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El alcalde expresa al director del aeropuerto su inquietud por los sobrevuelos que sufre la ciudad

Manuel Reyes se entrevistó con Fernando Echegaray el pasado martes para mostrarle la disconformidad de nuestra ciudad con el aumento de sobrevuelos que sufre la ciudad provocado por las obras que se están haciendo en la pista transversal • Castelldefels presentó en la reunión del Grupo de Trabajo del Ruido del aeropuerto diferentes propuestas para minimizar el ruido de los aviones que pasan sobre la ciudad

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El alcalde de Castelldefels, Manuel Reyes, se entrevistó el pasado martes 20 de septiembre con el director del aeropuerto de Barcelona, Fernando Echegaray, y el director de Medio ambiente de AENA, José Manuel Hesse, para manifestar la inquietud que se vive en el municipio por el incremento desobrevuelos en la ciudad en la franja nocturna. Este aumento se ha hecho notable a raíz del cierre de la pista transversal por las obras que se están llevando acabo (y que finalizarán el próximo mes de abril), lo que ha comportado un uso de configuraciones no preferentes más perjudiciales en Castelldefels.

Previamente a la reunión con Echegaray, el alcalde de Castelldefels estuvo presente en la reunión del Grupo de Trabajo del Ruido (GTTR) del aeropuerto del Prat, donde puso de relieve el interés del Ayuntamiento en el refuerzo de este Grupo como órgano de debate e interrelación con el aeropuerto dado su carácter técnico y representativo de la totalidad del territorio afectado.

Durante la celebración del GTTR, los técnicos de la Oficina Municipal de Seguimiento del Aeropuerto (OMSICA) mostraron su disconformidad con la operativa aplicada durante las tareas de mantenimiento nocturno de la tercera pista en el actual período de cierre de la pista transversal por las obras que se están llevando a cabo. La OMSICA presentó alternativas para solucionar el problema planteado con el objetivo de minimizar las tareas de mantenimiento y trasladarlas a periodos diurnos de baja afluencia de tráfico, aplicando configuraciones de pistas variables o fluctuantes, que evitarían sobrevuelos de zonas afectadas sin interferir en los trabajos de la tercera pista.

Castelldefels presentó también un estudio sobre el aumento de despegues por la pista principal por parte de aeronaves no pesadas, y pidió una estricta vigilancia de este tipo de maniobras, que han proliferado en exceso recientemente.