Aquesta web compleix les Directrius d'Accessibilitat per al Contingut Web 1.0 del W3C-WAI
Més infomació
Està previst realitzar mesuraments en diferents punts del municipi
L'objectiu és accelerar el compromís d'AENA de prendre les mesures necessàries per reduir l'ús de la configuració no preferent
Castelldefels demana que es redacti de nou aquest document que ha de servir per treballar en el control de la contaminació acústica al nostre municipi
L’Ajuntament de Castelldefels ha presentat al Ministeri de Foment un seguit d’al·legacions al mapa de soroll proposat per AENA, el document que ha de reflectir la realitat de l’afectació acústica per a ser l’eina bàsica en la gestió i control del soroll. Segons l’Ajuntament, la proposta de l’ens gestor de l’aeroport no mostra la realitat de l’afectació de soroll que es produeix al nostre municipi com a conseqüència dels aterratges i els enlairaments dels avions.
AENA va publicar a la seva web fa uns mesos un mapa de soroll sense informar als municipis afectats ni de la seva elaboració ni de la seva publicació (obligatòria per ser considerat informació pública), amb el que cap dels ajuntaments implicats van poder participar-hi. L’Ajuntament de Castelldefels ha manifestat que troba un menyspreu per part d’AENA als veïns i veïnes de la nostra ciutat en aquesta manera de procedir. A més a més, ha advertit que el mapa elaborat per AENA no recull la informació necessària per poder treballar en la gestió i control del soroll sinó que dibuixa un escenari hipotètic i no preveu la situació futura. Els mapes estratègics de soroll han de recollir plans d’acció per un escenari temporal de 5 anys, almenys, i preveure possibles circumstàncies de futur, i aquest document es centra únicament en l’any 2005.
Amb la presentació d’aquestes al·legacions, l’Ajuntament pretén que el mapa publicat per AENA quedi sense efecte i se’n redacti un de nou en col·laboració amb el nostre municipi i on es tingui en compte la problemàtica real de la contaminació acústica. A banda, es demana que en aquest mapa estratègic de soroll es considerin mesures estratègiques i correctores de l'impacte acústic a la nostra ciutat.
Els veïns i veïnes presenten també al·legacions
La Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Castelldefels va presentar també al·legacions al mapa estratègic de soroll publicat per AENA. La Federació expressa la seva disconformitat amb el mapa presentat perquè correspon a l’any 2005 i no reflecteix en absolut les afectacions actuals ni les possibles futures afectacions amb l’ús de pistes independents.
Durant els dias 28, 29, 30 de setemebre i l'1 d'octubre es va aplicar la configuració no preferent
Els dies 18 i 19 de setembre s'incrementarà el soroll dels avions sobre Castelldefels en horari nocturn
La CSAAB acorda ampliar la vigència de la configuració de pistes segregades, model que redueix el nivell de sorolls sobre Castelldefels, més enllà de l'entrada en funcionament de la nova Terminal
Inicialment AENA tenia previst el canvi de configuració a pistes independents amb l'entrada en funcionament de la nova Terminal. L'Ajuntament de Castelldefels ha mantingut reunions durant els darrers mesos amb responsables d'AENA, que ja va anunciar en la passada reunió del GTTR que es podria mantenir l'actual model de pistes segregades fins aproximadament el 2012.
Després d'aquestes reunions, entre les quals destaca la mantinguda el passat 31 de juliol entre lalcalde, Antonio Padilla, i el president dAENA, Manuel Azuaga, la CSAAB, òrgan amb capacitat de decisió sobre l'ampliació de l'aeroport, ha decidit que, donat que no és necessari canviar l'operativa a l'Aeroport amb l'entrada en funcionament de la nova Terminal Sud, es pot mantenir l'actual model de pistes segregades. Això permetrà a l'Ajuntament i AENA avaluar i concretar iniciatives que facin compatible l'increment necessari de l'operativitat de l'aeroport amb la qualitat de vida dels veïns de Castelldefels.
En aquest sentit, l'Ajuntament de Castelldefels ha demanat que es facin els estudis de modificació d'infraestructura o camp de vol necessaris per compatibilitzar el creixement de l'aeroport amb la qualitat de vida a Castelldefels.
D'altra banda, l'Ajuntament de Castelldefels ha manifestat la seva queixa per la utilització de la configuració Est, que fa que els avions sobrevolin Castelldefels en aterratges en una proporció molt superior a la prevista inicialment per AENA. Davant la documentació presentada, el president de la CSAAB ha acordat que el GTTR treballi per reduir aquesta configuració en qualsevol condició meteorològica.
L'alcalde, Antonio Padilla, es va reunir el passat dimarts 31 de juliol amb el president d'AENA, Manuel Azuaga, i va aconseguir el seu compromís
A més, la reunió va servir a l’alcalde de Castelldefels per obtenir el compromís per part d’AENA que es minimitzarà l’impacte acústic que tindrà sobre la nostra ciutat les obres anunciades per construir una gran plataforma d’aparcaments al costat de la Terminal Sud i que provocaran canvis en la configuració de vols entre el 31 de juliol i el 14 de setembre. Dins d’aquestes mesures de minimització s’inclouen la reducció de l’horari en què s’utilitzarà la Configuració Est (no preferent) i que afecta Castelldefels en situacions de climatologia adversa. L’Ajuntament ha aconseguit reduir el tram horari nocturn en què s’utilitzaria la configuració diürna (és a dir, que en casos de climatologia adversa, els avions sobrevolin Castelldefels). A més, AENA s’ha compromés a executar les obres en una setmana menys del previst i ha assegurat que aplicarà amb rigurositat el criteri de no utilitzar la configuració Est fins no que no hi hagi 10 nusos com a mínim de vent en cua. D’altra banda, l’alcalde també ha assolit el compromís per part del president d’AENA que es posaran en marxa en breu els treballs per publicar una resolució de la Direcció General d’Aviació Civil similar a la que funciona a l’Aeroport de Madrid- Barajas en la qual es faci referència a restriccions operatives dels avions que produeixen més soroll, una resolució que, segons Padilla, “serà fins i tot millor que la que funciona a Barajas segons hem acordat”.
AENA també ha insistit en què tractaran de fer disminuir l’ús de la configuració Est, més perjudicial per Castelldefels, aplicant durant la resta de l’any amb més rigor les restriccions per velocitat de vent en cua. Els diferents acords assolits durant la reunió seran traslladats a la propera reunió de la Comissió de Seguiment de les Obres d’Ampliació de l’Aeroport del Prat que es reunirà possiblement a mitjants de setembre.
L'Ajuntament, satisfet inicialment amb aquesta notícia manifestada en el decurs de la darrera reunió del Grupo Tècnic de Treball de Soroll que es va celebrar el passat 24 de juliol, tot i reclamar que sigui una mesura definitiva
AENA ha anunciat en la reunió del Grup Tècnic de Treball de Soroll que la capacitat prevista per l’entrada en funcionament de la nova Terminal pot ser absorbida amb l’actual model de pistes segregades fins, com a mínim, el 2010. Aquesta proposta s’elevarà a la Comissió de Seguiment Ambiental de l’Aeroport de Barcelona.
Això permetrà a l’Ajuntament efectuar els estudis necessaris amb temps suficient i proposar mesures tècniques per minimitzar, tot el possible, les molèsties que puguin causar a la ciutadania les operacions de vols dels avions. No obstant, l’Ajuntament de Castelldefels ha deixat clar que aquesta mesura ha de ser indefinida en el temps i no tenir com a límit el 2010.
Per altra banda, AENA ha comunicat també en aquesta reunió que per la construcció d'una gran plataforma d'aparcament al costat de la nova terminal i davant la impossibilitat d'absorbir el nombre actual d'operacions en horari nocturn s'aplicarà la configuració diurna de 23:00 a 2:00 i de 6:00 a 7:00 hores del 30 de juliol al 16 de setembre. Això significa que, en condicions meteorològiques adverses, en aquest horari, la trajectòria d'aterratge seria sobre Castelldefels (configuració Est). L'Ajuntament va expressar la seva disconformitat i es van discutir posibles millores.
AENA ha comunicat que ha assumit les propostes i ha informat que redueix l'horari anterior al tram horari de 23 a 0:30 h i de 6 a 7 h. en condicions adverses. A petició d'AENA, Castelldefels ha presentat noves millores operatives que s'estan analitzant:
1) Que només es passi a configuració Est (no preferent) si es superen els 10 nusos de vent a la cua
2) Que entre les 6 i les 7 h., i tenint en compte que la major part de les operacions son d'enlairament, la configuració ENL milloraria la operativitat ja que evitaria la llarga rodolada fins la capçalera de la pista 07r
3) Que s'estudiï la possibilitat d'augmentar la capacitat de la configuració ENL, reduint l'actual interval entre aterratges
4) Que es lliuri un document d'Ocupació Intensiva de Pista semblant a l'emès per l'aeroport de Brussel·les amb configuracions molt semblants a les de Barcelona.
Segons AENA, una de les pistes tancarà en horari nocturn per "treballs"
Davant el fort impact acústic que estan suportant alguns barris de la ciutat, l'Ajuntament de Castelldefels, a través de l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), torna a demanar una nova reunió a AENA
L'Ajuntament de Castelldefels ha tornar a demanar a AENA una nova reunió del Grup de Treball Tècnic de Soroll de la Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d'ampliació de l'aeroport de Barcelona. L'objectiu d'aquesta reunió és que s'analitzi l'actual situació respecte el soroll que està afectant singularment alguns barris de Castelldefels.
L'Ajuntament considera que, en aquesta reunió, AENA hauria d'informar respecte l'increment real sobre el percentatge teòric inicialment previst per les operacions de vol en configuració no preferent, l'impacte acústic ocasionat per la configuració Est (no preferent) sobre els diferents barris de Castelldefels, i la aplicació d'aquesta configuració per qüestions operatives.
L'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), organisme de l'Ajuntament de Castelldefels, ha fet arribar a AENA, qui gestiona els aeroports espanyols, les seves queixes per perllongar l'ús de pistes paral·leles en horari nocturn
L'1 de juliol passat, AENA va comunicar a l'Ajuntament de Castelldefels que, a causa de "la demanda de trànsit pròpia de la data en què ens trobem, 1 de juliol, i per evitar retards als passatgers que arriben a Barcelona, és necessari perllongar l'ús de pistes paral·leles fins a les 0 hores".
L'Ajuntament ha fet arribar a AENA el seu malestar per aquesta decisió, ja que les causes que hi argumenta l'organisme aeroportuari "són totalment previsibles i, per tant, han de ser gestionades tenint en consideració, de manera prioritària, l'impacte ambiental que provoquen sobre Castelldefels.
L'Ajuntament ha afegit, a més, que "la perllongació en horari nocturn de la configuració est és totalment inviable mediambientalment". Així mateix, el municipi reitera davant d'AENA la seva disconformitat perquè es continuïn duent a terme aquestes mesures, "les quals perjudiquen seriosament el descans dels nostre veïns".
L'Ajuntament sol·licita a les autoritats aeroportuàries que l'enlairament i l'aterratge dels avions es realitzi en configuració preferent oest, en constatar que s'està utilitzant abusivament la configuració est
L'Ajuntament de Castelldefels ha demanat explicacions a AENA respecte de l'ús abusiu que s'està fent de la configuració est per a l'aterratge dels avions. Aquesta configuració, tal i com van pactar l'Ajuntament de Castelldefels i AENA, i que va ser ratificada per la Comissió de Seguiment de les obres de l'aeroport, només s'havia d'utilitzar en condicions meteorològiques adverses. Segons aquestes previsions establertes, únicament entre un 8 i un 10 per cent dels vols utilitzarien la configuració est.
Segons l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), durant la nit del 27 al 28 de juny s'han produït episodis d'aterratges continuats que han provocat, sobre els barris de Castelldefels, nivells de soroll superiors als 80 decibels, sense cap explicació justificada per part d'AENA.
La OMSICA demana a AENA participar en l'elaboració del pla de manteniment
Sol·licita que s'estudiï alguna solució per la situació que pateixen els barris de Lluminetes, Pineda i Gran Via Mar
L'Ajuntament de Castelldefels, a travès de la Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), ha sol·licitat la convocatòria d'un nou Grup de Treball Tècnic de Soroll (GTTR) donat el fort impacte acústic que estan patint els barris de Lluminetes, Pineda i Gran Via Mar en les operacions continuades de vol en configuració Est (no preferent).
Petició de l'Ajuntament per a la convocatòria d'una nova reunió del GTTR
Els dies 11 i 12 de maig no es va aplicar la configuració preferent com a solució davant l'excès d'aeronaus aparcades a l'aeroport amb motiu de la Fòrmula 1
Els passats divendres 11 i dissabte 12 de maig no es va aplicar la configuració preferent durant el periode nocturn, segons AENA degut a la congestió a la plataforma per l’augment d’aeronaus amb motiu del Gran premi de Fórmula 1 al circuit de Montmeló. Per aquesta raò una de les pistes va romandre tancada i va ser utilitzada per l’aparcament d’aeronaus.
A banda, AENA ha informat que els 15 i 16 de maig es repeteix la mateixa situació amb motiu de la celebració final de la copa de la UEFA.
L’Oficina Muncipal de Seguiment i Control de l’Aeroport de Castelldefels ha expressat ja el seu rotund desacord amb mesures com aquesta, en les que AENA soluciona problemes puntuals amb canvis en la configuració sempre en detriment de la configuració preferent, i per tant, amb augment de l’impacte medi ambiental i ha sol·licitat la convocatòria extraordinaria del Grup Tècnic de Treball de Sorolls (GTTR) per tractar i precisar l'ús de les configuracions no preferents.
Durant aquesta setmana la utilització de la configuració no preferent va ser de 100%
INFORME TÈCNIC PRESENTAT PER L'OFICINA DE SEGUIMENT I CONTROL DE L'AEROPORT
L'oficina s'encarregarà, entre d'altres funcions, de controlar que es compleix l'acordat
Castelldefels signa un manifest conjunt amb altres sis municipis perquè es garanteixin els drets de les persones i el territori
Padilla, "satisfet però alerta" per les paraules de Zapatero sobre el respecte de l'aeroport envers la nostra ciutat
Informació Legal
© Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA) | Plaça de l'Església, 1 | Telèfon: 93 665 11 50