Consulti la resposta a les al·legacions al Pla d’acció contra el soroll de l’Aeroport (PAR)

El 21 de gener de 2025 es va publicar al BOE el Pla d’acció contra el soroll de l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – El Prat (PAR).   

Ll’Ajuntament de Castelldefels, un cop més, va mostrar la seva més enèrgica protesta, ja que no contemplava cap de les seves propostes per reduir al màxim les molèsties i afectacions en salut i qualitat de vida que pateixen els nostres veïns i veïnes a causa del soroll i la contaminació de l’aire produïda pel vol d’avions.

Propostes i al·legacions de la ciutadania

Es va obrir llavors un període d’al·legacions (fins al 8 de març de 2025) en què els veïns i veïnes, organitzacions i associacions de les poblacions afectades pel soroll de l’Aeroport podien presentar observacions, propostes i al·legacions a la proposta de Pla d’Acció contra el soroll.

Si van presentar alguna proposta o al·legació, poden consultar la resposta a través d’aquest ENLLAÇ a la pàgina web del Ministerio de Transportes y movilidad sostenible.

En ell, ha de figurar el nom i cognoms de la persona sol·licitant, el seu DNI o NIF, l’adreça de correu electrònic des de la que va enviar la proposta o al·legació i un petit text on s’expliqui la seva sol·licitud.

Què suposa aquest nou Pla d’Acció contra el Soroll per a Castelldefels?

Es tracta d’un document associat al Mapa Estratègic del Soroll de l’Aeroport (Fase IV), que ja va comptar amb el rebuig de l’Ajuntament de Castelldefels (per no incloure les dades de les afectacions del soroll dels avions a la ciutat), i que “no presenta cap reducció dràstica de l’impacte acústic de la infraestructura aeroportuària sobre la nostra ciutat”.

“De les mesures proposades en el PAR amb relació a Castelldefels, cap significa una disminució de l’impacte acústic actual sobre el nostre territori. Es tracta d’aportacions de contenció i no de mitigació, perquè no hi ha variació en les seves actuals premisses de funcionament, com configuracions, ús de pistes, nombre d’operacions, ús nocturn, arquitectura, etc” (OMSICA)

La Directiva Europea sobre avaluació i gestió del soroll ambiental estableix que els Estats membres de la Unió han d’elaborar Plans d’Acció contra el Soroll amb l’objectiu d’afrontar en el seu territori les qüestions relatives al soroll i als seus efectes, inclosa la reducció del soroll (si fos necessària) dels grans aeroports, com és el cas de l’Aeroport del Prat.

Un document d’al·legacions consensuat

En la reunió de la Taula de Participació Ciutadana de l’Aeroport (TAPACIA) del 5 de febrer de l’any passat, la representació de l’Ajuntament de Castelldefels i de les entitats que formen part d’aquest òrgan de participació van consensuar un document d’al·legacions al Pla d’Acció contra el Soroll (PAR) de l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – El Prat.

Algunes de les mesures que es proposaven en aquest document eren les següents:

• Es recorda que “Castelldefels és el municipi amb major població afectada pel soroll de les operacions aeronàutiques de l’aeroport”.
• Per aquest motiu, cal “sol·licitar que tota la població afectada a Castelldefels sigui considerada a tots els efectes i en tots els possibles estudis i informes futurs, com a zona d’especial afectació, en l’inventari de zones de conflicte del PAR i la seva població comptabilitzada com afectada pel soroll”.
• És necessària una nova mesura operacional consistent en estudiar i analitzar, mitjançant la realització dels estudis de simulació corresponents, la reducció en la població afectada pel soroll que suposaria un repartiment dels aterratges en configuració no preferent EST entre les capçaleres de pista 06L i 06R, si, amb la seva aplicació, es constata aquesta reducció.