La Generalitat presenta l'estudi per implantar un carril bus entre Castelldefels i Cornellà

El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, i el director general de Transport Terrestre, Manel Villalante, acompanyats del tinent d'alcalde de Castelldefels, Joan Sau; els alcaldes de Gavà, Joaquim Balsera; de Viladecans, Carles Ruiz; de Sant Boi, Jaume Bosch, i de Cornellà, Antonio Balmon, i del president de l'entitat del Transport de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, Antoni Poveda, han presentat avui, 3 de març, l'estudi informatiu i l'estudi d'impacte ambiental per a la implantació d'una nova plataforma reservada per al bus a la C-245 en un tram de 13 quilòmetres de longitud entre Castelldefels i Cornellà. Això permetrà habilitar 23 noves parades d'autobús i escurçar el temps del trajecte en autobús prop de 25 minuts.

El document, que se sotmetrà en els propers dies a informació pública, preveu, a més, la reforma integral d'aquest eix viari que connecta cinc municipis del Baix Llobregat, per transformar-lo en una avinguda interurbana amb espais prioritaris per a vianants i ciclistes i noves zones verdes. El projecte suposarà una inversió aproximada de 95 milions d'euros, i es preveu un termini d'execució de prop de 2 anys.

Castelldefels, millors connexions amb la comarca

L'actuació suposarà una transformació de l'actual vial que uneix Castelldefels amb Gavà, Viladecans, Sant Boi i Cornellà en una gran avinguda que vertebrarà la comarca i millorarà, tant el paisatge urbà com les comunicacions amb transport públic.

L'actuació a Castelldefels comprèn un tram d'1,8 quilòmetres que s'inicia a l'encreuament de la C-245 i l'avinguda 302, i finalitza a la cruïlla amb l'avinguda de l'Havana Vieja, i amb amplades variables entre els 16 metres inicials i els 50 metres finals. Des de l'inici i fins al carrer de Martorell es proposa la peatonalització de la plataforma, per la manca d'espai disponible, de manera que serà l'únic tram per on no podran circular vehicles privats, només de serveis.

L'estudi preveu la remodelació integral de l'eix al seu pas per Castelldefels, excepte en la part més propera a Gavà, entre la plaça Colom i l'avinguda de l'Havana Vieja. Aquí, es remodelarà un tram del costat mar de l'avinguda, per implantar la plataforma segregada del bus i el carril bici, i es mantindrà la resta de la secció per tal d'aprofitar els espais de passeig existents i el vial de serveis.

D'acord amb les particularitats de les seccions que presenta actualment aquest eix al seu pas pel municipi, l'estudi identifica 6 subtrams amb diferents configuracions a l'hora d'encabir la plataforma per a bus, el carril bici i distribuir els espais per als vianants. En aquest sentit, el carril bus discorrerà sempre per la part central de la calçada, mentre que el carril bici s'ubicarà primer més proper a la banda mar, després al costat del carril bus segregat, i acabarà situat més a prop de la banda muntanya, al costat del passeig de vianants existent a l'entorn de l'avinguda de l'Havana Vieja.

L'estudi inclou en aquest municipi 4 noves parades d'autobús a uns 600metres de distància entre elles: una a prop de l'estació de ferrocarril de Castelldefels, una altra entre l'avinguda 302 i l'avinguda 301, una altra a prop de la plaça Colom, i una altra a prop de la ronda de Ramon Otero Pedrayo.

El tinent d'alcalde i regidor d'Urbanisme i Obres, Joan Sau, ha  qualificat la proposta com “un projecte important i necessari”. “D'una banda es fomenta el transport públic i millora la mobilitat, un dels principals problemes que actualment pateixen les ciutats. A més, potencia la C-245 com a eix urbà i cívic i, finalment, millora la connexió amb les ciutats veïnes”.

Sau ha valorat especialment  que l'estudi “dóna un tractament diferenciat als diferents trams de l'avinguda Constitució en funció de la seva amplitud”. “Ara haurem d'estudiar els diferents tractaments tècnics per, si s'escau, plantejar alguna possible modificació que millori el projecte a Castelldefels”.  

Plataforma reservada per al bus de 13 quilòmetres 

A partir de la calçada actual, es crearà una nova plataforma per a bus al llarg dels 13 quilòmetres de la C-245 entre l'estació de ferrocarril de Castelldefels i l'intercanviador de Cornellà. La nova plataforma per al transport públic tindrà una amplada de 11,6 metres i un carril per sentit de 3 metres d'amplada cadascun. Disposarà de mitjanes laterals de 2,50 metres d'amplada cadascuna, que segregaran la plataforma del bus del vial per al trànsit rodat. S'establiran diferents sistemes per a permetre velocitats comercials competitives, com ara prioritats semafòriques per als autobusos a les interseccions, que permetran reduir un 38% el temps del trajecte i passar dels 65 minuts actuals als 40 minuts previstos.

Així, s'espera que amb la nova plataforma per a bus, els autobusos puguin assolir una velocitat comercial de 20 km/h de mitjana, enfront dels 12 km/h actuals. L'objectiu és garantir una oferta de qualitat que suposi una alternativa real al vehicle privat en els desplaçaments interiors i cap a Barcelona. Per a això, s'habilitaran 23 noves parades d'autobús i es facilitarà la intermodalitat amb altres modes de transport públic, a punts estratègics d'intercanvi amb estacions de ferrocarril, metro i tramvia.

Nou passeig per a vianants 

L'actuació suposarà la transformació integral de la C-245 en els cinc municipis que comprèn aquest tram, entre Castelldefels i Cornellà. L'objectiu és recuperar aquesta via per a l'ús ciutadà, prioritzant els espais de passeig i canalitzant el trànsit rodat de llarg recorregut per vials d'alta capacitat, com ara la C-32 o altres vies locals paral·leles que es preveuen construir. La vorera per als vianants tindrà una amplada variable segons cada tram, amb un mínim de 5,20 metres i un màxim de 11,4 metres d'amplada. 

Carril bici i zones verdes 

La reforma de l'actual eix en una avinguda interurbana permetrà habilitar un nou carril bici interurbà al llarg de tot el passeig, així com nous espais verds i passeigs arbrats en els trams d'amplada suficient, que connectaran amb els camins que s'estan desenvolupant a la vora del riu Llobregat. El carril bici quedarà integrat al passeig de vianants i tindrà una amplada de 2,5 metres, amb dos carrils, un per sentit de la marxa.

Més intermodalitat amb el ferrocarril i el tramvia 

La nova plataforma reservada permetrà l'accés ràpid a l'intercanviador de Cornellà, on conflueixen Rodalies, l'L5 de Metro i el Trambaix, facilitant l'accessibilitat al transport públic als usuaris dels municipis de l'entorn. Així mateix, permetrà la connexió amb la futura estació d'FGC a Cornellà-Ribera Salines, actualment en fase de redacció de l'estudi informatiu, i a l'estació de Castelldefels de Rodalies Renfe, tot afavorint la intercanvi entre modes de transport públic. 

Implantació d'autobusos moderns amb prestacions de tramvia  

A banda de la millora dels serveis prestats amb autobusos convencionals, l'estudi preveu la implantació d'un nou servei de bus que connectarà Castelldefels i Cornellà pel recorregut de la nova plataforma reservada. Els nous serveis es prestarien amb autobusos moderns que permeten escurçar el temps de parada i fer aquest servei més competitiu. Aquests autobusos ofereixen algunes dels avantatges del tramvia, com ara donar un ús d'entrada i sortida a totes les portes i facilitar la venda de bitllets a les parades. A més, es preveu que disposin d'una tecnologia innovadora específica, utilitzada ja a diferents països europeus, mitjançant el sistema del guiat òptic, a partir del qual els autobusos segueixen una línia traçada al llarg de la calçada de manera automàtica. Aquest sistema aporta precisió en l'aproximació a l'andana i facilita la conducció.