AENA confirma que en el futuro el aeropuerto sólo funcionará con pistas segregadas, como hace ahora
Se descarta, tal y como pedía el Ayuntamiento, que el aeródromo opere con pistas independientes, hecho que comportaría un impacto acústico muy superior para Castelldefels.
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El 29 de enero se celebró una reunión del Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) del Aeropuerto del Prat, grupo en el que está representado el Ayuntamiento de Castelldefels. En la reunión se decidió confirmar de forma perpetua el modelo actual de funcionamiento del aeropuerto con pistas segregadas, tal y como defiende el Ayuntamiento de Castelldefels. Se desestima, así, que en el futuro se use la configuración de pistas independientes, que tendría un impacto acústico muy superior sobre nuestra ciudad.
Además, esta reunión del GTTR sirvió para decidir cambiar la velocidad de viento en cola que permite que los controladores cambien la configuración oeste (que se utiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con más impacto acústico sobre Castelldefels y que se utiliza en circunstancias meteorológicas adversas). De esta manera, si en estos momentos los controladores pueden justificar el cambio de configuración con una velocidad del viento en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio se deberá hacer cuando esta velocidad llegue a los 10 nudos, excepto en algunas condiciones en las que la seguridad se vea afectada.
AENA también se ha comprometido a incluir en el protocolo de actuación por cambios de configuración un documento justificativo que tiene que enviar al Ayuntamiento de Castelldefels. Esto permitirá conocer en cada momento por qué razón se han produido estos cambios.