El Ayuntamiento presenta propuestas a la CSAAB de cara al futuro de las configuraciones de vuelo
La comisión confirma el próximo 26 de octubre como fecha de inicio de la nueva configuración
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El pasado 10 de Octubre se celebró una nueva reunión de la Comisión de Seguimiento de las Obras de Ampliación del Aeropuerto de Barcelona, CSAAB, en la que, entre otros asuntos, se confirmó la fecha en la que empezará a ser operativa la nueva configuración: el 26 de octubre y que permitirá que el 96% de los aviones que a día de hoy sobrevuelan Castelldefels en sus despegues dejen de hacerlo y giren hacia el mar sin pasar por encima de nuestro municipio.
En la reunión, celebrada en las oficinas del Plan Barcelona del Aeropuerto del Prat, se trataron también las siguientes peticiones del Ayuntamiento de Castelldefels de cara al futuro ante los posibles cambios de configuración derivados de la ampliación del Aeropuerto del Prat:
* Conseguir que se vuelva a incrementar de los 5 nudos actuales a los 10 el componente admisible de viento en cola, para mantener la configuración Oeste el mayor tiempo posible. De esta manera la configuración Este será utilizada menos de lo previsto. Se ha de recordar que en esta configuración los aterrizajes se hacen sobrevolando Castelldefels.
* Incrementar los controles de cumplimiento de las instrucciones de la configuración nueva, para evitar tener tráficos que pudiendo despegar girando hacia el mar, despeguen sobrevolando nuestro municipio solo por justificaciones económicas o de comodidad.
* Eliminar la salida por la pista, 25R, sobrevolando el municipio, de cualquier aeronave en los horarios comprendidos entre las 7 y las 9 de la mañana, y entre las 21 y las 23 de la noche (horas muy sensibles por la baja actividad general).
* Valorar la aplicación de la Resolución del Ministerio de Fomento, de 30 de Agosto de 2006, de sustitución gradual de aeronaves especialmente ruidosas, para el Aeropuerto de Barajas y su repercusión en el Aeropuerto del Prat.
* Informar muy rápidamente a los municipios afectados de los incumplimientos registrados en los despegues de las aeronaves, para informar puntualmente a los vecinos afectados.
* Acelerar los trabajos del GTTR, Grupo Técnico de Trabajo de Ruido, para definir las posibilidades futuras de funcionamiento del Aeropuerto del Prat, valorando especialmente las afectaciones a las personas.