obras en el campo de vuelos del Aeropuerto de Barcelona, ha encargado a la OMSICA un seguimiento especial de las operativas aplicadas y su afección acústica durante las fechas y periodos horarios correspondientes.

Por este motivo, este portal web publicará un resumen actualizado de la incidencia de dichas obras y los sobrevuelos que las mismas ocasionen en el territorio de nuestro municipio.

RESUMEN ACTUALIZADO (pdf)

El 19 de marzo se ha celebrado una nueva edición del GTTR entre cuyos puntos más destacados cabe señalar:

• Nueva dirección del grupo por parte del departamento de medio ambiente del Aeropuerto.

• Incidencias durante las obras en periodo nocturno con agradecimiento expreso de AENA a la OMSICA por la detección de irregularidades y proposición de un nuevo protocolo más beneficioso que se ha aplicado definitivamente.

• Exposición argumentada de la OMSICA con solicitud de incorporación permanente al orden del día de los GTTR de informe estadístico sobre los expedientes elevados a AESA por presuntos incumplimientos de rutas y procedimientos. A dicha solicitud se han sumado otros ayuntamientos y el departamento de medio ambiente ha aceptado de buen grado dicha petición comprometiéndose a su cumplimiento.

• La OMSICA ha incorporado un último punto, ya desarrollado en un GTTR anterior, para instar al inicio de estudios sobre iniciativas operativas con el fin de mejorar la capacidad del actual sistema aeroportuario de pistas segregadas de cara a su perpetuación.

AENA acepta la solicitud del Ayuntamiento de Castelldefels cursada a través de la OMSICA el pasado martes 19 de febrero y publica en NOTAM los nuevos horarios de cierre de pistas tal y como desde esta Oficina se les había sugerido para evitar impactos acústicos innecesarios sobre el territorio con motivo de las obras en periodo nocturno en el campo de vuelos del Aeropuerto de Barcelona.

Ello supone que en la franja horaria nocturna de 23:00h a 00:30h LT la configuración operativa de vuelo ha implementar será la nocturna habitual, con aterrizajes por la pista transversal y despegues por la tercera pista, y sólo a partir de las 00:30h se aplicarán las configuraciones especiales aprobadas para pista única.

Con motivo de la operativa especial aplicada por el Aeropuerto de Barcelona el pasado lunes 18 febrero a raíz de las obras nocturnas, la OMSICA tras el análisis de la misma detectó la inadecuada aplicación de ésta en base a las actuaciones reales en el campo de vuelo.

Es por ello que ha elevado una solicitud urgente a la dirección del Aeropuerto para que altere el protocolo de uso de pistas anunciado inicialmente, solicitando que se mantenga la configuración nocturna habitual hasta las 00:30 LT y sólo a partir de esa hora se apliquen las configuraciones especiales aprobadas para pista única.

Dicho protocolo inicial aprobado por el GTTR contemplaba el cierre simultáneo por obras tanto de la tercera como de la pista cruzada, así como actuaciones en el ILS de la pista 02. En la medida en que dicha radioayuda ya se encuentra plenamente operativa, al haberse intervenido desglosando su traslado del de las obras propiamente dichas tal y como se había planificado en principio, esto ha ocasionado la inadecuación del protocolo inicial a las circunstancias reales, lo cual tan pronto como ha sido detectado por nuestra Oficina, ha originado la petición urgente cursada.

Comunicamos que debido a las obras que se están ejecutando para cumplir los requisitos del proceso de certificación, y tal y como ya se adelantó en el marco del GTTR, es necesario solapar el cierre de la pista 02/20 con la pista 07R/25L, por estar ubicadas las obras que se van a realizar en el cruce de ambas pistas.

El periodo afectado será el comprendido entre los días 18/02 al 22/02 y del 25/02 al 01/03/2013 en horario nocturno.

Por todo ello se prolongarán las pistas paralelas hasta las 00:30h locales y a partir de esta hora se pasará a configuración ELL. En el caso de que las condiciones meteorológicas no permitieran dicha configuración se paralizarían las obras para dejar operativa la pista 02/20 y así utilizar la configuración WRS, aunque estas circunstancias implicarían un retraso en el periodo de ejecución

A solicitud de las entidades vecinales participantes se incorpora como archivo adjunto el dossier de documentación entregado durante el desarrollo de la última Reunión Informativa sobre el Aeropuerto celebrada el pasado martes 5 de febrero.

DOSSIER (PDF)

Tras los repetidos vuelos en horario nocturno de aeronaves pesadas sobre nuestro territorio que solicitan de forma inapropiada la pista principal para el aterrizaje, la OMSICA además de efectuar la pertinente denuncia a los departamentos del aeropuerto implicados en dicha operativa, ha iniciado un seguimiento especial de estos vuelos para solucionar la problemática que constituyen y si fuese preciso elevar ante el GTTR un protocolo tanto informativo como de actuación que impida que tales operaciones puedan repetirse en un futuro.

A raíz de la operativa de configuración de vuelos aplicada por el Aeropuerto de Barcelona durante la celebración de la "Festa del cel" así como la reiterada e injustificada negativa a estudiar las propuestas técnicas presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para minimizar los sobrevuelos nocturnos de aviones sobre nuestro municipio, la OMSICA, se ha desplazado expresamente a las dependencias de la Dirección de Medioambiente de AENA en Madrid para denunciar ante el Director de dicho organismo unos hechos que este Ayuntamiento considera muy graves y que ponen en entredicho los esfuerzos y sacrificios realizados desde el municipio para mantener el pretendido equilibrio entre la operaciones aeroportuarias y el respeto al bienestar de los ciudadanos del entorno.

De igual forma se ha solicitado una reunión urgente tanto con el Director del aeropuerto como con Navegación aérea para transmitir el profundo malestar por los acontecimientos descritos así como exigir explicaciones sobre los mismos.

• Presentación "Propuesta operativa durante cierre nocturno simultáneo de las pistas transversal y tercera (02-20/25L-07R)"

      Dicha presentación queda incorporada para su descarga desde este portal web.

• Solicitud de datos y estadísticas con carácter preferente y urgente de las operaciones de sobrevuelo nocturno durante el periodo de obras de la pista transversal.

• Estudio estadístico sobre proliferación de despegues de tráficos no pesados por la pista 25R y solicitud de una estricta vigilancia de dichos maniobras.

• “Festa del cel”: aportación técnica y solicitud de que los aviones participantes en el evento operen mediante plan de vuelo instrumental y maniobras IFR normalizadas en las operaciones de llegada inicial y partida del aeropuerto de Barcelona.