La Generalitat presenta el estudio para implantar un carril bus entre Castelldefels y Cornellà

El secretario para la Movilidad, Manel Nadal, y el director general de Transporte Terrestre, Manel Villalante, acompañados del teniente de alcalde de Castelldefels, Joan Sau; los alcaldes de Gavà, Joaquim Balsera; de Viladecans, Carles Ruiz; de Sant Boi, Jaume Bosch, y de Cornellà, Antonio Balmon, y del presidente de la entidad del Transporte del Área Metropolitana de Barcelona, Antoni Poveda, han presentado hoy, 3 de marzo, el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental para la implantación de una nueva plataforma reservada para el autobús en la C-245 en un tramo de 13 kilómetros de longitud entre Castelldefels y Cornellà. Esto permitirá habilitar 23 nuevas paradas de autobús y acortar el tiempo del trayecto cerca de 25 minutos.

El documento, que se someterá en los próximos días a información pública, prevé, además, la reforma integral de este eje viario que conecta cinco municipios del Baix Llobregat, para transformarlo en una avenida interurbana con espacios prioritarios para peatones y ciclistas y nuevas zonas verdes. El proyecto supondrá una inversión aproximada de 95 millones de euros, y se prevé un plazo de ejecución de cerca de 2 años.

Castelldefels, mejores conexiones con la comarca

La actuación supondrá una transformación del actual vial que une Castelldefelsels con Gavà, Viladecans, Sant Boi y Cornellà en una gran avenida que vertebrará la comarca y mejorará, tanto el paisaje urbano como las comunicaciones con transporte público.

La actuación en Castelldefels comprende un tramo de 1,8 kilómetros que se inicia en el cruce de la C-245 y la avenida 302, y finaliza en el cruce con la avenida de La Habana Vieja, y con anchuras variables entre los 16 metros iniciales y los 50 metros finales. Desde el inicio y hasta la calle de Martorell se propone la peatonalización de la plataforma, por la carencia de espacio disponible, de forma que será el único tramo por dónde no podrán circular vehículos privados, sólo de servicios.

El estudio prevé la remodelación integral del eje a su paso por Castelldefels, excepto en la parte más próxima en Gavà, entre la plaza Colom y la avenida de La Habana Vieja. Aquí, se remodelará un tramo del costado mar de la avenida, para implantar la plataforma segregada del bus y el carril bici, y se mantendrá el resto de la sección con el fin de aprovechar los espacios de paseo existentes y el vial de servicios.

De acuerdo con las particularidades de las secciones que presenta actualmente este eje a su paso por el municipio, el estudio identifica 6 subtramos con diferentes configuraciones a la hora de encajar la plataforma para bus, el carril bici y distribuir los espacios peatonales. En este sentido, el carril bus discurrirá siempre por la parte central de la calzada, mientras que el carril bici se ubicará primero más próximo a la banda mar, después junto al carril bus segregado, y acabará situado más cerca de la banda montaña, junto al paseo de peatones existente en torno a la avenida de La Habana Vieja.

El estudio incluye en este municipio 4 nuevas paradas de autobús a unos 600 metros de distancia entre ellas: una cerca de la estación de ferrocarril de Castelldefels, otra entrela avenida 302 y la avenida 301, otra cerca de la plaza Colom, y otra cerca de la ronda de Ramon Otero Pedrayo.

El teniente de alcalde y regidor de Urbanismo y Obras, Joan Sau, ha  calificado la propuesta como “un proyecto importante y necesario”. “Por un lado se fomenta el transporte público y mejora la movilidad, uno de los principales problemas que actualmente sufren las ciudades. Además, potencia la C-245 como eje urbano y cívico y, finalmente, mejora la conexión con las ciudades vecinas”.

Sau ha valorado especialmente que el estudio “da un tratamiento diferenciado a los diferentes tramos de la avenida Constitución en función de su amplitud”. “Ahora tendremos que estudiar los diferentes tratamientos técnicos por, si se tercia, plantear alguna posible modificación que mejore el proyecto en Castelldefels”.  

Plataforma reservada para el bus de 13 kilómetros 

A partir de la calzada actual, se creará una nueva plataforma para bus a lo largo de los 13 kilómetros de la C-245 entre la estación de ferrocarril de Castelldefels y el intercanviador de Cornellà. La nueva plataforma para el transporte público tendrá una anchura de 11,6 metros y un carril por sentido de 3 metros de anchura cada uno. Dispondrá de medianas laterales de 2,50 metros de anchura cada una, que segregarán la plataforma del buzo del vial para el tránsito rodado. Se establecerán diferentes sistemas para permitir velocidades comerciales competitivas, como por ejemplo prioridades semafòricas para los autobuses en las intersecciones, que permitirán reducir un 38% el tiempo del trayecto y pasar de los 65 minutos actuales a los 40 minutos previstos.

Así, se espera que con la nueva plataforma para bus, los autobuses puedan lograr una velocidad comercial de 20 km/h de término medio, enfrente de los 12 km/h actuales. El objetivo es garantizar una oferta de calidad que suponga una alternativa real al vehículo privado en los desplazamientos interiores y a Barcelona. Para ello, se habilitarán 23 nuevas paradas de autobús y se facilitará la intermodalitat con otros modos de transporte público, en puntos estratégicos de intercambio con estaciones de ferrocarril, metro y tranvía.

Nuevo paseo para peatones 

La actuación supondrá la transformación integral de la C-245 en los cinco municipios que comprende este tramo, entre Castelldefels y Cornellà. El objetivo es recuperar esta vía para el uso ciudadano, priorizando los espacios de paseo y canalizando el tránsito rodado de largo recorrido por viales de alta capacidad, como por ejemplo la C-32 u otras vías locales paralelas que se prevén construir. La acera peatonal tendrá una anchura variable según cada tramo, con un mínimo de 5,20 metros y un máximo de 11,4 metros de anchura. 

Carril bici y zonas verdes 

La reforma del actual eje en una avenida interurbana permitirá habilitar un nuevo carril bici interurbano a lo largo de todo el paseo, así como nuevos espacios verdes y passeos arbolados en los tramos de anchura suficiente, que conectarán con los caminos que se están desarrollando a orillas del río Llobregat. El carril bici quedará integrado en el paseo de peatones y tendrá una anchura de 2,5 metros, con dos carriles, uno por sentido de la marcha.

Más intermodalidad con el ferrocarril y el tranvía 

La nueva plataforma reservada permitirá el acceso rápido al intercanviador de Cornellà, dónde confluyen Cercanías, el L5 de Metro y el Trambaix, facilitando la accesibilidad al transporte público a los usuarios de los municipios del entorno. Asimismo, permitirá la conexión con la futura estación de FGC en Cornellà-Ribera Salines, actualmente en fase de redacción del estudio informativo, y con la estación de Castelldefels de Cercanías Renfe, favoreciendo el intercambio entre modos de transporte público. 

Implantación de autobuses modernos con prestaciones de tranvía  

A parte de la mejora de los servicios prestados con autobuses convencionales, el estudio prevé la implantación de un nuevo servicio de bus que conectará Castelldefels y Cornellà por el recorrido de la nueva plataforma reservada. Los nuevos servicios se prestarían con autobuses modernos que permiten acortar el tiempo de parada y hacer este servicio más competitivo. Estos autobuses ofrecen algunas de las ventajas del tranvía, como por ejemplo dar un uso de entrada y salida a todas las puertas y facilitar la venta de billetes a las paradas. Además, se prevé que dispongan de una tecnología innovadora específica, utilizada ya en diferentes países europeos, mediante el sistema del guiado óptico, a partir del que los autobuses siguen una línea trazada a lo largo de la calzada de manera automática. Este sistema aporta precisión en la aproximación al andén y facilita la conducción.