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NOTICIAS

noticia
03/06/2010
AENA acepta diferentes propuestas de Castelldefels para reducir el sobrevuelo de aviones
Las propuestas fueron debatidas y aceptadas durante la última reunión del GTTR ...
El Ayuntamiento de Castelldefels acogió con satisfacción las diferentes medidas que, a propuesta suya, aceptó AENA en la última reunión del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido del Aeropuerto del Prat ...
17/02/2010
Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados
Comparecencia íntegra del Alcalde en la Comisión de Fomento del Congreso de los ...
[Archivo PDF con la Comparecencia íntegra] [Versión HTML de la Comparecencia íntegra]
noticia
15/01/2010
Importante reducción del uso de la configuración de vuelos más perjudicial para Castelldefels
Con sus continuas propuestas técnicas y control sobre las configuraciones, el Ayuntamiento ...
Hace tres años, el aeropuerto del Prat puso en marcha el actual sistema de utilización de pistas que significó un cambio de las configuraciones preferentes de vuelos. Tal como defendía firmemente el Ayuntamiento de ...

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AVISO

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DE INTERÉS

Porcentaje en tiempo de utilización diurna de pistas  (21/06/2010)↑ subir

 

     2008   

    2009    

Año en curso
(del 1 de enero al 

  20 de junio 2010)   

No preferente

(configuraciones ESTE)

23,2%

16,2 %

13,8 %

Preferente

(configuraciones OESTE)

76,8 %

83,8 %

86,2 %

 


Porcentaje en tiempo de utilización nocturna de pistas  (21/06/2010)↑ subir

 

 2008 

   2009  

        Año en curso

      (del 1 de enero al   

          20 de junio)

Aterrizajes por

Castelldefels y Gavà

(por la pista 07L)

  1,7 %  

  2,0 %

         0%

Sin impacto sobre

Castelldefels
(configuraciones

PREFERENTES)

   98,3 %

   98,0%

    100 %


Documento elaborado por el Ayuntamiento expuesto en la pasada reunión del GTTR sobre protocolos de configuraciones alternativas ante el cierre de la 3ª pista, en horario diurno y nocturno  (08/06/2010)↑ subir


Propuestas de procedimientos de aproximación a la pista 02 para evitar los sobrevuelos sobre Casteldlefels procediendo de tierra a mar para incorporarse a la pista cruzada (conf. nocturna preferente)  (07/06/2010)↑ subir


Documento explicativo de AENA sobre las variables que influyen en la toma de decisiones en los cambios de configuración de pistas  (12/11/2008)↑ subir

Ante las reiteradas peticiones de información que sobre el proceso de cambio de configuraciones recibimos en la OMSICA de parte de la ciudadanía, en la última reunión del GTTR, celebrada en octubre, y a petición del Ayuntamiento de Castelldefels, AENA expuso detalladamente en un documento el proceso y las variables que influyen en la toma de decisiones para el cambio de configuración. 

Navegación Aérea insiste en que se trata de mantener también el mayor tiempo posible las configuraciones preferentes, puesto que existe una gran concienciación sobre la afección a la población de las configuraciones no preferentes.


Acuerdo hasta 2012  (03/10/2007)↑ subir

Durante la 43 sesión de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona) de l 13/09/2007 se aprobó mantener la configuración actual de pistas segregadas del Aeropuerto de Barcelona más allá del 2009, momento en que está prevista la puesta en marcha de la nueva Terminal Sur. Con respecto a esto, AENA quería cambiar la operativa a pistas independientes el año 2009, pero gracias al acuerdo llegado hay un margen más amplio, es decir, hasta el 2012, para adelantar en las medidas adecuadas que minimicen o eliminen la contaminación acústica y redunden en beneficio de los ciudadanos de Castelldefels.


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