Ante las reiteradas peticiones de información que sobre el proceso de cambio de configuraciones recibimos en la OMSICA de parte de la ciudadanía, en la última reunión del GTTR, celebrada en octubre, y a petición del Ayuntamiento de Castelldefels, AENA expuso detalladamente en un documento el proceso y las variables que influyen en la toma de decisiones para el cambio de configuración. 

Navegación Aérea insiste en que se trata de mantener también el mayor tiempo posible las configuraciones preferentes, puesto que existe una gran concienciación sobre la afección a la población de las configuraciones no preferentes.

Durante la 43 sesión de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona) de l 13/09/2007 se aprobó mantener la configuración actual de pistas segregadas del Aeropuerto de Barcelona más allá del 2009, momento en que está prevista la puesta en marcha de la nueva Terminal Sur. Con respecto a esto, AENA quería cambiar la operativa a pistas independientes el año 2009, pero gracias al acuerdo llegado hay un margen más amplio, es decir, hasta el 2012, para adelantar en las medidas adecuadas que minimicen o eliminen la contaminación acústica y redunden en beneficio de los ciudadanos de Castelldefels.