L'assignació de la programació de vols es realitza per temporades: estiu i hivern. Aquesta programació ha de complir amb les limitacions de capacitat i normatives.
Què són les franges horàries.
Les franges horàries s’assignen per temporades aeronàutiques de l’Associació Internacional del Transport Aeri (IATA):
- Temporada d’estiu (Summer Schedule): des de l’últim diumenge de març fins a l’últim dissabte d’octubre.
- Temporada d’hivern (Winter Schedule): des de l’últim diumenge d’octubre fins a l’últim dissabte de març.
El procés d’assignació comença diversos mesos abans de l’inici de cada temporada. Les companyies aèries presenten les seves sol·licituds al coordinador, que distribueix les franges disponibles d’acord amb la normativa aplicable i la capacitat declarada de cada aeroport. Posteriorment, durant la temporada, es poden tramitar ajustos, canvis o noves assignacions en funció de la disponibilitat existent.
.
Com es tramita l'assignació de les franges horàries de l'aeroport Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat.
Els paràmetres aprovats per la DGAC solen establir limitacions i valors de capacitat en tres àmbits principals:
Capacitat de pista
- Nombre màxim de moviments per hora.
- Restriccions segons la configuració de pistes.
- Limitacions temporals derivades d’obres.
- Tancaments nocturns o parcials.
Capacitat terminal
- Capacitat de processament de passatgers.
- Capacitat diferenciada per a vols Schengen i no Schengen.
- Restriccions associades a reformes o ampliacions.
Capacitat de plataforma
- Nombre de posicions d’estacionament disponibles.
- Limitacions segons la tipologia d’aeronau.
- Restriccions temporals derivades d’obres o reconfiguracions.
.
Per què son importants.
Des d’una perspectiva de planificació aeroportuària i impacte ambiental, aquests paràmetres tenen una gran rellevància perquè:
- Determinen la capacitat operativa disponible de l’aeroport per a cada temporada.
- Condicionen el nombre de vols que poden programar-se.
- Poden incorporar restriccions temporals derivades d’obres, limitacions operatives o altres circumstàncies excepcionals.
- Constitueixen una de les bases tècniques que permeten l’assignació posterior de slots a les companyies aèries.
.
Quines millores proposa l'Ajuntament de Castelldefels.
Les propostes de l'Ajuntament de Castelldefels per garantir el compliment normatiu i l'interès general són:
· Se sol·licita que s'incorpori als paràmetres una limitació per als enlairaments nocturns per la pista 24R. Els enlairaments per la pista 24R els realitzen habitualment aeronaus d'operativa intercontinental quan hi ha una situació de vent adversa. Aquests enlairaments sobrevolen àrees residencials a Castelldefels a baixa altitud, generant pics d'impacte acústic que es vinculen amb afectació a la salut principalment per alteracions de la son.
.
Quan s'han assignat les últimes franges horàries.
S'ordena de forma cronològica els avenços relacionats amb l'assignació de franges horàries:
· 30/09/2026 La Direcció General d'Aviació Civil (DGAC) publica la Resolució amb els paràmetres de capacitat per a l'assignació de les franges horàries de la temporada d'estiu de 2027 (S27).
.
Quines accions es troben en tràmit.
· L'Ajuntament de Castelldefels estudia accions contra la resolució, ja que els paràmetresno incorporen restriccions de vols nocturns sobre Castelldefels.
.
On es pot ampliar informació
· Associació Espanyola per a la Coordinació de Facilitació de Franges Horàries (AECFA) Coordinador de Slots - AECFA
· Associació Internacional del Transport Aeri IATA - Airport Slots
· Resolucions del Director General d'Aviació Civil dels paràmetres per a l'assignació de franges horàries: Determinación de parámetros para la asignación de franjas horarias | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
· Reglament CEE 95/93, de 18 de gener de 1993, de regles comunes per a l'assignació de franges horàries als aeroports de la Comunitat EUR-Lex - 01993R0095-20221026 - EN - EUR-Lex
· Reial Decret-llei 1/2014, de 24 de gener, de reforma en matèria d'infraestructures i transport, i d'altres mesures econòmiques. BOE-A-2014-747 Real Decreto-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas económicas.
· Reial Decret 20/2014, de 17 de gener, pel que es completa el règim jurídic en matèria d'assignació de franges horàries als aeroports espanyols. BOE-A-2014-508 Real Decreto 20/2014, de 17 de enero, por el que se completa el régimen jurídico en materia de asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles.
· Llei 21/2003, de 7 de juliol, de Seguretat Aèria. BOE-A-2003-13616 Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.