La asignación de la programación de vuelos se realiza por temporadas: verano e invierno. Esta programación debe cumplir con las limitaciones de capacidad y normativas.
Qué son las franjas horarias.
Las franjas horarias se asignan por temporadas aeronáuticas de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA):
- Temporada de verano (Summer Schedule) : desde el último domingo de marzo hasta el último sábado de octubre.
- Temporada de invierno (Winter Schedule) : desde el último domingo de octubre hasta el último sábado de marzo.
El proceso de asignación comienza varios meses antes del inicio de cada temporada. Las compañías aéreas presentan sus solicitudes al coordinador, que distribuye las franjas disponibles de acuerdo a la normativa aplicable y la capacidad declarada de cada aeropuerto. Posteriormente, durante la temporada, pueden tramitarse ajustes, cambios o nuevas asignaciones en función de la disponibilidad existente.
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Cómo se tramita la asignación de las franjas horarias del aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat.
Los parámetros aprobados por la DGAC suelen establecer limitaciones y valores de capacidad en tres ámbitos principales:
Capacidad de pista
- Número máximo de movimientos por hora.
- Restricciones según configuración de pistas.
- Limitaciones temporales derivadas de obras.
- Cierres nocturnos o parciales.
Capacidad terminal
- Capacidad de procesamiento de pasajeros.
- Capacidad diferenciada para vuelos Schengen y no Schengen.
- Restricciones asociadas a reformas o ampliaciones.
Capacidad de plataforma
- Número de posiciones de estacionamiento disponibles.
- Limitaciones según tipología de aeronave.
- Restricciones temporales derivadas de obras o reconfiguraciones.
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Por qué son importantes.
Desde una perspectiva de planificación aeroportuaria e impacto ambiental, estos parámetros tienen una gran relevancia porque:
- Determinan la capacidad operativa disponible del aeropuerto para cada temporada.
- Condicionan el número de vuelos que pueden programarse.
- Pueden incorporarse restricciones temporales derivadas de obras, limitaciones operativas u otras circunstancias excepcionales.
- Constituyen una de las bases técnicas que permiten la asignación posterior de slots a las compañías aéreas.
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Qué mejoras propone el Ayuntamiento de Castelldefels.
Las propuestas del Ayuntamiento de Castelldefels para garantizar el cumplimiento normativo y el interés general son:
· Se solicita que se incorpore a los parámetros una limitación para los despegues nocturnos por la pista 24R. Los despegues por la pista 24R los realizan habitualmente aeronaves de operativa intercontinental cuando existe una situación de viento adversa. Estos despegues sobrevuelan áreas residenciales en Castelldefels a baja altitud, generando picos de impacto acústico que se vinculan con afectación a la salud principalmente por alteraciones del sueño.
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Cuando se han asignado las últimas franjas horarias.
Se ordena de forma cronológica los avances relacionados con la asignación de franjas horarias:
· 30/09/2026 La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) publica la Resolución con los parámetros de capacidad para la asignación de las franjas horarias de la temporada de verano de 2027 (S27).
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Qué acciones se encuentran en trámite.
· El Ayuntamiento de Castelldefels estudia acciones contra la resolución, ya que los parámetros no incorporan restricciones de vuelos nocturnos sobre Castelldefels.
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Donde se puede ampliar información
· Asociación Española para la Coordinación de Facilitación de Franjas Horarias (AECFA) Coordinador de Slots - AECFA
· Asociación Internacional del Transporte Aéreo IATA - Airport Slots
· Resoluciones del Director General de Aviación Civil de los parámetros para la asignación de franjas horarias: Determinación de parámetros para la asignación de franjas horarias | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
· Reglamento CEE 95/93, de 18 de enero de 1993, de reglas comunes para la asignación de franjas horarias a los aeropuertos de la Comunidad EUR-Lex - 01993R0095-20221026 - EN - EUR-Lex
· Real Decreto-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y de otras medidas económicas. BOE-A-2014-747 Real Decreto-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas económicas.
· Real Decreto 20/2014, de 17 de enero, por el que se completa el régimen jurídico en materia de asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles. BOE-A-2014-508 Real Decreto 20/2014, de 17 de enero, por el que se completa el régimen jurídico en materia de asignación de franjas horarias en los aeropuertos españoles.
· Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea. BOE-A-2003-13616 Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.