AENA confirma que en el futur l'aeroport només funcionarà amb pistes segregades, com fa ara
Es descarta, tal com demanava l'Ajuntament, que l'aeròdrom operi amb pistes independents, fet que comportaria un impacte acústic molt superior per a Castelldefels.
Última modificació:
El 29 de gener es va celebrar una reunió del Grup de Treball Tècnic de Soroll (GTTR) de l'Aeroport del Prat, en el qual està representat l'Ajuntament de Castelldefels. En aquesta reunió es va decidir confirmar de forma perpètua el model actual de funcionament de l'aeroport amb pistes segregades, tal com defensa l'Ajuntament de Castelldefels. Es desestima, així, que en el futur es faci servir la configuració de pistes independents, que tindria un impacte acústic molt superior sobre la nostra ciutat.
A més, aquesta reunió del GTTR va servir per decidir canviar la velocitat de vent en cua que permet que els controladors canviïn la configuració oest (que s'utilitza en circumstàncies normals) per la configuració est (amb més impacte acústic sobre Castelldefels i que s'utilitza en circumstàncies meteorològiques adverses). D'aquesta manera, si en aquests moments els controladors poden justificar el canvi de configuració amb una velocitat del vent en cua de 5 nusos, en el futur aquest canvi s'haurà de fer quan aquesta velocitat arribi als 10 nusos, excepte en algunes condicions en què la seguretat es vegi afectada.
AENA també s'ha compromès a incloure en el protocol d'actuació per canvis de configuració un document justificatiu que ha d'enviar a l'Ajuntament de Castelldefels. Això permetrà conèixer en cada moment per quina raó s'han produit aquests canvis.