Aena actualitza el Mapa Estratègic de Soroll de l'Aeroport del Prat
A més, l'ens gestor aeroportuari es compromet a no utilitzar la configuració est fins a 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat
Última modificació:
Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (Aena) va iniciar el passat 9 de desembre el termini d'informació pública del mapa estratègic de soroll de l'aeroport d'El Prat actualitzat, que presenta l'impacte acústic que l'activitat de l'aeròdrom té sobre el seu entorn.
A més, Aena ha decidit augmentar els 30 dies hàbils que estableix la Llei 37/2003 del Soroll, a 60 dies hàbils els disponibles per a informació pública. Amb això, Aena pretén fomentar la participació ciutadana i donar facilitats en el termini per presentar al·legacions al nou Mapa Estratègic. El mapa actualitzat recull els increments de trànsit dels dos últims anys en què l'aeroport ja ha passat de 26,9 milions de passatgers el 2005 a 32,7 milions el 2007.
Aquesta actualització es produeix arran de les al·legacions presentades pels ajuntaments de Castelldefels i Gavà ja que, fa un any i mig, Aena va presentar el mapa de soroll d'El Prat a partir de dades del 2005, quan la configuració de pistes no era l'actual i quan el volum de trànsit de l'aeroport era molt menor. La Comissió de Foment del Congrés dels Diputats i el Senat, partint de les al·legacions presentades per Castelldefels i Gavà, va aprovar una proposició no de llei instant Aena a revisar el mapa amb dades de l'any 2007.
Ferm compromís de no utilitzar la configuració est fins 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat, i d'iniciar urgentment la retirada dels avions més sorollosos
D'altra banda, Aena ha assumit també el ferm compromís de modificar l'actual redactat de l'AIP de l'Aeroport del Prat tenint present la resolució de la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats que proposa el canvi dels valors de 5 a 10 nusos de vent a cua i de 15 a 25 nusos de vent creuat com a criteri per utilitzar les configuracions est o oest. Així, l'ens gestor dels aeroports espanyols es compromet a no utilitzar la configuració est diürna (la que més perjudicial per al municipi) fins a 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat, reduint així el nombre d'avions que sobrevolaran Castelldefels
A més, també s'iniciaran amb urgència els tràmits per accelerar la no operativitat a l'Aeroport del Prat de les aeronaus que fins ara estaven en el límit permès de soroll.
Els dos compromisos per part d'Aena, que ajudaran a solucionar aquestes qüestions que tant afecten a la ciutadania de Castelldefels, són el resultat de la tasca del Grup de Treball del Soroll (GTTR) que es va exposar el passat 4 de desembre a la reunió de la Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d'ampliació de l'Aeroport de Barcelona (CSAAB) i en la qual l'Ajuntament de Castelldefels va participar.
Així mateix, l'Ajuntament vol expressar doncs la seva satisfacció pel compromís assolit per Aena que fa que tot l'esforç municipal en la consecució d'aquestes fites hagi donat els seus fruits.
A més, Aena ha decidit augmentar els 30 dies hàbils que estableix la Llei 37/2003 del Soroll, a 60 dies hàbils els disponibles per a informació pública. Amb això, Aena pretén fomentar la participació ciutadana i donar facilitats en el termini per presentar al·legacions al nou Mapa Estratègic. El mapa actualitzat recull els increments de trànsit dels dos últims anys en què l'aeroport ja ha passat de 26,9 milions de passatgers el 2005 a 32,7 milions el 2007.
Aquesta actualització es produeix arran de les al·legacions presentades pels ajuntaments de Castelldefels i Gavà ja que, fa un any i mig, Aena va presentar el mapa de soroll d'El Prat a partir de dades del 2005, quan la configuració de pistes no era l'actual i quan el volum de trànsit de l'aeroport era molt menor. La Comissió de Foment del Congrés dels Diputats i el Senat, partint de les al·legacions presentades per Castelldefels i Gavà, va aprovar una proposició no de llei instant Aena a revisar el mapa amb dades de l'any 2007.
Ferm compromís de no utilitzar la configuració est fins 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat, i d'iniciar urgentment la retirada dels avions més sorollosos
D'altra banda, Aena ha assumit també el ferm compromís de modificar l'actual redactat de l'AIP de l'Aeroport del Prat tenint present la resolució de la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats que proposa el canvi dels valors de 5 a 10 nusos de vent a cua i de 15 a 25 nusos de vent creuat com a criteri per utilitzar les configuracions est o oest. Així, l'ens gestor dels aeroports espanyols es compromet a no utilitzar la configuració est diürna (la que més perjudicial per al municipi) fins a 10 nusos de vent en cua i 25 nusos de vent creuat, reduint així el nombre d'avions que sobrevolaran Castelldefels
A més, també s'iniciaran amb urgència els tràmits per accelerar la no operativitat a l'Aeroport del Prat de les aeronaus que fins ara estaven en el límit permès de soroll.
Els dos compromisos per part d'Aena, que ajudaran a solucionar aquestes qüestions que tant afecten a la ciutadania de Castelldefels, són el resultat de la tasca del Grup de Treball del Soroll (GTTR) que es va exposar el passat 4 de desembre a la reunió de la Comissió de Seguiment Ambiental de les obres d'ampliació de l'Aeroport de Barcelona (CSAAB) i en la qual l'Ajuntament de Castelldefels va participar.
Així mateix, l'Ajuntament vol expressar doncs la seva satisfacció pel compromís assolit per Aena que fa que tot l'esforç municipal en la consecució d'aquestes fites hagi donat els seus fruits.