La nueva C-245 con nuevos carriles bus y bici segregados será una realidad antes de 2019
También se implementará una línea de autobús expreso de alta ocupación (BRT) que contribuirá a incrementar la demanda en un 10% y dará servicio a 2,5 millones de pasajeros anuales • Para la alcaldesa de Castelldefels, Candela López, "se trata de una buena apuesta, una respuesta realista ante una necesidad urgente, porque necesitamos ver actuaciones de mejora lo antes posible en pro de una movilidad más moderna, más segura, y especialmente más sostenible y menos contaminante"
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"La remodelación de la C-245 con nuevos carriles bus y bici segregados será una realidad a finales de 2018. Las obras se licitarán y comenzarán en 2017". Así lo ha expresado este 13 de mayo el vicepresidente de Movilidad y Transporte del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, junto con el Conseller de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Josep Rull, en el marco de la presentación del nuevo proyecto de integración urbana y de mejora de la movilidad de la C-245. Este eje viario de alta densidad conecta Castelldefels, Gavà, Viladecans, Sant Boi y Cornellà, cinco municipios donde viven en total más 350.000 personas. El acto ha contado también con la participación de las alcaldesas y alcaldes de los diferentes municipios, entre ellas la alcaldesa de Castelldefels, Candela López, y la concejal de Movilidad y Vía Pública, Eva López.
El proyecto cuenta con un presupuesto total de 26,3 millones de euros y estará cofinanciado por el mundo local, la AMB y la Generalitat. Integrará un carril bus segregado de 13 kilómetros que permitirá incrementar la velocidad comercial en un 25% y un nuevo carril bici. También se implementará una línea de autobús expreso de alta ocupación (BRT) que contribuirá a incrementar la demanda en un 10% y dará servicio a 2,5 millones de pasajeros anuales.
El Consejero Josep Rull calificó el proyecto como un "ejercicio de pragmatismo". "Hemos sido capaces de coger un proyecto que ya estaba sobre la mesa y lo hemos redimensionado para hacerlo posible, hacerlo viable rápido, ante unas dificultades financieras y económicas de las diferentes administraciones públicas". "La mejor manera de luchar contra la contaminación atmosférica y garantizar la calidad del aire es hacer una apuesta clara y rotunda por el transporte público limpio y sostenible", sentenció Rull.
Para la alcaldesa de Castelldefels, Candela López, "se trata de una buena apuesta, una respuesta realista a corto plazo ante una necesidad urgente". "Necesitamos ver actuaciones de mejora lo antes posible en pro de una movilidad más moderna, más segura, y especialmente más sostenible y menos contaminante para luchar contra el cambio climático y reducir la contaminación".
Según el proyecto presentado en rueda de prensa este 13 de mayo, la nueva C-245 (en Castelldefels, avenida Constitución) integrará un nuevo carril bici, que formará parte de la Xarxa Ciclable Metropolitana, y la creación de un carril bus segregado y continuo de 13 kilómetros desde nuestra ciudad hasta Cornellà. Esta plataforma reservada para los autobuses permitirá ganar puntualidad en los horarios y recortar casi 15 minutos el tiempo de trayecto entre Castelldefels y Cornellà.
Integración urbana y movilidad sostenible
El nuevo proyecto apuesta por la pacificación de la vía y da prioridad al transporte público y la bicicleta en detrimento del coche privado. La voluntad es ofrecer un servicio eficaz y moderno de manera que la ciudadanía opte por esta opción en lugar de coger el vehículo propio consiguiendo así un notable impacto directo en la mejora de la calidad del aire en la ciudad al reducir sensiblemente la contaminación atmosférica.
Nueva línea de autobús de altas prestaciones y empleo
El proyecto contempla también la implantación de una nueva línea de autobús de altas prestaciones y empleo, conocido internacionalmente como Bus Rapid Transit (BRT). Se trata de un sistema de autobús rápido, con un diseño y características especiales para mejorar su funcionamiento y evitar los retrasos. En este caso concreto será un autobús híbrido articulado con dos puertas de acceso que permitirá un 30% más de ocupación que los actuales y una carga/descarga de pasajeros más rápida. Con la implantación del BRT, la AMB espera un incremento de viajeros y de demanda del servicio del 10% y calcula que esta nueva línea puede ser utilizada por unos 2,5 millones de pasajeros anuales.
Inicialmente, se ha previsto una flota de 10 autobuses BRT que tendrán una frecuencia de paso de 10 minutos. La inversión por vehículo es de 480.000 euros por lo que la inversión total en el parque móvil supondrá 4,8 millones de euros.
Puntos de intercambio y conexión con otros medios de transporte
A lo largo del recorrido de C-245, se crearán una serie de puntos de intercambio que mejorarán la conexión con el resto del transporte público es el tren de Cercanías, el Metro, el Tram, y las estaciones de Bicibox.