Castelldefels quiere sancionar a los aviones que generan contaminación acústica y medioambiental en el municipio
Es una de las alegaciones que el Ayuntamiento ha presentado al proyecto de decreto por el que se aprueba el Plan de Calidad del Aire Horizonte 2027 de la Generalitat de Catalunya · Castelldefels reitera que no se apruebe ninguna configuración o ampliación del aeropuerto que pueda ocasionar un incremento de la contaminación y el ruido que soportan los habitantes del municipio · Además, pide el soterramiento de la C-31 y la C-32 al paso por nuestra ciudad para evitar la contaminación y poder definir una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) adaptada a las características de la ciudad y de su parque móvil
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El Ayuntamiento de Castelldefels ha presentado alegaciones al proyecto de decreto por el que se aprueba el Plan de Calidad del Aire Horizonte 2027 del Departamento de Acción Climática, Alimentación y Agenda Rural de la Generalitat de Catalunya. La más destacada es la petición de capacidad sancionadora para castigar los episodios continua de contaminación acústica y/o medioambiental que ocasionan los sobrevuelos de aviones sobre el término municipal de Castelldefels.
En este sentido, el Ayuntamiento reitera que se mantenga la configuración actual de pistas y no se apruebe ninguna configuración o ampliación del Aeropuerto que pueda ocasionar un incremento de la contaminación y de los ruidos a los habitantes del municipio y que se trabaje para reducir el número de aviones que actualmente soportan los vecinos de Castelldefels.
Además de estas alegaciones relacionadas con los aviones que despegan o aterrizan en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, el Ayuntamiento también ha presentado otras relacionadas con las vías de alta capacidad que atraviesan núcleos urbanos (C-31 y C-32 en nuestro caso) y con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Son las siguientes:
1.Se tienen que reducir las afectaciones de las vías de alta capacidad que atraviesen núcleos urbanos y que son competencia de administraciones supramunicipales. En el caso de Castelldefels, se solicita el soterramiento de la C-31 y la C-32.
2.En cuanto a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), el Ayuntamiento cree que habría que replantear y ampliar el calendario de implantación de las restricciones de los vehículos con etiqueta B (que suponen un 30% del parque circulante y entre un 40 % y 50% del censo de vehículos).
En referencia al establecimiento de una superficie mínima de la ZBE del suelo urbano residencial o al establecimiento de excepciones, considera que éstas pueden ser medidas arbitrarias y que deberían ser decididas por cada Administración, después de evaluar los datos disponibles y planificar sus actuaciones para justificar la adopción de las medidas.
El Ayuntamiento de Castelldefels concluye que la norma de la que se propone su aprobación no es adecuada por dos motivos:
- Falta de idoneidad del instrumento (falta de cobertura con rango legal necesaria)
- Exceso en su regulación, que vulnera el derecho de autonomía local al agotar la regulación y no dejar margen de decisión a los ayuntamientos en algunos aspectos.