Entidades de la comarca rechazan la propuesta de pistas independientes para el aeropuerto de Barcelona

En reunión con la Consellera de Territori de la Generalitat, Ester Capella y parte de su equipo de trabajo, ocho entidades sociales de la comarca (OIKIA, Unió de pagesos del Baix Llobregat, AV Gavà Mar, AV La Pineda, Cooperativa Agrícola del Prat, ZeroPort, Sos Baix Llobregat i Plataforma Prou Soroll de Castelldefels), han expresado su rotundo rechazo a la propuesta del Gobierno de la Generalitat de Catalunya de utilizar las pistas del Aeropuerto de Barcelona-El Prat de forma independiente durante cuatro horas en el día en julio y agosto.

Las entidades consideran que esta propuesta es una medida "insostenible", "injusta" e "inviable" por los siguientes motivos:

• Impacto en la salud y el medio ambiente: Aumentaría de forma significativa el ruido y la contaminación de partículas ultrafinas PM 10 y PM 2,5 en las poblaciones cercanas, afectando especialmente a la salud de colectivos más vulnerables como escuelas, residencias y guarderías de la zona.
• Falta de consenso: Se ha realizado sin contar con la opinión de las poblaciones, entidades y Ayuntamientos afectados, especialmente Gavà y Castelldefels.
• Solución ineficaz: El aislamiento acústico que se propone sólo provoca el confinamiento de la población en sus hogares, restringiendo su derecho a gozar del aire libre de ruido y contaminación en los meses de mayor calor. Además, la propuesta de compra de viviendas únicamente provocaría la expulsión de facto de los vecinos actuales y la posible degradación posterior de los barrios más afectados.
• Se sigue apostando por el incremento del turismo incontrolado a costa de la salud de la población.

En su lugar y, de forma sintética, las entidades proponen :

• Priorizar la salud de las personas, por delante de los intereses de crecimiento
• Blindar por ley la configuración de pistas segregadas, imposibilitando para siempre el uso de pistas independientes.
• Potenciar una estructura aeroportuaria catalana que redistribuya los vuelos y enlace ferroviariamente Barcelona, Lleida, Reus y Girona, permitiendo el desarrollo social y económico de todo el principado, reduciendo las concentraciones en una única población.
• Aplicar medidas de control del ruido y de la contaminación química restringiendo los vuelos nocturnos e implementando otras medidas para reducir las agresiones químicas y acústicas actuales generadas por aviones.

En otra reunión celebrada el 16 de abril, promovida por el Ayuntamiento de Castelldefels, las asociaciones, las entidades locales y el consistorio reafirmaron su oposición a la propuesta del Govern y reiteraron su defensa de la salud de la población , el no a la ampliación del aeropuerto, la limitación del uso nocturno de la pista larga y la apuesta por un sistema aeroportuario catalán con enlaces ferroviarios con Girona, Reus y Lleida, acordando la voluntad de promover un frente común transversal con otras asociaciones, entidades y ayuntamientos del resto de Catalunya afines a la defensa de estos objetivos.

En caso de que la Generalitat persista en su planteamiento de pistas independientes, las 8 entidades anuncian importantes conflictos sociales y la posibilidad de iniciar la vía judicial, como ya se ha hecho con éxito en otras ocasiones.