AENA asegura que l'entrada en funcionament de la Terminal Sud no modificarà l'actual configuració
L'Ajuntament, satisfet inicialment amb aquesta notícia manifestada en el decurs de la darrera reunió del Grupo Tècnic de Treball de Soroll que es va celebrar el passat 24 de juliol, tot i reclamar que sigui una mesura definitiva
Última modificació:
AENA ha anunciat en la reunió del Grup Tècnic de Treball de Soroll que la capacitat prevista per l'entrada en funcionament de la nova Terminal pot ser absorbida amb l'actual model de pistes segregades fins, com a mínim, el 2010. Aquesta proposta s'elevarà a la Comissió de Seguiment Ambiental de l'Aeroport de Barcelona.
Això permetrà a l'Ajuntament efectuar els estudis necessaris amb temps suficient i proposar mesures tècniques per minimitzar, tot el possible, les molèsties que puguin causar a la ciutadania les operacions de vols dels avions. No obstant, l'Ajuntament de Castelldefels ha deixat clar que aquesta mesura ha de ser indefinida en el temps i no tenir com a límit el 2010.
Per altra banda, AENA ha comunicat també en aquesta reunió que per la construcció d'una gran plataforma d'aparcament al costat de la nova terminal i davant la impossibilitat d'absorbir el nombre actual d'operacions en horari nocturn s'aplicarà la configuració diurna de 23:00 a 2:00 i de 6:00 a 7:00 hores del 30 de juliol al 16 de setembre. Això significa que, en condicions meteorològiques adverses, en aquest horari, la trajectòria d'aterratge seria sobre Castelldefels (configuració Est). L'Ajuntament va expressar la seva disconformitat i es van discutir posibles millores.
AENA ha comunicat que ha assumit les propostes i ha informat que redueix l'horari anterior al tram horari de 23 a 0:30 h i de 6 a 7 h. en condicions adverses. A petició d'AENA, Castelldefels ha presentat noves millores operatives que s'estan analitzant:
1) Que només es passi a configuració Est (no preferent) si es superen els 10 nusos de vent a la cua
2) Que entre les 6 i les 7 h., i tenint en compte que la major part de les operacions son d'enlairament, la configuració ENL milloraria la operativitat ja que evitaria la llarga rodolada fins la capçalera de la pista 07r
3) Que s'estudiï la possibilitat d'augmentar la capacitat de la configuració ENL, reduint l'actual interval entre aterratges
4) Que es lliuri un document d'Ocupació Intensiva de Pista semblant a l'emès per l'aeroport de Brussel·les amb configuracions molt semblants a les de Barcelona.