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NOTICIAS

Lunes, 29 de mayo de 2017

El Ayuntamiento denuncia el vuelo incesante de aviones sobre Castelldefels durante este mes de mayo

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La situación ha estado motivada por el abuso de la configuración de vuelo diurna no preferente, según la OMSICA • El Ayuntamiento abordará en la próxima reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) este problema en el que "viene insistiendo y trabajando de forma constante"
Miércoles, 26 de octubre de 2016

La alcaldesa de Castelldefels, Candela López, pide un aeropuerto más responsable y sostenible

Los alcaldes y alcaldesas de Castelldefels, Gavà, Viladecans, Sant Boi, Begues y Sitges han firmado un manifiesto que recoge estas necesidades coincidiendo con el décimo aniversario del cambio de rol de pistas
Jueves, 6 de octubre de 2016

Castelldefels pide al Aeropuerto la mayor rigurosidad para minimizar los sobrevuelos por la ciudad

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La Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto denuncia el uso intensivo que en estos primeros días de octubre se está dando a la configuración diurna no preferente

   [más noticias...]

La solución definitiva al ruido de los aviones

AVISO

A- RESUMEN DEL 52º GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido)  (12/06/2017)

El pasado martes 6 de junio se celebró la 52ª reunión del GTTR, Grupo de Trabajo Técnico de Ruido, de la cual como es habitual, publicamos un resumen en nuestro portal web.

 

Se comenzó con la aprobación del acta de la reunión anterior efectuando posteriormente las presentaciones rutinarias de obras en el campo de vuelos y análisis de datos estadísticos del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto. Cabe reseñar el anuncio para enero/febrero del 2018 del cierre de la pista principal por trabajos de tunelado bajo la misma por un periodo de tres semanas. Dichas obras supondrán para el municipio de Castelldefels una descarga acústica durante la ejecución de las mismas. 

 

A continuación Operaciones del Aeropuerto efectuó una presentación sobre el uso limitado que se está efectuando de la pista 25R para despegues. Nuestro municipio introdujo como colofón a este estudio la preocupación por dichas operaciones cuando éstas invaden el periodo nocturno.

 

ENAIRE anuncio cambios en el AIP para dejar establecido en dicho documento la posibilidad de ampliar las configuraciones nocturnas más allá del horario establecido, recabando el apoyo del GTTR a dicho nuevo redactado.

 

A propósito de dicha iniciativa, el Ayuntamiento de Castelldefels elevó la petición oficial de incluir un nuevo texto también en AIP para permitir supervisar los aterrizajes nocturnos con sobrevuelo de nuestro territorio.

 

El siguiente asunto del orden del día consistió en una presentación por parte de los técnicos de la OMSICA enumerando y desarrollando los inconvenientes acústicos y operativos de un posible cambio en las maniobras de despegue que se había anunciado en la pasada CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona) de abril pasado. Dicho estudio se incorporará a los trabajos que se están realizando de cara a adoptar una solución definitiva.

 

Dada la cantidad y extensión de los asuntos tratados, nuestro Ayuntamiento decidió posponer para el siguiente Grupo el debate sobre las últimas tablas de capacidad aportadas por ENAIRE en los pasados GTTR de diciembre de 2016.

 

Para concluir la reunión se anunció la celebración de la próxima CSAAB previsiblemente para fechas del mes de julio próximo.


A01- UTILIZACIÓN DE PISTA  (01/06/2017)


A02- Niveles de ruido Ld, Le, Ln i estadística de eventos  (01/06/2017)


A1- DENUNCIA DEL INCESANTE VUELO DE AVIONES SOBRE CASTELLDEFELS  (29/05/2017)

La OMSICA, Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto, ha elevado una queja al Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto de Barcelona así como a los responsables de Control Aéreo denunciando el uso intensivo que durante el mes de mayo se ha venido haciendo de la configuración diurna no preferente ELR y como consecuencia de ello los sobrevuelos incesantes e ininterrumpidos de nuestro territorio.

 

Más en particular el fin de semana del 26 al 28 se ha aplicado dicha configuración de forma exclusiva y, si bien las condiciones meteorológicas y de viento reinante eran desfavorables, del estudio de la operativa aplicada se desprende que podría haberse evitado o reducido en determinadas franjas horarias el sobrevuelo de aeronaves con el consiguiente impacto acústico que ello ha  ocasionado.

 

En la próxima reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) el Ayuntamiento de Castelldefels abordará este problema en el que viene insistiendo y trabajando de forma constante.


A2- REUNIÓN DE LA CSAAB CINCO AÑOS DESPUÉS DE SU ÚLTIMA CONVOCATORIA  (21/04/2017)

El pasado 20 de abril se celebró la 51ª reunión de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona)  que no era convocada desde abril del 2012.

 

En representación del Ayuntamiento de Castelldefels acudió Xavier Amate, Concejal de Territorio, Movilidad y responsable de la relaciones con el Aeropuerto, acompañado por técnicos de la OMSICA.

 

Entre los asuntos tratados, aparte de las aprobaciones del orden del día y el acta de la reunión anterior, se hizo la presentación de datos estadísticos de operaciones aéreas e impacto acústico con comparativas de los últimos años.

 

A continuación se realizó un resumen de diversos estudios realizados en el seno del GTTR, algunos de los cuales dado su carácter técnico y las discrepancias aún existentes, continuarán siendo tratados en próximas reuniones de dicho foro, en particular las relativas a las últimas tablas de capacidad aeroportuaria presentadas por AENA y la propuesta de cambios normativos en AIP referentes a maniobras de despegue de aeronaves.

 

Como último punto del orden del día se hizo una adelanto del MER (Mapa Estratégico de Ruido) y su Plan de Acción asociado que será presentado a lo largo del presente año.

 

En las distintas intervenciones e intercambio de pareceres a lo largo de la sesión, el representante de Castelldefels señaló la apuesta de nuestro municipio por el actual modelo de funcionamiento de pistas en modo segregado haciendo especial énfasis en la trascendencia de la protección del periodo nocturno y la preocupación creciente por el hecho de que el reconocido aumento de tráficos pesados pueda suponer una amenaza para la ciudadanía al invadir sus horarios de operación dicho periodo.

 

Asimismo Javier Amate hizo referencias a la legislación vigente, la  Ley del ruido del año 2003, la normativa Comunitaria y sus implicaciones, así como a la necesidad de avanzar en un marco de trabajo que no se limite al estricto cumplimiento de estas normas sino que aspire a una mejora global en la calidad acústica del territorio, haciendo mención a las experiencias precedentes e indeseadas. de los Aeropuertos de Madrid o Frankfurt.

 

Para cerrar la sesión se convino de forma unánime en la conveniencia de aumentar la periodicidad de estas reuniones, quedando en un principio fijada una nueva convocatoria de la CSAAB  para el mes de julio.


T51- RESUMEN DEL 51º GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido)  (09/03/2017)

El 7 de marzo se celebró el 51 GTTR, el primero del presente año en curso 2017.
Siguiendo el orden del día se abordaron los siguientes asuntos:

 

  1. Aprobación de las actas definitivas de las dos últimas sesiones. A este respecto se recordó la irregularidad que constituye hacer uso público de los borradores de las actas en tanto éstas no sean definitivas, tanto por obligación legal como por los propios acuerdos adoptados en el seno del Grupo.

 

  1. Seguimiento de trabajos en el campo de vuelos: el Aeropuerto informó que debido a las condiciones meteorológicas extremadamente adversas del mes de enero, no ha podido completarse el asfaltado de la intersección de la pista cruzada y la pista principal. Cuando puedan reanudarse, estas obras serán anunciadas con antelación tratando de minimizar su impacto sobre el territorio. En cualquier caso esta actuación no supondrá afectación alguna para la población de Castelldefels. Se anuncian igualmente actuaciones en el largo plazo.

 

  1. Análisis estadístico de Medio Ambiente del Aeropuerto: se realiza la presentación habitual informando de que a lo largo del presente año todos los presuntos incumplimientos son elevados a AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) para que investigue y resuelva sobre los mismos sin el filtrado previo que anteriormente se efectuaba desde el propio Aeropuerto.

 

El Ayuntamiento de Castelldefels solicitó en este punto al Grupo que el GTTR eleve a AESA el requerimiento para que un responsable de dicha Agencia se incorpore al foro con el objetivo de explicar el desarrollo y trámite que se hace de los procesos sancionadores. Se acepta por unanimidad la propuesta y la Secretaría del GTTR elevará a AESA la solicitud correspondiente. 

 

  1. La Directora del Aeropuerto Sonia Corrochano expuso las actuaciones previstas en el documento DORA de intervenciones de infraestructuras en el dique sur. Ninguna de ellas tendrá en principio afectación sobre las configuraciones de pistas.
     

Con motivo de este asunto se debate sobre la propuesta de nuevas salidas y RNAV I para las pistas 07L y 07R confirmando la representante del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que habían recibido única y exclusivamente alegaciones enviadas por los Ayuntamientos de Castelldefels y Viladecans y que, en principio, resultaban pertinentes habiendo solicitado a ENAIRE su incorporación al proyecto definitivo.

 

  1. Por último la Dirección General de Aviación Civil reiteró la intención de convocatoria en fecha próxima de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona).

 

  1. En el turno de ruegos y preguntas el Ayuntamiento de Castelldefels se interesó por la previsión de slots de tráficos pesados para la temporada de verano y su inquietud, ya trasladada en la presentación efectuada en el GTTR de septiembre de 2016, por la posible e indeseada operación de estos tráficos en la ventana de horario nocturno. Se debate sobre el asunto exponiéndose los diversos pareceres y quedando la cuestión pendiente de que la propia operativa corrobore la dimensión de la posibilidad planteada.

 

 Finaliza la sesión sin más asuntos dignos de ser reseñados.


T52- RESUME DEL 50º GTTR  (23/12/2016)

El pasado 21 de diciembre se ha celebrado en su sesión número 50 una nueva reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) de la que como viene siendo habitual, publicamos un resumen en este portal web.

 

En esta sesión, siguiendo el orden del día, se abordaron los siguientes temas:

 

  • Seguimiento de trabajos a efectuar en el campo de vuelos y obras que se realizarán a lo largo del próximo año, entre las que destacan como más notables el cierre de la pista principal 25R-07L durante el mes de enero pero sin que en ningún caso ello suponga el uso de ninguna configuración de pistas con aumento de la afectación acústica para nuestro municipio.

 

  • Se efectuó la presentación periódica del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto con los últimos análisis estadísticos informando de los posibles incumplimientos detectados e incorporando como novedad datos acústicos para los períodos presentados.

 

  • Quedó aprobado el calendario de las reuniones ordinarias a celebrar por el GTTR a lo largo del 2017.

 

  • A continuación se realizó por parte de la División de Medio Ambiente de AENA una presentación sobre objetivos de calidad medioambiental y un estudio efectuado por la Universidad Autónoma de Madrid respecto al cumplimiento de los mismos, anunciándose igualmente la próxima celebración en fechas de febrero o marzo de 2017 de una CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona) con motivo, entre otros, de no haberse reunido dicho foro desde abril del 2012 y entendiendo por tanto la conveniencia de reunir esta Comisión.

 

  • Tras diversos debates e intercambio de pareceres respecto a algunos de los temas tratados, se cerró la sesión.

T53- CARTA DE LA CONCEJALA DE PRESIDENCIA A LA DIRECTORA DEL AEROPUERTO  (17/11/2016)

En la noticia publicada en este portal web como resumen del 48 GTTR, se comentaba la presentación efectuada por la OMSICA  solicitando que, de cara a la próxima temporada estival y sucesivas, los aviones pesados cuya tráfico según las previsiones aumentará notablemente, no operen en despegue ni aterrizaje dentro del periodo nocturno.

En refuerzo de esta solicitud, la 1ª Teniente Alcalde y Concejala de Presidencia María Miranda ha remitido una carta a la Directora del Aeropuerto Sonia Corrochano, abundando en la necesidad de preservar el bienestar de nuestra ciudadanía evitando las operaciones aéreas referidas.


T54-EL AYUNTAMIENTO DENUNCIA NUEVAMENTE LOS SOBREVUELOS INCESANTES DE NUESTRO TERRITORIO  (25/10/2016)

El Ayuntamiento de Castelldefels a través de la OMSICA ha reemitido nuevamente una carta al GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) y  a los responsables de Control Aéreo del Aeropuerto de Barcelona reiterándose en su denuncia sobre el uso intensivo durante este mes de octubre de la configuración diurna no preferente ELR, incluso en periodo nocturno.

 

Adjuntamos el texto íntegro de la referida carta:

 

Buenos días,

 

Tal y como ya hicimos el pasado día 5 de octubre, desde el Ayuntamiento de Castelldefels nos dirigimos nuevamente a los responsables de Control Aéreo y a los miembros del GTTR del Aeropuerto de Barcelona por idéntico motivo que en aquella ocasión y que lamentablemente ha venido paulatinamente agravándose: ya no se trata tan sólo del  uso extraordinario que en este último mes se está dando a la configuración diurna no preferente ELR con un porcentaje de utilización a fecha de hoy de un 35,1% y en aumento, sino que para mayor padecimiento de la población afectada, se acumulan ya en este lapso de tiempo seis episodios de esa misma configuración durante el período nocturno con el resultado de 125 aterrizajes de noche y en pleno descanso, que se suman a los más de 4.000 en período diurno.

 

Por si esto no fuese suficiente, estas mismas 2 noches próximas, tenemos anunciados nuevos sobrevuelos nocturnos por las actuaciones y trabajos previstos en el Aeropuerto, lo cual sin duda acrecentará la justa indignación de una ciudadanía profundamente castigada por un impacto aéreo muy por encima de los límites tolerables.

 

Por todos estos motivos nos reiteramos en hacer un llamamiento a los responsables de la operación aérea en el entendimiento de que, dado el carácter excepcional de esta situación y su concentración en el tiempo, debería extremarse el celo en explotar todos los recursos disponibles para la minimización del uso de las citadas configuraciones y aplicar cuantas medidas sean precisas para aliviar una situación que comienza a convertirse en extrema.”


T55-COMUNICADO DE AENA: Fechas cierre pistas 25L/07R y 02/20 (relacionado con el anterior T57)  (24/10/2016)

Se informa que debido a los trabajos programados de adecuación y nivelación de parcelas en campo de vuelo, se prevé que las pistas 25L/07R y 02/20 permanecerán cerradas las noches del martes día 25 al miércoles 26 de octubre y la noche del miércoles día 26 al jueves 27 de octubre, en horario de 00:30 LT a 05:30 LT, utilizándose la configuración de pista única ELL. Si su hubiera de aplicar la configuración de pista única WRR se cancelarían los trabajos


T56- COMUNICADO RECIBIDO DE AENA EN REFERENCIA A LA OPERATIVA NOCTURNA EXCEPCIONAL DE AYER NOCHE  (13/10/2016)

"Ayer por la noche se prolongó la configuración ELR hasta las 23:58 h L.T. lo que originó un total de 26 A07L en periodo nocturno. La causa fue la presencia de núcleos tormentosos en la aproximación de la pista 02 que imposibilitaban su uso."


T57-COMUNICADO DE AENA: Obras en el campo de vuelo del Aeropuerto  (07/10/2016)

Se ha recibido por parte de AENA el siguiente comunicado, anunciando el comienzo de las obras de nivelación de parcelas de la 3a. pista (07R-25L) que de acuerdo con las gestiones técnicas realizadas por el Ayuntamiento se ha conseguido minimizar al máximo su impacto nocturno sobre Castelldefels (ver apartado T60-RESUMEN DEL 48º GTTR y T62-LA OMSICA PROPONE AL AEROPUERTO MEDIDAS PALIATIVAS PARA LA OBRAS A EFECTUAR EN SEPTIEMBRE de este portal):

 

" Les comunicamos que los trabajos en periodo nocturno de nivelación de las parcelas empezarán la noche del próximo domingo 9 de octubre.

 

La duración prevista de la actuación es de 15 días en la franja horaria de 00:15 a 05:30 h L.T.

 

Durante la intervención, la pista 07R-25L permanecerá cerrada con lo que la configuración en uso será la ENL (aterrizajes 02/ despegues 07L). En caso de no poder usarse esta configuración o si no lo permiten las condiciones meteorológicas se cancelarían los trabajos.

 

Dentro de los 15 días previstos habrá 2 días en los que la pista 02-20 también se cerrará. Se informará con antelación de cuáles serán estos dos días.

Los días 12, 17, 18, 19 y 27 de octubre no se podrá trabajar por tareas de mantenimiento en la pista   07L-25R."


T58-EL AYUNTAMIENTO ALERTA Y DENUNCIA LOS SOBREVUELOS INCESANTES DE NUESTRO TERRITORIO  (05/10/2016)

El Ayuntamiento de Castelldefels a través de la OMSICA ha remitido una carta al GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) y a los responsables de Control Aéreo del Aeropuerto de Barcelona denunciando el uso intensivo que en estos primeros días de octubre se está dando a la configuración diurna no preferente ELR y como consecuencia de ello los sobrevuelos incesantes e ininterrumpidos de nuestro territorio.

 

En dicho escrito, reconociendo que el motivo principal que está obligando a adoptar estas configuraciones lesivas son las condiciones meteorológicas y de viento desfavorables,  se reclama la máxima exigencia por parte del Aeropuerto a la hora de aplicar las herramientas normativas disponibles en aras a la minimización del uso de las citadas configuraciones.

 

En esa línea el Ayuntamiento plantea que del estudio de la operativa aplicada en los últimos días se desprende que, según nuestro criterio, podría haberse evitado o reducido en determinadas franjas horarias, el sobrevuelo de aeronaves con el consiguiente impacto acústico que está ocasionando numerosas quejas de nuestros vecinos.


T59-COMUNICADO DE AENA: Operativa de excepción en la pasada noche del 2 al 3 de octubre.0  (04/10/2016)

El Aeropuerto nos ha informado que la operativa de la noche del 2 al 3 de octubre se debió a tormentas y condiciones meteorológicas adversas que obligaron a configuraciones de excepción entre las 1:45 y las 3:00 LT., con la ejecución de 2 aproximaciones frustradas, 4 aterrizajes por la pista 07R y otros 4 por la pista 07L.


T60-RESUMEN DEL 48º GTTR  (28/09/2016)

El pasado 27 de septiembre se celebró una nueva sesión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) de la que como es costumbre efectuamos un resumen en este portal web.

 

  1. Tras aprobar el acta correspondiente a la sesión anterior,  la Dirección de Infraestructuras del Aeropuerto anunció que las obras que iban a realizarse en el mes de septiembre en el campo de vuelos y que obligaban al cierre simultáneo de las pistas tercera y principal en período nocturno y por tanto al vuelo de aeronaves sobre nuestro territorio, quedaban pospuestas a finales de octubre en su última fase y las mismas se realizarían entre las 00.30  y las 5:30 LT reduciéndose los 4 días anunciados a tan solo 2, dando con ello respuesta a una parte de las solicitudes que el Ayuntamiento de Castelldefels había elevado al Aeropuerto en el intento de minimizar la afectación derivada de dichas obras. La fecha exacta de las mismas será anunciada con posterioridad al estar éstas sujetas a exigencias climatológicas.
  2. El Departamento de Medioambiente del Aeropuerto presentó como es habitual los datos estadísticos correspondientes al último período de operaciones disponible.
  3. Se informó por parte del Aeropuerto sobre la disposición desde este mismo mes de procedimientos de aproximación de baja visibilidad (LVP) en todas las cabeceras de las pistas paralelas. A este respecto, los técnicos de la OMSICA plantearon la posibilidad de estudio sobre la conveniencia de dotar de esta misma capacidad a la pista 02 para dotar de mayor flexibilidad al sistema aeroportuario y por el beneficio medioambiental que supone en todo caso el uso de dicha pista en aterrizajes.
  4. De acuerdo con el correspondiente punto del orden del día, se debatió sobre el malfuncionamiento detectado en el TMR-40 Ballena Alegre sin que el mismo haya tenido mayor incidencia en los valores sonométricos globales. El Ayuntamiento de Castelldefels quiso recalcar en este punto la necesidad de velar por el correcto funcionamiento del sistema y que cualquier disfunción en cualquiera de los sonómetros de la red SIRBCN, por cuanto tiene incidencia sobre la totalidad de dicha red, es de interés de todo el territorio y asunto del GTTR a quien deben remitirse cuantos informes o estudios se realicen.
  5. ENAIRE explicó las condiciones excepcionales que, por tormentas y meteorología notablemente adversa, han obligado en las últimas fechas a implementar operativas no convencionales.
  6. La OMSICA efectuó una presentación de título: GESTIÓN DE SLOTS DE TRÁFICOS PESADOS Y SU AFECTACIÓN EN PERÍODO NOCTURNO, en la que se solicita a AENA y Aeropuerto por parte del Ayuntamiento de Castelldefels, que de cara al aumento de tráficos pesados que presumiblemente ocurrirá en la próxima temporada estival, la asignación de horario de los mismos preserve las horas del período nocturno en evitación de sobrevuelos nocturnos de nuestro territorio.
  7. Finalmente se hizo el anuncio de que con toda probabilidad a lo largo del presente año se celebre una reunión de a CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del Aeropuerto de Barcelona), órgano del que el GTTR es dependiente y que no se reunía desde el año 2012.
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T61- NUEVOS EPISODIOS DE OPERACIÓN NOCTURNA EXCEPCIONAL  (26/09/2016)

El Aeropuerto nos ha remitido el siguiente comunicado referente a los sobrevuelos de nuestro municipio en período nocturno durantes las noches del pasado viernes día 23 y domingo día 25 de septiembre:

 

"Buenos días,

 

Les informamos que:

  • El viernes 23 a las 19:43 h L.T. se operó con configuración ENR debido a fuertes tormentas en la aproximación de pista 07L junto fuerte viento del Este. Posteriormente, la tormenta impidió aproximaciones por la pista 02 y se pasó a la configuración ELR desde las 22:18 hasta las 00:36 h L.T. lo que significó un total de 36 aterrizajes 07L en período nocturno.
  • El domingo 25, debido a condiciones meteorológicas adversas se prolongó la configuración ELR hasta las 23:40 h L.T. lo que significó un total de 15 aterrizajes 07L en período nocturno.

 

​Rogamos disculpen las molestias"

 

 


T62-L'OMSICA PROPOSA A L'AEROPORT MESURES PAL·LIATIVES PER A LES OBRES A EFECTUAR AL SETEMBRE  (17/06/2016)

Tal y como informábamos  en el resumen de asuntos tratados en el 47º GTTR, se anunciaron una serie de actuaciones en el campo de vuelos que durante tres o cuatro días del próximo mes de septiembre obligarán  al cierre simultáneo en horario nocturno de las pistas tercera y cruzada. Ello tendrá como consecuencia el uso de la pista principal como pista única y por tanto los sobrevuelos de nuestro municipio en dicho período por aviones en despegue o aterrizaje.

 

La OMSICA ha elevado al GTTR  un escrito con una serie de propuestas con el objetivo de minimizar la afectación derivada de dichas obras.

 

En el documento del enlace adjunto se enumeran dichas medidas.

DOCUMENTO PROPUESTAS AL GTTR.


T63-CELEBRACIÓN DEL 47º GTTR  (07/06/2016)

En fecha 7 de junio del año en curso se ha celebrado una nueva reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido), del cual efectuamos el habitual resumen.

 

Siguiendo el orden del día establecido se han tratado los siguientes temas:

 

  1. Actuaciones en el campo de vuelo: La Dirección de Infraestructuras del Aeropuerto ha anunciado unas actuaciones de adecuación en el campo de vuelos para el mes de septiembre que supondrán durante entre tres y cuatro noches, el cierre simultáneo de las pistas tercera (25L-07R) y cruzada (02-20). Esto implica la operación de la pista principal como pista única y por tanto el sobrevuelo de tráficos aéreos en periodo nocturno de nuestro municipio. Ante este anuncio, Castelldefels ha elevado su queja por el daño que esta operativa pueda producir, y en clave técnica ha incorporado elementos operativos que pueden ayudar a paliar los perjuicios de las operaciones planteadas.

 

Como elemento inicial se ha solicitado sean pospuestas dichas actuaciones a periodos de más baja afluencia de tráfico, aparte de un estudio más pormenorizado y en que la OMSICA ya trabaja con el objetivo de minimizar el impacto de las operaciones planteadas.

 

  1. Navegación Aérea ha anunciado que las medidas aplicadas en los meses de enero, febrero y marzo pasados que permitían la implementación de la configuración nocturna ENR en periodos de baja afluencia de tráfico, han sido autorizadas por AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) sin limitación, a criterio de Control Aéreo para que las mismas puedan ser aplicadas siempre que las circunstancias lo permitan.

 

  1. Los técnicos de la OMSICA en representación del Ayuntamiento de Castelldefels plantearon las elevadas cifras de configuración ESTE diurna de los últimos meses (abril 25,1% y mayo 28,8%) recordando la necesidad de optimizar el uso de las herramientas para la aplicación intensiva de las configuraciones preferentes.

 

A continuación efectuaron una presentación denunciando el sobrevuelo nocturno de tráficos pesados en nuestro municipio motivado por despegues de la pista 25R y la reclamación de protocolizar como aviso de alerta cualquier operación que entrañe despegues de esta naturaleza para tratar de evitarlos.


T64- COMUNICACIÓN DEL AYUNTAMIENTO DE CASTELLDEFELS A LAS AUTORIDADES AEROPORTUARIAS  (11/05/2016)

El Ayuntamiento de Castelldefels, a través de la OMSICA, con motivo del elevado número de sobrevuelos que se han venido sucediendo desde los primeros días del mes de mayo a causa de la aplicación reiterada, por motivos de meteorología adversa, de la configuración diurna de pistas ESTE no preferente, ha remitido un escrito a los componentes del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) alertando sobre el impacto sonoro padecido por nuestra población y reclamando se extreme el rigor en la exigencia de un uso preciso de las configuraciones de pistas preferentes así como en los horarios de implantación de las configuraciones nocturnas.

 

En línea con esta problemática, la OMSICA en cumplimiento de las tareas que tiene asignadas, mantiene una vigilancia si cabe más exigente sobre ambos asuntos, que considera de la mayor relevancia de cara a la defensa del bienestar de nuestra ciudadanía.


T65- AVIONES SOBRE CASTELLDEFELS MÁS ALLÁ DE LAS 23:00 HORAS  (10/05/2016)

La pasada noche del 9 de mayo, el Aeropuerto mantuvo operativa la configuración diurna no preferente con aterrizajes sobre nuestro municipio hasta las 23:46 hora local, en vez de las 23:00 como establece la normativa vigente. Esto supuso el vuelo de 24 aviones sobre Castelldefels más allá del horario establecido.

 

La OMSICA al activar la denuncia por tal hecho, ha recibido de Control Aéreo explicaciones en el sentido de que el motivo de esta operación anómala fue originado por la aplicación de la fase 2 de los procedimientos de aterrizajes en baja visibilidad, debido a la meteorología adversa reinante, desaconsejando por razones de seguridad los aterrizajes por la pista cruzada 02.

 

De acuerdo con estas explicaciones, se activó la configuración nocturna habitual tan pronto las condiciones meteorológicas lo permitieron.


T66- CELEBRACIÓN DE UNA SESIÓN EXTRAORDINARIA DEL GTTR  (27/04/2016)

El día 27 de abril se ha celebrado una sesión extraordinaria del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) convocado por la Dirección del Aeropuerto para informar y debatir el calendario definitivo de las obras ya anunciadas de recrecido en la pista principal 25R-07L del Aeropuerto de Barcelona.

 

Dichas obras se desarrollarán en su fase de mayor afectación entre los días 10 de enero y 5 de febrero de 2017 y supondrán el cierre total de la pista afectada.

 

Esta actuación obligará a una reducción de capacidad del Aeropuerto que en dicho periodo operará permanentemente con las configuraciones nocturnas, tanto preferentes como no preferentes. Se exceptúa de esta operativa, un periodo menor de cuatro días durante los que se cerrará asimismo la pista cruzada y en el cual, con uso de la tercera pista como pista única, será preferente la configuración Oeste WLL y no preferente la Este ERR.

 

 

En su momento la OMSICA efectuará los pertinentes seguimientos de esta operativa excepcional que en un principio no debería entrañar perjuicio ninguno para la población de Castelldefels, muy al contrario, al tratarse de la utilización de la configuración nocturna en periodo diurno, habría de suponer una mejora sobre el impacto acústico convencional del uso de pistas en condiciones normales. De igual manera constituirá un beneficio medioambiental la imposibilidad del despegue de aeronaves pesadas que requerirían el empleo de longitud de pista larga, condición solo cumplida por la pista principal.


T67- RESUMEN DEL 45º GTTR  (17/03/2016)

El pasado 15 de marzo se celebró el 45º Grupo de Trabajo Técnico de Ruido. Como ya es habitual, publicamos a continuación un resumen de los principales asuntos tratados.

 

De acuerdo con el orden del día se presentó el seguimiento de las actuaciones en el campo de vuelo del Aeropuerto, no existiendo ninguna obra en fechas próximas con afectación sobre las configuraciones habituales de pistas.

 

A continuación el Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto efectuó la presentación periódica con las estadísticas de seguimiento de procedimientos de atenuación de ruidos y las desviaciones operacionales registradas.

 

En el siguiente punto, a solicitud del Ayuntamiento de Castelldefells, Navegación Aérea planteó los nuevos procedimientos de aproximación inicial a la pista 02  en fase de diseño, como respuesta a la presentación de la OMSICA del anterior GTTR acerca de la problemática acústica de dicho procedimiento.  Se realizó un intercambio de pareceres técnicos que se tendrán en consideración por el Aeropuerto a la hora de la publicación definitiva de dicha maniobra.

 

Como punto principal de la reunión se trató el seguimiento de la implantación del uso de pistas cruzadas en horario diurno en el período invernal de aplicación. Tras la intervención de Navegación Aérea, el Ayuntamiento de Castelldefels hizo una presentación pormenorizada en que se reflejaba minuciosamente y con balances estadísticos el grado de aplicación de dichas medidas anunciadas durante el período en cuestión hasta la misma fecha del GTTR. Se debatió extensamente sobre dicho tema con el objetivo de que estas medidas puedan aplicarse en lo sucesivo con un mayor grado de beneficio siendo éste un primer paso en tal dirección. Se adjunta en enlace al pie de esta noticia la presentación referida.

 

Se abordaron asimismo otros asuntos de índole menor relativos a cuestiones administrativas y de gestión de documentación del Grupo, reuniones de las CCM y la operativa a aplicar por el Aeropuerto en el próximo Lunes de Pascua para poder acoger la fuerte demanda de tráfico sin alterar las configuraciones establecidas.

 

PRESENTACIÓN 45º GTTR


T68- INICIO DEL ADELANTO DEL HORARIO NOCTURNO EN LA OPERATIVA DEL AEROPUERTO  (18/01/2016)

AENA ha notificado que, una vez lograda la aprobación preceptiva de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), el martes 19 de enero entrará en funcionamiento la nueva operativa que ya se anunció en este mismo portal con la modificación de los horarios de implantación de la configuración de pistas cruzadas (configuración nocturna) consistente en iniciar la misma a las 22:00h LT en lugar de a las 23:00h como establece la normativa en vigor.

 

Asimismo los sábados y los domingos el horario de configuraciones diurnas podría retrasarse hasta las 10:00h LT en vez de las 7:00h, iniciándose el horario nocturno de los sábados a las 17:00H.

 

Estos nuevos horarios habrán de regir durante el resto de la temporada invernal hasta el mes de abril, estando en todo caso sometidos a las limitaciones tácticas que por motivos operacionales o meteorológicos  Control Aéreo considere aplicables.


T69- EL AYUNTAMIENTO DE CASTELLDEFELS REALIZA UNA PRESENTACIÓN EN EL 44º GTTR PARA EVITAR SOBREVUELOS NOCTURNOS  (03/12/2015)

El pasado 2 de diciembre se ha celebrado la 44ª reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido) de la que como viene siendo habitual, publicamos un resumen en este portal.

 

En esta sesión, siguiendo el orden del día, se abordaron los siguientes temas:

 

  • Seguimiento de trabajos a efectuar en el campo de vuelos y obras que se realizarán a lo largo del próximo año. De lo expuesto en un principio, ninguna de los mismos habrá de suponer el uso de configuraciones de pistas con afectación acústica para nuestro municipio.

 

  • Se efectuó la presentación periódica del Departamento de Medio Ambiente con los últimos análisis estadísticos informando de los posibles incumplimientos detectados.

 

  • Navegación Aérea informó sobre el estado de la iniciativa presentada en el anterior GTTR extraordinario, relativa al uso de la configuración de pistas cruzadas ENR en determinadas franjas horarias del período diurno: remitidos los preceptivos informes operacionales y de seguridad, se está pendiente de la aprobación de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) teniendo prevista una reunión presencial del responsable de Control Aéreo de ENAIRE con la Agencia a efectos de tratar de agilizar dicha aprobación.

 

  • A continuación se informó al Grupo de la convocatoria de la recién creada Comisión de Coordinación Medioambiental con presencia de diversas plataformas y asociaciones vecinales de afectados. Se solicitó la opinión de los Ayuntamientos a efectos de poder facilitar a dicha Comisión las actas de las reuniones del GTTR a lo que el Ayuntamiento de Castelldefels transmitió su aprobación.

 

  • A continuación la OMSICA tal y como reflejaba el orden del día, efectuó una presentación de título "Balance de vectorizaciones nocturnas sobre el territorio" con una propuesta final para solucionar los problemas aún no resueltos con los distintos procedimientos que en los últimos años Navegación Aérea ha publicado para solventar los sobrevuelos de aeronaves en su aproximación inicial a la pista 02. Adjuntamos al final de esta noticia el enlace a un resumen de dicha presentación. ENAIRE agradeció el trabajo presentado y mostró su disposición a trabajar sobre la propuesta referida.

 

  • En el capítulo de ruegos y preguntas, el Ayuntamiento de Castelldefels solicitó se confeccionase y remitiese el calendario de reuniones para el año 2016.

 

PRESENTACIÓN "Balance de vectorizaciones nocturnas sobre el territorio"


T70- WEBTRAK INCORPORA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA DE VIENTOS Y PRONÓSTICO  (23/10/2015)

El Servicio de Información Medio Ambiental del Aeropuerto de Barcelona nos ha comunicado que con fecha de 23 de Octubre se ha incorporado en la WEBTRAK como información suplementaria, los datos de viento real registrado por los anemómetros de cada una de las seis cabeceras de las pistas, así como el TAFOR con predicciones meteorológicas en el aeródromo.

 

Con esta iniciativa en la que AENA venía trabajando en los últimos meses, el Aeropuerto da respuesta a la petición del Ayuntamiento de Castelldefels de una mayor implicación y sensibilidad de cara a la ciudadanía afectada con motivo de las estadísticas de sobrevuelos de nuestro municipio notablemente superiores a las estimadas, correspondientes al presente verano y al del 2014.


T71- IMPLEMENTACIÓN DE OPERATIVA NOCTURNA NO ESTABLECIDA  (08/10/2015)

El Aeropuerto a instancia de la OMSICA, nos ha informado que durante la pasada noche del 7 de octubre, en el periodo de 22:56 h L.T. a 23:50 h L.T. y debido a tormentas en la aproximación de la pista cruzada (02-20), tuvo que operar con la configuración no establecida ELR con un total de 23 aterrizajes registrados.


T72- AENA CELEBRA UN GTTR EXTRAORDINARIO PARA ANUNCIAR UNA AMPLIACIÓN PROVISIONAL DEL USO DE LA CONFIGURACIÓN DE PISTAS CRUZADAS  (07/10/2015)

 

El miércoles 7 de octubre se ha celebrado una sesión extraordinaria del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) con la asistencia de la máxima responsable de la Dirección de Planificación y Medio Ambiente de AENA Amparo Brea, y de la Directora del Aeropuerto de Barcelona Sonia Corrochano.

 

Dicha reunión fue convocada para presentar un estudio elaborado por ENAIRE dando respuesta a una de las solicitudes efectuadas en el manifiesto aprobado por el Pleno del Ayuntamiento de Castelldefels reclamando el uso de la configuración de pistas cruzadas en las franjas horarias de poca afluencia de tráfico en el Aeropuerto.

 

El estudio en cuestión propone la posibilidad de adelantar el horario nocturno y por tanto el uso de la configuración de pistas cruzadas, la menos lesiva para la población afectada por el sobrevuelo de aviones, a las 22:00 horas en vez de a las 23:00 como establece la normativa en vigor. Asimismo los sábados y los domingos, el horario de configuraciones diurnas podría retrasarse hasta las 10:00 en vez de las 7:00 horas, iniciándose el horario nocturno de los sábados a las 17:00 horas.

 

Estos nuevos horarios estarían en todo caso sometidos a las limitaciones tácticas que por motivos operacionales o meteorológicos, Control Aéreo podría cambiar de forma potestativa.

 

La implantación de estas medidas precisa únicamente de la obligatoria autorización de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Una vez obtenida la misma, entrarán en funcionamiento los nuevos horarios que permanecerán en vigor, salvo fechas señaladas especiales, hasta el mes de marzo del 2016 en que se estima solo puedan aplicarse de lunes a jueves, para finalmente en abril volver a la operativa habitual.

 

El Ayuntamiento de Castelldefels ha agradecido a los responsables competentes esta medida reclamando que la misma no se limite al presente ejercicio y pueda perpetuarse para las temporadas invernales de años posteriores.

 

Igualmente, los técnicos de la OMSICA han aportado iniciativas de índole técnica en refuerzo del aumento de capacidad de la configuración de pistas cruzadas, ante la constatación de la valiosa herramienta que el empleo de esta configuración constituye.


T73-CELEBRACIÓN DE UNA NUEVA SESIÓN DEL GTT2  (17/09/2015)

El pasado 16 de septiembre se celebró la 42ª sesión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) de la que, como viene siendo habitual, publicamos un resumen en este portal web. 

 

Tras aprobarse el acta de la reunión anterior, el responsable de la División de Ingeniería del Aeropuerto informó sobre las próximas obras a realizar en el campo de vuelos, ninguna de las cuales  tendrá afectación alguna de forma inminente sobre las configuraciones de pistas, más allá del recrecido del asfalto de la pista principal que se estima deba efectuarse durante el año 2017 con una duración prevista de tres semanas y sobre el que será preciso coordinar trabajos a lo largo del próximo año 2016.

 

A continuación la División de Medio Ambiente de AENA efectuó una presentación con el formato en pruebas de la información que próximamente se incorporará a la Webtrak con los vientos en tiempo real en la cabecera de las pistas. Se comentaron diferentes aportaciones por parte de todos los integrantes del grupo, valorando muy positivamente esta nueva herramienta que contribuirá a un mayor grado de conocimiento e información de la ciudadanía interesada, constituyendo un avance en la política de transparencia por parte del Aeropuerto y de AENA.

 

Asimismo la responsable de dicha División, Ana Salazar, avanzó la celebración en fechas próximas de un GTTR extraordinario para presentar los estudios iniciados a instancia de la petición surgida del Pleno del Ayuntamiento de Castelldefels de 25 de septiembre de 2014 en que se instaba al Aeropuerto a aplicar la configuración de pistas cruzadas en los periodos en que la baja afluencia de tráfico lo permitiera.

 

Siguiendo el orden del día, se efectuó la presentación periódica por parte del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto con las últimas estadísticas elaboradas sobre seguimiento de trayectorias, sobrevuelos y desviaciones detectadas. A este respecto, el Ayuntamiento de Castelldefels objetó sobre un desajuste en cuanto a diversas desviaciones con las cifras manejadas por  la OMSICA, comprometiéndose a cotejar las mismas para conseguir la máxima exigencia en el cumplimiento de las trayectorias y minimizar sobrevuelos inapropiados. Igualmente nuestra Oficina informó de los episodios del verano en curso, en que debido a tormentas se produjeron períodos significativos de operaciones nocturnas sobre el territorio de Castelldefels, solicitando un protocolo especial de actuación ante la alarma que tales eventos producen en la ciudadanía afectada.

 

En el siguiente punto se trató la problemática surgida sobre la negativa inicial del Aeropuerto al lanzamiento de fuegos artificiales en la playa de Castelldefels tanto en las pasadas Fiestas del mar como en la Fiesta mayor y las gestiones realizadas desde el Ayuntamiento para obtener finalmente dicha autorización. Tras un extenso debate se concluyó en la conveniencia de tratar dicho asunto en otro marco distinto al del Grupo de ruido y, para evitar disfunciones como las del presente verano, trabajar con mayor antelación para avanzar en un marco de diálogo en las soluciones para evitar los posibles impedimentos en la celebración de este tipo de festejos.

 

En el capítulo de ruegos y preguntas, la OMSICA efectuó una presentación en la que haciendo mención al impacto que en el presente mes deseptiembre está suponiendo el uso de la configuración Este diurna con un 36% de aplicación hasta el inicio de la semana en curso, se reflejaba la importancia de profundizar en las herramientas técnicas y normativas para reducir estas cifras, y muy en particular, la trascendencia en extremar el rigor en el inicio de la aplicación del horario nocturno, mostrando las tablas con diversos incumplimientos sobre este tema y la exigencia y necesidad de erradicar estas actuaciones. El responsable de Navegación Aérea reconoció estas circunstancias y mostró su disposición positiva e inequívoca para tratar de trabajar con ese objetivo. Se abordó igualmente la inquietud ante las operaciones comerciales recientemente publicadas sobre el helipuerto, a lo que el Aeropuerto reiteró nuevamente que en ningún caso dichas operaciones primarán en modo alguno sobre los aterrizajes de aviones ni influirán en el establecimiento de configuraciones de pistas.


T74- SOBREVUELO DE AVIONES EN PERIODO NOCTURNO  (08/09/2015)

Ante  la operativa aplicada por el Aeropuerto la pasada noche del 7 al 8 de septiembre, en la que entre las 23:21 LT y las 00:23 LT aterrizaron un total de 30 aviones sobrevolando el territorio de Castelldefels fuera de las configuraciones establecidas, la OMSICA ha contactado con el Departamento de Navegación Aérea para pedir las explicaciones pertinentes.

 

De acuerdo con los responsables de Control, en ese periodo se formaron núcleos tormentosos en la prolongación de la pista transversal, impidiendo realizar la aproximación a dicha pista y forzando la utilización de la configuración ELR para dar cabida al tráfico existente en ese momento.


Dicha circunstancia que ya se repitió con anterioridad en dos ocasiones el pasado mes de agosto será trasladada por esta Oficina al próximo GTTR a celebrar en fechas próximas para su debate.
 


T75- NUEVA SESIÓN DEL GRUPO DE TRABAJO TÉCNICO DE RUIDO (GTTR)  (11/06/2015)

El pasado día 8 de julio se celebró la 41ª sesión del GTTR con lo que se cumplen 10 años desde que este foro inició sus trabajos en el año 2005.


Tras la presentación de nuevos representantes del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto por relevos del personal, se pasó a exponer por parte del responsable de obras los próximos trabajos a efectuar en el campo de vuelos, de los que ninguno a lo largo de este año tendrá afectaciones sobre las configuraciones convencionales y por tanto no conllevarán un aumento de contaminación acústica para la  población de Castelldefels.

A continuación el presidente del grupo hizo entrega y expuso las últimas estadísticas de seguimiento de trayectorias, sobrevuelos y desviaciones detectadas, informando asimismo sobre la nueva normativa a punto de implementarse con la prohibición de operación en el Aeropuerto de Barcelona de aeronaves marginalmente conformes, salvo autorización expresa de AESA.

Como siguiente punto se debatió a solicitud del Ayuntamiento de Castelldefels acerca de la operativa nocturna aplicada en la noche del 3 de mayo que supuso el sobrevuelo de nuestro municipio fuera de horario establecido de diversas aeronaves. ENAIRE facilitó explicaciones de índole técnica debatiendo con los técnicos de la OMSICA y concluyendo en el interés general por intentar evitar estos episodios y mejorar los canales de comunicación.


Por último, como aspecto relevante, Castelldefels preguntó por las posibles fechas de incorporación a Webtrack de los datos de viento en cabeceras de pistas. La Directora de la División de Calidad y Medio Ambiente de AENA contestó informando del empeño de su departamento en agilizar los trámites exigidos y su interés en dicha iniciativa que aún precisa la superación de los requisitos administrativos pendientes, confiando en su operatividad en el corto/medio plazo.


Finalmente se preguntó por el estudio pendiente sobre volumen de tráfico y la posibilidad de adelanto del inicio del horario nocturno de configuración de pistas, ratificando AENA su compromiso con la ejecución de dicho estudio aún en elaboración.


T76-PROTESTA POR LA OPERATIVA DE PISTAS APLICADA EN LA NOCHE DE AYER 3 DE MAYO  (04/05/2015)

El Ayuntamiento de Castelldefels a través de la OMSICA ha remitido al Aeropuerto de Barcelona el siguiente escrito:

 

El Ayuntamiento de Castelldefels quiere elevar su más enérgica protesta por la operativa de pistas aplicada en la noche de ayer 3  de mayo: sin existir motivos meteorológicos que lo justificasen se prolongó la configuración diurna más allá de la hora límite de las 23:00 que establece la normativa en vigor, lo que tuvo como consecuencia el vuelo hasta las 23:17  de 9 aeronaves sobre la población de nuestro municipio.

 

La acumulación de tráficos aéreos por tratarse del final del puente del primero de mayo no es justificación suficiente para el perjuicio medioambiental y de salud pública sufridos, máxime cuando el momento en que se realizó el cambio de configuración (22:42 LT) ya correspondía al de casi inmediata aplicación de la configuración nocturna que hubiese evitado tanto el incumplimiento de la legislación  aplicable como el sufrimiento acústico padecido.

 

Si dicha circunstancia no fuese de por si inaceptable, no es menos grave la ausencia de ningún tipo de explicación por parte del Aeropuerto ante dicho incumplimiento, máxime habida cuenta de la reconocida preocupación que este Ayuntamiento transmite incesantemente a los responsables de AENA sobre la imperiosa necesidad y obligación por parte de los mismos de respetar los horarios establecidos legalmente.

 

Este Consistorio, recordando  su condición de municipio con mayor número de población afectada por el ruido generado por el sobrevuelo de aviones y la necesidad de respetar muy especialmente el descanso nocturno de sus vecinos ha dado instrucciones precisas a los técnicos de la OMSICA para que trasladen al GTTR a celebrar en el próximo mes de junio la gravedad de estos episodios y la exigencia del cese de los mismos

 


T77- PREOCUPACIÓN ANTE EL USO EXHAUSTIVO DE CONFIGURACIONES LESIVAS  (13/04/2015)

El Ayuntamiento de Castelldefels ha puesto en conocimiento del GTTR su inquietud ante el uso extraordinario que en el último mes se está haciendo de la configuración de pistas Este diurna ELR en la operativa del Aeropuerto de Barcelona.

 

Dicha configuración como es bien sabido conlleva un gravísimo impacto acústico sobre la población de nuestro municipio. Si bien las circunstancias de la utilización de esta configuración se debe mayoritariamente a condiciones climatológicas adversas tal y como hemos podido constatar, la excepcionalidad por la persistencia de dichas condiciones creemos que debería multiplicar la sensibilidad y extremar el rigor en el empleo de las herramientas de que control aéreo dispone a la hora de evitar el uso de las configuraciones perjudiciales.

 

Así, en el último tramo horario de ayer domingo 12 de marzo por poner un ejemplo, aparentemente podría haberse empleado la configuración Oeste WRL con lo que se hubiese descargado por un período de tiempo el padecimiento de los vecinos afectados.

 

La OMSICA ha exigido a los responsables de la operativa aeroportuaria a aplicar de forma contundente las medidas disponibles para minimizar el uso de las configuraciones no preferentes, máxime ante el precedente aún reciente del verano del 2014 en que se alcanzaron porcentajes de uso de estas configuraciones lesivas absolutamente desmedidos.


T78- POSTURA DEL AYUNTAMIENTO DE CASTELLDEFELS ANTE EL MANIFIESTO DE ALCALDES  (05/03/2015)

Ante la firma conjunta por diversos Ayuntamientos del entorno aeroportuario del documento

 

“MANIFEST CONJUNT: PEL MANTENIMENT D'UN MODEL DE GESTIÓ AEROPORTUÀRIA RESPONSABLE I AMB GARANTIES, QUE MILLORI DIA A DIA LA QUALITAT DE VIDA DEL TERRITORI”,

 

El Ayuntamiento de Castelldefels quiere manifestar su negativa a refrendar dicho texto por los motivos siguientes:

 

  • Castelldefels ha sido el primer municipio en mostrar su inquietud ante la privatización parcial de AENA tal y como quedó plasmado en la moción aprobada por unanimidad en el Pleno de su Ayuntamiento el 25 de septiembre de 2014 en que se defendía el modelo actual de pistas segregadas como condición irrenunciable de operativa del Aeropuerto para preservar el bienestar de la ciudadanía afectada por la contaminación acústica de las operaciones aéreas.

 

  • El manifiesto en cuestión, si bien hace mención a dicho asunto, lamentablemente lo relega como un punto más y sin embargo exige en igual medida unas condiciones que aparte de distraer del problema esencial como es el del ruido aéreo, reclama textualmente “planificación de inversiones”,  “gestión de terrenos”, “dotaciones presupuestarias” y otra serie de elementos que parecen responder más a intereses económicos y urbanísticos, y que el Ayuntamiento de Castelldefels no puede compartir.

 

  • Por otro lado, la reiterada mención de la protección de espacios naturales sin matización ninguna, sin duda retrotrae al error cometido desde los inicios de la planificación inicial de la tercera pista del Aeropuerto de El Prat-Barcelona, en que se primó el interés de las reservas naturales sobre el de los ciudadanos afectados, con los daños conocidos que esto ha supuesto.

 

  • Dicho énfasis en la defensa a ultranza de los espacios protegidos podría entrar en contradicción con los planteamientos del Proyecto 05-23 que el Ayuntamiento de Castelldefels propugna y defiende como solución definitiva y global, beneficiosa para la totalidad del territorio, a los problemas generados por las operaciones aéreas.

 

  • En otro orden de cosas, el manifiesto es a todas luces extemporáneo por cuanto plantea una serie de exigencias previas a la privatización de AENA, cuando la misma ya ha sido ejecutada con la salida a bolsa de dicho organismo hace casi un mes.

 

  • También merece la pena recordarse que éste es el tercer manifiesto conjunto firmado por los Alcaldes del entorno desde la inauguración de la tercera pista, con la enorme diferencia de que en los manifiestos anteriores, éstos se limitaban a la que debería ser inquietud prioritaria de los municipios: la defensa del bienestar ciudadano ante el problema del ruido. Muy en contrario, no sucede así en esta ocasión en que se introducen multitud de elementos de muy distinta entidad desde económica hasta urbanística y en beneficio, cuestionable por otra parte, de intereses ajenos a los de la población afectada por la contaminación acústica.

 


T79- RESPETO A LA IMPLEMENTACIÓN DE HORARIOS NOCTURNOS  (22/01/2015)

La OMSICA en su tarea de seguimiento de la operativa aeroportuaria, a pesar de que el presente mes de enero está contando con una meteorología beneficiosa que facilita unos niveles muy positivos de impacto acústico por sobrevuelo de aviones, ha constatado diverso incumplimientos por parte del Aeropuerto en la aplicación del horario de inicio de la configuración nocturna.

 

Si bien esta circunstancia apenas ha supuesto afectación real ninguna, ante la inquietud de que este hecho pueda repetirse de cara a la temporada con meteorología perjudicial y de mayor afluencia de tráfico, hemos transmitido a los responsables de AENA nuestra preocupación y denuncia ante dichos incumplimientos, haciendo nuevamente énfasis en la necesidad de una concienciación y sensibilidad especiales cuando está activa la configuración ESTE diurna, la más lesiva para nuestro territorio y ciudadanía.


T80- NUEVA SESIÓN DEL GTTR EN SU 38ª EDICIÓN  (23/10/2014)

En fecha reciente se ha celebrado la 38ª reunión del GTTR (Grupo de trabajo técnico de ruido) de la que como viene siendo habitual, publicamos un resumen en este portal web.

 

En esta edición se contó por primera vez desde su nombramiento con la asistencia a este foro de Amparo Brea,  Directora de Planificación y Medio Ambiente de AENA, presencia que venía siendo reclamada por nuestro Ayuntamiento en su interés por  revitalizar la relevancia de este grupo de trabajo.

 

En esta sesión, siguiendo el orden del día, se abordaron los siguientes temas:

 

  • Seguimiento de trabajos en el campo de vuelos, obras que se han venido realizando el pasado verano y cuya realización no ha tenido afectaciones acústicas para nuestro municipio.
  • Se efectuó la presentación periódica del Departamento de Medio Ambiente con los últimos análisis estadísticos informando de los posibles  incumplimientos detectados. 
  • Navegación aérea informó sobre una nueva maniobra de aproximación frustrada a publicar para la pista 25L y de un período provisional de implantación de la configuración WRL en periodo nocturno inicial, en tanto esté en vigor la nueva maniobra. La OMSICA requirió la documentación pertinente para su estudio, mostrando su actitud favorable inicialmente a esta operativa y aportando una solicitud de revisión de la maniobra frustrada presentada para optimizar su trazado con principios de defensa medioambiental.
  • La OMSICA efectuó en el punto del orden del día solicitado al efecto una exposición sobre la problemática de los episodios de prolongación del uso de configuraciones diurnas en periodos nocturnos, expresando lo transmitido en las cartas de denuncia cursadas a lo largo del presente verano. Asimismo resaltó la situación extrema que se está viviendo en el municipio de Castelldefels a raíz de los sobrevuelos permanentes a que se está viendo sometida la ciudadanía por el uso extraordinario de la configuración diurna no preferente durante el pasado verano, exigiendo que se extremen las medidas y herramientas existentes para minimizar dicha operativa.

 

En el capítulo de ruegos y preguntas, el Ayuntamiento de Castelldefels reclamó respuesta a la solicitud de convocatoria de la CSAAB cursada por el Alcalde, recogiendo de la Directora de Planificación y Medio Ambiente de AENA el compromiso explícito de recabar una respuesta de la Presidencia de dicha Comisión.


T81- INFORMACIÓN RELATIVA A LOS SOBREVUELOS PADECIDOS LA NOCHE DEL 5 DE SEPTIEMBRE  (08/09/2014)

El Aeropuerto de Barcelona se ha puesto en contacto con esta oficina para justificar la prolongación de la configuración diurna de pistas entre las 23:00 y las 23:45 horas locales del pasado día 5 por tormentas y meteorología adversa en el área de aproximación, informando de tráficos que hubieron de ser desviados a aeropuertos alternativos.

 

Ante la gravedad y reiteración a lo largo del verano transcurrido de episodios semejantes, cuyas denuncias y acciones emprendidas han venido siendo anunciadas en este portal, la OMSICA ha trasladado a los responsables del Aeropuerto y del GTTR su denuncia, tanto de estos hechos  como de la aplicación excesiva de la configuración diurna no preferente en condiciones en que podía haberse minimizado dicha operativa y por tanto las molestias y los perjuicios medioambientales derivados de la misma.   

 

De igual forma la OMSICA ha recordado la petición formulada por el Alcalde de Castelldefels solicitando la celebración de la CSAAB y reclamando de nuevo la urgencia para abordar los asuntos referidos en la próxima sesión del GTTR a celebrar en breve. 


T82- ESTUDIO DE ACCIONES LEGALES POR INCUMPLIMIENTOS DEL AEROPUERTO  (25/07/2014)

Carta dirigida al GTTR:

 

"Como continuación al escrito dirigido a este mismo foro el pasado 17 de julio, este Ayuntamiento quiere poner en su conocimiento:

 

1-      Que los incumplimientos ya denunciados entonces, continúan produciéndose y de forma aún más grave como ocurrió la noche del 20 de julio con la implantación del horario nocturno a las 23:38 LT y los consiguientes sobrevuelos del municipio de Castelldefels.

 

2-      Que este Ayuntamiento considera los mismos un incumplimiento reiterado y flagrante de la normativa en vigor por cuanto los motivos de tal operación fueron exclusivamente por exceso de tráfico y no meteorológicos o de otra índole no previsible.

 

3-      Ante lo infructuoso hasta el momento de los debates técnicos en el seno del GTTR sobre esta materia, el Ayuntamiento de Castelldefels ha trasladado a sus servicios jurídicos la problemática en cuestión para estudiar en colaboración con la OMSICA la denuncia de estos hechos por vía jurídica.

 

4-      Solicitamos  a este grupo de trabajo que en la próxima sesión del GTTR se incluya como punto del orden del día con la máxima urgencia y relevancia el asunto de los incumplimientos de implantación de los horarios nocturnos, por cuanto es voluntad de esta corporación agotar la vías técnicas y de negociación antes de emprender acciones legales que consideramos como un último recurso.

 

5-      Reseñamos asimismo la presión a que nuestra ciudadanía está viéndose sometida con motivo de los enormes porcentajes de configuración Este que se vienen dando en estos últimos meses (32% a día de hoy durante el mes de julio), reclamando al Aeropuerto y a Navegación Aérea la máxima sensibilidad para con este hecho.

 

Recordamos a este foro y a sus responsables que este Ayuntamiento tiene solicitada desde el pasado mes de mayo la convocatoria de una nueva sesión de la CSAAB de la que hasta la fecha no se ha recibido la menor respuesta oficial en ningún sentido, lo cual consideramos inaceptable, aparte de la evidente falta de cortesía institucional"


T83- CARTA DIRIGIDA A LOS MIEMBROS DEL GTTR  (17/07/2014)

"Como es bien sabido el Ayuntamiento de Castelldefels viene reclamando en los últimos años de forma insistente el respeto del horario de implantación de las configuraciones nocturnas a las 23:00 LT ante los persistentes incumplimientos que en su día se observaron.

 

Una vez planteada esta reclamación el Aeropuerto trabajó positivamente con el resultado de una disminución de este tipo de episodios. Por su parte el Ayuntamiento ha dado muestra de su flexibilidad y actitud dialogante bien a pesar de que han seguido detectándose incumplimientos puntuales y que los mismos no dejan de constituir vulneraciones de la normativa en vigor.

 

Esta línea de mejora se ha visto abruptamente interrumpida en fechas recientes por episodios como los del Lunes de Pascua o los de la noche del día 29 de junio, que ante la alarma ciudadana despertada, han obligado a exigir explicaciones detalladas en las reuniones expresamente convocadas dada la gravedad de los sucesos en cuestión.

 

Si bien estas eventualidades pudieron tener justificación por motivos meteorológicos con implicaciones en materia de seguridad tal y como el Aeropuerto informó, este Ayuntamiento quiere denunciar las operaciones efectuadas los días 1 y 14 de julio en que por razones exclusivamente de capacidad para evitar demoras en los vuelos afectados por exceso de tráfico, se implantaron las configuraciones nocturnas con retrasos notablemente por encima del horario establecido y que consideramos absolutamente inaceptables.

 

Queremos mostrar nuestro total rechazo a este tipo de actuaciones, el malestar por el retroceso  que dicha circunstancia constituye en un asunto que tanto preocupa a la ciudadanía afectada y en el que se había conseguido avanzar ostensiblemente y muy en especial, poner de manifiesto que de repetirse circunstancias semejantes este Ayuntamiento se reserva la posibilidad de iniciar acciones legales en contra de este tipo de actuaciones que entendemos vulneran la normativa y las leyes vigentes."  

 

 


T84- CELEBRACIÓN DE UNA NUEVA REUNIÓN DEL GTTR  (29/05/2014)

El pasado martes 27 de mayo se celebró en dependencias del Aeropuerto la 36ª edición del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico de Ruido).

 

En dicha reunión se trataron entre otros temas de interés, asuntos relaciones con los trabajos en el campo de vuelos, mapa estratégico de ruido y análisis estadístico elaborado por el Departamento de Medio Ambiente.

 

Navegación Aérea dio respuesta al Ayuntamiento de Castelldefels  en su solicitud de un nuevo procedimiento de aproximación nocturna que evite el sobrevuelo de aeronaves en nuestro territorio y a la reclamación por maniobras no convencionales en vuelos de calibración nocturna.

 

Se debatió asimismo sobre la operación del Lunes de Pascua y se efectuó de forma oficial el anuncio, ya avanzado en nuestro portal web, respecto a los cambios en la Festa del Cel.

 

La OMSICA presentó la carta elevada por el Alcalde de Castelldefels a los ministerios competentes solicitando la convocatoria de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona) explicando el interés de tratar en el seno de la misma asuntos de diversa trascendencia.   


T85- SOBREVUELOS NOCTURNOS FUERA DE LOS PERÍODOS ESTABLECIDOS  (29/05/2014)

En relación con la operativa no convencional aplicada por Control Aéreo durante la noche del 28 al 29 de mayo que supuso el sobrevuelo de nuestro territorio por 29 aeronaves en el período transcurrido entre las 23 y las 00:14 hora local, el Aeropuerto ha hecho llegar a esta Oficina las siguientes notificaciones:

 

“Les informamos de que debido a la fuerte tormenta que nos está afectando se demorará unos minutos el cambio a configuración nocturna de pistas. Dicho cambio se realizará tan pronto como la situación meteorológica lo permita”

 

“Les informamos de que aún continúa afectando la tormenta que nos ha pasado a las rutas de aproximación y despegue de nuestro aeropuerto, por lo que se demorará unos minutos más el cambio a configuración nocturna de pistas. Dicho cambio se realizará tan pronto como la situación meteorológica lo permita”


T86- NUEVO EMPLAZAMIENTO DE LA FESTA DEL CEL  (22/05/2014)

La OMSICA ha recibido información del Aeropuerto de Barcelona de que, en línea con la solicitud efectuada por esta oficina en el 34º GTTR sobre la conveniencia de trasladar la Festa del Cel a otra ubicación que evitase los inconvenientes detectados en las últimas ediciones, se ha decidido finalmente desplazar el evento a la zona costera de Mataró.

 

Desde el Ayuntamiento celebramos esta noticia que supone un descargo en el impacto acústico soportado por nuestro municipio por cuanto el formato antiguo de la Festa obligaba a padecer el sobrevuelo de aeronaves durante los días, tanto de su celebración como de los ensayos.   

 

NOTICIA PRENSA


T87- OBRAS EXCEPCIONALES LAS NOCHES DEL 8 y 9 DE MAYO  (06/05/2014)

La última semana de abril el Aeropuerto contactó con esta oficina para informar de la necesidad de ejecutar unas obras con carácter de urgencia que entrañarían el cierre simultáneo de las pistas tercera y cruzada (07R-25L y 02-20).

 

Por nuestra parte se transmitió la protesta ante este tipo de intervenciones por el notable perjuicio acústico que producen en el territorio, planteando posibles alternativas para minimizar el impacto previsto.

 

En última instancia el Departamento de Medioambiente del Aeropuerto nos ha hecho llegar el siguiente comunicado que trasladamos para general conocimiento:

 

" Se comunica que por trabajos inaplazables y necesarios por cuestiones de seguridad, las pistas 07R/25L y 02/20 permanecerán cerradas los siguientes días y horarios:

 

  • Día 08/05/2014 de 01:00h locales a 05:00h locales
  • Día 09/05/2014 de 01:00h locales a 05:00h locales

 

Las configuraciones aplicables serán las especificadas en AIP y a criterio de ATC según las condiciones que se den en el momento. "

 


T88- OPERACIÓN NO CONVENCIONAL POR INCIDENCIA OPERATIVA A LA 3ª PISTA  (02/05/2014)

Ayer 1 de mayo, entre las 14:56 LT y las 15:37 LT se produjeron 13 despegues por encima de nuestro territorio que no correspondían a la operación convencional del aeropuerto. La OMSICA ha pedido las explicaciones pertinentes al Departamento de Medioambiente que ha informado de una incidencia con una aeronave que por problemas técnicos bloqueó durante el período de tiempo referido la pista 25L obligando a una configuración de pistas eventual con pista 25R única hasta que se pudo retirar el avión averiado, lo cual originó los sobrevuelos observados.


T89- PROTESTA DEL AYUNTAMIENTO POR LA OPERATIVA DEL LUNES DE PASCUA  (22/04/2014)

 El Ayuntamiento de Castelldefels a través de la OMSICA ha remitido al Aeropuerto de Barcelona y a todos los componentes del GTTR el siguiente escrito:

 

El Ayuntamiento de Castelldefels quiere elevar su más enérgica protesta por la operativa de pistas aplicada en la noche de ayer 21 de abril: sin existir motivos meteorológicos que lo justificasen se prolongó la configuración diurna más allá de la hora límite de las 23:00 que establece la normativa en vigor, lo que tuvo como consecuencia el vuelo de 30 aeronaves sobre la población de nuestro municipio.

 

La acumulación de tráficos aéreos por tratarse del lunes de Pascua no es justificación suficiente para el perjuicio medioambiental y de salud pública sufridos, máxime cuando la capacidad de la configuración nocturna de pistas hubiese permitido acoger perfectamente los tráficos operados entre las 23:00 y las 0:00 horas locales.

 

Se da asimismo la circunstancia de que el mismo lunes de Pascua del año 2013, con similar número de tráficos al de este año, se operó correctamente sin producir las molestias severas originadas en esta ocasión, incidencia que no se repetía desde el año 2007.

 

 

Este Consistorio recuerda su condición de municipio con mayor número de población afectada por el ruido generado por el sobrevuelo de aviones y la necesidad de respetar muy especialmente el descanso nocturno de sus vecinos.


T90- RESUMEN 35 GTTR  (19/03/2014)

El pasado 18 de marzo se celebró la 35ª sesión del GTTR de la que, como es costumbre, realizamos en este portal web un resumen y sobre la que se informará próximamente a plataformas y asociaciones vecinales en una nueva RIA (Reunión Informativa del Aeropuerto)

 

Los principales asuntos tratados fueron los siguientes:

 

- Presentación por parte del Departamento de Medioambiente del Aeropuerto de las desviaciones detectadas a lo largo del 2013.

- Información sobre tráficos conflictivos solicitada por el Ayuntamiento de Castelldefels relativos a aterrizajes en periodo nocturno y despegues nocturnos de tráficos no pesados, todos ellos sobrevolando inadecuadamente nuestro territorio.

- Anuncio de obras en el campo de vuelo con escasa o nula afección acústica esperada.

- Publicación aún pendiente del MER fase II junto con las alegaciones planteadas, entre otras las de nuestro Ayuntamiento.

- Respuesta de Navegación Aérea a la propuesta elevada por la OMSICA en el anterior GTTR para evitar las vectorizaciones en periodo nocturno fuera de las rutas establecidas, en el sentido de una próxima implementación de nuevos procedimientos que limitarán ese tipo de operaciones.

 

En el turno de ruegos y preguntas la OMSICA planteó la necesidad de evitar que las calibraciones nocturnas de pista ocasionen sobrevuelos del territorio a propósito de los eventos acaecidos el pasado 4 de febrero y de los que este portal ya informó en su momento. Asimismo planteamos a Control Aéreo la necesidad de persistir en la tarea de concienciación en cuanto al máximo mantenimiento posible de las configuraciones preferentes incluso con condiciones meteorológicas no favorables.


T91- RECLAMACIÓN AL AEROPUERTO  (07/02/2014)

El pasado 3 de febrero el Aeropuerto informó de maniobras de calibración en horario nocturno de la pista cruzada 02. Por cuanto las mismas no alteraban las configuraciones preferentes, no se publicó información al respecto.

 

No obstante, al realizar los seguimientos pertinentes, la OMSICA ha podido comprobar como la aeronave encargada de las calibraciones efectuó hasta en dos ocasiones (00:15 y 01:03 LT) aproximaciones inapropiadas al territorio de nuestro municipio, ocasionando la activación de los sonómetros correspondientes tal y como reflejan las imágenes adjuntas a esta noticia.

 

 

Se ha elevado protesta al Aeropuerto haciendo especial hincapié en la trascendencia de esta actuación injustificada por tratarse del horario nocturno.

 

IMÁGENES


T92- APORTACIÓN DE CASTELLDEFELS EN EL ÚLTIMO GTTR  (04/02/2014)

En el resumen de contenidos y temas tratados en el 34º GTTR recientemente publicado en este portal web, informábamos en el último apartado acerca de que la OMSICA había introducido un punto haciendo  algunas valoraciones sobre la pasada “Festa del Cel” y la circunstancia de que de haberse organizado, tendría que haber sido cancelada por motivos meteorológicos, lo cual invitaba a pensar en la conveniencia de buscar alternativas definitivas a un formato claramente conflictivo, en relación entre otras a estudiar nuevas ubicaciones para dicho evento.

 

A este respecto merece hacerse mención a diversas gestiones que se vienen llevando a cabo con respecto a este asunto y de las que la prensa ha informado en fechas recientes como puede comprobarse en los  enlaces adjuntos.

 

http://www.lavanguardia.com/politica/20140122/54400395221/barcelona-buscara-con-aena-y-el-aeropuerto-ubicacion-para-la-festa-del-cel.html

 

http://www.btv.cat/btvnoticies/2014/01/22/lajuntament-reitera-que-es-dificil-trobar-una-nova-ubicacio-per-la-festa-al-cel/


T93- PRESENTACIÓN DE UNA NUEVA PROPUESTA DE LA OMSICA EN EL 34º GTTR  (19/12/2013)

 

El 11 de diciembre se celebró la última reunión del año 2013 del Grupo de Trabajo Técnico del Ruido en su 34ª edición, de la que publicamos a continuación un resumen. 

 

En primer lugar se aprobó el acta de la convocatoria anterior y se presentó por parte del Departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto la estadística de operaciones especiales y desviaciones de rutas. La OMSICA solicitó información adicional sobre una serie de tráficos detectados y con especial afectación en el territorio de Castelldefels.

 

A continuación Navegación Aérea presentó los nuevos pasillos de próxima publicación para tráficos visuales de helicópteros, consensuados en anteriores GTTR,s.

 

Como siguiente punto, la OMSICA efectuó una presentación exponiendo el problema de sobrevuelos nocturnos de zonas urbanas derivados de vectorizaciones y proponiendo diversas soluciones a los mismos. Los técnicos del aeropuerto responsables se comprometieron a dar respuesta a dicha propuesta una vez estudiada y valorada.

 

Se presentó el calendario de reuniones para el 2014 y por último, en el turno de ruegos y preguntas, la OMSICA quiso hacer unas valoraciones sobre la pasada Festa del cel y la circunstancia de que de haberse organizado, tendría que haber sido cancelada por motivos meteorológicos, lo cual invita a pensar en la conveniencia de buscar alternativas definitivas a un formato claramente conflictivo.


T94- NOTICIAS DEL PROYECTO 05-23  (24/10/2013)

El reciente envío por parte del Ayuntamiento de Castelldefels del dossier del Proyecto 05-23, se ha traducido en un notable interés de la ciudadanía que se ha dirigido a nuestra oficina solicitando mayor información, así como organismos y entidades que no tenían noticia previa de este proyecto.

 

Igualmente diversos medios de comunicación se han hecho eco de dicha iniciativa.

 

     Adjuntamos enlace a noticia publicada al respecto.

 

     http://www.abc.es/local-cataluna/20131021/abci-noticias-cuarta-pista-201310211002.html


T95- LA OMSICA PARTICIPA EN EL 33º GTTR Y CONVOCA UNA NUEVA REUNIÓN INFORMATIVA DEL AEROPUERTO  (25/09/2013)

El pasado 17 de septiembre se celebró una nueva sesión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido del Aeropuerto de Barcelona y del que, como viene siendo habitual, publicamos un resumen de su contenido principal.

 

 

Para comenzar, el Departamento de Medio Ambiente del aeropuerto presentó la estadística actualizada de desviaciones sobre los procedimientos aéreos publicados. El Ayuntamiento de Castelldefels solicitó información más concreta sobre determinados tráficos que la OMSICA ha identificado como presuntos incumplimientos.

 

 

Se realizó a continuación una presentación sobre la metodología de la elaboración del Mapa Estratégico de Ruido fase II de reciente publicación. Nuestros representantes anunciaron la presentación de alegaciones al mismo por parte del Ayuntamiento por las numerosas discrepancias con dicho mapa.

 

 

Se explicaron por parte de Navegación Aérea las circunstancias por las que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) había decidido no autorizar la celebración de la Festa del Cel 2013.

 

 

Se abordaron otros temas sin incumbencia para nuestro municipio (helipuerto y solicitudes de Ryanair) y en el capítulo de “Ruegos y preguntas”, Castelldefels insistió en la necesidad de seguir mejorando en los horarios de implantación de la configuración nocturna de pistas.

 

 

Dos días más tarde, el 19 de septiembre, el Ayuntamiento convocó una nueva Reunión Informativa del Aeropuerto (RIA) con asociaciones vecinales y plataformas para trasladar a los asistentes el contenido del citado GTTR así como de las últimas estadísticas elaboradas por la OMSICA.

 

 

Adjuntamos dossier entregado en dicha reunión.  DOSSIER (pdf)


T96- RESUMEN 32 GTTR  (03/07/2013)

El pasado 2 de julio se celebró el 32º Grupo de Trabajo Técnico de Ruido. Como ya es habitual, publicamos a continuación un resumen de los principales asuntos tratados.

 

De acuerdo con el orden del día se presentó el seguimiento de las actuaciones en el campo de vuelo del Aeropuerto, punto aprovechado por la OMSICA para plantear su desacuerdo rotundo con la operativa aplicada la noche del 1 de junio y elevar al grupo de forma oficial la solicitud de que las actuaciones que obliguen al cierre nocturno de la pista cruzada sean canceladas cuando las condiciones meteorológicas fuercen el uso de la configuración Este, o en el caso de que dichas actuaciones sean inaplazables, que el comienzo de las mismas sea posterior a las 00:30 hora local.

 

A continuación el departamento de Medio Ambiente del Aeropuerto efectuó una presentación con las estadísticas de desviaciones operacionales y su tratamiento como posibles incumplimientos. La OMSICA debatió al respecto por diversas discrepancias sobre las que se seguirá trabajando.

 

Por último se abordaron asuntos de menor trascendencia para nuestro territorio relativos a solicitudes operativas de ciertas compañías aéreas y del diseño de los pasillos visuales para el tráfico de helicópteros.


T97- INFORMACIÓN ESPECIAL CON MOTIVO DE LA RECIENTE OPERATIVA NOCTURNA  (03/06/2013)

Tal y como se ha informado en este portal web en avisos precedentes, esta oficina ha venido recibiendo notificaciones puntuales de obras no programadas en horario nocturno en la pista cruzada por parte del Aeropuerto de Barcelona.

 

Inmediatamente que se tuvo conocimiento de dichas actuaciones fuera de planificación, se contactó con el Departamento de Medio Ambiente del cual la OMSICA obtuvo el compromiso expreso de que si las condiciones meteorológicas en el período de tales obras obligase al uso de la configuración Este nocturna con sobrevuelos de Castelldefels, dichas obras serían aplazadas inmediatamente.

 

Dicho compromiso, cumplido en ocasiones recientes, no lo ha sido la noche del pasado 1 de junio en que se han aplicado operativas aéreas con sobrevuelos de aviones en nuestro territorio y que la OMSICA considera inadmisibles.

 

Hoy mismo se ha contactado con responsables del Aeropuerto para elevar nuestra más firme protesta por dichas operaciones y pedir explicaciones de las mismas. Desde el Departamento de Medio Ambiente se nos ha confirmado el envío, como en ocasiones previas, de un escrito a torre de control con instrucciones precisas para la cancelación condicional de las obras referidas y que acababa de ser convocada una reunión para investigar los motivos de lo sucedido.

 

Nuestra oficina permanece a la espera de las explicaciones pertinentes y elevará este asunto al próximo GTTR en el que, recordamos, la presidencia corresponde precisamente al citado Departamento.


T98- CELEBRACIÓN DE LA 7ª RIA (Reunión Informativa del Aeropuerto)  (23/05/2013)

Como viene realizándose de forma periódica, el Ayuntamiento de Castelldefels ha vuelto a reunir a las plataformas y asociaciones vecinales para informarles de las últimas novedades en las relaciones del municipio con el Aeropuerto de Barcelona.

 

Esta Reunión Informativa celebrada el pasado 16 de mayo en su 7ª edición ha estado presidida por la Concejala de Presidencia y Comunicación Sonia Motos y ha contado con la asistencia de los Concejales de Movilidad Juan Galmés y de Protección Civil y Medio ambiente Máxim Costa.

 

Los técnicos de la OMSICA informaron sobre las estadísticas actualizadas de operaciones aéreas y datos acústicos, así como sobre los temas abordados en el último GTTR.

 

Se efectuaron presentaciones acerca del seguimiento realizado con motivo de las recientes obras nocturnas en el aeropuerto, las iniciativas adoptadas por la Oficina de cara a la protección del territorio respecto a la operativa nocturna y el proceso de divulgación del Proyecto 05-23.

 

Como colofón se abrió el capítulo de ruegos y preguntas en el que los representantes vecinales pudieron plantear sus dudas, inquietudes e iniciativas relativas a los asuntos tratados y que fueron respondidas y recogidas por la OMSICA.


T99- SEGUIMIENTO OPERATIVA NOCTURNA PERIODO DE OBRAS (23:00 a 07:00 LT)  (02/04/2013)

Tal y como se informó a las plataformas vecinales en la última RIA (Reunión Informativa sobre el Aeropuerto), el Ayuntamiento de Castelldefels desde su especial preocupación por el impacto acústico en período nocturno, y más en concreto, por la afección que sobre el mismo ocasionarán las anunciadas obras en el campo de vuelos del Aeropuerto de Barcelona, ha encargado a la OMSICA un seguimiento especial de las operativas aplicadas y su afección acústica durante las fechas y periodos horarios correspondientes.

 

Por este motivo, este portal web publicará un resumen actualizado de la incidencia de dichas obras y los sobrevuelos que las mismas ocasionen en el territorio de nuestro municipio.

 

RESUMEN ACTUALIZADO (pdf)


V- SEGUIMIENTO OPERATIVA NOCTURNA PERIODO DE OBRAS (23:00 a 07:00 LT)  (21/02/2013)

AENA acepta la solicitud del Ayuntamiento de Castelldefels cursada a través de la OMSICA el pasado martes 19 de febrero y publica en NOTAM los nuevos horarios de cierre de pistas tal y como desde esta Oficina se les había sugerido para evitar impactos acústicos innecesarios sobre el territorio con motivo de las obras en periodo nocturno en el campo de vuelos del Aeropuerto de Barcelona.

 

Ello supone que en la franja horaria nocturna de 23:00h a 00:30h LT la configuración operativa de vuelo ha implementar será la nocturna habitual, con aterrizajes por la pista transversal y despegues por la tercera pista, y sólo a partir de las 00:30h se aplicarán las configuraciones especiales aprobadas para pista única.


W- SEGUIMIENTO OPERATIVA NOCTURNA PERIODO DE OBRAS (23:00 a 07:00 LT)  (21/02/2013)

Con motivo de la operativa especial aplicada por el Aeropuerto de Barcelona el pasado lunes 18 febrero a raíz de las obras nocturnas, la OMSICA tras el análisis de la misma detectó la inadecuada aplicación de ésta en base a las actuaciones reales en el campo de vuelo.

 

Es por ello que ha elevado una solicitud urgente a la dirección del Aeropuerto para que altere el protocolo de uso de pistas anunciado inicialmente, solicitando que se mantenga la configuración nocturna habitual hasta las 00:30 LT y sólo a partir de esa hora se apliquen las configuraciones especiales aprobadas para pista única.

 

Dicho protocolo inicial aprobado por el GTTR contemplaba el cierre simultáneo por obras tanto de la tercera como de la pista cruzada, así como actuaciones en el ILS de la pista 02. En la medida en que dicha radioayuda ya se encuentra plenamente operativa, al haberse intervenido desglosando su traslado del de las obras propiamente dichas tal y como se había planificado en principio, esto ha ocasionado la inadecuación del protocolo inicial a las circunstancias reales, lo cual tan pronto como ha sido detectado por nuestra Oficina, ha originado la petición urgente cursada.


Z. SEGUIMIENTO DE ATERRIZAJES NOCTURNOS INADECUADOS  (13/11/2012)

Tras los repetidos vuelos en horario nocturno de aeronaves pesadas sobre nuestro territorio que solicitan de forma inapropiada la pista principal para el aterrizaje, la OMSICA además de efectuar la pertinente denuncia a los departamentos del aeropuerto implicados en dicha operativa, ha iniciado un seguimiento especial de estos vuelos para solucionar la problemática que constituyen y si fuese preciso elevar ante el GTTR un protocolo tanto informativo como de actuación que impida que tales operaciones puedan repetirse en un futuro.


Información Sobrevuelos

Operativa "Festa del Cel" y respuesta a la propuesta técnica del Ayuntamiento para la operativa de vuelos durante el mantenimiento nocturno de pistas.  (05/10/2011)

 

A raíz de la operativa de configuración de vuelos aplicada por el Aeropuerto de Barcelona durante la celebración de la "Festa del cel" así como la reiterada e injustificada negativa a estudiar las propuestas técnicas presentadas por el Ayuntamiento de Castelldefels para minimizar los sobrevuelos nocturnos de aviones sobre nuestro municipio, la OMSICA, se ha desplazado expresamente a las dependencias de la Dirección de Medioambiente de AENA en Madrid para denunciar ante el Director de dicho organismo unos hechos que este Ayuntamiento considera muy graves y que ponen en entredicho los esfuerzos y sacrificios realizados desde el municipio para mantener el pretendido equilibrio entre la operaciones aeroportuarias y el respeto al bienestar de los ciudadanos del entorno.

 

De igual forma se ha solicitado una reunión urgente tanto con el Director del aeropuerto como con Navegación aérea para transmitir el profundo malestar por los acontecimientos descritos así como exigir explicaciones sobre los mismos.


Documento presentado en la 24a. reunión del GTTR para la optimización de uso de colas nfiguraciones preferentes y mejora de la información medioambiental  (06/07/2011)


APORTACIONES Y PROPUESTAS TÉCNICAS DE LA OMSICA EN EL 25º GTTR (20 de septiembre 2011)  (23/09/2011)

  • Presentación "Propuesta operativa durante cierre nocturno simultáneo de las pistas transversal y tercera (02-20/25L-07R)"

      Dicha presentación queda incorporada para su descarga desde este portal web.

 

  • Solicitud de datos y estadísticas con carácter preferente y urgente de las operaciones de sobrevuelo nocturno durante el periodo de obras de la pista transversal.

 

  • Estudio estadístico sobre proliferación de despegues de tráficos no pesados por la pista 25R y solicitud de una estricta vigilancia de dichos maniobras.

 

  • “Festa del cel”: aportación técnica y solicitud de que los aviones participantes en el evento operen mediante plan de vuelo instrumental y maniobras IFR normalizadas en las operaciones de llegada inicial y partida del aeropuerto de Barcelona.

Propuesta de operación nocturna presentada por la OMSICA para evitar la prolongación de la configuración diurna hasta las 0:30 h, en los meses de julio y agostos (obras en la cabecera Pista 20)  (07/07/2011)


Seguimiento especial obras pista transversal (02-20): planificación  (14/07/2011)


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