Más exigencias para usar la configuración de despegues y aterrizajes más perjudicial

El Grupo de Trabajo Técnico de Ruido (GTTR) confirmó en su última reunión el cambio de la velocidad de viento en cola que permite a los controladores cambiar la configuración oeste (que se uitiliza en circunstancias normales) por la configuración este (con mayor impacto acústico para Castelldefels y que se utiliza únicamente en circunstancias adversas). El próximo 2 de julio, dicha resolución será publicada de manera oficialen la Publicación de Información Aeronáutica (AIP).

De esta manera, si hasta ahora los controladores podían justificar el cambio de configuración con una velocidad en cola de 5 nudos, en el futuro este cambio no podrá hacerse si  esta velocidad no llega a los 10 nudos de viento en cola o 25 nudos de viento cruzado, excepto cuando la seguridad se vea afectada, es decir, cuando reinen o estén previstas algunas de las siguientes condiciones:

• Pista seca, o mojada con acción de frenado inferior a buena.
• Techo de nubes inferior a 500 ft sobre elevación del aeródromo.
• Visibilidad inferior a 1,9 km (1 NM).
• Gradiente de viento notificado o pronosticado o tormentas en la aproximación o en la salida.
• Condiciones de tráfico, necesidades operativas, situaciones de seguridad y el resto de condiciones meteorológicas que lo impidan