L'Ajuntament de Castelldefels, a través de l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport disposa d'un sistema de mesurament i gestió del soroll ambiental (compost per un sonòmetre-analitzador, enregistrament sonor, gestió informatitzada de dades i kit per a mesuraments exteriors i interiors) que permetrà comptar amb dades pròpies de l'afectació acústica que provoca el sobrevol d'avions sobre Castelldefels.

 

Aquest sistema permetrà contrastar les dades ofertes per AENA i comptar amb estudis propis que han de servir per a argumentar amb més força les peticions de la nostra ciutat sobre un ús respectuós amb l'entorn de les pistes de l'aeroport del Prat.

 

L'Ajuntament té previst realitzar mesuraments per diferents punts del municipi per a contrastar, estudiar i actualitzar les dades del soroll que provoquen els avions sobre Castelldefels

AENA ha informat que aquest cap de setmana passat no s'ha aplicat la configuració preferent nocturna i diürna publicada a l’AIP per causa d'un ”evento especial”.

 

L’Ajuntament de Castelldefels, per mitjà de l’Oficina de Control i Seguiment de l’Aeroport (OMSICA), ha mostrat immediatament a l’ens aeroportuari la seva ferma oposició davant del fet que aquest “evento especial” hagi de prevaler sobre el descans, la salut i la qualitat ambiental de la ciutadania de Castelldefels. Així mateix, l’OMSICA ha demanat a AENA que reconsideri la seva decisió i faci arribar informació detallada al respecte.

 AENA ha informat que, degut als treballs realitzats,  una de les pistes de l’Aeroport del Prat roman tancada els dies 18 i 19 de setembre en horari nocturn.  Així doncs aquests dies hi haurà una franja horària nocturna, la nit del 17 al 18 de 21:15 a les 00:00h i la nit del 18 al 19 de 00:00 a 04:00h, en la que la configuració preferent no s’aplicarà, el que incrementarà el soroll dels avions sobre Castelldefels.

La Comissió de Seguiment Ambiental de l'Aeroport de Barcelona (CSAAB) ha acordat ampliar el període de vigència de la configuració actual de vols, que redueix considerablement el nivell de soroll sobre Castelldefels. Aquesta decisió s'ha pres després d'haver-se debatut al Grup Tècnic de Treball de Sorolls (GTTR) a petició de l'Ajuntament de Castelldefels i la resta de municipis afectats.

Inicialment AENA tenia previst el canvi de configuració a pistes independents amb l'entrada en funcionament de la nova Terminal. L'Ajuntament de Castelldefels ha mantingut reunions durant els darrers mesos amb responsables d'AENA, que ja va anunciar en la passada reunió del GTTR que es podria mantenir l'actual model de pistes segregades fins aproximadament el 2012.

Després d'aquestes reunions, entre les quals destaca la mantinguda el passat 31 de juliol entre lalcalde, Antonio Padilla, i el president dAENA, Manuel Azuaga, la CSAAB, òrgan amb capacitat de decisió sobre l'ampliació de l'aeroport, ha decidit que, donat que no és necessari canviar l'operativa a l'Aeroport amb l'entrada en funcionament de la nova Terminal Sud, es pot mantenir l'actual model de pistes segregades. Això permetrà a l'Ajuntament i AENA avaluar i concretar iniciatives que facin compatible l'increment necessari de l'operativitat de l'aeroport amb la qualitat de vida dels veïns de Castelldefels.

En aquest sentit, l'Ajuntament de Castelldefels ha demanat que es facin els estudis de modificació d'infraestructura o camp de vol necessaris per compatibilitzar el creixement de l'aeroport amb la qualitat de vida a Castelldefels.

D'altra banda, l'Ajuntament de Castelldefels ha manifestat la seva queixa per la utilització de la configuració Est, que fa que els avions sobrevolin Castelldefels en aterratges en una proporció molt superior a la prevista inicialment per AENA. Davant la documentació presentada, el president de la CSAAB ha acordat que el GTTR treballi per reduir aquesta configuració en qualsevol condició meteorològica.

Durant la reunió, AENA es va comprometre, a més, a instar al Centre de Control de l’Aeroport del Prat a donar més explicacions i més detallades en aquells casos  en què es faci necessari un canvi de configuració que provoqui més sobrevols sobre Castelldefels, arran d’una petició de l’Ajuntament de Castelldefels.

A més, la reunió va servir a l’alcalde de Castelldefels per obtenir el compromís per part d’AENA que es minimitzarà l’impacte acústic que tindrà sobre la nostra ciutat les obres anunciades per construir una gran plataforma d’aparcaments al costat de la Terminal Sud i que provocaran canvis en la configuració de vols entre el 31 de juliol i el 14 de setembre. Dins d’aquestes mesures de minimització s’inclouen la reducció de l’horari en què s’utilitzarà la Configuració Est (no preferent) i que afecta Castelldefels en situacions de climatologia adversa. L’Ajuntament ha aconseguit reduir el tram horari nocturn en què s’utilitzaria la configuració diürna (és a dir, que en casos de climatologia adversa, els avions sobrevolin Castelldefels). A més, AENA s’ha compromés a executar les obres en una setmana menys del previst i ha assegurat que aplicarà amb rigurositat el criteri de no utilitzar la configuració Est fins no que no hi hagi 10 nusos com a mínim de vent en cua. D’altra banda, l’alcalde també ha assolit el compromís per part del president d’AENA que es posaran en marxa en breu els treballs per publicar una resolució de la Direcció General d’Aviació Civil similar a la que funciona a l’Aeroport de Madrid- Barajas en la qual es faci referència a restriccions operatives dels avions que produeixen més soroll, una resolució que, segons Padilla, “serà fins i tot millor que la que funciona a Barajas segons hem acordat”.

AENA també ha insistit en què tractaran de fer disminuir l’ús de la configuració Est, més perjudicial per Castelldefels, aplicant durant la resta de l’any amb més rigor les restriccions per velocitat de vent en cua. Els diferents acords assolits durant la reunió seran traslladats a la propera reunió de la Comissió de Seguiment de les Obres d’Ampliació de l’Aeroport del Prat que es reunirà possiblement a mitjants de setembre.

 L’Ajuntament, mitjançant Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’aeroport (OMSICA), va demanar a la Generalitat la constatació directa del nivell de soroll dels avions al barri de Montmar a petició dels seus veïns. Atesa la demanda, funciona des del 18 de juliol un sonòmetre que AENA acaba d’instal·lar en un lloc estratègic acordat amb l’associació de veïns. Aquest sonòmetre realitzarà, temporalment, mesures que seran contrastades amb les obtingudes dels quatre sonòmetres fixos instal·lats al municipi.

 AENA ha informat que la pista 07R/25L tornarà a tancar-se per causa de “treballs”,  del 9 al 12 de juliol de 23:00 h a 01:59 h i del 10 al 13 de juliol de 02:00 h a 06:00 h.

L’Ajuntament de Castelldefels, a través de la Oficina Municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport, ha contestat immediatament a AENA expressant-li la seva disconformitat, tornant a demanar explicacions més entenedores i recordant que els aterratges per la pista 07L i els enlairaments per la pista 25R són inviables per motius mediambientals.

 El professor i filòleg Moisés Stankowich s’ha incorporat a l’Oficina Municipal de Seguimenti Control de l’Aeroport (OMSICA) en qualitat d’assessor tècnic de comunicació per a la mobilitat. Les seves funcions consistiran a gestionar la informació que arriba a l’Oficina i comunicar-la a la ciutadania, mitjançant l’actualització de la pàgina web de l’OMSICA i altres canals de comunicació.

 

Així mateix, també reforçarà l’atenció al públic que actualment ofereix aquesta Oficina de dilluns a divendres de 9.30 a 11.30 h i, a horesconcertades, des de l’Oficina d’Atenció al Ciutadà (OAC).

 

L'Ajuntament de Castelldefels ha tornar a demanar a AENA una nova reunió del Grup de Treball Tècnic de Soroll de la Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d'ampliació de l'aeroport de Barcelona. L'objectiu d'aquesta reunió és que s'analitzi l'actual situació respecte el soroll que està afectant singularment alguns barris de Castelldefels.

L'Ajuntament considera que, en aquesta reunió, AENA hauria d'informar respecte l'increment real sobre el percentatge teòric inicialment previst per les operacions de vol en configuració no preferent, l'impacte acústic ocasionat per la configuració Est (no preferent) sobre els diferents barris de Castelldefels, i la aplicació d'aquesta configuració per qüestions operatives.

 

L'1 de juliol passat, AENA va comunicar a l'Ajuntament de Castelldefels que, a causa de "la demanda de trànsit pròpia de la data en què ens trobem, 1 de juliol, i per evitar retards als passatgers que arriben a Barcelona, és necessari perllongar l'ús de pistes paral·leles fins a les 0 hores".

L'Ajuntament ha fet arribar a AENA el seu malestar per aquesta decisió, ja que les causes que hi argumenta l'organisme aeroportuari "són totalment previsibles i, per tant, han de ser gestionades tenint en consideració, de manera prioritària, l'impacte ambiental que provoquen sobre Castelldefels.

L'Ajuntament ha afegit, a més, que "la perllongació en horari nocturn de la configuració est és totalment inviable mediambientalment". Així mateix, el municipi reitera davant d'AENA la seva disconformitat perquè es continuïn duent a terme aquestes mesures, "les quals perjudiquen seriosament el descans dels nostre veïns".

 

L'Ajuntament de Castelldefels ha demanat explicacions a AENA respecte de l'ús abusiu que s'està fent de la configuració est per a l'aterratge dels avions. Aquesta configuració, tal i com van pactar l'Ajuntament de Castelldefels i AENA, i que va ser ratificada per la Comissió de Seguiment de les obres de l'aeroport, només s'havia d'utilitzar en condicions meteorològiques adverses. Segons aquestes previsions establertes, únicament entre un 8 i un 10 per cent dels vols utilitzarien la configuració est.

Segons l'Oficina Municipal de Seguiment i Control de l'Aeroport (OMSICA), durant la nit del 27 al 28 de juny s'han produït episodis d'aterratges continuats que han provocat, sobre els barris de Castelldefels, nivells de soroll superiors als 80 decibels, sense cap explicació justificada per part d'AENA.

AENA ha informat que degut als treballs realitzats una de les pistes de l’Aeroport del Prat roman tancada des del passat 28 de maig i ho estarà fins el proper 31 en horari nocturn, entre les 23,15 i les 06 h. Així doncs, en aquesta franja horària la configuració preferent no s’aplicarà, el que incrementarà el soroll dels avions sobre Castelldefels.

L’Oficina Municipal de Seguiment i Control del Aeroport de Castelldefels (OMSICA) ha informat a AENA que entén que per poder mantenir i millorar la seguretat i qualitat de les operacions de vol, l’aeroport disposi d’un pla de manteniment. Però sol·licita la seva participació en aquest la per poder defensar que les consideracions ambientals (el descans nocturn dels nostres ciutadans) puguin primar sobre possibles consideracions econòmiques.

 

Segons la OMSICA aquestes operacions han d’estar programades en els intervals horaris òptims, de nul·la o mínima operativitat de l’aeroport, i han de fer-se en la major brevetat possible.

 

 

Els passats divendres 11 i dissabte 12 de maig no es va aplicar la configuració preferent durant el periode nocturn, segons AENA degut a la congestió a la plataforma per l’augment d’aeronaus amb motiu del Gran premi de Fórmula 1 al circuit de Montmeló. Per aquesta raò una de les pistes va romandre tancada i va ser utilitzada per l’aparcament d’aeronaus.

A banda, AENA ha informat que els 15 i 16 de maig es repeteix la mateixa situació amb motiu de la celebració final de la copa de la UEFA.

L’Oficina Muncipal de Seguiment i Control de l’Aeroport de Castelldefels ha expressat ja el seu rotund desacord amb mesures com aquesta, en les que AENA soluciona problemes puntuals amb canvis en la configuració sempre en detriment de la configuració preferent, i per tant, amb augment de l’impacte medi ambiental i ha sol·licitat la convocatòria extraordinaria del Grup Tècnic de Treball de Sorolls (GTTR) per tractar i precisar l'ús de les configuracions no preferents.

 L'Oficina Municipal de Seguimient i Control del Aeropuerto ha donat trasllat al Servei de Vigilància i Control de l'Aire de la  Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat de Catalunya el seu informe tècnic sobre els nivells de soroll durant la setmana del 9 al 15 d'abril, on la utilització de la configuració no preferent va ser del 100%.

En aquest informe es constata el fort impacte acústic que reben els barris de  Lluminetes, Pineda i Gran Via Mar en les operacions de vol en configuració no preferent, amb nivells màxims superiors als 80 dB(A), nivells d'immissió sonora dia superiors als 60 dB(A) i nivells d'immissió nit superiors als 50 dB(A).

 

 

 

 

 Aquesta oficina municipal de Seguiment i Control de l’Aeroport neix amb la necessitat de controlar el compliment de les noves configuracions de moviment d’avions pactades amb l’organisme gestor de l’aeròdrom, AENA, configuracions que son operatives des del 26 d’octubre passat. L’Oficina no sols farà una acció de control, sinó que analitzarà les causes dels incompliments i seguirà les accions corresponents, estudiarà l’impacte ambiental causat per l’aeroport, i elaborarà propostes i alternatives. L’Oficina, ubicada a la planta baixa del Ajuntament, informarà i atendrà a la ciutadania, de manera presencial, de dilluns a divendres de 9,30 a 11,30 hores. Per a altres moments de la jornada cal contactar amb l’Oficina d’Atenció Ciutadana (93 665 11 50) i concertar cita.

 Els Ajuntaments de Begues, Gavà, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sitges, Viladecans i Castelldefels van signar dimecres 3 de maig un manifest conjunt per un aeroport responsable que garanteixi els drets de les persones i el territori.

L'alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, destacava alguns punts del text en l'acte organitzat a la Sala de Plens de l'Ajuntament de Gavà. "El manifest marca clarament que no estem en contra del desenvolupament de l'Aeroport, que el sistema de pistes segregades és compatible amb el desenvolupament de l'Aeroport i que el progrés econòmic ha d'estar sotmès a regles que vetllin per la seguretat de les persones".

Padilla va assegurar també que els ajuntaments treballen per aconseguir la millor situació futura però no deixen de treballar perquè es millori la situació actual.

El manifest, a banda de reflectir la ferma defensa del model actual de pistes segregades, inclou altres demandes dels municipis afectats pels impactes ambientals generats pel funcionament de l'Aeroport. L'existència d'una eina perdurable de control que garanteixi la preservació dels drets ambientals i la voluntat de participar en els processos de decisió respecte a la gestió de l'aeroport són algunes d'elles.

 L’alcalde de Castelldefels, Antonio Padilla, ha manifestat la seva satisfacció per les paraules del president del Govern Central, José Luis Rodríguez Zapatero, durant la seva visita el passat dijous 1 de març a les obres d’ampliació de l’aeroport de El Prat quan va assegurar que l’ampliació de l’aeroport ha de ser totalment respectuós amb el seu entorn. Així, Padilla ha comentat que “des de l’Ajuntament estarem molt alerta i vetllarem perquè aquest compromís assolit pel president de l’Estat sigui efectiu en el futur” i ha afegit que “aquestes paraules del president del Govern ens tranquilitzen i ens reafirmen el que ja sabíem: que s’ha estat treballant a tots els nivells per tal d’aconseguir que aquesta situació que hem patit a la nostra ciutat no es continués produint el el futur. Tot el treball conjunt de la ciutadania, les entitats i l’Ajuntament ha donat fruits”.

El jueves 1 de marzo, el president del Govern Central, José Luis Rodríguez Zapatero, va manifestar que “un dels pilars de l’ampliació de l’aeroport és el seu compromís d’inserció medioambiental, social i urbanística en el territori”, i que “seguint tots els requeriments establerts en la declaració d’Impacte Ambiental, el Pla Barcelona contempla un important conjunt d’actuacions protectores, correctores i compensatòries amb l’objectiu d’aconseguir que el balanç mediambiental sigui positiu, tant per l’entorn com per als habitants de la zona”. Zapatero va destacar entre aquestes actuacions “la implantació de l’anomenat by pass entre pistes que evita en la majoria dels casos el sobrevol de les poblacions veïnes, especialment de Castelldefels i Gavà”, una obra que ha permès una configuració de vols més beneficiosa per la ciutat de Castelldefels.